Спасибо большое!

@@VasileCapusceac Каратка.

Это все от случая к случаю, так как даже ширину в мм производитель указывает приблизительную, не представляя информации, на каком ободе производятся замеры. К примеру на одном и том же ободе, условно говоря 25мм, покрышка 47-622 от швальбе (1,75") будет такой же, как например 43-622 от Максис (производители и цифры от фонаря)

Я рассказал в видео: "чем у́же обод, тем меньше будет ширина покрышкы, чем выше давление, тем она будет шире". Наверное акцент просто на этом не поставил (.

@@VasileCapusceac Про давление не понятно. Чем уже покрышка и обод, тем на более высокое давление они проектируются. У больших покрышек площадь опоры большая и их обычно качают на меньшее давление - идет размен площади покрышки на давление.

@@101picofarad чем у́же обод, тем меньше ширина будет одной и той же покрышки. На 19 мм ободе одна и та же покрышка будет у́же чем на 25 ободе. С давлением тоже самое. Чем больше давление мы качаем, тем шире покрышка становится.

@@VasileCapusceac как бы да, но... по моим наблюдениям 5мм дельты на ободе это 1..2мм к ширине покрышки. А вот давлением поиграть особо не выйдет, т.к. есть вполне определеный диапазон подходящих давлений, выходить за который ради изменения ширины как-то не разумно ).

26ой стандарт даже списали в утиль эн лет назад.

Зависит от ширины обода и его назначения. Обычно производители публикуют таблицы, где указано , в обод какой ширины какую покрышку можно пихать. К примеру, ставить шоссейную резину 23мм на обод шириной 25мм - плохая идея. Так же ободья имеют ограничения по давлению, камерно или безкамерно. У шоссейных это обычно 120 пси, у кк что-то около 60-70, точных цифр не знаю, да и у каждой компании они свои.

Обод выбрать очень просто. К примеру у Вас найнер - покупайте обод для найнера - на него встанут все размеры найнерных покрышек (1.75..2.4"). Лично я выбираю обода пошире для мтб.

+1

Тоже будет, в планах есть, чтоб заполнить брешь в разделе "посадка на велосипеде" туда ещё будет много видео записываться, но решил разбавлять .

+

ну кто его не знает?....... я)))) вчера наткнулся на канал, смотрю всё подряд

У камерных покрышек тонкие боковины, из-за этого зачастую они пропускают воздух. Плюс они не так хорошо садятся даже на бескамерный обод (допуски посадки покрышки могут отличаться от производителя к производителю и даже от модели к модели), а так же в бескамерных покрышках более толстый корд для защелкивания в полках обода. Это намного усложняет срыв и подворот покрышки. Установить не бескамерную резину на бескамерный обод можно, но придется идти на ряд компромиссов. Герметика понадобиться больше, для герметизации боковины всей покрышки. Скорее всего на низких давлениях катать будет стрёмно - покрышку будет подворачивать. Да и на установку такой бескамерки нужно больше времени и материала (лента, герметик).

@@decadenced2931 Довольно интересно, но хотелось-бы увидеть разницу наглядно. У вас, случаем, нет ссылки на какой-то более подробный материал со сравнением покрышек в разрезе, к примеру? Катаюсь сейчас на давлении 23-25 psi. Довольно активно, с корнями и лестницами. Проблем пока не заметил. При установке покрышек был чёткий щелчок. Если их снимать, то отчётливо ощущается, что они плотно сидят кордом в зацепе обода. Чтобы снять покрышку, приходится с силой стягивать её внутрь обода до щелчка. А что на счёт ободов? Должны-ли tubeless ready обода быть герметичны на стыке? И какие необходимые и достаточные признаки того, что он - бескамерный?

Про TLE, TLR, UST будет видео через несколько недель.

@@MrakIWolf возможно проблема стравливания воздуха в качестве ниппеля. Ибо если покрышка сидит ровно то травить там негде

На грєвєл?

@@lubows324 на найнер)