Ok

Te mai asteptam pe aici si pt alte clipuri,daca mai lasi si comentarii la ele este si mai bine,ne motiveaza sa facem si alte clipuri cat mai bune posibil😏

Ma poti contacta pe autoverificate.ro,ai nr de telefon afisat acolo pe site si putem discuta despre masina ta ce trebuie sa faci.

Ne poti contacta la 0768.917.273 si putem discuta cateva minute ce sa faci la ea.

Depinde daca ai tester bun ori pocnitoare chinezeasca asta nu stiu ce ai sau pe ce ai probat.

Avem nr telefon afisat in descrierea clipului ,comentarii si pe autoverificate.ro !

Nu prea se strica la 1.9 asa des asa ceva dar o schimbi cu tot daca ai probleme.

Ne poti contacta la 0768.917.273 pt mai multe amanunte.

Salutare,s-au verificat si furtunurile de vacuum..etc sau ai rezolvat problema intre timp?

Ne poti contacta la 0768.917.273.

Salut,daca nu stii unde este iti recomand doua lucruri daca vrei sa inveti cum se face- 1 Cauta un mecanic sa o schimbe el ca sigur stie unde este si daca esti atent la el a doua oara o schimbi tu daca furi meserie 2 Cauta clipuri pe youtube cu masina ta si accea supapa unde se afla si cum o schimba asa inveti tu cum sa o schimbi sau descarca manualul masinii tale de pe net si cauta o schita tehnica daca ai inclinatii tehnice.

@@AutoVerificate1 Mulțumesc Frumos!

Sănătate multa și felicitări pentru videoclip

Nu te baga singur sa o repari ci mergi la mecanic,are o pozitie mai dificila sa ajungi la ea ca este pusa undeva in spatele motorului la multe modele Audi diesel. La tine poate sa fie si parghia actuatorului de la turbina sarita,desprinsa sau actuator defect ca simptome deci nu te baga singur si cauta un service auto sa o verifice. Daca cumva nu ai soft original vcds actualizat la timp poti avea alte erori decat ce ti-a dat tie,incearca si pe Delphi daca iti da eroare identica sau altele.

Am pus original tester cum este la reprezentanta bosch si la fel imi da p3348 j724 actuator defect electric...si imi da fum.....mia calibrat actuatorul parghia nu este sarita comanda si curent vine de la mufa de la ecu calibrarea este facuta si tot degeaba...si reprezentanta audi nu ia dat de cap

@@AutoVerificate1 pai mam dus la toate service urile si nimic nu da de cap dau bani in stanga si in dreapta si nimic... miam facut programare la audi reprezentanta tot nimic am pus 20 de testere...dar delphi nu prea este asa bun cum este testrul bosch iti da mura in gura ce trebuie sa masori cu vcds poti face mai multe decat delphi..vam zis 5-10 min cu ea la relanti incepe sa dea fum,plec cu ia 200m si imi da un fum de nu mai vad nimic in spate plec cu ea 1 km la dara de fum si dupa nu mai scoate deloc.ma opresc cu ea pe dreapta 25min cu ea pornita si imcepe sa dea fum si plec iar da fum....cauza si problema neindentificata cu eroare P3348 actuator defect electric...Dar masina trage

Ai incercat sa schimbi acuatorul cu altul sa vezi daca face la fel? Poti incerca si unul de la dezmembrari auto pt proba daca au vreo masina lovita dar functionala ca a ta.Fumul ala poate avea mai multe cauze,egr care nu functioneaza tot timpul,din cauze electrice ecu iti poate taia egr in accele momente in care tu vezi f mult fum negru,un injector sau doua cu probleme care ori nu functioneaza in accele momente ori iti injecteaza prea multa motorina dar ai observa consum mai mare de combustibil la masina daca ar fi problema asta. Cel mai probabil este tot o cauza electrica,vreun senzor defect sau ceva ce face scurtcircuit,cauta un electrician auto,ca ex cei de la Ad Garage au electricieni ok si aparatura moderna sa verifice ce are.

Supapa PCV (Positive Crankcase Ventilation), este un sistem de ventilatie fortata a carterului. Pe scurt: elimina gazele de esapament din carter, impiedicaindu-le sa intre in contact cu uleiul. In cazul in care nu functioneaza cum trebuie, se poate ajunge chiar la distrugerea simeringurilor. Nu le confunda intre ele,am clip pe canal si despre epuratorul de gaze,vezi si accel clip sa intelegi ce inseamna,mai clar de atat nu pot explica !

Teoretic orice motor pe benzina are supapa asta deci nu cred ca al tau nu are.

@@AutoVerificate1 Nu o gasesc 🤣, cred ca furtunul epurator tine loc de acea valvă

Am inteles ca este in capacul culbutorilor ,solutia ar fi sa schimbi capacul cu totul

Uzezi mai repede ambreiajul si cutia de viteze,faci o bucurie mecanicului tau daca procedezi mereu asa.😏

Va rog dati un mesaj sau apel pe 0768.917.273,sa aveti talonul sau cartea masinii langa dvs si putem sa discutam cateva minute !

Salut,ia o foaie si un pix si hai sa notezi ce scriu acum .Pt tine fac o exceptie de la regula sa te ajut daca promiti ca te abonezi la canal,vezi fiecare clip si vii si in zona de membri a canalului. Acest cod de eroare asta inseamna si asa se repara,noteaza ! Contorizarea combustibilului și a aerului1 Defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului de motor2 Defecțiunea circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit A7 Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit B Senzorii de oxigen (02) de pe mașina dvs. măsoară oxigenul din evacuare pentru a determina cât de bogat sau sărac este raportul dintre combustibil și aer în cilindri. Optimizarea acestui amestec înseamnă o mai bună economie de combustibil și mai puține emisii de evacuare. P1127 Descrierea codului de eroare a grupului motopropulsor (P) de diagnosticare OBD-II P1127 Cod de eroare OBD-II Evacuarea nu este suficient de caldă, senzorul din aval netestat este una dintre definițiile pentru P1127; cu toate acestea, producătorul vehiculului dvs. poate avea o definiție diferită pentru codul P1127. Motivul codului de eroare al motorului P1127 OBD-II este defecțiunea senzorului de temperatură a uleiului de motor. P1127 principalul lucru de verificat este verificarea funcționării solenoidului VCT din motor. Căutați o supapă solenoid VCt blocată sau blocată din cauza contaminării. Consultați manualul de reparații de service specific vehiculului pentru a efectua teste de componente pentru unitatea VCT. cum se repară codul P1127 Înainte de a începe, să vedem pașii procesului de reparare a P1127: Tehnicienii calificați vor începe prin utilizarea unui instrument de scanare pentru a accesa codul P1127 stocat în ECU. Tehnicienii vor nota codul P1127 prezent și orice date înghețate asociate cu acestea. La urma urmei, dacă sunteți sigur că problema motorului s-a terminat, codul va fi șters. În timp ce mergeți la ralanti la o lumină sau înainte de a vă poziționa vehiculul în treapta de viteză și vedeți că motorul începe să creeze sunete ciudate, comutați filtrul de ulei și, de asemenea, inspectați regulatorul de presiune pentru a încerca să reglați eroarea. Dacă vă străduiți să porniți vehiculul și observați că nu se întoarce imediat, poate indica și un regulator de presiune a combustibilului defect. Calculatorul instalat în fiecare vehicul cu combustibil injectat trebuie să fie conștient de doi factori înainte de a putea rezolva compusul adecvat de aer/combustibil pentru pornire la rece: temperatura lichidului de răcire a motorului și temperatura aerului exterior. Simptomele dumneavoastră sunt exact aceleași cu un senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) defect. Computerul măsoară un compus aer/combustibil care este excesiv de slab.

P115d ? Va rog

@@vitaniulian6669 La coduri de eroare ofer consiliere doar in privat membrilor canalului sau cine devine membru ori pe www.autoverificate.ro aveti datele mele de contact,telefonul.Aici pe canal o sa fie clipuri despre fiecare cod de eroare si poate facem si un curs despre asa ceva ca sunt mii de coduri de eroare.O zi buna !

@@AutoVerificate1 Va mulțumesc din suflet, m-am abonat și am și notificările pornite, as vrea sa iau legătura in pv. cu dvs., de la tot răspunsul dvs poate avea legătura cu ce încerc sa repar de un an și nu reușesc, “ când stau la relanti și calc frâna sau o țin călcată continuu, scade in ture 900,800 eliberez frâna își revine dar merge intrerupt uneori, nu merge constant rotund

Mergi la service auto daca nu stii sa o verifici,daca nu iti da pe tester profesional ca este defecta sanse aproape zero sa fie defecta. Daca vrei sa vezi unde se afla vezi tutoriale in engleza sau ce limba vrei pe youtube la mecanici cand le desfac unde sunt dar repet nu te baga daca nu ai scule de mecanici si nu te pricepi ca poti strica si alte chestii la masina. Pune un tester Delphi made in Suedia cu soft original cu licenta nu pocnitori din CHINA si ai sanse peste 90% sa rezolvi problema la fix ce ai defect la masina !

@@AutoVerificate1 am făcut tester cu Delphi și mi-a dat sonda landa , dar mașina nu merge deloc tot da rateuri nu se accelerează deloc 1500,2000 Maxim

Atunci schimba sonda si verifica egr si galeria de admisie sa le cureti,poate asa o rezolvi.

@@AutoVerificate1 sonda am schimbat-o dar tot da rateuri , egr l-am blocat cu tăbliță , clapeta de acceleratie am curățato , nu mai știu ce săi fac așa merge bn motorul pornește dar când accelerez da rateuri și scoate fum alb🤔

Curata galeria de admisie,scoate porcaria aia de tablita de la egr,curata egr-ul daca se mai poate repara sau ia altul nou ori anuleaza-l definitiv si pune filtru de aer nou. Pune mecanicul sa iti verifice compresia motorului si sa verifice daca ai vrei bujie sau injector defect,clar este o cauza mecanica. Tu ai ori amestec prea sarac ori prea bogat aer carburant dar fumul alb si rateuri poate sa fie si de la vreo garnitura de chiuloasa arsa,fisurata,ciupita,verifica sa nu ai urme de ulei in antigel sau urme de antigel in uleiul de motor. De ex daca iti intra antigel in ulei sau ulei in antigel iar nu e ok, Supapa de acceleratia ai curato vreodata? Pot fi multe cauze dar doar mecanicul la service sa o lasi acolo o zi sa se uite la ea bine ce are si spui ce ai facut si tu la ea ca altfel nu o scoti la capat.

Cauta toate clipurile de pe canal,nu avem timp sa explicam la fiecare in parte in comentarii ce inseamna un cod de eroare,consiliere auto oferim doar la 0768.917.273

@@AutoVerificate1 ok

Ne poti contacta la 0768.917.273,trebuie o curatare motor si ulei bun daca nu vrei sa arzi garnitura pe viitor,culoarea aia poate sa aibe cauze antigel intrat in baia de ulei

Wow ce rapid. 🙂. Mulțumes♥️

Același motor îl am și eu . Până la urmă te-a lămurit cineva unde e aceata valva ca toată lumea vorbește dar nimeni nu știe nimic

Mergi la service auto daca nu ai gasit-o,nu merita sa te risti pt 100-150 de lei.Difera de la model la model unde o pun constructorii auto,daca tot nu ai incredere in mecanici cauta modelul tau pe KZfaq cu accea valva si asa vezi exact de unde o scot mecanicii si o sa intelegi mai bine decat orice explicatie scrisa.

@@AutoVerificate1 multumesc mult. Am cautat peste tot si am gasit doar ca schimba carcasa .

Motoare pe benzina 1.6 Peugeot au fost si cu probleme de fabricatie inca de noi dar aceasta supapa poate face necazuri mari daca nu este schimbata la timp deci este posibil,unele chiar au culoarea portocaliu !

@@AutoVerificate1 este motorul ăla făcut in colaborare cu BMW. Dar o repet,mă diperă de mor,nu am putere cel.outin primele 3 trepte mai ales treapta 1 si 2 zici că e pe gaz si cu vreo 80 cp maxim. Am ajuns să bag 2 l de ulei la mia de km

Daca ma sunai inainte de a cumpara masina nu aveai problema asta,iti cautam una buna dar acum o sa iti toace bani pana o rezolvi,consumul ala de ulei indica o problema grava,lasa-o in parcare pana gasesti un mecanic bun sa o faca sau vinde-o !

@@AutoVerificate1 am cumpărat-o in 2022 dar atunci nu aveam probleme cu ea.Problemele au apărut în toamna lui 2023

Cauta sa probezi un egr de la dezmembrari functional sau sa anulezi egr o perioada scurta sa vezi cu adevarat daca are dreptate mecanicul ca egr-ul este bolnav sau nu.El probabil a vazut si stie masina ta,este posibil sa aiba dreptate dar macar stii unde sa cauti defectiunea.

@@AutoVerificate1 PAI UNEORI IN ORAS IMI IA 6 SAU 7 DAR UNEORI 8.9.10 ASTA DECAND TB SA CURAT PRIMA DATA EGR ODATA CU SCHIMBAREA PRIMEI DISTRIBUTII ASTA LA 160.000AM SCHIMB PT CA NEMTUL(RUSU)CU CETATENIE GRRMANA NU A SCHIMBATO,PT CA MIE IN ORAS IN PRIMA IARNA SI PRIMA VARA IMI LUA 5,5 SI CU AER SI MAI RAR IMI LUA 6LA %,DAR PT CA NAM CURSTAT EGR LA TIMP MIA STRICAT CONSUMUL,PINA MIA AJUTAT DUMNEZEU PRINTRUN CLIENT DEAL MEU SI MA INVATAT CUM SE CURATA SI CU CE SIA REVENIT DAR NU MIA MAI LUAT 5,5 SAU 6LA %,DAR DUPA O PERIOADA MIA LUAT SI 6 SI OSCILA INTRE 6 SI 8LA %,SI DACA IAU UN EGR SH CE CRITERI TB SA CAUT DACA E BUN SA NU AIBA MAI MULT DE 100.000 KM DAR CUM IMI DAU SEAMA DUPA PRET CA E MAI RIDICAT SAU DUPA ALTCEVA,DACA REUSESC SA SCAD CONS IN 6 SAU 6,5 SPRE 7 MAX CU TOT CU AER DESI IL FOLOSEAM PUTIN,EU FAC KM SI IN BUCURESTI SI AFARA,DAR ORIDECATEORI APARE O OCAZIE IES INAFARA SI ALERG DAR NORMAL FARA SA O TUREZ AIUREA, MULTUMESC PT AJUTOR SI ASTEPT ORICE INDRUMARE MULTUMESC

VIZAVI DE MECANIC NU PREA AM CE SA ZIC DAR A BAJBAIT PINA A INDENTIFICAT FURTUNELE DE VACUM CARE CUM LUCREAZA,SI DESPRE EGR MIA DAT O PARERE CS BANUIE,NU MIA DAT CEVA CLAR CA ESTE DIN EGR,OBANUIALA BAZATA PE CE IAM ZIS EU MA ROG NU SE MISCA EXACT CE SA CAUTE EL TB SA DIBUIE CE FACE AIA SI AIA,SI DUPA ACEEA SA VADA DACA AIA SI AIA FUNCTIONEAZA,DECI AM PLECAT NUMAI CU BANUIELI,SI DACA AR FI SA CUMPAR EGR INAFARA DE GM CA E SCUM RAU CE MARCA MAI SFATUI SI DUPA ACEEA TB CALIBRAT CU TESTERUL!?? MULTUMESC SI NE AUZIM O SEARA PLACUTA

DOMNUL SA TE BINECUVANTEZE

De asta am zis sa probezi un egr din dezmembrari ca asa stii daca sa cumperi unul nou sau lasi pe al tau daca nu asta e cauza problemei.Poti lua orice marca aftermarket nu doar Gm pt proba.

Amanunte si mai multe informatii la 0768.917.273 daca doriti !

O verifici !

Am schimbat.o și aștept să ardă uleiul din eșapament" să văd daca scade " in motor",,, trage,consum normal relanti' normal,,,,,

Aici gresesti,motorul este facut sa functioneze cu valva pcv iar daca tu o anulezi risti alte defectiuni !

@@AutoVerificate1 valva PCV e pusă mai mult pt ecologie sa nu easa gazele direct in atmosfera dar sa le circule încă odată prin sistemul de ardere. Dacă o eliminezi nu va face probleme ese gazele direct in atmosfera…dacă valva se blochează pe închis atunci apar probleme cu motorul se formează presiune și motorul lucrează instabil, apare consum de ulei și fum albaștru sau alb pe etasament.