Onneksi ei käynyt pahemmin 😩 Etujarrut tarvitaan tehokkaaseen jarrutukseen, mutta painoa pitää samalla siirtää taakse, jotta kitka säilyy molemmilla renkailla ja jotta painopiste ei lähde nousemaan.

@@Velogi Jeah, tätäkin kannattaa varmasti harjoitella hitailla vauhdeilla. :) Risteyksissä yms. siirtymisissä hidas vauhti ja varman päälle ottaminen on valttia myös :)

Veljeni onnistui jarruttamaan itsensä tangon yli hyvin tehottomilla jarrun mukaelmilla kauan sitten. Kun sen vierestä näin, en samaa virhettä ole tehnyt. Temppu muuten alkoi kiinnostamaan kun maastopyörien myötä myös tuli oikeat jarrut. Ei vielä edes V-jarrut, mutta tarpeeksi pysäyttämiseen. Itseasiassa riski lentää yli on pieni vaikka teho olisi niin kova kuin rengas pitää ja hieman sen yli. Periaatteessa täytyy napata jarru pohjaan niin nopeasti ja kovaa kuin pystyy. Se iskee käsille ja niskaan. Sopiva käsillä niiaus auttaa, vaikka punnertaa saa kunnolla. Sitten vain sopivasti voimaa kahvalle jotta hallinta säilyy. Tuolla tavalla ylimenoon on olematon riski, mutta tehoa on. Alustan puhtaus kannattaa aina varmistaa. Jousitetut rungot voivat elää liikaa ja hiilikuituisella en uskaltaisi tehdä. Renkaat ei tuosta kärsineet. Rengaskuvio merkitsi paljon pitoon ja tuntumaan. En usko että levyjarru olisi tuonut teholisää, onhan vannejarru iso levyjarru. Jarrupaloissa on suuria eroja.

Itselle kävi juuri noin. Rampin yli tuli auto ollenkaan katsomatta kevyttä liikennettä. Jarrut lukkoon ja tangon yli. Kaveri pysähtyi bussipysäkille ja kommentoi että opettele ajamaan.

Itse vedin käsijarrun takia tangon yli ku kaveri oli sillai "osaaks sää endaa" no mää testasin ja ei ollu mikkää kauheen kovat vauhit niin jarrutin ja tulin pepulleni siihen asfaltille kyseessä oli sit vannejarrut

Google tietää kaiken 😄

@@Velogi Jottei ihan offtopiciksi menis niin 80-luvulla mulla oli poikasena Tunturi Retki 12 ja tavote oli ajaa kaikki kurvit niin että jalkatapit raapivat polkiessa maata. Eihän sitä nyt vapaalla kurveja menty. Ja sillon oli vielä remmilukot polkimissa. Ihme että solisluu murtui vasta 20 vuotta myöhemmi, kun mahottomassa lumipyryssä n. 7 km/h vauhdissa kaaduin olkapään varaan😖

Minäkin sain pikkumurtuman kun asfaltilla jarrutin liikaa etujarrulla risteykseen ja tangon yli käden päälle tulin maahan. Nurkan takaa tuli siis toinen pyörä, jota väistin.

Vaihteet jos on väärin säädetty voi ketju hypätä rattaalta.

Ootko nyt naimisissa sen entisen lukiolaispojan kanssa? 😂

Kokeiltu on 👍 Varmaan ainoa asia, mikä pistää kunnolla keittämään on se helvetin sora joka pientareella ja risteyksessä. T: Murtunut kyynärpää + 9 viikon saitsu

Osta gravel kumit

Ne pikkukivet mua tympii. Mua ne eivät niinkään ole horjuttaneet, mutta ne vain tuntuvat ilkeiltä, kun ne jää sinne renkaan alle. Luultavasti ovat sorakuormista putoilleet, ja niitähän ei käy kukaan sieltä siivoamassa. Hyvä, ettei oo rengasta sentään puhkaisseet. No, nyt kun näin sanoin, niin tietysti seuraavalla lenkillä joku tarpeeksi teräväsärmäinen kiven nappula viiltää vekin renkaaseen ja ilmat tien laitaan. ☺

@@jonnettomuus2237 Ja niiden ympärille runko ja haarukka, johon ne mahtuu?

Monestikkin käynyt :D

Täällä myös pari kertaa, vielä niin että kaartaessa oli asfaltissa pieni töyssy ja siihen takertui. Sitten oltiin pusikossa..

Mulla kans! Ajossa silloin vanha Helkama Kulkuri 12. Sain pyörän pystyyn ja raapi vain vähän, onneksi.

@@SeppoKoivisto tuuria 😊

@@sammybabizin toisin sanottuna klassikko.

On ketjun katkeamiseen kaatuminenkin mahdollista kun on voimaa pelissä ja vastavoima yhtäkkiä häviää.

Ei tarvitse välttämättä edes mennä ketju poikki. Riittää, että vaihtaja on huonosti säädetty ja ketju hyppää alemmalle hammasrattalle. Siinä helposti tippuu paino liikaa polkimelle ja pyörä kanttaa ja poljin osuu maahan ja siinä ollaankin jo aika epävakaassa tilanteessa. Itselläni kävi näin, mutta oli sen verran vähän vauhtia, etten kaatunut, mutta taisi munat kolahtaa vähän tankoon.

@@Velogi Mää runttasin kerran loivaan ylämäkeen ihan satulassa istuen niin taka-akseli meni poikki :| Wattireidet? ;) En kaatunu ja kyllä sillä pääsi johonkin asti vielä. Ebaysta vaihtoakseli huolellisen mittauksen jälkeen ja pyörä kuntoon :)

Mulla meinäsi käydä ylämäessä hassusti kun ketju hyppäsi edestä pakan ja rungon väliin ja jumitti saman tien. Eli vaihteiden säädöt kuntoon!

Tämä on kyllä todella salakavala!

Hyvä pointti - kerran on itsellä juuri tuollaisessa metsästä aukealle tullessa lähtenyt pyörä liirtoon tuulenpuuskassa. Ei ollut aerokiekkoja, mutta asfaltti oli märkä niin kitka oli pienempi.

Polkimet on väärin säädetty jos kuski jää kaatuessa pyörään kiinni.

Ymmärtääkseni tuo rakenne liittyy ensisijaisesti jäähdytykseen.

Maantietangossahan käden asento on aivan erilainen kuin suorassa tangossa. Ongelmia tulee vasta jos tangon leveys alkaa menemään suhteettomaksi hartialeveyteen nähden.

@@Velogi no joo se on ihan totta.

Eipä oikeastaan - paitsi osapuolten näkyvyyteen se voi myös vaikuttaa.

En maantiellä - maastossa on jotain tuon tyyppistä sattunut.

@@Velogi minä itse olen kaatunut pyörällä sillä tavalla että pyörän rengas oli tökännyt johonkin irtokiveen ja lensin pyörän ohjaustangon yli asfaltille ja kyllä minuun sen jälkeen sattui ja irtohiekka aiheutti verihaavat jalkoihin! Kukaan ei pysähtynyt minua auttamaan!

Kuulostaa loogiselta. Oikeakätisellä vielä vakaampi ja voimakkaampi käsi ohjaa ja jarruttaa.

Valoja ei voi edellyttää kuin huonoissa valaistusolosuhteissa. Taluttaja on jalankulkija, eli ilman valoja voi pimeällä laillisesti taluttaa.

Sellaista videota ei taida olla, mutta lähtökohtaisesti ajoradalla mennään normaaleiden ryhmityssääntöjen mukaan - esim vasemmalle keskiviivalta keskiviivalle.

Nuorena olin menossa käyräsarvisella retkipyörällä ammattikouluun. Syksyä 1989 elettiin ja eräässä mutkassa oli kerros puista pudonneita märkiä lehtiä. Mä tulin siihen vauhdilla ja aloin kääntyä mutkaan, niin takapyörältä hävisi pito ja sen jälkeen menin sillä fillarilla kuin speedwaykuski, perä laajassa kaaressa luistaen. Eturengas ei luistanut yhtään, joten en kaatunut, mutta oikea jalka polven alapuolelta otti maahan kiinni ja sitten oli housut sen näköisetkin. Mutta että näyttävän näköinen oli sladi.

Menee psykologian puolelle, mutta riippuu varmaan taustasta - oletko kuitenkin joskus pyöräillyt, onko taustalla onnettomuus tms miksi ajaminen pelottaa.

@@Velogi olen jo uskaltanut pyöräillä normaalisti n. 2:n irtokiville kaatumisen jälkeen mutta nyt tällä hetkellä minua polkupyörällä ajaminen ja kaatuminen yhä edelleenkin pelottaa esim loivissa mäissä missä on esim irtokiviä ja hiekkaa ja + että minua pelottaa nyt tällä hetkellä ajaa polkupyörällä isoilla teillä ja liikenteen seassa esim sillalla missä liikkuu isoja rekka autoja ja linja-autoja ja henkilö-autoja koska ne ajaa niin lujaa liian läheltä että pienestäkin jo säikähtää!

Minulla on ollut tämä polkupyörällä ajamis ja kaatumis pelko siitä asti kun olin kaatunut polkupyörällä n. 2 kertaa peräkkäin irtokiville ja sen jälkeen en ole enää uskaltanut pitkään aikaan ajaa polkupyörällä yhtään mihinkään esim isoille teille tai liikenteen sekaan missä liikkuu isoja rekka autoja ja linja-autoja koska minulla on nyt yhä edelleenkin polkupyörällä ajamis ja kaatumis pelko!

Kaatumisten syyt on syytä käydä läpi jotta niiltä voi välttyä vastaisuudessa. Kannattaa kuitenkin jatkaa pyöräilyä jotta kynnys ei kasva liian korkeaksi. Ehkä noita vaaralliseksi kokemiasi tilanteita kannattaakin vielä välttää kunnes saat varmuutta ja itseluottamusta takaisin.

Nämä ovat siis ihan maallikon ajatuksia - lääkärillä käynti voisi auttaa ammattimaisen avun saantiin.

Sääksmäki

Videoiden maisemista voi päätellä ☺️

Sehän se 🤗

@@Velogi Tuli pyöräiltyä siitä siitä joskus 20 vuotta sitten.

Maastopyörässä on vuoto eturenkaassa ja se on joskus löysä. Se on ketterä kääntymään ja helposti murtaa tyhjänä.

Niin no - ne toiset eivät ole täällä kirjoittelemasssa. Itselläni olisi laulu loppunut viisi vuotta sitten ilman kypärää.

@@Velogi joo totta hyvä, et oli kypärä sulla ku räsähti! Hyvää kanavaa ei olisi muuten.

Canyon Endurace: kzfaq.info/get/bejne/Zp2Dm8-rqb_SoI0.html

ok ei kinee

Samaa mieltä