Bonjour. C'était intéressant, Merci. Je suis plutôt époque IV diesel + électrique, mais j'aime aussi les vapeurs comme l'époque V - VI. Pour moi, 2 avantages des vapeurs en modélismes. - Généralement, ça roule moins vite, aussi, le train reste plus longtemps sur le réseau. - Et, au premier coup d'œil, on voit où est l'avant, et franchement, en numérique, c'est pratique. Enfin, je voudrais dire que, si vous aimez les électriques et que vous n'avez pas de caténaire, faites comme moi, roulez sans caténaire... C'est tellement sympa de faire rouler son matériel.

Bonjour JB, Sylvain et Thomas, vapeur diesel électrique … pour moi c’est wagon, le parent pauvre du modélisme dont on parle que rarement 😢😇😢 merci pour cette série d’émissions que je regarde toujours avec plaisir 🙏🙏🙏

🖖🏻 bonjour [JBB], Sylvain et Thomas, merci pour votre émission sur un sujet intéressant ! En effet, les passions, les coups de cœurs, les origines régionales ont tendances à façonner notre visions puis notre projections sur un réseau. Pour les reproductions disponibles, c’est compliqué. En effet, si l’on cherche toujours les vieux fuel (67000, 72000) qui ont fait les belles heures des coffrets Jouef, les standards actuels seraient plutôt les 75000 et class 66 ou 77 ou MAC ou G xxx, bref, du moderne pour suivre l’actualité. Après, il est intéressant de rappeler qu’il y a longtemps, on trouvait du train partout. Il y avait les grandes boutiques parisiennes dédiées à notre passion dont les noms remplissaient les pages publicités des magazines. Il y avaient les boutiques dédiées train ou maquetismes dans les grandes villes puis il y avaient les emplacements dédiées dans les magasins de jouets des petites villes. Pour ma part, c’était le petit magasin à côté du café du commerce à Château-Thierry. Il avait dans le fond tout un coin pour le train avec 90% de Jouef… j’y ai passé des heures à contempler, calculer, choisir. Mon argent de poche, mes anniversaires et Noël… le propriétaire et sa femmes étaient super gentils, avec des conseils, toujours un sourires, des infos, etc. Mais c’était une autre époque mes bons messieurs. Toujours pareil. Les grandes enseignes de jouets ont mangé les petits magasins et les grandes marques sont devenues élitistes avec quasiment plus que des séries limitées et des prix qui ne donnent pas envie de faire du super détaillage. Du coup, moins de points d’accès ajouté à des prix élevés… fini les sourires, fini les conseils. voilà. Et je ne parle même pas de notre passion qui a été ringardisé par des gens qui ne l’ont jamais pratiqué ! Enfin bref, je suis un peu long et diffut mais merci de m’avoir lu jusqu’au bout. Bonne continuation🚂🚂

Toujours aussi sympa ces échanges. Évidemment tout est subjectif, pour ma part et comme pour JB, c'est la nostalgie mais pas que. Je suis de 75 et j'ai vraiment été émerveillé par un matériel très diversifié. Cela dit l'âge des électriques coïncidait avec ma période, je suis ainsi très fan des nez cassés, des BB9200 en tête de longs corail, mais aussi des CC 72000. Pour moi les CC6500 et CC72000 sont mes préférées, en haut du podium.

tres belle video 👍👍👍👍👍👍👍👍😊😊😊😊😊😊😊😊

Merci pour cette vidéo sympa où chacun exprime ses préférences. Pour ma part, je n'aime pas trop les électriques que je trouve sans âme. J'aime bien les vapeur en tant qu'ingénieur amateur de belles mécaniques, et en tant que dinosaure ayant connu les années 60 j'en ai vu circuler à l'époque sur Clermont-Vichy. Ma préférence va au diesel, autorails en particulier. J'aimais bien le vrombissement d'une 67000 arrachant son train plein gaz, le rugissement du MGO d'un X2800 au passage des crans ou le trof-trof d'un Picasso au démarrage quand on pouvait compter les coups de pistons!

Coucou JB, très contente de regarder cette nouvelle vidéo. C'est toujours agréable de rencontrer des modélistes qui partagent nos passions. J'aime toutes les machines, ma préférence va vers les vapeurs. Merciiiiii❤❤❤❤❤.

Merci JB pour ce beau partage . A très bientôt pour la prochaine vidéo .

Génial, une nouvelle vidéo 😊

Bravo à vous trois, longtemps je fis de l électrique ,mon père conduisait les dinosaures de Maurienne, mais il y a peu de temps j'ai attrapé le virus des locomotives vapeur tender et alors là j ai découvert une branche sublime de notre hobby, ces locomotives ont une esthétique qui charme, et ça part du châssis jusqu'à la chaudière et finit à la hotte à charbon. Amicalement Guidi Bernard

Très belle émission. Merci.

Super sujet d'échange ! Pour ma part, c'est la vapeur en n°1 (plutôt les machines tenders ou les petites à tender séparé), puis les diesels en n°2, y compris les autorails (rouge et crème), et enfin les électriques en n°3. Pour les électriques, j'aime les vieilles caisses avec des rivets partout, des lignes de toiture pleines de câbles et une caténaire légère. Ce qui m'attire le plus dans la vapeur, c'est l'environnement autour : petites lignes avec un trafic voyageur en rames tractées et de marchandises de détail, jusqu'au début de l'époque IV. L'intérêt du diesel, en ce qui me concerne, c'est de cumuler en quelque sorte les avantages des deux autre modes : traction autonome comme la vapeur, mais avec un fonctionnement plus réaliste à l'échelle car pas d'échappement (un diesel sonorisé est juste impressionnant au niveau réalisme), et sans les contraintes de la caténaires, elle aussi difficile à reproduire.

Très bien...très intéressant...continuez..

Petite rectification concernant la prononciation des lettres "CH" en allemand. Dans quelques cas, on prononce bien CH, notamment après la voyelle " i " Exemple ; ich liebe dich ( je t' aime ) . Dans ce cas donc, prononcer les CH comme en français. il existe d' autres cas similaires. Mais après un O, ou un A , par exemple, on prononce bien toujours le " CH " comme un " R " . Utile pour un modéliste ferroviaire qui doit converser affectueusement avec sa chère locomotive allemande ......

Bonjour, toujours sympas ces entretiens, les intervenants sont très intéressants. Pour moi: 1 Diésel - 2 Electrique et 3 Vapeur. Mais à l'échelle N (manque de place). Pourtant, j'ai connu la fin des vapeurs dans les années 70. Amitiés René

Merci pour ce moment, le train miniature ça donne envie...

Excellente video ... Ah la vapeur, le mythe, les bielles et l'odeur de l'huile chaude, comme je les apprécient et elles ont bercé mon enfance sur la ligne Paris-Dreux... Suivies des diesel chères à mes souvenirs également. Maintenant dans le 49, la ligne Angers-Cholet, toujours pas électrifiée laisse filer des Ter diesel-électriques. Pour ce qui est de l'électrique pure, mon réseau n'en a pas, elles sont dans la vitrine. Ce côté fastidieux de devoir poser un (ou plusieurs) fils au dessus des voies qui gênerait toute manipulation de wagon, voiture, loco sans s'accrocher et tout arracher, et puis je trouve mon réseau plus aéré... Ce n'est qu'une affaire de goût, je reste avec mes souvenirs d'enfance, c'est l'essentiel à mes yeux.

Bonjour Jean-Baptiste comme d'habitude très jolie petite vidéo partager avec des passionnés bravo moi je suis plutôt traction diesel Car je suis des alentours de Clermont ferrand Ma locomotive préférée et la 67000 car dans la région à par la ligne de Paris qui est électrifié tout de reste est en diesel

Pour ma part le diesel pour les souvenirs de la ligne 4. Mais j'ai tout testé comme beaucoup. Aujourd'hui c'est le choix de la raison en terme de prix qu'il me fait pencher sur du diesel analogique aussi pour reduire les coûts. Les vapeurs ne sont pas assez démocratisé en terme d'accessibilité, il suffit de voir les prix sur les nouvelles 140c ou 141r de jouef sans parler de Ree. L'électrique il y a du choix mais complexité de la caténaire.

bonjour, je n'ai pas de préférence, en général, je fais rouler sur le réseau la dernière machine que j'ai trouvée en bourse. Une machine peut rester pendant plusieurs semaines/mois sur le réseau (gare cachée à 8 voies) puis je me rappelle que mon "stock" de machines se trouve dans un tiroir. J'en sors une ("tiens, ça fait longtemps que je ne l'avais plus sortie")et je fais l'échange sur le réseau 😊😊

Mes préférés sont les jacmin 9200 et 9300 et 25200 et 25150

Bonjour à tous, je me permets un petit commentaire car j'ai les trois modes de traction dans ma collection. concernant la vapeur, un détail qui n'a pas du tout été abordé est que parfois elles sont sensibles aux déraillements liés aux multiples roues et bissels etc. Pour les caténaires, entre le cout, l'aspect pratique, la fragilité, on comprend que peu de modélistes osent se lancer dans cette difficulté technique; sans compter que sur un diorama c'est relativement facile à faire mais sur un grand réseau c'est un vrai cauchemar. Enfin concernant les diesel, presque toutes les séries ont été faîtes. Mais on peut constater aussi que des modèles comme les 67400 ont été réalisés par 6 constructeurs ce qui multiplie les doublons (Jouef / HJ / Riva / lima, Ree / Piko). Bon train à tous

juste une question... combien de modélistes faisant de l’électrique ont réellement des caténaires (même factices) ?

moi je suis entrain de faire des achats pour mon futur raison de train allemand mais mon projet et de faire raison industrielle bon époque 5 continuation

merci ! alors pour moi, l'intérêt est de se faire plaisir avec n'importe quel mode de traction et de n'importe quelle époque, du moment où mon décor est en adéquation avec le matériel et encore...!!

Thomas Belloc a t-il une chaine YT ou un fil de forum?

plutot vapeur car petit je prenais la ligne de la bastille depuis la varenne st hilaire avec des 131 ou 141 TB et j ai pu voir les mallets du poc , maintenant c est plutot voie ferrés du velay ou provence , ce qui fait que pour mon reseau j ai une collection de machines du plm et mallet des CP , voir autorails ancien et diesel type 262 du plm, mais les electriques anciennes et maintenant des trifasé italienne me seduisent aussi:-)

Le problème de la vapeur commence quand il faut repartir dans l'autre sens non ?

Vidéo toujours intéressante. Merci beaucoup à vous. Vapeurs, diesels (63 000, 66 000, 67 000, locotracteurs, autorails) J'aimerai bien acquérir un autorail standard ayant roulé en Picardie vers Longueau. Malheureusement aucun réel n'a été préservé. Je ne suis pas certain qu'il a été reproduit en modèle réduit. ( et à quelle échelle, HO en ce qui me concerne ) Ferroviaires salutations 🚂

Merci pour le partage . En allemand , le "CH" se prononce "R" , donc " NOR" et pas " NOCH" .....

Les locomotives vapeur c'est un monde que l'on a pas connus sa roule moins vite qu'une électrique sa patine su départ et sa fume avec le charbon je préfère les locomotive française et allemande bien construite d'occasion moins chère qu'une neuve y en a sur site enchères certaines ne fonctionnent plus dommage bon sa décore ou a réparer les gens le disent pas dommage. 😢😮bref c'est une passion de regarder 😮😂😂😊

Bonsoir Jean Baptiste Norev fait du 0 (1/43), HO (1/87),inch (1/64) et aussi la grosse échelle 1/18. Et,je te tire les oreilles et les Citroënnistes. On ne dit le tube Citroën mais Citroën type H ou HY. Le Tub est l'ancêtre du H. Cherches TUB Citroën tu verras par toi même Moi,je fais dans la vapeur et le Diesel. Mes électrique sont hors réseau. Amicalement Bertrand du 27

J ai grandi dans l'époque IV entre diesel et électrique. Donc les 2 cohabitent sur mon reseau. Il faudrait juste que je me mette à la caténaire.

Bonjour a toutes l'équipe je préfère Les diesel et électrique le diesel Va par tout mes préférés sont les 66000 69000 63500

Je ne comprends toujours pas le paradoxe entre d'un côté tout le monde se plaint des prix exorbitants, et de l'autre les locomotives qui ne sont plus disponibles au bout d'une semaine parce qu'elles sont déjà toutes achetées. Mis à part ça ce n'est pas toujours la locomotive ou le mode de traction, c'est aussi ce qui va derrière et là avec l'inflation on voit des rames à plus de 1000 euros qui circulent en veux tu en voilà. Sinon personnellement vapeur, que ce soit pour les enfants, les profanes ou les spécialistes, un train ça fume. Et elles devraient désormais systématiquement fumer. Il me semble d'ailleurs avoir vu un modèle ESU avec la fumée pulsée à la cheminée et aux cylindres et là c'est génial!! en Ho évidemment

Décidemment, je passe, voir des têtes et des pubs a la place d'images intéressantes.

Ca doit pas être facile à trouver du matériel Slovène...

Pas étonnant qu'il y ait bcp de fret ferroviaire dans les pays de l'Est, vu qu'on y a délocalisé toute notre industrie