Спасибо за подробный рассказ о данной проблеме! Сервисмены действительно не хотят зрить в корень проблемы и готовы чинить и исправлять все что угодно но не то что надо, естественно за наши деньги!

Всё просто и доступно объяснено - спасибо. Пожалуй подпишусь на канал.

Офигенно все объяснил. Я в восторге от полученной информации

ВАШЕ видео помогло утереть нос одному человеку!!! спасибо за помощь!

Спасибо дружище, Все понятно теперь, сальник давит какой бы не ставил! Под замену завтра же)

Спасибо! Полезное для меня видео.

Спасибо!Подписка.Приятно слушать!

Спасибо за советы, очень полезная информация

Спасибо за видео очень все доступно и понятно.помогли разобраться с третим по счету сальником коленвала за месяц

Спасибо за видео,поставил летом на Калину себе полностью металлический PCV клапан от KIA/Huyndai,вышел чуть менее 500р,более ровный холостой ход,меньше вибраций,и намного более приятное движение накатом на передаче,режим торможения двигателем так называемый когда топливоподача отключена.Читал статью на драйве об этой доработке :-) По схеме идёт с клапаной крышки сразу во впускной коллектор минуя дроссельную заслонку,тем самым регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки не загрязняются картерными газами.Шланг кстати покупал армированный качественный Gates 150р 50см,мне хватило)

Спасибо за грамотное разъяснения

Спасибо, буду менять, как раз искал причину на е36.

красава!!! понятно, информативно!

Толково и просто объяснил ! Лайк с меня ЖэСтАчАйШыЙ !!!

Все чётко и грамотно 👌

Молодец старик . Счастья тебе ! )

Доступно рассказал! Спасибо

спасибо огромное, у меня масло давит из под прокладки и сама система в масле, теперь буду менять

спасибо почемуто когда заходит разговор про большой расход масла все говорят про кольца и колпачки а про эту причину все умалчивают

спасибо полезное видео

Не помню видел не видел клапан , но расскажу .Прикольно .

Шикардосно пояснил спасибо

Владимир, спасибо за видео. Скажите, а подогрев картерных газов если убирать на автомобиле (речь идет про южный регион) к чему может привести? Двигатель Вольво 850 b5254. Спасибо за ответ.

Спасибо!

Спасибо

Спасибо.

Молодец!!!

спасибо

Да спасибо у меня токая беда сальники текут постоянно значит вот где беда хорошо объяснил благодарю

Классно

👍 только что подписался. !!!

автор не много ошибается. Продувка картера на многих автомобилях, осуществляется через два шланга- всасывающий, через обратный клапан во впускной коллектор двигателя и нагнетающий, через который идет всасывание воздуха после воздушного фильтра (перед дроссельной заслонкой) в картерное пространство. Если все нормально , в картерном пространстве наблюдается не большое разряжение (порядка 4-5мл.рт. ст.). Причем, практически при любых оборотах двигателя. На ходу не замерял, на стоячем автомобиле - до 3-4тыс.об/мин - в картере разряжение. И для примера, если вытащить щуп, при работающем двигателе - произойдет сбой работы управления двигателя. (лишняя порция воздуха, повлияет на показание с кислородного датчика, в результате - загорается "чек".) Тот же эффект будет, при др. условиях (не герметичность свечных колодцев, клапанной прокладки). И еще. Речь идет об исправной технике. В случаях, когда двигатель "сапунит", ни чего такого, нет.

Скоро полтинник,вспоминается всё что изучали в ПТУ слушая эти лекции.

(пока ехал на работу сделал легкий репортажик)

На счёте дополнительной маслопомойки вы зря так категорично,напротив, лучше пусть эта гадость собирается,чем засоряет дроссель и коллектор

ппц,а я то голову сломал,что у меня из всех щелей сапливит...спасибо! побежал смотреть

Подскажите пожалуйста как на акценте промыть сеточку очистки картерных газов! которую нужно чистить при каждой замене масла в двигателе?

всем привет, скажи пожалуйста этот клапан на старых авто ВАГ это клапан на Адсорбере?или я ошибаюсь?у меня сеат кордоба 2001 АКЛ 1.6

Спасибо за разъяснение. Турбина в масле клапанная крышка в масле. ( турбина после ремонта). Масло жрет. Я так и думал что это клапан. Но он сцуко в клапанной крышке а крышка миллионы стоит. Вот типерь дилема.

здравствуйте, подскажите пожалуйста давит масло в впускной коллектор на Ларгус 16 кл. двигатель , при этом с заливной крышки масла не дымит и с глушителя нет дыма. может это быть причина забитая сист система картерных газов?

Подскажешь на мицубиси каризма 1.9 тди 1998года не нашёл клапан pcv, стоит его купить и поставить. Там только сапун стоит

@MrKoba444 пассат б5 azm 235 тыс пробег , расход масла 1л на 3 тыс км. Это много наверное? Есть ли на этом моторе тоже pcv клапан??? Трубка в масле но не забита что снизу от мотора и сверху от гбц каторые перед дросселем в большой платиковый шланг идут. Может ли эжекционый насос влиять/неисправен быть? Недавно щуп при повышенных оборотах на 2 см выскакивать стал.

Братан я просто отключил квкг все норм езжу уже 5 лет как без проблем

Очень полезное видео! Спасибо! А вот мы столкнулись с такой бедой! Была замена крышки клапанов на пыжике 406 (2л бензин) старая расплавилась( но суть в том что в старой был клапан, а в новой его просто нет! И теперь вместе с газами гонит масло с трубки! Как устранить!Подскажите!

Лучше один раз увидеть чем сто раз услыщать

Едет и не рулит. Чем ты там рулишь машину? Одна рука на ручнеке, другой машешь, да ты мужик просто спец! 😆😆👍

подскажите на фольце 1.8 турбо обороты на холотых ровные, при разгоне мгновенный расход на маскимум - потом выходит на нормальный режим. машина на разгон тугая.... давишь газулю она еле еле и рычит. плюс начинает шуметь турбина. чек загоряется - сброс ошибки - движок начинает захлебываться, открываю горловину маслозалива - двигатель начинает работать ровно , как будь то голлодание воздушное унего в момент сброса ошибки. может быть причина в этом маслоотделителе ?

красавчик все правильно сказал ато я бы наверное пол двигателя бы разобрал.После замены клапанов начал кидать масло в трубу литрами причем до этого 1литр на 10000 тоже думаю что дело в нем завтра поеду покупать

Плавают обороты на хонде и смесь по свечам судя бедная. Всё облазил подсоса внешнего вроде нет. Чек на рхх горел. Заменил на оригинальный контрактный, помогло. Но через 30км опять загорелся с той же ошибкой и обороты на холодную опять проседают, а на горячуюю плавают. Может этот клапан PCV на регулятор холостого хода так влиять или нет? Уже заказал его, но хотелось бы заранее узнать...

Такие грузовики и сейчас вижу со шлангом дымящим снизу!))

подскажите масло из клапана летит во впуск. читал что 3 режима работы мембраны. что делать . мембрану поменял.

А не подскажите где этот клапан pcv находиться на крайслере гранд вояджер 2006 г 2.8 crd?

двигатель вольво b5244s бачок можно переснести удленив шланг?

Не подскажите,где такой клапан на ниссан примера п12...дв.1,8..бензиновый,МКПП...Заранее спасибо..

Точно

Подскажите где находится клапан картерных газов на киа Соренто хм 2010 2.2 дизель

ВОПРОС: сколько % от выхлопа составляют картерные газы? В исправном и неисправном моторе.

Большое спасибо ваше видео секономило мне много денег))), и ещё больше нервов, подписка и лайк))))

Что тут скажешь. Сервисменам выгодно когда ЕГР и рециркуляция кратерных газов убивает ваш движок и приводит к ним на ремонт. Поэтому все они поют о системах экологии, как о необходимом зле, при этом немного смущаясь. А по факту убрать кратерные газы через маслоуловитель куда-нибудь подальше от подкапотного пространства (под колесную арку или вообще ближе к выхлопной трубе, если есть желание заморочиться) дает прирост мощности, отсутствие масложора, чистый впуск и следовательно чистые клапана, поршня, кольца и маслосливные каналы. И это явно не выгодно сервису. Если сравнить выхлоп с дефолтной системой рециркуляции после 50 000 пробега с системой, где газы уходят в атмосферу, уверен более экологичный общий выброс газов будет у колхозной системы без замыкания вентиляции на впуск, про ЕГР вообще молчу. Почему так? Да потому, что с загаженными клапанами и с нерабочими маслосъемными кольцами у вас будет дикий расход масла на угар и повышенный расход топлива из-за нехватки кислорода в смеси. А неправильное смесеобразование - это ее не полное сгорание, соответственно еще большие выбросы вредных продуктов в атмосферу. И все это будет только усугубляться все сильней и сильней с каждой тысячей километров пробега. Картерных газов будет становиться все больше и больше, потому что маслосъемные уже все залипли в коксе и не убирают масло со стенок цилиндра, что создает еще более интенсивное загрязнение систем двигателя. Так что думайте своей головой.

И чего дальше? В сервис что-ль на замену!))) всегда ставил улитку!!! На Меряне жде стоит с завода маслоуловитель улитка!

Почистит систем вкг Водородной очистка поможет мне?как вы думаете

вкг на моем 1.8Т самое веселое =)

Клапан это маслоотделитель и к нему трубка сапуна. Правильно я понял? Расход масла появился. Авто не дымит с сапунной трубки тоже не дымит .Дизель 1.5

. У меня в альфе вместо клапана стоит угольный патрубок с разным внутренним диаметром с обоих концов. . Если в одном конце 10-12 мм то на втором конце 3 мм. Это что и есть клапан? И если да то как его ставить правильно. Каким диаметром в гофру ( большем или меньшем) и каким в сепаратор ( помойка). Спасибо.

стримов нам надо) я так обрадовался стримам а потом вы их убрали

После кап ремонта двигателя ест масло может ли причина в клапане вентиляции

а на каком таком автомобиле к примеру при выходе из строя клапана pcv чек загорается? и о масле в фильтре, это только у динозавров может быть, ну или может исключения какие... вот дроссель забрасывает. и как например делать профилактику в пластиковых крышках, в которых лабиринт запаян на заводе?

Подскажите пожалуйста, у меня атмосферный двигатель на сузуки свифт, трубка которая соединяется с гофрой после ДМРВ и до дроссельной заслонки сосет воздух, ее второй конец соединяется на голову двигателя. Подсос при холостых оборотах , должно ли так быть?

а если он у меня издает небольшой скрежет? как не смазанное колесо на телеге. Что означает? Причем скрипеть начинает он когда включаю фары. как фары отключу клапан молчит

Здраствуйте а ето влияет на расход бензина?

У меня вопрос такой если течёт из под прокладки клапанной крышки но при этом проблема в квкг то после замены квкг надо ли менять прокладку клапанной крышки?

Крепче за шоферку держись)

Если это система не подключена может терять давления масло на авто?

Сильный расход масла это сколько? 100 гр на тыщу,или литрами может сжирать его?

Владимир, возможно ли клапан продиагностировать в домашних условиях?

Привет! Не Могу Понять Картерные Газы Всё Таки Могут Выдавливать Масло Через Сальники Или Нет Если Вывести Сапун На Улицу?

Сапун в землю самое лучшее решение

В лачетти частая тема! Все как сумасшедшие меняют прокладки клапанной крышки! Вообщем лайк

✋👍👌

Неумничай на 1.9dci мембрана этого клапана рассыпается от температуры и масла а ценаего полностью на ниссане 90евр на рено80 тоже евр благо подошло от китайца

А если шланг с клапанной крышки идёт в патрубок воздухана который в свою очередь подключается ко входу турбины. Без клапанов и прочих фильтров. Просто шланг. Как быть тогда в этом случае если газы всеравно давят. При чем гонит это все в турбину опять же

Ну незнаю про какой клапан с шариком недорогой он расказывает,у меня на полике стоит с диофрагмой и стоит он в сборе 3300 ,диофрагма отдельно 1000 и это я считаю совсем не дёшево.

Хочешь сказать, что при работающем двс этот клапан открывается закрывается? А не постояно ли он открыт!?

Отличный видос, но скажите если у меня Зафира В 1.7cdti 2009г, клапан с мембраной причём не разборный, переодически возле клапана засирает масленой эмульсией, машинка ездить, но не приятно очень, подскажите что делать, а крышку клапанную со встроеным сапуном дорого пакупать, пробег около 200т км

Не движение воздуха😂😂😂 Это температуры,при нагреве всё расширяется,трение+давлени масло при повышении температуры самого масло.

На некоторых автор производитель спецом усложняет конструкцию завязывая её с корпусом крышки.приходится менять её целиком. А это не малые деньги.о чём разговор в таком случае.

А какие могут быть последствия если клапан дуется в обе стороны?

А в где в калине 1,4 этот клапан?

А при чем тут масляный фильтр при удалении? Не понял как его замирание связанно с удалением?

Вывести в глушак, после лямды. Вварить свисток с обратным клапаном и все

Владимир! В следующий раз когда будешь размышлять на такие темы! Попробуй сам заменить этот клапан, Особенно на V6 и V8. Я посмотрю во сколько это тебе сядет!!! Не Еби ЛЮДЯМ ГОЛОВУ!!! и продолжай советовать маслоотделитель!!!

А в ВАЗ 2107 есть это клапан PCV? Или там просто два шланга без всяких клапанов?

Весь ролик двумя словами , Ни чего не переделывайте

Работает в одном направлении, зачем нести бред ? Разберись как работает этот клапан а затем говори это на ютубе.

Есть мнение,если ПСВ пропускает,то может пинаться коробка????

Ну а что будет, если этот клапан заест в открытом состоянии, не будет тянуть? Я то думал, что это у меня много воздуха!

А если из головы давит давление, теоретически клапан залип в закрытом положении? Двигатель к4j. Крышка на горловине скачет, дыма нет, продавливает масло через прокладку головы. Не хочется верить, что движок приехал на капиталку, т.к откатал всего 160 тыс.км

ну а если движок турбированный и на впуске давление избыточное тогда как?

а может всё это дело влиять на не удачный первый запуск в холодное время года а со второго раза запуск идеален?! Даже в +15 ну и ниже не запускается с первого раза

На волцвагене этот клапан из мимбрана стоит 100 евро