Шлифовка шатунной шейки с трещиной. Коленчатый вал тепловоза ЧМЭ-3. ПС: Приношу извинения за плохой звук, записывал на бабушкин слуховой аппарат.
Пікірлер: 146
@user-eg4ed8cw3w3 күн бұрын
О. Земеля. Дтрз это ж Днепр! Удачи тебе! Держись. У нас сейчас весело.
@RfylblfnАй бұрын
Как же приятно смотреть на работу специалиста-профессионала! 👍
@VETALLZZZАй бұрын
Спасибо!🤝
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
Оналы они такие!
@user-gq6ks8tw6t20 күн бұрын
@@VETALLZZZ Это вообще считается трещиной или как ? Похожи на царапины ! Если трещина то оно по любому в глубь ушла . Хотя если царапина то почему в доль не понятное не ясно ! НУ тогда легче по заветам Пакистанских гуру заварить . Шлифануть по максимуму потом заварить по кругу спец электродом потом опять шлифануть !
@VETALLZZZ19 күн бұрын
@@user-gq6ks8tw6t это трещины, дефектоскоп явно показал, еще и глубина выходит за пределы последней градации
@user-we2lh9st1o28 күн бұрын
Это правда круто с первой минуты пишу комент! Удачи ! Красав🧐
@VETALLZZZ27 күн бұрын
Спасибо большое!)
@user-us1fn1yv8hАй бұрын
Заварить , как в Пакистане 😊
@VETALLZZZАй бұрын
😁 по технологии ремонта не положено)))
@plasser-theuereАй бұрын
Здравствуйте. А что Днепропетровский тепловозоремонтный ещё работает?
@VETALLZZZАй бұрын
@@plasser-theuere пока да...
@user-ep3tt5od9oАй бұрын
Сразу видно,что человек в теме.В Пакистане судя по видосам живут одни волшебники.
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
@@plasser-theuere Работает! Металолом грузит...🤭
@asdffewfew6 күн бұрын
я далек от металлообработки, допуски на такой большой железной штуке просто поражают
@user-hy8mb7gx9h11 күн бұрын
Хвала тебе, Человек Труда!
@oleg611923 күн бұрын
Вот это мощная работа!
@olegzavalny472818 күн бұрын
Красавец , специалист ,
@lordx4542Ай бұрын
После пакистанцев мастеров с здесь прям целая технология производства 🤣
@user-dk3dq3uq9kАй бұрын
НЕпонятно одно, у них чище работа, или всё таки в видео
@user-qf9tf2td1i13 күн бұрын
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
@lordx454213 күн бұрын
@@user-qf9tf2td1i путен наверное опять веноват(
@flysats10 күн бұрын
@@user-qf9tf2td1i еблан, это окраина. и станок вполне себе нормальный если точность даёт
@retuneralmaty25 күн бұрын
Как же ты крут
@VETALLZZZ25 күн бұрын
Спасибо, да обычная работа. Каждый крут в своём деле.
@Sacha-ZaporozhyeАй бұрын
И как всегда , кувалда решает все. Привет от участников копеечного форума
@VETALLZZZАй бұрын
Здравия желаю! У владельца жиги кувалда быть обязана)))
@alexanderfisenko403718 күн бұрын
Ухх!!.. Интересно!
@VETALLZZZ18 күн бұрын
Спасибо! Есть на канале ещё подобное)))
@AndreiAndrei-oe4njАй бұрын
Шейки все в один размер точатся или нет, слышал что можно точить по разному например шатунные одна 3ей градации другая 5ой и соответственно разные владыши на двигатель
@VETALLZZZАй бұрын
Правила допускают разницу в 1 градацию. Т.е. все 4 одна 5. Или 3 третей и 4 четвертой.
@user-ir6fn6mq9l2 күн бұрын
Пластилином или холодной сваркой залепить
@user-zw6sh6vz3bАй бұрын
Интересно какой шаг ремонтных вкладышей и сколько вообще ремонтов разрешено с номинала до металлолома?
@VETALLZZZАй бұрын
Итак, между градациями 0.5мм. номинал 209.88 это ноль. Всего 9. От 0-8. Но по согласованию с клиентом я делал пару раз и в 9ю... Вкладыши делались под заказ. А по слухам от дедов, они как то в Казахстан в 15ю делали)).
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
А что вкладыши на резбе? Тогда ставь метрическую. У нас с дюйиовой напряг!😂
@user-gq6ks8tw6t20 күн бұрын
@@VETALLZZZ 209.88 мм толщина шейки ?
@VETALLZZZ19 күн бұрын
@@user-gq6ks8tw6t номинальный размер.
@nicolayu.kotomanoff435815 күн бұрын
Наплавить или напылить? Обточить в размер. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ?
@VETALLZZZ15 күн бұрын
Наплавка не допускается, как и любые сварочные работы. Структура металла меняется. А нагрузки тут будь здоров. Напыление, вещь не качественная. Сталкивался, облазит лохмотьями. А стоит дорого. И никаких гарантий не дают. Тут главное понять что ЖД транспорт это почти как самолет, с точки зрения безопасности и экономических дел. И если на перегоне дизель сдохнет и сорвет весь поток поездов то кто то выгребет по полной, и отталкиваясь от этого тоже, писались правила по ремонту... В которых описана допустимая технология ремонта.
@user-qi3kg2tp7qАй бұрын
Не совсем понял из названия - это вал с трещиной или тепловоз?
@VETALLZZZАй бұрын
Красавчик. Спасибо, вчера поздно монтировал и заливал. Не доглядел.
@FazzritoАй бұрын
А какие причины таких последствий? Масляное голодание?
@VETALLZZZАй бұрын
Думаю да. задиры обычно от этого бывают.
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
Бывало и такое. Это значит барыга(Артельщик) масло тырит в Артелке!🤔
@user-sv4ou5bz7m10 күн бұрын
По-моему, это нужно заваривать идентичным сплавом. Вы тут писали, что по технологии якобы не положено. Но здравый смысл говорит об обратном. Я уверен, что можно сделать правильную технологию наваривания.
@VETALLZZZ10 күн бұрын
Возможно сейчас и можно. Во времена когда технология ремонта разрабатывалась таких технологий не было, и никто не будет пересматривать, ибо инициатива как всегда не особо поощряется. Наследие позднего совка. Ну это лирика. Вопрос с том что при нагреве углерод будет выгорать и материал по-любому будет менять свои свойства. Ну и как пример, почему синие шатуны на машину больше не ставят? Потому что от перегрева они уже прочность потеряли.
@Timofey_SmirnovАй бұрын
Так при смещении оси шейки изменится ход поршня и степень сжатия. Или на таких моторах на это пофиг?
@VETALLZZZАй бұрын
Верно подмечено, изменится. Но на таком ходе поршня это мелочи))).
@vanyaka696Ай бұрын
Очень интересное видео! 👍
@VETALLZZZАй бұрын
@@vanyaka696 спасибо, стараюсь как могу.
@vanyaka696Ай бұрын
Вам покрасили станок?))) @@VETALLZZZ
@VETALLZZZАй бұрын
@@vanyaka696 ну типа того)))
@user-fp5fz7pz4s27 күн бұрын
Удалось вал восстановить в итоге?
@VETALLZZZ27 күн бұрын
Нет, ушел в брак. На замену другой прислали.
@user-fp5fz7pz4s27 күн бұрын
@@VETALLZZZ Спс.
@samodelkin198517Ай бұрын
Обычно если лопается то поперек, тут почему то вдоль🤔
@user-cb7fc8fo2m29 күн бұрын
Колена прихватило и натянуло
@vGamBITАй бұрын
А где новый вал брать? Открутить у донора?)
@VETALLZZZАй бұрын
Да, их под забором много стоит. Ну можно и новый купить. Желание клиента.
@evilkababАй бұрын
Чехи их делают наверное все еще
@VETALLZZZАй бұрын
@@evilkabab возможно. Но те что мне чешские попадались, старых годов выпуска и по качеству обработки они мне не нравятся. Другие возможно Малышевские. Как будут чешские в наличии я видос сниму в чем отличие.
@moksha20165Ай бұрын
Что за станок, импортный?
@VETALLZZZАй бұрын
Харьковский, в каком то прошлом видео показывал.
@FazzritoАй бұрын
Советские станки. Украина была центром ЖД всего союза, там же и делалось оборудование и машиностроение, было удобно из-за концентрации всего направления в одном месте.
Никогда не шлифовал коленвалы, и не разбирал моторы, нифига не понятно. Если вы с одной стороны снимаете, эксцентрик получится же. Как его потом на место садить будут, как он крутиться будет? Остальные шейки в другой оси будут, разве нет?
@VETALLZZZ15 күн бұрын
приятно когда люди думающие. Эксцентрик не получится))). Ось поменялась, согласен. Но он то и вращается в оси, хоть и другой. И шлифуется уже отталкиваясь от этой оси. О каком эксцентрике может идти речь?))). Для эксцентрика нужно ось переменную. Просто ось сместилась а шлифовал до полного округления. Т.е. я снял столько чтобы и износ ушел и округлился, иначе смысла нет. Насчет оси, это частный случай, это способ спасти вал от металлолома. Ибо стоит он дорого. Такие аварийные один из 50ти. Иногда реже. А так обычный равномерный износ обычно, ну почти равномерный, нагруженная сторона страдает всегда больше.
@egorkrugloff14 күн бұрын
@@VETALLZZZ это видимо шейка для шатуна? если нет - все равно не понимаю как он с разными осями в "постель" ляжет
@VETALLZZZ14 күн бұрын
@@egorkrugloff так точно, для шатуна. Корня делаются все в ось. Иначе он не прокрутится, даже с разностью в 0,1мм по смещению.
@egorkrugloff14 күн бұрын
@@VETALLZZZ ну вот, ваша специфика. Я бы на коленвалы никогда не пошел, слишком сложно и детали дорогие (я про маленькие от авто). Не шлифую 6 лет уж, ваше видео выскочило в рекомендациях почему-то. Большие станки побаиваюсь, на бесцентровом работал Л297 заготовки от 3200 до 9200мм (не опечатка) у сменщика круг лопнул, стали менять со слесарями, и запустили без крышки, чугунная там, и один круг снова разлетелся в пеноблочную стену насковозь прошибло и как раз механику на машину. (там наборные круга на шпиндель)
@VETALLZZZ14 күн бұрын
@@egorkrugloff я тоже не планировал шлифовать. Я сам ремонтник дизельной топливной аппаратуры высокого давления. ТНВД форсунки. А это как вторая специальность. Честно говоря сам боясь таких станков, сколько лет прошло, а боюсь. Чуть прозевал, намотает или палец отрубит махом. Поэтому голову не отворачиваю от рабочей зоны пока руки не убрал. Насчёт круга, да есть такое. У нас с этим строго, при замене круга проходят испытания в специальной камере. Ну и естественно балансировка круга обязательно. И рассказывали что бывало разрывало... Кстати тут недавно у меня косяк с кругом был. Скоро видео сделаю. Там тоже было страшновато ... Но обошлось.
@stasgolovnia270628 күн бұрын
Давай видео коленвала д49
@VETALLZZZ28 күн бұрын
окей, при случае сделаю. И 10Д100
@user-hy6rr7ue8x22 күн бұрын
Если'б мне дали медную кувалду, я бы её сдал в металл
@VETALLZZZ22 күн бұрын
Приходи, у меня их валом, побитых))). Мне при активной работе, на 3 месяца хватает. Потом она так расплющивается, что становится непригодной.
@user-gx5rb7rx3fКүн бұрын
иди пол лавочкой поспи, такие как ты только и могут, что инструмент с оборудованием в телалл тащить
@user-hy6rr7ue8xКүн бұрын
@@user-gx5rb7rx3f расслабься. А то живешь в аду.
@user-wu7id8hj1pАй бұрын
Сколько стоит новый вал?
@VETALLZZZАй бұрын
На чмэ3 не могу сказать. На д49 стоил 100к долларов. Но это цена 10 летней давности, не думаю что стало дешевле...
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
Новый коленвал на Крейцкопфный двигатель стоит 75 % стоимости всего двигателя! 🤗вот такие ладушки у деда в МКО!
@alexshelest193723 күн бұрын
@@user-oc2xi3jv8d примерно так еще в ХИИТе преподаватели говорили: коленвал - 80% стоимости двигателя.
@user-fv3kv4kx1tАй бұрын
35 лет шлифовал валы от мотоциклетных до тракторных на 3д4230 всё знакомо.Сейчас УЗК и всё видно на какую глубину дефект.
@user-qf9tf2td1i13 күн бұрын
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
@EmmetPhD6 күн бұрын
@@user-qf9tf2td1i Типа, в Казахстане дохрена заводов осталось. Везде рушили барыги. «Нефть продадим - всё купим!» И, конкретно в этом случае ЧПУ нахер не нужно - это штучная работа. ЧПУ для серийного производства. (Русский, украина)
@V.S-superepusАй бұрын
а если заварить?
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
Чифирь??????😂
@olegus85126 күн бұрын
Это че он решил в середине видоса каску надеть, мастер что ли в цех пришел зашел?
@VETALLZZZ6 күн бұрын
Когда работаешь с краном надобно голову беречь... Или видео внимательно смотреть.
@user-fi4jr5wn5bАй бұрын
ЛЕЙTE MACЛO CUPPER☝
@user-cl4wh9xs8nАй бұрын
Хорошо хоть что такие не большие коленвалы можно в станок поставить, а вот как на больших судах этим заниматься?))
@VETALLZZZАй бұрын
И под них есть станки, где то. От судовиков слышал, что с шатунными они поступают проще, в море, просто наждачку на шейку по жимают хомутом и на запущенном трут в следующий размер))). Ну и запас вкладышей какой то возят. А что ещё в море сделаешь?
@plasser-theuereАй бұрын
Удачи тебе. Сам за станком с 1999 го. Работал строгальщиком / фрезеровщиком на днсз .
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
@@VETALLZZZ Возят не вкладыши а бабит! На месте шабрят и ставят.
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
@@VETALLZZZ Есть два вида двигателей. Тронковые и Крейскопфные. Если вы знаете что это. То и объяснять не нужно!
@evilkababАй бұрын
А может он там разборный?
@user-nc9kv2fs9yАй бұрын
А расбалансировка вала тоже фигня , дизель импортный вариантов нет
@VETALLZZZАй бұрын
Дизель 60х годов. Не сильно оборотистый. Вал в собранном состоянии с противовесами более полутора тонн. Так как от центра оси вала, удаление нс кривошипе не такое уж и большое, в сравнении с грузами балансиров, то и влияние будет минимальным. Вот если груз балансира взять от другого вала то будут уже вопросы... Но балансировка если нужно делается.
@Aiii3716 күн бұрын
Сколько лет валу?
@VETALLZZZ16 күн бұрын
та ну, тому я не помню... где то 1990 года. хотя я делал и валы 60х годов.
@user-zl5cv7nd7b22 күн бұрын
Вес вала???
@VETALLZZZ22 күн бұрын
Вал чмэ-3 весит порядка 1.5т.
@simbachka796619 күн бұрын
Вала вес!
@user-ft2fp9hl8q18 күн бұрын
@@simbachka7966Воистину!
@simbachka796618 күн бұрын
@@user-ft2fp9hl8q не, на "ассалам алейкум?!" надо отвечать:" алейкум ассалам!" Ну или архипелаг-гулаг, кому как нравится🤣
@user-us4gt7vs6h14 күн бұрын
Работа на станке в резиновых перчатках, кувалдой "професионалы"
@G.CrazyDogАй бұрын
Мы в пятом классе в школе такие на раз делали
@VETALLZZZАй бұрын
Не, мы в четвертом, правда деревянные
@watcher71Ай бұрын
ЛАЗЕРОМ НАВЕРНЯКА МОЖНО БЫЛО БЫ ЗАВАРИТЬ..НО ЕГО НАВЕРНОЕ НЕТ ПОБЛИЗОСТИ)
@VETALLZZZАй бұрын
да, его нет. Но чтобы начать такое делать нужно проводить эксперименты по надежности такой сварки, прочности, износостойкости, и внесении такого вида ремонта в правила по ремонту. А этого никто делать явно не будет. Как и брать на себя ответственность после такой сварки. Ведь после передачи коленчатого вала клиенту он год на гарантии. И если вдруг чего, то отвечать предприятию со всеми издержками.... а это будет ооочень дорого. Если будет срыв графика движения поездов, из за выхода из строя дизеля на перегоне, это ЧП большого масштаба....
@lirik8328Ай бұрын
На Руси всегда все делается с помощью кувалды и такой- то матери.
@VETALLZZZАй бұрын
Много где так.
@user-tc3pf7sp9jАй бұрын
Мож оно и много где, но работает после этого только у нас ) @@VETALLZZZ
@user-bb5jr7nn5c24 күн бұрын
В Союзе делали еще проще - Кавалдой и Трапкой!)
@VETALLZZZ24 күн бұрын
@@user-bb5jr7nn5c было дело, наслышан от дедов
@user-rx4bc9zq9mАй бұрын
Спросите у Пакистанцев Они вам скажут как и что делать
@user-jn1rv1lq1bАй бұрын
Нет Пакистанцы не скажут они просто возьмут и сделают А вот раенИван лёжа боком на диване Вам и всем окружающим в подробностях и ярчайших красках опишет технологию оборудование инструмент способы и цену ремонта ОН СТО РАЗ ТАК ДЕЛАЛ ЕЩЕ НАПОМНИТ ПРО ТБ в кадре перчатки на руках мелькали А ЗА ЭТО РАЗРЯДА ЛИШАЮТ И НАМОТАТЬ МОЖЕТ У НАС ТАКОЕ БЫЛО
@user-qf9tf2td1i13 күн бұрын
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
@VETALLZZZ13 күн бұрын
Братан, я не из России. Захочешь узнать, найдешь, все подсказки есть в самом видео). Если что станок Харьковский)
@erwe1054Ай бұрын
импортозамищение
@user-nk9uw7kd9cАй бұрын
Главное ляпнуть.
@erwe1054Ай бұрын
@@user-nk9uw7kd9c Слава Украине!
@user-nk9uw7kd9cАй бұрын
@@erwe1054 сгинь
@user-qf9tf2td1i13 күн бұрын
Станок и технология тридцатых годов, прошлого века..! Великая Россия, ничего не скажешь...!!! Я обслуживал станки с ЧПУ (Бельгия) вот это я понимаю технология...! Ни каких кувалд, к станку во время работы вообще не подойдешь, датчики отключат станок моментом. А здесь, как был "каменный век" так и остался, но крику то про величие России...!!! Ответьте себе на вопрос, почему путин уничтожил станкостроительные заводы в РФ...??? (русский. Казахстан)
@erwe105413 күн бұрын
@@user-qf9tf2td1i Это Харьков. А росия должна розпастьс
@ivsm511321 күн бұрын
А ничего что ты не примерил потом весь вал, бляха весь ютуб засрали такие спецы
@VETALLZZZ21 күн бұрын
Кого куда примерять? Потрудитесь объясниться, уважаемый спец.
@vladbisАй бұрын
напылить, не?
@VETALLZZZАй бұрын
Мы не делаем. В правилах по ремонту не допускается. Уже тут писал, что попадались в ремонт напыленные. Напыление слазит лаптями, оно долго не держится.
@erwe1054Ай бұрын
@@VETALLZZZ плохо делали надо американские порошки заказывать.
@user-oc2xi3jv8dАй бұрын
@@VETALLZZZ А что вы хотите от холодного напыления? Оно бывает не выдерживает испытательный начальный режим!👋
@user-gv7pt5jo1x12 күн бұрын
@@user-oc2xi3jv8d так все та ки минус двадцать или восемьдесят плюс? ты что несёшь?