Ремонт 5 двери нивы шевроле

Да, так и есть. Люди "экспериментируют" чем дальше, тем больше. И, к сожалению, всё примерно так и "получается" :(

Это его дело. Если есть , за что похвалить - я хвалю. Но это бывает крайне редко.

Да знают наверное.... но не хотят. У меня бывший коллега паяльник ( на вид годов 60-х, я такой в 76-м у папани прибрал, когда учился с ним работать) доставал только по "огромным праздникам", когда по-другому было никак. А так он надо мной недоумевал - "это же дорого!"

Благодарю за отзыв.

Благодарю. :)

Чёрт его знает, откуда, причём оно похоже тоже новодел китайский, металл основания чуть не пальцами гнётся, я попортил пока его оттуда выдрал и заклеил чёрной "американкой".

Тумблер похож на советский В 45М (27 В 35А) применятся мог где угодно, от военщины до радиопромышленности, советской автотракторной техники

В 81-м году как раз проводки были весьма хорошие. Тогда медь местами на земле валялась, закапывали как мусор, никому не была нужна, превратить её в "личный капитал" было невозможно. Как только всё стало "рыночным" начались заботы, как "сэкономить", последние лет 15 особенно. :(

Спасибо, думаю всего помаленьку. Я начинал ещё в детстве, с советской радиоаппаратуры, там "решать нестандартные вопросы" приходилось перманентно. Скажем отстроить лентопротяжку на советском магнитофоне без "танцев с бубном" не получалось уже в 80-х. Вот и приучился....

Талант и терпение.... Браво...

Питер.

Не надо "менять проводку". То, что можно купить - фуфло полное, разве б.у. с другой машины снимать, так проще с тем, что есть, разбираться. И заводские-то попадались "так себе", а уж что в продаже.... :(

Практически любой диод, хоть на 1а ( меньше "силовых" вроде и не делают , а по напряжению тоже меньше, чем есть в машине тоже не бывает ) Любую плату найдите от магнитолы, старого ТВ или подобного - там их можно надёргать немало. Совсем уж крохотные с миллиметр диаметром не стоит, ток - то невелик, но они, как меня учили лет 35 назад "точечные" для ВЧ сигналов и подобного, а нам нужет "плоскостный", то есть силовой. Хоть на самый малый ток. Со сгоревшего диодного моста ВАЗовского можно мелкие ( не силовые, пластиковые которые ) сдернуть, тоже прекрасно пойдёт.

Питер. Под каждым роликом же есть всё, что возможно.

Спасибо - но - лучше сразу отписывайтесь. Я не исправлюсь. :)

Отписывайся сразу..!! Он возмущен по делу и мы видим, что так нельзя делать.. Мы учимся.. Ведь он не сможет нам помочь, всем не поможешь ... Лично я в восторге от его возмущений.. Он же прав.!! Я бы каждый раз по башке била того, кто начудил... ❤

Ну как сказать... В теории (!) оно вроде бы и неплохо. То есть она отключает подачу топлива в систему холостого хода карбюратора при двух условиях - 1) педаль газа отпущена 2) мотор имеет обороты выше некоторого уровня ( 1600 об. мин вроде для переднеприводных ). То есть мотор у нас крутится принудительно, гася инерцию машины при торможении двигателем. Подавать топливо в этих режимах безсмысленно, горит впустую. А при его отключении ещё и несколько улучшается эффект торможения мотором. НО ! 1) эффект экономии будет хоть сколько - нибудь заметен только при частом использовании торможения двигателем, поскольку на ВСЕ ДРУГИЕ режимы это устройство влияния оказывать не может в принципе. Скажем в гористой местности ( у вас ) это может быть актуально, у нас смысла тормозить мотором ноль - проще грамотно использовать "накат" - больше удастся сэкономить. 2) Тормозить мотором в "сложных условиях" имеет смысл только на заднем приводе ( зимой не раз пользовал, когда ездил на ВАЗах, Волге ( особенно, с её дурными тормозами ) и Гранаде на "ручке" ( автомат не тормозит ) На переднем приводе тормозить кормой чревато, можно улететь, она наоборот из заноса газов "вытаскивается", в то время, как задний привод как раз торможением мотором и подруливанием. Про постоянный полный не знаю. :( 3) ( самое главное ) Качество деталей - отвратное. даже банальный клапан живой ещё поискать, нередко просто иглу приходилось выкусывать, чтобы не было проблем с холостым, какой тут ЭПХХ. Блоки дурят, концевики на Солексах окисляются. На переднем приводе, повторюсь, пользоваться можно летом на сухой дороге в основном и в основном в горах ( и то я бы не стал ) А на Жигулях качество ещё хуже, схема глупая, электрика управляет пневматикой....Самый разумный ЭПХХ был на.....ЗИЛ 130 поздних. Карбюратор К 88. Там "обратная логика2, при подаче питания клапан не открывает, а закрывает канал. То есть если что - то дохнет он просто не выполняет функцию ЭПХХ, но проблем с холостым не вызовет. Но это единственный пример к сожалению. А от этих геморроя больше, чем мнимой "экономии". На этой машине он уже был отключен ( оторван провод с концевика дросселя ), но не отключен до конца.

Cityman's Garage а что вы думаете о эпхх на УАЗе? На карбюраторе к 151 там с завода стоит эта система тем более что у нас действительно горная местность, то есть как эта система именно у уаза реально работает или нет?

@@user-yz4sn7vw5b Честно сказать не знаю, я со 151-ми почти дел не имел, там пневматика, насколько помн, коллега вроде тоже отключал, но это не точно. Попробовать оставитьт, отключить - то никогда не поздно и не сложно.

Напишите в личку плиз, в ВК скажем ( ссылка на группу есть в контактах )

День добрый. Ну видимо что - то всё же подключено "не так" и аварийка запитывается не с постоянного "плюса", а с одного из бортов габаритов ( или с их общего вывода до разделения на предохранителях. Посмотрите, пропадает ли питание на преде аварийки при выключенном свете.

@@CitymansGarage спасибо.

Нафига их откручивать ? Накладка центральная съёмная. Представляю, как их на месте "вверх ногами" ставить....

@@CitymansGarage а я и не знал всегда с низу откручивал... Век живи век учись.

@@sashashatalov198 Это точно ! :)

Ну всю наверное никогда не надо будет. Один раз припоминаю, в 01-м году Таврия было заехала ( я их НИКОГДА не делал ),, там внутри был просто ужас, я хозяину сказал, но его жаба задушила. И он ничего вообще не стал делать. А через пол-года примерно я её увидел на Бассейной улице с выгоревшим подмоторным и частично салоном. Не уверен, что там не бензин потёк, но скорее всего она загорелась просто во время стоянки, не похоже, что она ехала во время возгорания.

@@CitymansGarage ну в моем случае в машине проводка ужас, работает только свет,а провода оголённые так просто висят, свет включать нельзя иначе сгорит) поэтому поможет только замена,я так думаю)

@@user-yz4sn7vw5b Есть такие ...."потребители". У нас говорят "бог не выдаст - свинья не съест". У вас, видимо "Ин ша' Аллах " скажут.... только вот мне кажется, что испытывать ЕГО терпение всё же не стоит.

@@CitymansGarage да вы правы, вы правы) вот теперь то и начинаются сомнения стоит ли этим заниматься или нет =(

@@user-yz4sn7vw5b Сейчас вообще непонятно, чем "заниматься". Мы для наших "правителей" - "лишние люди", похоже от нас хотят избавиться по возможности. :(

Да нет, бывало и хуже ! :)

Сделать можно, правда особого смысла я не вижу, но если хочется - почему нет ?

Cityman's Garage ну да вы правы я надеюсь что вдруг мне попадётся автомобиль с сгоревшей проводкой хочется конечно поэкспериментировать 😁

Cityman's Garage кстати у меня такой ещё вопрос, вот вы исправляли проводку 2108 вот можно же допустим человеку который не шарит в проводке просто по очереди поменять провода в жгутах?

@@user-yz4sn7vw5b В принципе наверное да, но лучше всё же иметь представление. Иначе любая ошибка будет непонята.

Ну всё же, как мне кажется, большинство возгораний идут через утечку топлива. Хотя доводилось видеть и случаи, когда загоралось явно с салона, а там топлива нет. Лучше всего конечно ставить "входные" предохранители, как давно на иномарках делают, которые защищают силовые жгуты. Но, увы, мало кто на это согласится, из-за "авось меня пронесёт". :( Доводилось делать ( Блок от Форд Эскорт 90 - 00 на клемму батареи ), но всего пару раз наверное.