Same here. They coaches look way more fitting when pulled by a steam engine. I wouldn’t mind if it’s only for between one boarder line to the other.

not reliable anymore

A ticket from London to Venice costs about as much as a used car

Kedvezmény?? :D :D

Csak komplett útra tudsz jegyet venni, egy 4 személyes családi utazás árán veszel egy 0km-es autót...

El sem bírt volna indulni vele a Taurus nélkül

Szőke Tamásnak tökéletesen igaza van. Azért 17 kocsi az 17 kocsi, elkapart volna az első gőzadáskor a Bivaly, bármennyire is ügyes és finom kezű a vezér, nem is beszélve a kijárat utáni ívről, úgy megfogta volna a szerelvényt, hogy ki sem jutnak. Ez a rendkívül magasfokú illúzió gazdagéknak.:-))) Ringatózunk a 19.században meg a 20.elejében (elvégre az 1920-as évek közepétől van 424-es), de azért nem baj, ha a dögös 21. századi technika is ott áll masszívan a háttérben. Nem füstöl, nem zajos, csendes, semmi extra, de van vagy 8000 LE, olyan nyomatékkal hogy egy Himaláját elvisz.....az elöl vadul videózók észre sem veszik... olyan ez, mint a kalandtúrák napjainkban. Túlélőtúra a dzsungelben - de ha baj van, egyből jön a helikopter és az elmúlt 100 év orvosi tudása teljes mértékben rendelkezésre áll.:-) Azért persze szép a Bivaly meg az egész gyönyörű....de a lényeg a Taurus, amint alázatosan megtolja a múltat, hogy ismét élvezhessük, szépnek hihessük, újraélhessük - elfelejtkezve a nyomasztó, de mégiscsak igazán működőképes jelenről. Van amúgy fent egy sereg nosztalgiamenetes gőzmozdonykaparásos videó, még komoly amerikai gépeknél is rendszeres az ilyesmi ha koszos a pálya vagy tl sok hasznot akarnak bezsebelni..... nálunk azért ennyire nem bízzuk a múltra a múltat. Éljen a Siemens (is.) .:-)

Szerintem jól kiegészítették egymást.

@@MiklosGrof az teljesen igaz. Nagyon meglepő volt látni, hogy a Bivaly alig erősebb egy Szöcskénél. Csak az egyik egy fővonali mozdony, a másik meg tolatómozdony. Igaz, 50 év különbség van köztük.