Van thử nghiệm đều cùng là loại van có thông số mở ở nhiệt độ 🌡88°C. Tất cả đều giống nhau, chỉ khác ở chỗ, van nào có lò xo yếu hơn thì tốc độ mở van nhanh hơn, và hành trình di chuyển của nắp van giữa Max và Min nhanh hơn mà thôi. Ví dụ, nếu tiếp tục gia nhiệt từ 88°C thì đến 100°C, thì van chế của mình đã mở hoàn toàn, nhưng van nguyên bản chỉ mở được 2/3 hành trình mà thôi. Vì mình mới thử nghiệp ở điều kiện nước sinh hoạt nên nhiệt độ max là 100°C. Nếu anh em nào có nước làm mát chuẩn, anh em tiếp tục đun cho nhiệt cao hơn, rồi đưa ra kết luận tiếp giúp mình nhé.

mình chỉ đưa ra các thử nghiệm và kết quả thử nghiệm. Còn ứng dụng được hay không cho từng trường hợp cụ thể thì lại là câu chuyện khác. Từ các kết quả thử nghiệm của mình, nếu chủ xe đủ kiến thức thì chủ xe biết nên hoặc không nên làm gì cho riêng xe của họ, chứ mình không đưa ra được hay mất cho chiếc xe của họ nếu chế lại van hằng nhiệt

Nếu gắn trực tiếp trên xe thì nó sẽ mở nhanh hơn vì nó có độ nén,còn mình thí nghiệm như vậy nó sẽ mở chậm hơn.

Mở sớm cũng chả làm gì vì nhiệt độ tối ưu của động cơ là 80-120 độ tuỳ theo thông số của nhà sản xuất. Xe mình van cũ nhiệt độ máy chỉ lên đến 80, thay van mới vào cũng vậy.