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VIAGEM COMPLETA DA LINHA 12-SAFIRA

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Miguel Suzart Oficial

Miguel Suzart Oficial

Күн бұрын

Acompanhe nesse vídeo o trajeto completo da linha 12-safira da CPTM, que em uma extensão de 39km, liga o distrito do Brás, na região central da capital paulista até o bairro de Calmon Viana na cidade de Poá, localizada no extremo leste da região metropolitana de São Paulo. Uma linha que desde 1934 possui muitas histórias e curiosidades ao longo de seu traçado, as principais delas, você encontrando aqui a bordo do TUE K038 da série 2000:
00:00-01:28 | Brás (estação de integração com a linha 3-vermelha do metrô e as linhas 7-rubi, 10-turquesa, 11-coral e o expresso aeroporto da CPTM)
01:46-02:12 | Abrigo/oficina Roosevelt
03:07-03:38 | região da antiga estação Engenheiro São Paulo
03:50-04:17 | pátio/oficina Engenheiro São Paulo
04:33-04:53 | região da antiga estação Clemente Falcão
05:14-05:30 | edifício Platina 220
05:48-06:55 | Tatuapé (estação de integração com a linha 3-vermelha do metrô e a linha 11-coral da CPTM)
08:10-08:20 | restos da antiga estação Engenheiro Gualberto
11:02-11:32 | região da antiga estação Engenheiro Trindade
13:00-13:28 | região do acidente ferroviário de Engenheiro Goulart (junho de 1959)
14:46-15:33 | Engenheiro Goulart (estação de integração com a linha 13-jade da CPTM)
17:50-18:36 | USP-Leste
20:26-21:10 | Comendador Ermelino
24:20-24:53 | Região da futura estação União de Vila Nova
25:26-26:09 | São Miguel Paulista
26:23-26:28 | restos da antiga estação de São Miguel Paulista
26:30-27:22 | reconstruções das estações da linha 12
28:10-28:54 | Jardim Helena-Vila Mara
31:19-31:56 | Itaim Paulista
33:05-34:18 | problemas recorrentes ao longo do trecho da linha 12
34:46-35:31 | Jardim Romano
36:52-37:20 | trens da série 2000 baixados no pátio Engenheiro Manoel Feio
37:33-38:21 | Engenheiro Manoel Feio (primeira estação dentro do território da cidade de Itaquaquecetuba)
38:53-40:21 | ramal Variante do Parateí
40:22-40:55 | Itaquaquecetuba
43:20-44:05 | Aracaré (primeira estação dentro do território da cidade de Poá)
45:29-46:27 | projeto de expansão da linha 12
48:27-48:49 | redução da velocidade dos trens antes de chegarem em Calmon Viana
51:36-51:55 | área do pátio Calmon Viana
52:03 | Calmon Viana (estação terminal da linha 12 e de integração com a linha 11-coral da CPTM)
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Пікірлер: 12
@MarcosPergentini
@MarcosPergentini Ай бұрын
Top demais
@vitorreisoficialcodm6791
@vitorreisoficialcodm6791 Ай бұрын
Grava a linha 5 lilás do metro da estação capão redondo até estação chácara klabin, por favor
@samuelhenrique6930
@samuelhenrique6930 Ай бұрын
Grava da estação da Luz até Estação Rio Grande da Serra os avisos sonoros do serviço 710
@MiguelSuzartOficial
@MiguelSuzartOficial Ай бұрын
Está no radar esse vídeo, é uma boa ideia, rs
@amiltonottoni5619
@amiltonottoni5619 Ай бұрын
O amigo bonito vídeo gostei qual é a velocidade destes trens o que vc gravou vc poderia me dizer um abraço e tudo de bom de Juiz de fora MG e escrito ok 👍 👍
@MiguelSuzartOficial
@MiguelSuzartOficial 29 күн бұрын
Valeu amigo 🫂! Todos os trens da CPTM podem correr até 90 km/h operando com passageiros. Mais essa velocidade pode ser mais elevada em testes.
@amiltonottoni5619
@amiltonottoni5619 29 күн бұрын
Então deve chegar até 130 se for aprovado tomara,e olha amigo os trens de São Paulo está de parabéns e as estações também da de 10 nos trens e estações do Rio de Janeiro no Rio é uma bagunça, a mais arrumadas a estação central do Rio o resto é bem complicado,vê se o amigo faz um cab ride nestes elétrico CPTM seria espetacular até para o seu canal acho que iria dar um salto bom no like e escrições um abraço e tudo de bom e fique com Deus 🙏 🙏
@MrGuazevedo
@MrGuazevedo Ай бұрын
A concessão da fepasa para a iniciativa privada foi feita nas coxas, se tivessem incluído no termo o transporte de passageiros não estaríamos falando de trem intercidades hoje em dia
@MiguelSuzartOficial
@MiguelSuzartOficial Ай бұрын
Exatamente. São Paulo insiste em repetir os mesmos erros...
@pedrogomes4491
@pedrogomes4491 Ай бұрын
​​@@MiguelSuzartOficial O problema em si foi a própria concessão. Não se entregou a operação, mas o controle das linhas. Se a empresa privada ganhou o controle, lógico que ela iria operar apenas o transporte de cargas, visto que o de passageiros tem cunho social. A Fepasa era ainda pra estar existindo.
@trembusologos3010
@trembusologos3010 Ай бұрын
​@@pedrogomes4491exato o ESTADO quem abriu mão do modal.
@pedrogomes4491
@pedrogomes4491 Ай бұрын
@@trembusologos3010 O Estado não, o governo. Se o governo abre mão, não há mais o conceito de Estado, porque o serviço não é mais voltado pra gente.
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