Рецепт изготовления добавил в описание

@@A_Orgon ПОНЯЛ БЛАГОДАРЮ. ПОДСКАЖИТЕ, КАК ИЗГОТОВИТЬ ИСТОЧНИК 19.000 ВОЛЬТ И 40-50 АМПЕР, НЕ ОТ РОЗЕТКИ.

@@Poker-s_S.V. : Это только мини электростанция, мощностью 100 кВт. Или подключится к высоковольтной ЛЭП на 20 кV.

В школу !

там по 3.7 вольта 6×3.7=22.2 вольт ×2 A= 44.4 ватт

1.2вольт × 11А =13.2 ватт

@@ad_adov один аккумулятор из ноутбука полностью заряженный имеет напряжение около 4.2 вольта.а не 3.7.посмотрите документацию на литийионные аккумуляторы.

@@ad_adov в ноутбуке три аккумулятора последовательно стоят.около 12 вольт.другие три паралельно стоят для увеличения тока.

На средней скорости, потребление моего Козлика не более 1 Ампер, могу ехать без остановки 4 часа. Думаю, что эти тоже могут вытягивать 1 Ампер, хотя и не проверял лично под такими нагрузками

@@A_Orgon Ну разве что моторчик от электро бритвы -тогда да!

на украине дурки позакрывали давненько! так что не удивляйся!

Мак адрес вакцинированных набери в ютубе всех чипировали

Графеновые процессоры действительно могут работать на частотах в несколько терагерц, и в ближайшее время заменят все остальные. Ещё могу согласиться, что они могут быть микроскопических размеров, не видимых глазу, и их легко можно ввести через иглу. Ещё графен может быть источником питания, который преобразовывает энергию вибраций, или температуру тела, или неиссякаемый и непрерывный поток нейтрино в электричество. Теоретически, микропроцессор может содержать в себе антенну, приёмник, передатчик, и быть при этом абсолютно автономным. И если человеческий мозг способный воспринимать излучающие им передачи - тогда да. Будущее уже наступило! Советую посмотреть фильм " Геймер" США 2009 г.

@@effect3524 : Жесть... Только что читал об этом. Может это Илон Маск таким образом будет переселять "добровольцев" на Марс ???

Это Вас заинтересовала лишь техническая часть, а есть еще другая часть вопроса, которая куда серьезнее, потому что масштабнее и опаснее соответственно.

@@A_Orgon его на солнце надо переселить.

Никелевые самые долговечные просто у них есть эфект памяти поэтому их нужно сажать в 0

Вот только современные литиевые аккумуляторы работают дольше и не надо спорить. На работе пользуемся шуруповёртами каждый день. В шуруповёрте makita стоят литийоксидмаргонцевые элементы, которые по описанию по параметрам сопоставимы с никель-кадмиевыми, а на практике лучше. А есть ещё более долговечные электрохимические системы железофосфатные, титанатные.

у кадмия за год саморазряд такой, что он сядет в ноль. Ему-то похер, канеш, но сам факт. Ты много знаешь батареек, которые высадившись в ноль - будут работать как ни в чем ни бывало? А, да, ты даже не догадываешься что разная химия имеет разные свойства! Ну, можешь почитать книжки! Их много, еще советских. Там вот таких "умников" старались гнать в шею, чтобы не могли насрать в головы, как нынче это принято и это видео этому пример. Да и каменты показывают, что сие имеет место быть: не соображает даже близко, а гонору столько, шо ховайся!

@@user-mv2qh2zf5oне в ноль, а до номинала. Да и ярковыражен он у кадмиевых. У никель-железных (в народе никель-металлгидридных) - он крайне низок. У меня в гибриде как раз металлгидридные. 10 лет машине, под 300 тыщ км проехала. в батарейке процентов 60-70 емкости есть. Если чо - батарейка там работает постоянно - заряд\разряд. Был бы эффект памяти - она давным давно бы сдохла. Ведь там "разряжена" считается примерно на 50% нормального заряда, а "заряжена" - на 80%. То есть машина дрочит батарейку от 50 до 80 % заряда. В цифрах могу и ошибаться, но суть такая. Из-за этого и циклируемость хорошая. Япошки молодцы!

@@ftudfededdr да, на никель железных его почти нет, но относительно большой саморазряд и потеря ёмкости со временем, чего нет в никель кадмиевых, если брать аккум что бы он был как резервный и долговечный то наверное лучше никель кадмиевый или литий железный,

Можно

Автор ведь показал даже ведь тип этих батаре и маркировку. По маркировке все данные можно натйи. И если попрост - то никель кадмиевые. Конечно есть тыгоые, стартерные и долгоиграющие типа... Однако если него провода оплавлялись, то дмаю в качстве тяговых для электротранспорта они могт подойти. Нжно их либо спараллелить и инвертор на нужное напряжение, либо последовательно. Ну и контроллер.И никаких секретов. Всё давно же открыто и создано. Очень давно!

Зависит от температуры эксплуатации батареи.Это может сильно сократить сроки службы АКБ. При минус20-40 он и не нужен. итд...

литий токоотдачу чуток улучшает и циклируемость. Причем последнюю - значительно!

токи разряда - восьмичасовой разряд. Это номинал и обычная химия с типичной циклируемостью. Можно и одночасовым сделать, просто циклиуемость пострадает. Ну почитай ты любую нормальную литературу по аккумам! если 100 ач элемент, то его номинальный ток разряда - 12,5ампер! Можно и 30 ампер разряжать, не особо больно ему будет. Зачем 10 штук? и зачем 30 ампер? Ты со своей телефонной батарейки 30 ампер не пытаешься ж вытянуть? У всего разная применимость! Эта стояла на дальномере. На рациях у военых подобные стоят... а ему, видите ли, если не выжмешь 30А, то и аккум говно получается. Кстати, можно и выжать с этого! Всего 3С, может и сдюжит!

Никелевый электрод представляет собой пасту гидроксида никеля, смешанную с графеном, и нанесенную на стальную сетку, а кадмиевый электрод - стальную сетку с впрессованным в неё губчатым кадмием. Пространство между электродами заполнено желеобразным составом на основе влажной щелочи, (КОН или NaOH) который замерзает при −27°С[1]. Индивидуальные ячейки собирают в батареи, обладающие большой удельной энергией и имеющие большой ресурс - несколько тысяч зарядно-разрядных циклов.

Вообще-то, тогда графена не было, был ативированный уголь. А если вместо угля графен - то ёмкость можно поднять ещё в 2-3 раза.

@@A_Orgon ничего, что графен открыли в 2004 г? ГРАФИТ, там ГРАФИТ. Это обычная никелевая батарея! Подобные на 1 В запихивали в поверочные устройства.. чтобы через 10-20-30 л выдавал 1 В, но емкость ничтожная, токи крошечные.

@@invisiblealex007 : Никель и графен - это не одно и то же

@@A_Orgon где я написал, что это одно и тоже? И при чем тут графен? В советской батарейке не пахнет графеном. Его открыли лишь в 2004 и получили Нобелевку. А вот графит там может быть

Эпоксидный клей устойчивый к щёлочи, и к металлу хорошо пристаёт. Или любой полихлоропреновый, полиуретановый

@@A_Orgon Спасибо большое за ответ

Приветствую. Это НКГК - 11Д У5, 11а/ч ёмкость а У5 (т5) это климатическое исполнение. Заряд не больше 1 Ампер, например в фонаре ФАС-4 три такие банки, очень живучие.

Согласен, вес 30 шт - около 12 кг. Но зато характеристики - 36 Вольт / 330 А/ч. (330 000 mAh). Для моего Козлика - это почти 15 суток непрерывного круглосуточного движения на средней скорости, около 1 Ампер в час. + ресурс работы - 50 лет. Думаю, это того стоит. Но буду проверять. У меня сейчас только 14 шт. Надо ещё достать 16 шт. Если соберу - смонтирую и покажу.

@@A_Orgon у вас нелады с математикой или физикой, уважаемый. При последовательном подключении 30 ячеек 1,2В на 11 А/ч. характеристики будут следующие - 36 Вольт / 11 А/ч. Чтобы получить 36 Вольт на 330 А/ч таких аккумуляторов нужно 990 штук.

@@A_Orgon а чего тут проверять? Никелевых АКБ море в магазинах, можно накупить сколько угодно и собирать на любую мощность. Только аппарат холодной сварки желательно иметь для этой цели

@@user-no8en4yq4n :Нет, есть идея изготовить их самостоятельно, но по новому, то есть, заменить уголь на графен. Ёмкость должна увеличится в несколько раз, а может и в десятки, поскольку площадь графена в 40 раз больше чем у угля, при одинаковых размерах пластин.

@@A_Orgon замена графита на графен сильно повышает электропроводность электродов, что позволяет производить очень быструю зарадку повышенным напряжением и током без перегрева. Но на ёмкость АКБ это сильно не влияет. Тем более, что интеркалироваться в атомарную сетку графита могут только маленькие ионы лития, с никелем или другим переходным металлом такого не получится. Да и литий графит абсорбирует очень слабо - 1 ион лития на 4 атома графита. Поэтому для увеличения ёмкости используют другие материалы. Да и вообще не понятно, где Вы собираетесь достать дорогой и редкий кадмий? Да ещё сделать ещё губчатым в домашних условиях задача ещё та. Уголь уже давно не используют в аккумуляторах, используют графит.

Надо на форум тему закинуть.

@@AcademFi Тема "Замены батарей" на электромобили-очень!!! актуальна!

батарейка герметичная, он состояние не ухудшил, слава богу, но и не улучшил, хотя очень хотелось бы.Не спрашивайте зачем варили. Вы что, не видите сколько он дичи насеял в видосе своем?

Повышенным напряжением. Например, если батарея на 12 Вольт - то заряжать надо 18 Вольт.

Здравствуйте скажите пожалуйста у вас ещё осталось таких батарейк ?

@@PULSE.. передомной лежит корпус фонаря с тремя элементами, гдето должен быть новый фонарь целиком, но не нашел. Но и этим элементам и новым скорее всего хана. Годы берут своё. А им много лет.

@@user-rk2kw8kc5x можете посмотреть оно есть у вас или уже нет ?

@@PULSE.. нкгк-11д- у5 12 месяца 88 года 3 штуки один из них раздут. Остальные пока не нашел. Может в другом месте, а может кому отдал.

если не герметичный - то не хана! герметичный можно сдуть и потом заклеить дырочку. Галвное - побыстрее, чтоб меньше углекислоты он нахватался. Кстати, под шумок можно и электролит сменить наверно ) Подумаешь, водородом слегка надуло, несправился графит на дне. При саморазряде в ноль они тоже раздуваются. И в паспорте написано, что в этом случае нужно проложить деревяшками и сжать в тисках, после замены электролита на свежий. Это касается обслуживаемых, а необслуживаемый не сильно и отличается. Хотя, проще на металлоприемке возле воинской части поспрашивать металгидридные батареи. У вояк их обычно много. Я себе набрал нк125 - 20 шт, нк10 - 20шт, и 2нк25 с десяток. По зиме помучаю их!

всиею вынныцэю мабудь! для автоновности, в 100 раз лучше СССРовских.... хспади, очередной какел с пустой головой, в которую наклали говнеца. Какая тебе разница чья химия? ты посмотрел идиота, который не понимает вообще что в разных аккумах разная химия. Оттуда - разные свойства и разная применимость! в гибридных автомобилях - металгидриды! (это почти тоже, что этот малоумный держит в руках). Моей уже под 300 тыщ км, 10 лет, еще живая. Сечешь? Литий был бы в два раза емче при тех же размерах. Но брак одного элемента вызывает пожар. Его вероятность я обсуждать не хочу. То ты там между майданами обсудишь с однодумцямы. А так, не стесняйся СССР. Найди учебник по физике, почитай и тебе станет полегче!

то прыродньо в укройинцив!

Чуда может и не бывает, но скорость зарядки очень быстроая. Размер пластин 4х6 см, зарядка 4 мин. Под нагрузкой с потреблением 20 мА - уже сутки работает.

@@A_Orgon почтай любую книжку про аккумуляторы. В молодости если бы ты не бухал, а читал бы хотя бы юного техника, то такого песдеца как в этом видео мы бы не увидели бы!

то наш, з майданы! Вахтовый восьмий сотни, позывный "вчэный дупа"!

Одному нравится редька, другому хрен. Литий при нескольких моментах может пизд@нуть, этот же только ! При КЗ и то только когда заряжен

@@user-de6ir9wl7u Вот вот пиз....ть сначала посмотрите какие бываю литиевые а потом что то говорите

Цена вопроса и страна проживания ?

@@A_Orgon Россия, 200р/шт

Можно на машине времени вернуться в СССР, там таких аккумов много было. Сейчас тоже можно поискать на аукционах

Это одна штука даёт 1,2 В. Для 12 Вольт - надо 10 шт. последовательно.

@@A_Orgon И сколько эта радость будет весить, по сравнению с ноутовской, даже если ёмкость окажется больше? Было бы лучше сравнивать массо-габаритные показатели на единицу ёмкости батареи при одинаковых выходных напряжениях. Согласен - это занимает время, но повышает качество ролика и даёт объективную информацию. Ну а сравнить бульдога с носорогом каждый может.