150 ezerért vettem 18 évesen friss jogsival egy hibás 33-as Alfát 1.7 boxer. Fél év volt mire gatyába ráztam, gyakorlatilag megtanultam rajta autót szerelni, a motor is az utolsó csavarig szét volt szedve. Állandóan össze fosta magát valami, de fater Astájához képest olyan volt mint egy űrhajó, gyakorlatilag halálfélelmed volt benne. Érdekes, hogy valamiért mindenki meg akarta előzni miután mögém ért, gondolták szar autó lassan fog menni. Ha levillogtak az autópályán elengedtem, majd mögé érve lenyomtam bárkit, pislogtak is nagyokat. Nekem valamiért nem szabályzott le a motor, tehát addig tudtam forgatni míg szét nem esett és csak 1 db ablak tekerő volt hozzá szóval körbe kellett mindig adni. Annyi élmény fűzödik hozzá, még a faluvezető lányát is megdugtam benne, de nem találkoztunk többet mert aznap este fejtetőre áltunk vele a határnál. Műszakit végül már nem adtak mert annak a csónakják loptuk el aki vizsgáztatott. Végül egy szerelmi háromszög belőle: én, az autó és a rozsda. Azóta jó anyagi körülmények között unalmas cégautót és még unalmasabb családi autót vezetek. Persze tudom senkit nem érdekel, de legalább nekem voltak (sok) rendes autóim.

Kedves Nézőink! A tulajdonos nem járt vele a hiba feltárása után és időközben az Omega kijavítva rója az utakat. Mi a lakatolás előtt vettük fel az autót, mert a javítás után nem volna lehetséges megmutatni ezt a bajt, ami reményeink szerint igazán érdekessé teszi ezt a Vezess Értékbecslőt.

'95-ös kombim volt, x20xev-vel. Imádtam. Nagy volt, es kényelmes... Kár, hogy nem áll már a garázsban.

Örülök neki, hogy bekerült a műsorba egy B Omega. Nagyon jól felkészültetek a típusból, és klónjaiból. Azonban pár Omegával már volt/van dolgom, de egyáltalán nem jellemző rájuk, hogy a nyúlvány ott, ennyire elrohadjon. Azon kívül legalább 20 hely veszélyeztetettebb. Sztem bontóban még jó eséllyel talál hibátlan nyúlványt, csak utána szakember is legyen, aki hajlandó kicserélni. Amúgy az E2 Rekordomon volt ugyanígy elrohadva, és sajnos egy idő után a kormánymű erőbehatásának köszönhetően el is törött. Persze nyúlványcsere csere lett a vége.

Tetszenek ezek a videók. Szórakoztatóak és sokat lehet belőlük tanulni. Nagy köszönet! Sok ilyet még!

Tetszett a videó. Jelenleg is van 3 ilyen Omega a családban, hétvégi, illetve napi használatú. Na meg lassan már 20. éve, hogy Omegázunk. Jó autók, azért lehet rájuk költeni és kezd kicsit nehézkessé válni az alkatrész beszerzés, de meg lehet oldani. :) Az a nyúlvány nem nézett ki jól, ennyire komoly rozsdásodást azon a ponton még nem láttam, pedig én is megnéztem már párat a típusból. Viszont tényleg máshol is vannak jellemző rozsdásodási pontok, persze ezek javításán már keresztül mentük. Megfelelően minden le kell rajta kezelni és egy jó alváz, illetve üregvédelem után nem lesz nagy baj velük. A videóban szereplő edition100-at felszereltségileg közepes kategóriába sorolnám. Voltak azért még benne extrák szép számmal, de így sem rossz. Pl. akkoriban ezekbe is lehetett kérni gyári navigációt, ami manapság már eléggé viccesnek hat funkacionalitás terén, de az enyémben máig működik.

Ez az autó is "okosba" ment át a műszakin. Mert az a nyúlvány meg a fékcsövek nem az elmúlt pár hónap alatt rohadtak el ennyire. Azért egy 15-20 éves autónál a műszakinak nem csak abból kellene állnia hogy elöl-hátul lefényképezik az autót, felírják a km-állást és beleütik a pecsétet újabb pár évre. Aztán ha autópályán 130nál "köszön el" a nyúlvány a kormányművel együtt (és jó eséllyel a fékkel együtt) akkor az autóból egy 2 tonnás vasdarab lesz ami megy amerre a fizika viszi..és okoz tömegbalesetet. A fékcsövek cseréje még talán "gazdaságos" - de a nyúlvány javítása nyilván meghaladja az autó forgalmi értékét (mert ilyenkor derül ki hogy végül szinte már nincs mihez hegeszteni, meg nincs is mit - mert bontóból még rosszabbat lehet csak szerezni - legyártatni valami javítódarabot meg több százezres tétel - plusz még ami közben kiderül). Ez a külsőre/belsőre szíp ótó - igazából egy végtelen szopóroller..

"Többször is el mondja benne a tag hogy balesetveszélyes és hogy forgalomba nem ajánlja !!de egy Kezdő autós fogja vezetni !!BRAVO 🙋

Ismét egy tanulságos, hasznos videó. Köszönjük nektek!

akadályérzékelő ablak, teleszkópos gépháztető, viszont a hengerfejesség mindennapos...waooo......megéri

Köszi szépen a műsort! Tetszett! :)

Nekünk egy 1997-es B Vectránk volt 2,0 DI motorral 82 LE-vel. Nem volt egy erőgép, viszont takarékos. 60L-es tankja volt, 1200km-t simán elmentünk egy tankkal. Imádtam, 4 elektromos ablak, digit klíma, fed. comp. (ami még azt is kiírta, ha kiégett egy izzó), ABS, 6 légzsák, tempomat, multikormány, és gyönyörű, hibátlan plüss kárpit. Rohadni nem rohadt túlságosan, viszont az adagolója elfosta magát és túl sokba lett volna megjavíttatni. 9 évig volt nálunk addig megkapott minden gondoskodást, karbantartást és törődést. Imádtam. Ezek már kezdenek teljesen kihalni sajnos.

Meg van egy ilyen Omega tesztje nekem 2003-as autó újságban azt hiszem V6-os majd megkeresem. Akkoriban mindenki nagy ovációval fogadta az új Omegát, Alfa Rómeó Opel Omega, a kezdet es a vég. Ha sok pénzem lenne hobbiból felvásárolnák, ilyen régi bontó szökevényeket és felújítanám, mert ezek mára már szinte teljesen kihaltak és csak nagy elvétve lehet ilyeneket találni, mint a Samarambol is már csak nekem van egyedül 30 éves 16960 km ami most 10 milliókat ér, de nem adom el mert ez az utolsó darab belőle és garázsban tartom nem megyek vele. Ezért szeretnék valami régebbi autót venni, amiért nem kár és nem kell féltenem, ha boltba megyek vele és parkolóban hagyom ne hogy ellopják a cigok. Mert itt felén rendszeresen ellopják az autókat. Több ismerősöm vadi új autóját lopták el és kivitték a Szovjetunióba, ahonnan soha nem fog vissza jönni mert hatalmas ország és nem találják meg

Egyetlen hónapig volt egy Omega-nk (tetőablakos volt a kocsi, olyat akkor láttam először), mert elfagyott minden télen is valamiből apámnak ki kellett gazdálkodnia azt az évet bevéte nélkül, visszaültünk a Trabantba. Mégis az első képről azonnal felismertem, pedig nyolc éves ha lehettem. Az utolsó jó német kocsik egyike.

130-ért vettem rozsdamentes 23 éves Suzuki Swiftet. Aksit vettem bele, olajat cseréltem, néha tankolok. Megy, teszi a dolgát, minden működik rajta.

Jo hogy 210 lóervel el nem viszem a hazat alapjaratba

Ez az opel régi nagy kedvencem, nagy , kényelmes, megy , szép, szuper gép, kár hogy már a múlté🥴😉👍😎😁 köszi

Létezett gps-el és színes kijelzővel szerelt példány a 2000es években ami akkor óriási extrának számított.

Én nagyon szerettem az enyémet a 2.0 16 V t kevésbé,de a 2.5 V6 volt a legjobb belőle az nagyon ment.Viszont akkoriban ez egy 3 milliós autó volt,mikor nekem volt.

Mk1 Scorpiot is szerezzetek, lehetőleg 2.9 ghia-t :D

150-ért vett egy autót ami azért szerintem ránézésre többet ér, persze maga az autó és nem kifejezetten ez az autó ilyen állapotban. Viszont a fennmaradó kb fél millióból amennyibe került volna ebből egy jobb, abból majd kigazdálgodja valahogy a javításokat. A kérdés ki hogy gondolkodik, kinek mi éri meg. Megvenni ezt 150-ért és rákölteni a fennmaradó összeget, vagy megvenni ezt 700-800-ért és rákölteni 100-at max.

első autóm egy 97-es cordoba volt, 1x volt a küszöb javítja össz vissz, teljesen hibátlan gyári fényezés volt rajta motor is patika volt, szóval lehet találni igenis szép darabokat.

A Peugeot 607 elsőkerékhajtásos volt.

Sziasztok! Nagyon jók a videók! 2013 körüli Kia Sportage (benzines) kocsit nem terveztek bemutatni? :) Köszönöm a választ!

1 hónappal ezelőtt vásároltam egy 306 1.4 kombit. Működő extrákkal (ablakok, tükrök, klima, abs stb) külső esztétikai hibákkal (karcok, horpadasok, ajtó ranyitasok) 210000 Ft-ért. 1 hónap alatt 3500 km-t raktam bele városban ételfutarkent és semmi baja. Nehéz de nem lehetetlen olcsón jó autót találni.

Jól hallottam azt mondja András hogy euro2-es motor van benne? A szélvédőn zöld euro 4 matrica van!? :O Jó a rendszám SON (SÖN) :D Amúgy jó értékbecslő rész volt! Köszönöm!

"Az Opel motorok szeretnek hengerfejesek lenni" - Na ez nekem újdonság. Ja hogy jó kis igásló, hűtőfolyadék csere 10 évente, hidegen meg nyomjuk neki. Így is bír 20 évet. Rendszerint 15 év után veszem le róla a még gyári szelepfedél tömítést. Hagyjuk már. "Olajfolyás megbocsátható, csak egy Opel" - persze, mint előbb is említettem, 15 évet megy gyári szelepfedél tömítéssel, szimeringekkel- és itt is szivárog először. Nekem is van 16 éves, teljesen bontatlan Opel motorom, ráadásul Coupeban. Nem hengerfejes, egy minimális olajfolyás sincs. Lestrapált Opeleket hoztak be ezrével nyugatról, világ összes kilométerével, majd itt is beletettek ugyanannyit minimális ráfordítással. Tudom jól áll a nagy arc a szakmához, de legyünk már kicsit alázatosabbak.

Nagyon élveztem a videót, szinte megkönnyeztem! 2 Omegám is volt az egyik egy 2.0 16v, szerettem, de ennek a testnek szerintem ez a motor gyenge! Ettől viszonylag hamar megváltam, de csak a motor teljesítmény miatt. Nem volt kérdés, Omega jött utána és egy fullosan felszerelt 3.0 V6-os MV6-ot sikerült megcsípnem, amit 10 évig használtam és IMÁDTAM! Soha autót nem szerettem még annyira mint azt és nagyon bánom, hogy eladtam. Elképesztő kényelmet, fejedelmi luxust nyújtott a 2000-es évek elején. Olyan dolgok voltak benne mint xenon fényszóró, gyári GPS-es navi, CD váltós hifi, hátsó elektromos roló, stb. Ezek persze ma már nem nagy számok, de 20 évvel ezelőttről beszélünk! A hátsó kerék hajtás és a V6-os benzines motor pedig olyan élvezetet adott, hogy élmény volt vele minden kilométer! Nyilván voltak hibái, az ember rendszeres vendég volt a szervízben, nem ártott ismerni hozzá egy megbízható szakembert, de ha ezeket a hibákat elfogadjuk egy élmény autó, pedig nem is annak készült. Tulajdonképpen egy 530i kényelmét és élményét nyújtotta fele/harmad áron. Mind a bekerülés mind a fenntartás jóval olcsóbb volt mint egy BMW-é, az élmény, a kényelem és a térkínálat pedig hasonló volt. Ahogy a riportban is elhangzik én is nagyon sajnálom, hogy ma már nem gyártanak hasonló autókat, ami elérhető árú a "pórnép" számára is. De sajnos minden közép kategóriás tömeggyártó befürdött a maga nagyautójával, lásd Opel Omega, Ford Scorpio, Peugeot 607, Renault VelSatis, Citroen C6, de még a VW Phaeton is ide sorolható. Mindegyik meredeken veszített az értékéből, ma fillérekért megkapható és nagyítóval kell keresni az olyan példányokat amire nem kell azonnal a vételárának többszörösét elkölteni. Ja és még egy dolog: a szépség szubjektív, de komolyan mondom ez a forma még 25 év távlatában is SZÉP, ellentétben sok mai undormány autóval ami pár év és kimegy a divatból..

Ezt igy hogyan hejezték forgalomba? És az ellenörnek mièrt van még munkàja?

10:55 a 96-os Megane-nunkban is lehetett a kormányról, akarom mondani a mellől vezérelni a rádiót, szóval azért előfordult. Az is igaz, hogy abba a többi extra nagy része nem volt meg!

Volt apámnak. HRX-916 rendszámmal. Imádtam kiskoromban hátul pöffeszkedni a fotelszerű ülésben. :D

Ilyen omegám volt 16 évig. Életem legjobb autója minden hibájával együtt. Az alapjárati motor életét meg lehet hosszabbítani ha a kartelgáz nem jut be a szívótorokba. :)

8 éve kerestünk fateromnak valami olcsó/egyszerű autót... Akkor még jó opció volt a B Corsa, de sajnos az összes hirdetett autónak így nézett ki a bölcső fölött.

300e-ért vettem hasonló kategóriás autót hat éve. Most már a 25. évében eléggé érezteti hogy el kéne engedni több szempontból is, a benzinár sem kedvez neki, de még működik ...

S-es rendszámból kiindulva baromi gyorsan dolgozik a rozsda. Lehet, hogy még hallatszik is, ahogy rágja.

91-es calibrámban is volt ablak akadályérzékelő

Majdnem én is Omega B2 Caravan tulajdonos lettem, de aztán vettem inkább egy G Astra OPC Caravan-t kétszer annyiért. :D (és elég ritka is a ~650db-os gyártási számával)

Hogy kapott ez rendszámot és műszakit? Nyílván költői a kérdés.

Korához képest jó állapotban van, rendbe kell rakni a hibákat, használni, 5 év múlva már ez komoly érték lesz. Amikor gyártották PASSAT verő volt. Így elfogadnám.. Sok jó kilométert a tulajnak.

Ki lett tömve a zsebe a műszaki vizsga biztosnak… Hihetetlen, hogy van a szakmában olyan aki ezt bevállalja. Jó van aggyá egy 50est oszt szerintem a következő vizsgáig kibírja.

Azt nem értem,hogy helyezték forgalomba ha élet és baleset veszélyes. Nem ártana megbüntetni azt aki megadta a műszakit rá.

amúgy a világ legegyszerűbb dolga az úgy nevezett akadály érzékelő néhány ezer forint ha te akarsz csinálni egyet. Igazán nem értem miért nem alap mindenhol!

Én annyira nem vagyok elcsodálkozva a felszereltségén. Az oldalankénti kíma állítást kivéve ezt mind tudja az én 97-es B Vectra Caravanom is.

Biztos,hogy az a kormánymű hipoid?Vagy nem csigás vagy ha mégis akkor globoid.

Fantasztikus autó semmi baja csak közúti közlekedésre alkalmatlan és baleset veszélyes. Értem én...

Múzeumba való mert szép.Az úton mincsen mit keressen hisz ha felújitást kap elveszíti a kor adta értékêt.

De el van ájulva ettől a német kotlától Igen hát a japánok nem csináltak akkorban akadály érzékelős ablakot alsó kategóriában Nem, csak olyan benzin motort ami 8 ezret forog és 20 év alatt se lesz hengerfejes jah meg nem 136lovas hanem 200 ekkora köbcentinél szívó motorral😆👌a 2 kerekűekről ne is beszéljünk

Miért nem vonják ki azonnal ha balesetveszélyes? Hogy ment át műszakin?

Szomorú, de mehet a bontóba. Én értem hogy lehet lakatolni, de most komolyan egy bölcső bekötési pontját akarjuk javítgatni?

Mernék e? Az a plafon amit kiadok egy kocsiért.

Valóban ez a cím a tanulsága ennek az esetnek? Akibe a fennálló balesetveszélyes műszaki állapota miatt beleszáll ez a kocsi, azt nem fogja érdekelni sem az elektromos ablaka, sem a gázteleszkópja. Tényleg az ezeken való örvendezés a lényeg? Ennyi???

Es hol vannak a 150 ezres autók? Kimaradt a műsorból.

"a gumi olyan lett mint a takony" :)))))

Februárban vettem 110 ezerért autót. Igaz hogy swift de kopó alkatrészeken kívül (vezérlés, fék, olaj, szűrők) még csak tankoltam bele 🤔 2023 júniusig műszakis 😉

A rohadást meg kell javítani és egy nagyon jó autó lesz belőle. Aki ért hozzá, az kivágja és lehajtja a szükséges elemeket. Sokkal fiatalabb autókon is van ennyi rohadás! Azokat minden szégyenkezés nélkül jó állapotúként árulják és el is adják. A madár meg évekig használja a haver meg áttolja műszakin.

Kollégám most nem tudom milyen de nem Trabant kb Opel Astra szintű korú kocsit vásárolt 80 ezerért és átment műszakin azt hittem eldobom az agyam.

Opel imádlak!!!!!!!!

Egy Ford Puma 1.7 érdekes lehet 98-ból? Kicsit feljebb lett véve, mint az említett összeg de azóta a hibái szépen sorban javításra kerültek/kerülnek. :)

Azért szomorú hogy forgalomba tudták így helyezni

Én azokhoz szólnék akik ezt a márkát le nézik és fikázák ! Ha nektek fiatal autó van a birtokokba akkor nézetek be alá és hasonlítsátok össze ezzel az autóval ! mert ez húszon éves autó és ennyi hiba még bőven bele fér !!! ez javítható nem a világ vége !! A ti fiatal autótok nincs ilyen jó állapotba és nincs ilyen jól fel szerelve mint ez a opel !!! és nektek ez fáj ! Ez az autó még az igazi gyémánt opel korszakot képviseli !!! sőt talán az autó gyártás fénykorát !!! A mai fiatal autók nincsenek úgy fel szerelve mint ezek !!! A tulajnak pedig gratulálok !!!

A videó nagyon jó lett. Azért ez nem a 'fapad' fastra kategória. El nem dobnám, eléggé egyedi helytállása az akkori Opeleknek, amitől ma is tanulni lehet. A rohadásra; lehet itt a műszakin biciklizni - nem éri meg. Ennél sokkal trébb szökevények rohangálnak. Bucira törve, szélvédő nélkül, tök totál igénytelenül. Ha a tulajdonosnak kedves az élete, tenni fog érte. Mondom ezt úgy, hogy az én ~16 éves autómon a küszöbök voltak oda, igaz kívülről alig látszott. Strukturális rigiditás pápá, és ami még fontosabb, hogy a hátsó hossznyúlvány is teljesen oda volt az egyik oldalon. Az se fél év alatt rohadt el, úgy gurultam vele, hogy élet- és közveszélyes volt. A mostani műszakin simán ment át - miután a karbantartásra ráment a vételára ötöde (folyadékok cseréje, bemérés, nyugtázás), a karosszéria kilakatolására meg a háromnegyede. Lakatos- fényező közölte, ez egy sz*r, nem éri meg, vigyem bontani van haverja. Lakatolással foglalkozó tehetséges ember meg szépen hajtott rá küszöböt, a hossznyúlványt helyre rakta egy annál még erősebb anyaggal és végig kente üregvédővel meg alvázvédővel a gép hasát.. Bökdösés után a vizsgabiztos közölte, hogy ez így megfelel. Ilyen szép autót meg le ne adjon már senki. Jó, olajas a hasa, meg egy csapágy a kardánnál már csak dísznek van. És?! Ebből gyári már nem lesz, de közel patika még simán, egy új autó árának töredékéért.

Igen, nagyon jó dolog az ujjbeszorulás elleni védelem az ablakoknál, 1994-ben is sok Opelben benne volt ez a funkció és a hosszabb gombnyomásra a teljes felhúzás, amit sok újabb autóból is kispórolnak, vagy csak a vezető oldali tudja. Na a régi Opeleknél az összes elektromos ablak tudja.

Srácok azért nem kellene leszolni a japánokat sokkal megbizhatóbbak mint a németek

Ezekben a diesel tudtommal Isuzutól liszenszelt motorok voltak nem BMW.

Lerohadt foshalmazt, azt lehet venni.

miért ne mernék venni?

Dehogy felső kategória! Felső közép kategória. Opel Senator a felső kategória.

150 + egybol ra koltesz 300at

Nem is emlékszem, hogy mikor voltam műszakin. Mármint kocsival.... A lényeg a papír a többit meg lesza...m.

Egy laptop 300 ezer, ennyiért nem kapsz autót.

Így halt meg a fix 4x4-es Mondeom, a nyúlványai rohadtak el.

Az "Opel sose kop el" .................csak hengerfejes lesz vagy elporlad. A mai opelek se sokkal jobbak. Made in Germany.

Benzinesből volt 5.7 V8, ha jól emlékszem, az volt a királyság.

Sziasztok! Hátha tud valaki valami tippet. Sajnos már nem tudom kihez forduljak. Röviden vettem egy b corsát 2000 1.2 benzinest. Nem működött a km óra . Azt mondta szerelő akivel mentem, hogy csak jeladó val van gond. Ki lett cserélve ment is 2 napot aztán fokozatosan rosszabbodott az állapota. Eslőnek 5 km t kellett menni, hogy a mutató fel le mozogva beáljon és aztkövetően mutassa a sebességet. Majd most ott tartok, hogy 20 km után mutatja rendesen, hogy mennyivel megyek. Vissza vittem a szerelőhöz, de ő mossa kezeit.

A súlyos futómű beállítás nem újdonság. A BMW-nél is meg van mennyi súly kellene előre és a csomiba,hogy jó legyen. Persze szinte sehol sem így csinálják.

Az a baj, hogy a tulajdonos orosz rulettet játszik nemcsak a saját hanem mások életével is....

120k-ért vettem egy Opel F Astrát 1.4 8 szelepeset, azóta se költöttem rá semmit és semmi baja sincs!

Személyes autóvásárlós történetem: 2010-ben lett jogosítványom, már másnap akartam kocsit venni magamnak, de sajnos nem volt elegendő pénzem, ezért elmentem a nagyanyámhoz akitől térden állva könyörögtem ki a pénzt, tisztességesen ide adta, másnap elmentem a kereskedésbe közölték hogy a általam nagyon megkedvelt kocsit eladták már, ezért szomorúan egy másik kereskedőhöz mentem, ahonnan egy Ford Cmax-al tértem haza, csakhogy a kereskedő átvert, 2010-es megvásárlása óta 10-szer állt le a forgalomban! az autót anno 800.000-ért vettem, most összeszámoltam700.000-et költöttem a javítására, holnap eladom donornak..... de ilyen rossz kocsikat, opel, zastawa, lada, nem veszek, csak is BMW-t! német megbízhatóság

Itthon ez majdnem egy átlag fizetés. Eleg szomorú hogy ilyen hulladékot enyiért kapsz.Kint pl Németben 1700 euróért ami kb egy átlag fizetés.Kicsit komolyabb gépeket lehet kapni nem ilyen szarokat.Mondjuk ahoz képest hogy 20on eves robogokert kérnek enyi penzt itthon ahoz kepest jo ár.