Регулировок задних амортизаторов, преднотяга пружины - нет в данной модели

Была бы еще вилка мотоциклетная с длинными перьями до верхней траверсы. А с такой вилкой без рук начинает сразу в правую сторону валить Не понравилась такая акробатика. Надо налево свешиваться. 😺

@@user-yn3uu4pe5s не обращал внимание на строение вилки, если честно. Мне кажется, тут дело не в конструкции - у моего до 2,5К такого поведения вообще не было, а потом стало очень эпизодически проявляться на малых скоростях (в междурядье в пробке - зашибись как весело ...) Возможно, это неравномерный износ сальника, или пружины, например ...

@@user-yn3uu4pe5s блин, я думал только у меня валит вправо. Уже грешил на кривизну рамы. А что нужно сделать, чтобы перестал сваливаться вправо?

ну так он и стоит...

И у меня.

Мнение чисто субъективное, сравнивать было не с чем, кроме как с велосипедом (занимаюсь велоспортом). По асфальту все замечательно, стыки и неровности проглатывает. Вилка работает отлично. Ходов её незаметно, иногда даже думаю, а ходит ли она - перьв то не видно. До пробоя не срабатывала. Лежачие полицейские на 40 достаточно комфортно проходит. Это асфальт, а вот на грунтовке ощущения другие. Задние аморты жёстковаты, и на мелких ямках задницу подкозливает, быстро ехать не комфортно. Хочется по велосипедному привстать на педали и по плохой дороге ехать стоя, но на это способна только HONDA X-ADV😊. Может с пассажиром так не прыгает, не знаю, езжу один. Так что моё мнение такое - для асфальта самое то, а для грунтов и проселков лучше Эндуро-мотик.

@@user-yn3uu4pe5s спасибо, я думаю со временем можно задний аморт и заменить

У меня 7 ампер- часов 12 вольт.

@@user-yn3uu4pe5s а у меня стоит 9 амперный. Это норм или хуже будет скутеру, ничего не перегорит, как думаете.

@@user-yu1jp5bi1r скутеру ничего не будет. Главное,чтобы аккумулятор дозаряжался, генератору хватало мощности. Если поездки более менее длительные, то все будет хорошо. Ведь емкость аккумулятора- это сколько он может взять в себя количества энергии. А напряжение неизменное.

Радует. Подбираюсь к первой тысяче. Все хорошо. Хочется обзор снять, да как то времени не находится. Но обзор обязательно будет, есть чем поделиться.

@@user-yn3uu4pe5s спасибо

Ждём ваш обзор с нетерпением

Двигатель 161QMK, подобный ставился на снегоходы и ATV, что то подходит со 157го, поршневая своя, 61 мм. В интернете запчасти есть, цены относительно японцев копеечные. Но покупать лучше с образцом, так порекомендовал продавец в магазине. Китайцы они такие разные..

Спасибо, рассматриваю такой же

Это особенность работы центробежного сцепления. Я приловчился к определенной манере трогания. Сначала на несильно открытом дросселе плавно трогаюсь до момента схватывание сцепления. А потом открываю дроссель на полную. Тогда этого толчка явно не ощущается. А при сбросе газа скутер не хочет ехать накатом где то до 20 км/ч. Тормозит двигателем. И только потом сцепление размыкается и как будто кто то его отпускает и он просто катится накатом. И еще одно мне не нравилось. Слишком высокие обороты трогания. Где то 5000. Грузики вариатора по заводу стояли 14 грамм. По весне проинспектировал состояние вариатора после прошлого сезона. Грузики немного подносились. Купил Грузики 15 грамм. Момент схватывание сцепления сместился на 4000 оборотов. Тяжелее ставить не буду , тогда в разгоне скутеру будет тяжелее. И еще. У вас может быть еще небольшой пробег и колодки сцепления еще не совсем притерлись к барабану. У меня пробег подходит к 4000 км И сцепление своей работой не отвлекает.

@@user-yn3uu4pe5s Да. Он новый я на нём только 22 км проехал. Обороты при трогании такие же как вы написали. Значит этот щелчок так и должен быть? И ещё хотел спросить. Нужна ли ревизия торкдрайверу, я имею ввиду смазку проверить? И не толчок, а щелчок. Трогается он плавно.

@@user-ut7fc9hz4c со смазкой в моем было нормально. Но немного смазки в подшипник добавил. А следующей зимой все таки найду способ разобрать его и смазать ролики скользители. Не готов инструментально разобрать торк. 😾 нет у меня ключа под эту здоровую гайку.

@@user-yn3uu4pe5s Значит всё таки разберу и проверю, за одно и посмотрю откуда щелчок идет. И что интересно когда колесо вывешено этого щелчка нет, только когда трогаешься сидя на нём. А ключ там на 38мм .

@@user-ut7fc9hz4c пока пил кофе мысль пришла. В шестернях заднего редуктора по любому есть зазор. И щелчок идет скорее всего оттуда. То есть при схватывании сцепления выбирается зазор. А так как двигатель имеет определенную мощность, то и щелчок достаточно ощутимый. Вопрос к маслу в редукторе. Может быть китайцы залили маловязкий жижу или его там мало. Поменяйте масло. Залейте что нибудь с индексом 90 и класса GL5. Масло с большей вязкостью компенсирует увеличенные зазоры. И последний шанс 75w140. Масла с такой вязкостью обычно очень крепкие и выдерживает большие нагрузки в зацеплении шестерен.

У меня 182. Коленки не упираются.

@@user-yn3uu4pe5s значит будет большеват на рост 165?

Честно говоря, на большее и не рассчитывал. Брал для езды в городе. Для трасс и больших скоростей он легковат. От порывов ветра болтает сильно, стремновато. И согласен, сверял спидометр с жпс, при 80 по спидометру реальная скорость 72.

@@user-yn3uu4pe5s а скажите пожалуйста при каких оборатах он у вас трогается? Почему то у меня в приделах 4-4.5 т.оборотах! Мне кажется это не нормально;( Вот размышляю над тем что бы в вариаторе пошаманить может груза поменять или ещё чего!!!

замерял по GSM-трекеру. 105км/ч макс, на спидометре 115 при этом. на 60-90 км/ч врет где-то на +7 км

Три тысячи позади, все ОК

Просто сеточка формой наперстка в сливной пробке.

@@user-yn3uu4pe5s да, съездил сегодня в сервис ,поменял масло на 600км, тоже увидел сеточку. В целом была чистая (я правда на 0км консервант сразу на синтетику поменял). Клапана пока не трогаю, а вот холостые на холодном троят и глохнут. В сервисе предложили еще их поднять с 1200 до 1500 И сколько у вас жрет на 100? У меня 4,3л получается. И есть ощущение, что перелив идет (хотя свеча чистая).

+1 помойка