Zi ca e rotund volanul :) ...cred ca ai toledo 1.2 tu de ai scris asta :))

Era să facă și accident:)minutul 13:09 deși nu era vina lui, condusul agresiv în oraș nu ajută...

Ah, "te-am prins" si pe aici :D. Vad ca esti dragut si oferi mereu informatii, asa ca mai vin si eu cu-o intrebare, oarecum offtopic dar tangentiala la masina in cauza. Ai idee cat cuplu duce manuala de pe masinile cu motorul respectiv - Gen3 de pe Cupra/Golf ? Mersi anticipat !

@@madalogi2091 Duce 500 dar sa te astepti ca in viitorul apropiat sa-l schimbi. Adica maxim stage1 si gata :)

@@danutz31 "Din auzite", am aflat ca duce undeva la maxim 410-420 Nm, ceea ce mi s-a parut relativ putin. Bine..informatia nu era foarte ..reliable, ca sa zic asa, si n-am inteles foarte bine daca era vorba de cutie sau de ambreiaj - pentru limita respectiva.

@@madalogi2091 Vrei sa iei una sau de ce te interesezi? Cutia duce...ambreiajul pica si o sa iti patineze.

@@madalogi2091 Din ce stiu folosesc MQ350 care suporta un cuplu maxim de 350 Nm conform producatorului. Dar este pusa pe Golf R care are 380 de Nm asa ca nu prea se stie exact. 350 este sigur, mai mult depinde. Cateodata Vag subapreciaza unele specificatii. Foarte posibil sa suporte mai mult fara nici o problema. Poti face upgrade la ambreiaj pentru unul mai performant.

As vrea, dar proprietarii sunt mai reticenți vis-a-vis de filmat in cazul mașinilor ne..bune :)

@@masinapotrivita Dar ai putea sa ne povestești întâmplări negative sau ce ai găsit "interesant" la mașinile pe care nu le-ai putut filma... Sau despre vânzători

Dan, macar o filmezi si vorbesti cand ajungi la birou si inregistrezi. Ca sa nu auda ca "te plangi" de masina lui. Si ne explici ulterior chestiile nasoale ;)

@@masinapotrivita am eu un cazan B6 in care am băgat 6000 euro in 3 ani. Acum e ok dar mai cere 2-3 mii

@@vladcostin7787 eu sunt de acord. Am un cazan B6 in care a băgat 30000 lei in 3 ani pe facturi și istoric service. Acum e ok dar încă e un cazan și mai cere bani

Clipul lui Andy Popescu 😂😂😂

De acolo a plecat "SOC in Motor" ! 😂

Eu cred ca mai degrabă au fost foarte încinse si mers cu ea la limită pe serpentine la munte unde este frig si de aici si schimbarea brusca de temperatura ......de la foarte încinse la foarte frig!

Sau a intrat intr-o balta dupa ce le-a incins

@@twinsentwinsen2149 nu cred deoarece se incingeau pe moment si dupa s-ar fi racit,nustiu orice este posibil:)

@@twinsentwinsen2149 Cred ca a "rupt" Transfagarasanul de câteva ori.

@daniel sbiera - probabil placutele au "compound" prea dur pentru discuri?

Cum asa?

La cat de bun este motorul

@@alincosminbraileanu3354 banuiesc ca ai avut tu si vb din propria experiență... Uite te ba ștrengarule la Dop Motorport la MRC si vezi acolo ce fac oamenii cu motoarele astea... Banuiesc ca esti posesor de chinezarie sau ' croasant'...

@@Ia_Cugem Exact țin la putere motoarele dar nu in timp 100k se face de segmentat sunt renumite motoarele dacă te documentezi nu la tuneri la mecanici, și da tin motoarele dacă sunt si forjate (pistoane biele alți segmenți la pistoane).

@@Ia_Cugem Uită-te la coasta de est să vezi ce bune sunt 2.0tfsi da sunt bune atât timp cât ai bidonul de ulei cu tine.

Tu daca ai avea o masina cu 400 cai cum ai merge cu ea?

cred ca pops and bangsul este pus numai pe modul cupra, deci poti sa o dai pe modul eco si sa nu ai pops and bangs. acum eu nu stiu sigur dar cred ca asa e

Ok, mersi !!

Ibiza cupra,,, bate leon cupra,,, au aceleași motorizari,,, numai ca ibiza e mai ușoară cu 150 kg... Dar,,, asa e.. Seat e super tare...

😂😂

Poate sub 100 de cai

Hahaha... Are diferential nebunule.

@@2Razzv LSD ( banuiesc ca la asta te referi), ca diferential au toate masinile, nu face magie, te ajuta sa nu se invarta doar o singura roata si sa ai torque steering, dar cand accelereaza brutal si se duce toata greutatea pe spate rotile fata se vor invarti in gol

@@ghp0518 te dau o tura si ai sa vezi ca nu se învârte nimic cat timp il lasi in sport.

​@@2Razzv A mea rupe aderenta si in a 2 la 60-75 km/h cand intra pe boost si are doar 230 cp, la 400 de cp doar sa te limiteze controlul tractiunii excesiv sa nu pierzi aderenta

@@2Razzv Fii serios. Se vede si pe filmare cum sare acul de la turometru pentru o secunda si apoi se intoarce la valori mai mici, in cel putin 2 instante. Se observa si jocul din volan specific pierderii aderentei. 400 de cai pe puntea fata sunt inutilizabili la viteze de oras.

Nu ești roman?....esti .....și încă unu' sărac!

21k nu 20k

foarte scumpa lol. Ce sarac :))

Caută pe olx Cupra 5F și vezi acolo preturi, în condițiile în care alea sunt stock. Prețul e unul foarte bun!

​@@danielsarpe8748masina are 4 ani...prefacelift...a aparut si urmatorul model...fara modificari, pretul corect, la optiunile care sunt pe masina, plus ca e in 2 usi, nu cred ca ar trebui sa sara de 16-17k...acum, cu modificarile alea, nu stiu daca ar merita inca 4-5 mii

1 min la pornire si la oprire cand ajunge uleiul la 100

@@CatalinV nici macar 1 min. in 20 max 30 s poti pleca. se vede pe turometru

Focus RS este mai bun pe tot ce tine de circuit. Ca sa nu zic de avantajul tractiunii integrale. Dar, Leonul se poate folosi usor ca masina de zi cu zi. Daca are si suspensie adaptiva (n-am retinut daca cea din video are), atunci este chiar comfortabila pentru un hot hatch. La motoare... sincer, nu prea am auzit de bine acel 2.3 Ecoboost, dar poate ma insel si era o problema pe un anumit lot de masini. Cutia de viteze: Din ce stiu, Focus RS vine numai cu manuala. Leon si manuala si DSG.

Clar Rs-ul este peste acest leon

Salut. Tot din Pitești sunt si eu, dacă dorești, te dau o tura cu a mea să vezi cum se simte. Mă gândesc că poate a fost exploatata pe un drum mai accidentat de au început să se audă toate la ea.

Pe unde ai mers tu cu ea ? Am peste 100k km si nimic :))

@@danielsarpe8748 sincer sunt f curios . Masina a fost intretinuta decent - reprezentanta, rulaj numai fara smucituri si liniute, motorina doar maxmotion, dar sunt eu mai ghinionist. Rulaj aprox 80k

@@2Razzv dehhh , sunt eu mai ghinionist. Concedii si alte drumuri asfaltate, fara smucituri sau liniute

@@iono3452 Cum te găsesc pe fb sau insta? Nu găsesc cum să îți dau mesaj in privat:))

Seat cupra are doar tractiune fata

Este greu sa puna puterea jos doar pe punte fata

e cam scumpa intradevar, dar masini bune si ieftine mai rar.

Dacă tu ai impresia ca ar trebui să-ți recuperezi investita aproape toată te înșeli. O mașină cu cat e mai noua si mai scumpa cu atat pierde mai mult din valoare. Cu cat e mai veche si mai ieftina pierde mai puțin din valoare pentru ca nu mai are de unde sa piardă. Spre exemplu, dacă o mașină de 30.000 a pierdut in primii 2 ani 15.000 de euro din preț in următorii 2 mai pierde doar vreo 5.000.

@@sbstn110 Masina asta a fost "tunata" la parametri care nu au fost proiectati din fabrica. Ea a fost facuta sa suporte 290 CP iar omul a facut-o de 400 CP. Motorul ei nu a fost proiectat sa suporte atata stres, nu are poate aliajul potrivit, franele potrivite ( poate din cauza asta s-au crapat discurile ?) ai trebuie frâne Brembo în cazul acesta, etc, sa tureze la nivelul de 400 CP. Mie mi se pare o prostie, sa modifici ceva peste ce a fost designed din fabrica. Cum bine a spus cineva pe aici, o sa mearga pe la Coasta de Est unde o sa-l trimita aia cu motorul in punga, din cauza ca s-a crapat sau ca a explodat. O zii buna.

Sincer sa pierzi doar o treime din bani cand vinzi masina mi se pare chiar ok

@@youtub3ian728 Ce treaba are "aliajul" ? Da blocul este cu 0.5 mm mai subtire decat generatia a 2a de ea888 dar asta nu-l face decat la puteri mari de peste 500 cai sa creeze probleme, desii n am auzit la nimeni sa il intareasca nici cand se fac 600 cai pe el. Vibrochen-ul, bielele si pistoanele tin fara probleme 400 cai, teoretic acest Cupra cu un stage 2 complet face 420-430 cai la motor fara ca sa il deschizi, uzura mai mult ar fi pe turbina, bujii, bobine si poate pompa de benzina, cu hardware-ul necesar si de calitate se poate face performanta din el fara sa-i scazi din fiabilitate. Probabil ca ai vazut acel golf de la coasta cu turbina in punga, acolo puteau sa fie multi factori(softul, un wastegate blocat), un motor intretinut(schimb la 6000-8000km, ulei de calitate foarte buna(300v, etc), cand e rece nu-i dai, cand e cald il lasi putin sa se calmeze uleiul fix ce spunea baiatul din video) generatia a3a de ea888 sunt foarte fiabile si rezistente, au si ele problemele lor dar majoritatea au fost rezolvate la generatia asta. Un motor de cupra de 280-290-300-310(R-ul limitat), face doar dintr-un soft corect si benzina buna undeva intre 360-370 cai fara ca sa schimbi nimic in el. E plin de documentatie pe internet despre motoarele de 2.0 TSI gen1/2/3 din grupul VAG si toate rezista pe interne stock la puteri de peste 400 cai fara probleme. VW le-au gandit mai ales astea noi cu blocuri din fonta, vibrochen/pistoane/biele forjate, "Closed Deck Head Design", toate acestea permit ca motoarele de generatia asta sa faca puteri peste 400-500 cai fara ca macar sa le deschizi sa te apuci sa schimbi biele si nebunii, spre deosebire de vechiul 1.8t tot din grupul VAG, care la peste 300 cai si 400nm se indoiau bielele. Nu sunt perfecte dar pentru puteri de 400-500 cai cu piese de calitate nu apar probleme, bineinteles si cu un soft facut unde trebuie si cu o intretinere adecvata.

Nimic ? Sau facem episoade la misto 😂 fara finalizare

Poate trece la ceva 4x4 nu ai de unde sa stii.

De ce trebuie un motiv să vinzi o mașină? De ce nu poate fi pur și simplu dorința de a avea altceva? Evident că ții la un proiect de-al tău cum e o mașină, dar asta nu înseamnă că nu mai pornești si alte proiecte.

Pentru orice pasionat de masini vine un moment in care vrei sa incerci si altceva.. 400 cp pe tractiune fata e cam mult, nu ai cum sa pui toata puterea jos decat la viteze de peste 100 km/h, ma gandesc ca urmatorul pas ar fi o tractiune spate sau awd, eventual un motor cu 6 cilindrii

La cresterea de putere nu ai o anume intretinere la dsg ci tot la 40k mile sau echivalentul in km cun spune producatorul, se face schilbul de ulei si costa in jur de 1200+lei cu tot cu manopera.Puterea nu s-a dublat. Masina are si soft la cutie pentru a preventi patinajul discurilor desi nici cu softul stoc de 13bar nu patineaza la ce are pe ea.

Teoria cu practica nu se pupa niciodată la masini modificate... Ca exemplu... Un Boxter pleaca de la 300cp, ai idee cum arata un DSG de Porsche fata de VAG? Nu se compara nici macar la suruburi si este o cutie care suporta doar 10cai in plus fata de Seat-ul prezentat.

@@accxdru cutia nu suporta cai ci NM.

@@zazarinski Ai câștigat, ma dau bătut.

@@accxdru pai asa este ,caii sunt rezultanta cuplului produs de motor .Nici un dyno nu masoara cai ci doar il interpreteaza cunoscand NM vs RPM.

E dsg cu ambreiaj umed deci cutia duce mult(pana pe la vreo 500nm-600nm iar o cupra vine de fabrica cu 380nm si 290 cp). Daca era dsg cu ambreiaj uscat cum este pus pe motorizarile mai mici(1.4 150cp, 1.8 179cp, 2.0 190cp etc) atunci cutia era limitata la 250 nm si nu era prea buna pentru tunning.

@@vladene8530 Pe 2.0 TSI 190 cred ca s-a pus DQ381 care suporta pana la 340 Nm daca nu ma insel.

@@Alexandru-T. dq 381 este dsg 7 de 340 Nm care a inlocuit dsg 6 dq 380

@@danielbarboiu2281 Si nu s-a pus si pe 2.0 TSI de 190 CP?

@@Alexandru-T. da ai dreptate mai mult ca sigur nu e DQ250 de pe celalalte motorizari

Poate isi ia Type R.

Buna pe linie dreapta... La viteze mari...

Bok bok ,ea888 gen3 ce ai vazut in clip si s-a montat si long si transv ca in clip.

Pfff ce comentariu de copil abonat 🤣 ti ar cotiga de m6

@@danutz31 Eram ironic dar suntem prea rai sa lasam un comentariu fara hate. Pace !

@@andrei.ivan1 daca pe toate vlogurile de masini vad m6 in sus m6 in jos...deaia urasc masina aia🤣 nu a fost ceva personal cu tine.

Kokalarii sunt pe alt canal mai prostovane

Adica port injection si direct injection ,asa ii spune.

Tu cum ai merge cu motorul ala? Eu la 200 de cai dau in ea si imi place, daramite la 400.

Eu am 1.6 hdi si schimb uleiul la 8000 km si nu dau in ea ca surdu in clopot

Si asa am facut la toate masinile pe care le am detinut

@@valysmqqq si ai crapat discurile fata la 65k km? sau are scuza ca a dat intr-o balta dupa ce le-a "inrosit"?

ce va mai place shaorma. Daca a schimbat placutele la peste 50.000km cam cum crezi tu ca s-a mers cu masina? sau esti papagal?

ne anunti cand ti il iei sau cand strangi acesti bani

Si o bagi pe bulgaria?:))

motorul ala e pacatos si cand pica ceva faci credit la banca sa il repari

Care catalizator? :)) In cel mai bun caz are downpipe cu catalizator "sport", dar cel mai probabil nu mai are deloc...

Esti mai fiabila Honda in timp:)

@@SuperJoOLly nu mai visa :))

@@SuperJoOLly Aureliane lasa-ne tată cu Typer R ul tau de oraș cu jante pe 20' , aia e doar de circuit si cam atat...

@@SuperJoOLly "căcatu asta nemțesc" >> e căcat spaniol, nu nemțesc...

@@SuperJoOLly Ce masina ai ? toti pe net laudati X masini dar 1 nu a condus :)))) stiti voi totul :) internautilor

Pentru că nu ții o mașină o viață, pentru că mereu există ceva mai bun, mereu vrei ceva mai bun sau poate pur și simplu vrei ceva diferit.

@@sbstn110 Sau ai nevoie de bani, sau nu-ti mai place, sau are probleme si vrei sa scapi de ea, sau nu mai ai nevoie de masina, si-ti mai pot da inca 10 motive pentru care se poate vinde o masina. Nimeni n-a zis ca masina trebuie tinuta una sau doua vieti sau ca nu exista variante mai bune sau diferite. Si totusi, nu-mi pot raspunde singur la intrebare, si nici tu nu m-ai lamurit de ce o vinde.

@@madalogi2091 tu când vinzi un lucru de ce îl vinzi? Sunt sute de motive.....

@@madalogi2091 Pai dacă nu te lămuresc opțiunile date atunci îți explic mai clar... Oricare dintre cele câteva sute de motive posibile ar putea fi nu e treaba niciunuia dintre noi. Videoclipurile lui Dan au cu totul alt scop.

@@LM-vp6qe exact, asta am spus și eu ca reply la celălalt comentariu, sunt o mulțime de variante și unul singur cel real. Eu sunt curios care-i acela.

Da, este doar tractiune fata. Doar Leon ST a primit tractiune integrala.

Are diferential cu alunecare limitată.. Lol.

@@2Razzv Nu mai dezinforma. LSD-ul nu e inlocuitor pentru 4x4 si toate VAG-urile au un caracter subvirator. De asta generatia noua de VW R vine cu imbunatatiri precum suspensie spate mai rigida si torque vectoring.

Gama seat cupra,, motorizari st?... Stiam ca st e la ford...

​@@adiafm7160 St e variantă estate.

Cauta Mercedes A45 AMG

Depinde de cine este facut toyota are 1.6 cu 3 cilindrii de 272 cp

Stock are 290 CP. De tinut... depinde de mai multi factori. Motorul duce puterea aceea. De obicei 2.0 TSI n-au probleme la un Stage 1 facut cu cap. Altfel, cu un soft suspicios, ajungi ca Golful GTI prezentat la Coasta de Est. Untimul A45 AMG are 420 CP. Mitsubishi Lancer Evo 8 avea in UK 400 CP, asta prin 2002. Mai tarziu, au avut si 440 CP pe Evo X.

@@Alexandru-T. boss... lasa reclama ca mai sunt si alti mecanici 😂 coasta de est in sus in jos. Fac si ei 3 masini si un vlog... hop a prostit copii.

@@danutz31 Nu fac reclama. Am dat doar un exemplu care se gaseste usor.

Vezi pe canalul youtube "Engineering Explained" un clip despre cate secunde ar trebui sa stea oprit motorul ca sa merite start-stop-ul. Titlul "Americans Have No Idea How Much Fuel Idling Uses"

Se poate coda ca sa fie dezactivat permanent.😃La VAG Obd11 face toti banii pentru usurinta la utilizare

Daca taceai , filozof ramaneai...

10-14 drum lung 20 oras

@@CatalinV nu fi prostanac ...

Probabil are si repro la centralita si nu e consumul exagerat. Fara repro in oras pe confort ia maxim 9 si afara 7,5 maxim

Pot fi multe motive, nu neaparat ca ar avea probleme masina.

Unul dintre motive este tractiune fata.... Am facut si eu la fel si am realizat ca e inutila

@@gheorgherares5897 putea sa isi dea seama de la inceput ca masina nu e de el....masina vine stock cu 290 cai

290 de cai e ok , ce e peste e deja inutil pentru tractiune fata