DESDE COLOMBIA USTED ES UN BERRACO MIJO... FELICIDADES X AYUDAR ALOS Q TENEMOS ESTE PROBLEMA... MIL GRACIAS !

QUIERO DAR LAS GRACIAS PUBLICAMENTE AL DUEÑO DE ESTE VIDEO E COMPRADO 4 VALVULAS NUEVAS Y SEGUIA LO MISMO ISE LO DE SU VIDEO Y QUEDO CONO AMTES ANDABA QUIWRO MENCIONAR QUE MI TROKA. ES UNA S10 88 PERO ME SIRVIO EL CONSEJO GRACIAS DE VERDAD SALUDOS DESDE MONTERREY MEXICO MAS CONTENDO COMO ESTE

Rocky te super agradezco ese tip yo tengo un platina y gracias a ti, puse en marcha los pasos que indicaste y el auto ya no se acelera en ralenti y en frio variaban las revoluciones. El auto quedo de 10👍👍

El video y los comentarios, todos son excelentes. Me sacan de mi ignorancia. Y de toda las experiencia vivida, uno puede resolver sus problemas.

Yo lo ise funciona un espetaculo en frio i encaliente arranca al toque saludo desde de argentina san luis

Mi amigo se voló la barda, que chingón hasta para explicar!!!...Mi admiración!!

Pienso que la idea es buena para una urgencia de no tener el dinero o el alcance de conseguir la válvula, pero es un buen truco de mecánica, y saber cuántos mecánicos lo hacen y no lo dicen ¡buen aporte clementino!

Excelente idea, me funcionó, sólo que hay otro tip, y es que al graduar la válvula manualmente, hay que tener en cuenta que al poner los tornillos y apretar, la válvula baja unos milímetros cerrando el paso de aire y apagando el motor, pero cuando te das cuenta de ello el pegamento que le pusiste ya se seco, jajajaja, revisa apretándolo antes de que endurezca el pegante, saludos.

Hay quien está en contra y quiénes no. Pero lo que nadie puede negar es que el conocimiento empírico también cuenta. Cómo sea se aprende todos los días algo nuevo. Gracias!! Ahí te dejo tu like

Eres todo un valedor compa t la rifaste gracias x compartir tus conocimientos ahora con lo q le pagaba años mecánicos balines me echo unas chelas 💯🙋😎👏👏👏👦👌

Genio Sos un maestro tu experiencia dice mucho mis respetos saludos desde argentina 🇦🇷

Muy buena explicación sobre como trabaja la válvula de potencia mi automóvil tiene carburador Brosol le hice una limpieza y le cambie la válvula de potencia por una nueva y ahora funciona muy sobrado de gasolina marcha muy ahogado al bajarlo de vueltas se detiene pienso que arme algo mal por no conocer el circuito ahora que mire el video me sirvió para aprender bien y ahora voy a sacar la válvula de potencia para corregir lo que este mal y volver armar como corresponde.

Buenas noches Rocky Clementino a mi si me dio MUCHO resultado tu vídeo, al fin le pude quitar la falla a mi carro y aunque en Venezuela se llama gol y en México se llama pointer es el mismo carro. Te envío un saludo afectuoso desde Maracibo, Venezuela. Que viva México y su gente. MUCHAS GRACIAS CARNAL!!!!

LO HICE EN MI FIAT PALIO EDX 1.3 AÑO 2000 hace como tres meses atras y solucione mi problema,regule el paso de aire de la valvula y la fije,y funciona muy bien .incluso puedo regular aceleracion y esta mas economico,y trabajo con la valvula desconectada.

Gracias Maestro eso le hicieron a mi carro,agradecido por compartir tu conocimiento,CristoJesus nuestro salvador por siempre te provea de trabajos y te cuide con tu familia,saludos desde Merida yuc Mex.

De Venezuela estado Apure felicitaciones por tan inportante concejos sobre las válvulas del cuerpo de aceleración Dios todopoderoso les bendiga

Mi carro le paso lo mismo en neutro bajaba y subía revoluciones, mi mecánico le dio una buena limpieza al IAC y quedó bien.

Excelente vídeo gracias por compartir tus conocimientos tengo un mes dé sufrir con ésa válvula iac es todo un dolor dé cabeza.

Tengo una fiat fiorino... con el mismo problema, pero al ver el video sin pensarlo hice tal cual el video y se soluciono de inmediato... muchas gracias

Muchas gracias y comparto la idea del amigo ay muchísima gente sin un título de mecánico y acen un mejor trabajo qué los mecánicos que tienen su certificado

Lo saqué a la calle y funciona excelente acelera muy bien y ya no sé apaga ni da fallas en ralentí .

Buenas Días, Rocky me sirvió mucho tu aportación debido a que esta falla no sabia con que arreglarla; a partir de que lleve a cabo el movimiento mecánico me ha funcionado el coche de maravilla. Ah y no hagas caso de las gentes que aportan puros complejos o ardores debido a que se dedican a aprovecharse del cliente. "Sigue adelante"

Amigo eres un genio, mi válvula tiene el resorte y el mismo la atora solo di una vuelta afuera y quedó de lujo, para probar di otra quedó bien pero después ya no encendió le regrese una vuelta y ahi era me evitaste gastar en mi Chevy gracias por la información

Gracias hermano. Mi Toyota Vitz 2003 1.0 estaba acelerado y no arrojaba error. Tu video me ayudó a determinar que es la válvula que está mala.

yo hice esta brujeria hace un año en mi pointer 2005 y desde entonces y a la fecha he comprobado que si funciona pues no he tenido problemas en ciudad o carretera por la valvula iac, me sirvio y solo hasta hoy puedo confirmar que si funciona, saludos

Gracias por ser como eres que Dios te vendiga

Amigo soy muy amante dela mecánica desde muy chico lo felicito Dios lo bendiga

Bravoooooo excelente trabajo los felicito Dios los bendiga y protejan x siempre orgullosos de ti así es psss gracias amigo ,yo a mi carro le cambiaba una iac semanal llegue ah comprar cm 6 ayer ví el vídeo y oye el carro excelente mejor q una nueva de verdad súper chevere el vídeo gracias por esos tips saludos desde Venezuela cuartel central de bomberos de Miranda alías maracay pásala excelente día feliz navidad 🎄🎁🎄🎄🎄🎄 🎄🎄

de venezuela amigo.. lo felicito.. ud. si es un verdadero ingeniero.....felicidades..100 puntos.. y bendiciones..

amigo lo felicito. ....por su aporte. ....no todos podemos. ..comprar. ..y ademas que quieren. .se trata de sobrevivir.

caramba que fino y ahorrativo sistema de la válvula IAC ,,lo felicito maestro es buena opción,,gracias

Gracias por tu tiempo muy buen vídeo y muy educativo para resolver un problema y saludos desde Miami

Gracias tu vídeo me fue de gran ayuda seguí tus instrucciones aunque no lo pegue con el plastiacero, lo estuve probando gasta que di con el punto ideal, y note que tenía como topes en cada vuelta, lo deje perfecto siguiendo tus indicaciones de calibración pero sin pegarlo, si se llega a mover pues lo pego pero ya tiene rato funcionando, gracias.

Buen aporte y se reconoce y agradece tu esfuerzo como remedio si me agarra en carretera lejos esta bien pero si no prefiero otras soluciones mencionadas en los comentarios, pero gracias Rocky

Mi pegeot 206 tiene la misma válvula y empezó fallar,lo saque y le ise limpieza y solo me falto calibrar asta q vi tu video y empeze calibrarlo y se noto el cambio increíble grsxias saludo 👋

Saludos desde Medellin Colombia YO TENGO UN Chevrolec corsa y ya le e Cambiado 2 válvulas y Le duraban asta 6 meses Y hoy 3 de noviembre 2021 y quedo super muchas gracias felicitaciones 👏

Excelente aporte, para salir del paso, saludoa desde tierra del fuego Argentina me fue de mucha ayuda tu video.

Muy buena idea , sobre todo para los que recorremos grandes talleres mecánicos y no te arreglan nada.

Hola amigo mío, excelente video 🙏🇻🇪🙏 un fuerte abrazo desde Venezuela, Gracias por tu aporte me sirvió de mucho!!!

Genio!!! Un vídeo muy bueno fuiste directo al grano!!! Un capo usted... Abrazo desde Argentina

Gracias, muy buen aporte para conocer la funcion de la valvula IAC, saludos desde Venezuela

Buenas tardes mi pana muchas gracias por tu aporte y por tu esfuerzo, y aunque coincido en que uno debe buscar la solución efectiva y mantener el vehículo lo más original que se pueda con todas sus piezas y funcionamiento correcto, porque sino con el tiempo lo que vas a tener es un rancho, RECONOZCO que tu vídeo sirve para ilustrar como se presenta la falla y quizás a entenderla y como dijo un amigo por allí para resolver momentáneamente. De verdad se ve que te esforzaste y se entendió muy bien un saludo.

Excelente tutorial truco para resolver el grandisimo problema de esa valvula iac. Lo hice hace mas de una década en un Ford Escort que tenia y funcionó. Esa válvula solo las usan los autos con aceleracion por cable o mecánica, no los de aceleracion electrónica. Cuando el motor está en realenti la valvula de mariposa está totalmente cerrada impidiendo el paso del aire. Ahi es que funciona la válvula iac la cual por medio a un conducto permite el paso controlado de aire para que el motor funcione en realenti o en baja revolución hasta que aceleras cuando la válvula mariposa que esta dentro del cuerpo de aceleracion y está pegada a la media polea en donde el cable que viene del pedal de aceleracion está sujeto. La iac es una compuerta que permite el paso del aire hacia el motor solo cuando no se está acelerando. Exiten iac mecánica que sustituyen las eléctricas... es un invento no del fabricante de los vehiculos, sino de algun inteligente que lo mandó a hacer en china

Gracias Rocky... felicito tu inteligencia, voy a creer que resolviste algo que ni los ingenieros de la chevrolet me lo resolvieron.... MU BIEN !!!

excelente sus indicaciones,agradecido de aca de Chile yo lo experimente con mi fiat palio,le regule el paso de aire y lo fije fue la unica solucion

Veo que algunos malos comentarios para nuestro amigo,pero gracias por el vídeo aunque no es lo correcto algunos dieron buenas respuestas de como arreglarlo correctamente y profesionalmente y todo gracias a ti ,gracias por tomarte el tiempo de hacer el video.😀

saludos desde Venezuela a los amigos mexicanos y en especial a rocky. con ese vídeo he aprendido cosas que los mecánicos no te dicen. voy a intentarlo con mi cavalier año 2000 a ver como me va. les diré como queda con ese invento saludos. carnales.

Excelente tip! Yo tengo un volkswagen parati, yo soy de Paraguay (en argentina se le dice gol country) seria inyeccion TBI (monopunto en la lengua comun jaja) pero tiene el mismo motor 1.6 de volkswagen, tenia problema que subia y bajaba revoluciones, me fui a varios mecanicos y ya me cambiaron varios sensores por esta causa( tps, lambda, bulbo de refrigerante) y nunca me solucionaban, asi que aplique esta tecnica y funciono, ahora inclusive es mas economico ya que automaticamente disminuye el suministro de combustible cuando desacelero, lo unico que hay que hacer es acelerar para que se estabilice la temperatura y luego la computadora acomoda la inyeccion para que cuando agarre temperatura trabaje normalmente, pero invito a que hagan esto, porque aqui directamente se le quita la inyeccion y se le ponen carburadores marcando la muerte del motor( porque le ponen carburador de fusca y hace cascabelear el motor)

Mas allá de los tecnicismos, una Clase Magistral de como funciona la válvula. Gracias por tu tiempo des de Argentina.

ingenioso ! pero al encender las luces ,o el aire ,no hay como compensar las revoluciones.... lo mismo con el tema de la temperatura ...

Gracias Rocky por compartir tus conocimientos. Venezolano agradecido.

Gracias! Gracias! Mí estimado compañero y querido Profr. Rocky.

Gracias por el aporte, cada quien decidirá si lo hace en su auto, pero de que te saca de algún imprevisto lo hace.

Muy buen aporte amigo, cosas que los mecanicos por más que saben, nunca quieren decirle bien al dueño del uso de la valvula iac otros ni saben para que sirve ni en teoria y miren para que funciona esa tonteria. Tu sabes las veces que compré limpia carburador.

AMIGO, LO FELICITO POR SU INGENIO, ES UNA SOLUCION MUY PRACTICA, SALUDOS

Me as dado la vida amigo... Que contento estoy... SALUDOS DESDE ESPAÑA.....

Excelente esperiencia....muy practica....y económica...saludos

brother muchas gracias por tu gran video y tu gran conocimiento,,,te platico mi pointercito 99 comenzo a fallar mucho con las revoluciones altas y vajas ise el mismo procedimiento que tú subiste en tu vídeo y te e de decir que falla solucionada gracias a ti mi pointer está en 1000 rpm y yo bien contento,,, muchas gracias por compartir tu conocimiento y por tu gran tiempo para compartir tu vídeo,,, bendiciones y gracias por la gran información 🙏💪😎

DEMASIADO BUENO EL TRUCO HERMANO, HASTA EN LOS COMENTARIOS HAY ALGO BUENO. MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR. SALUDOS.

El mejor maestro-mecánico que he visto, por lo menos en el tema IAC. Usted es Dios. Jajajajaja. Muchas gracias por su tiempo.. Es usted muy generoso. Muchas gracias.

Es un buen truco ,no reparación ,técnicamente no debe ser pero te soluciona ese problema,te felicito por el ingenio,

Señores para mi es un buen video el del joven por que comprendió la función de la válvula y es una solución rápida que puede hacerse en alguna emergencia y lo más recomendado sería cambiar los repuestos originales de nuestros coches para su mejor funcionamiento solo recuerden que el peor enemigo de un mexicano es otro mexicano

Te agradezco la solución, excelente!!! Desde Guatemala te saludo.

Gracias buena idea, lo voy a probar en mi corsa, saludos desde Barcelona Venezuela

Muy buen tip bro lo único malo de poner así la válvula IAC es que cuando el auto este frío hay que mantener un poco el pedal ligeramente pisado hasta que se mantengan las revoluciones estables, y así como la calibraste con el motor a temperatura de servicio esta correcto por que si la calibras con el motor frío cuando llega a temperatura de servicio se acelera de mas pero muy buen tip saludos.

sinceramente es para cuando estas en apuros este truco, truquillos de mecánico. gracias todo es bueno cuando se aprende algo.

gracias por su video me fue de gran utilidad muy bien video se lo hice a un aveo y esta muy estable saludo desde venezuela

Me gustó el vídeo y me sirvió mucho porque falla se acelera y se deaselera pienso k es la válvula de aire muchas gracias por compartir ideas mecánicas saludos

Bendiciones, 🙏 probé hacer eso con mi Silverado 2002 y quedo super !! Saludos

Excelente explicación. Use mi auto así una vez pero con el chicote del cuerpo de aceleración medio abierto y la verdad jalaba muy bien y no se sentía lag al acelerar

Una eminencia este hombre, a mi me funcionó con mi platina 🎉🎉🎉 chulada de video bro.....

despues de tanto navegar con los que saben o sea ustedes que nos enseñan mucho ,,y tenia el mismo caso y si hacia la misma falla hasta que vi un video donde la causa de esta falla es el sensor de temperatura del de la cabeza o del anticongelante que esta abajo del a bobina ese sensor se lo cambie y como magia todo el motor se desacelero y solucionado y esto gacias o otro video que vi..gracias amigos por tanta informacion

MUY BIEN MIL GRACIAS. ME sirbio de mucho yo lo calibre en 8 bueltas y apenas fue no me volvio a fasllar y llevoi un año con el asi gracias eres muy recursivo

Estimados amigos la verdad es que nunca nos hemos puesto a preguntarnos para que funciona esta válvula, y cuando le preguntas al mecanico, no importando que que mecánico sea te dan un sin fin de explicaciones. Yo por mi parte les comento, tengo mi pointer 2004 y lo tengo desde nuevo, cuanto se presento el problema de la válvula provee con un sin fin de marcar hasta la original, pero después tuvo la oportunidad de preguntarle a un vendedor de refacciones de una marca, y me dijo compra la mas economica desconecta la bateria por 14 segundos y conectarla nueva mente, y así es como he resuelto este problema, la opción que nos da Rocky Clementino se me hace muy buena porque con la creatividad y la inventiva de todo buen mexicano nos demuestra como se pueden hacer las cosas de forma diferente. Si ya se que la computadora debe de hacer todo pero el con su lógica logro lo que muchos ingenieros mecánicos que he conocido no ha resuelto, ese es el verdadero mérito de Rocky y por eso lo felicito su único fin fue ayudar a los demás a comprender con su experiencia como resolver este tipo de problemas, porque el pointer si es un buen carro. Rocky mis respetos brother te felicito y un abrazo desde Yucatán.

Gracias por enseñarme algo nuevo yo soy aprendiz de mecánica y quiero seguir aprendiendo este hermoso ofició.

Claro que sirve esa operación por ejemplo en carretera se le agradece, saludos.

Eres un ejemplo para nosotros los mexicanos muchas felicidades y no pares con estás modificaciones efectivas saludos desde Puebla , Pue Mexico

Felicidades buen aporte este de fijar la base del vástago, muchos mecánicos no la calibran y el mismo pistoneo que emite la bobina de la válvula como bien dices la va moviendo hasta que se descalibra. El punto es calibrarla y fijar la cuerda del pistón pero volver a armarla completa y conectar nuevamente el arnés para que la controle la computadora del carro. Lo único malo que hiciste es fijarla completamente, quitarle piezas y no conectar el arnes. Aunque algunos te ofendieron creeme que fueron a hacer lo que tú hiciste. En lo personal me ayudó tu aporte solo que yo no fije totalmente la válvula solo el pistón y funciona perfectamente controlada por la señal de la computadora. Muchas gracias!

excelente explicacion gracias x compartir tus conocimientos gracias desde concepcion-paraguay

Excelente aporte de servicio gracias lo tendré en cuenta

Eres un máster brother!!!! no encontraba reparación y nadie llegaba al daño, gracias a tu tutorial mi problema tuvo solución!!!

que buen aporte y te creo porque yo tengo un derby 99 igual de la valvula iac y al mio lo que le puso el mecanico fue adaptarle un plastico con un ahujero pequeño en el centro donde se une la manguera a la valvula. y fue regulando el ahujerodel plastico hasta encontrar las 10 000 revoluciones. chido como dice bou mendez despertar la creatividad de eso se trata es lo que deben hacer los ingenieros.

Muchas Gracias por el Vídeo, me ayudó mucho. Muy Agradecido de mi parte.

SALUDOS DESDE MEDELLIN COLOMBIA Excelente 👌 👌 👌 se lo ice ami carro y quedo super 👌 👍 bien 👍 👌 😉

Clausuren todas las universidades donde se graduaron todos los ing que desarrollaron la IAC y denle un un titulo a este buen hombre

Me pareció muy bueno el experimento, especialmente al quitar y poner la IAC luego de sacarle el resorte. Aunque faltó explicación de decir que la válvula IAC es la que regula el ingreso de aire al motor en velocidad de ralentí o moderación principalmente. Luego es muy interesante ver cómo al solo darle una o dos vueltas de paso a la válvula la velocidad del motor cambia bastante.

Luis ferrer muchas gracias porque yo tengo ese problema Dios te bendiga mucho buy....

Saludos Bendiciones de Venezuela usted es el rompe ingeniero si se puede buena solución gracias hermano

pues fue buena idea, desde El salvador, saludos ...

gracia amigo , muy practico

Buen video y me suscribo gracias por tu aporte me servio para no quedarme tirado en carretera y llegar a mi casa

Buena solucion en tiempos de crisis y desespero funciona excelente Gracias hermano ya no se apagara mas el carro en los semaforos ni cuando freno.

hola hermano soy de Venezuela muchas gracias me sirvio mucho tu consejo! de verdad esa valvula es un verdadero dolor de cabeza! aun no lo e echo pero tengo fe en hacerlo y que funcione a la perfeccion....!! Muy chingon tu video jajajaja creo que asi dicen ustedes gracias

Excelente video felicidades

Gracias buena solucion y explicacion desde Colombia (Bogota´)

Gracias tengo uno de los mismo y es un dolor de cabeza apenas disponga de tiempo lo realizaré, bendiciones desde Chile amigo.

Gracias por subir el video, siempre se aprende de lo que se debe hacer y de lo que NO se debe hacer.

Esto me pasó a mi yo le cambie la válvula como tres veces y al final lo que hacía la falla era la Junta del múltiple de atmicion. Porque? Pork estaba rota la Junta y por ahí entraba aire y aunque la válvula regulara en su base la entrada de aire, aún hacía que se acelerará pero siempre fue la Junta del múltiple,Pork no estaba sellada. yo cheque que no hubiera ninguna fuga de aire y conecte la válvula y quedó bien, espero les sirva mi problema ¡ saludos!

excelente tu video muy bueno, yo solo lo cambiaba a cada rato que fallaba, saludos desde temuco chile

Gracias mi hermano con ese tip tengo el mismo problema con mi auto chevrolet chevy Mil GRACIAS