4911 - 5 de febrero de 2019 - HD 720p - TRENES ARGENTINOS/FCDFS. Viaje realizado a bordo de una formación tirada por la locomotora General Motors GR-12 n° A 626 entre las estaciones Merlo y Hornos, cumpliendo un servicio local rumbo a Lobos.
Nota: el video está editado para resumir el tiempo de detención de la formación en cada parada intermedia, el cual es variable en cada caso.
0:00 Estación Merlo / Combinación con el servicio eléctrico Once de Septiembre / Moreno.
1:55 Paso a nivel peatonal de la calle Junín (Merlo). En este punto nace el ramal ferroviario Merlo - Empalme Lobos, de 68 km. de extensión, utilizado totalmente por este servicio suburbano.
2:20 Puente sobre el Arroyo Las Torres. Fue colocado uno nuevo en 2015, tras la rotura irreparable del anterior, que ocasionó graves trastornos en la prestación de los servicios comerciales del ramal.
3:10 Final de la larga curva inicial del ramal. Desde este punto y por los siguientes 65 kilómetros la traza será estrictamente recta, un caso poco habitual en ramales argentinos de corta extensión.
4:35 Estación Kilómetro 34,5.
8:30 Estación Agustín Ferrari.
10:20 Futura extensión del Camino Parque del Buen Ayre (en construcción).
10:35 Puente sobre un arroyo sin nombre.
11:50 Estación Mariano Acosta. Esta y otras estaciones del ramal cuentan con una segunda vía para facilitar el desvío de los trenes y permitir las correspondientes cruzadas. Sin embargo los aparatos de cambios siguen siendo enteramente manuales y obligan a que haya cambistas tanto en cada estación como en cada formación para reducir al mínimo el tiempo de permanencia de ambos trenes.
15:15 Puente del Ferrocarril Midland (Ramal M del Ferrocarril General Manuel Belgrano, clausurado).
17:20 Puente (alcantarilla) sobre el Arroyo El Pantanoso.
20:50 Estación Marcos Paz. Cruzada con un servicio procedente de Las Heras y rumbo a Merlo, comandada por la locomotora General Motors GR-12 n° 6609.
24:15 Hasta este punto del ramal (km. 47,9) llega la renovación de vías realizada entre 2014 y 2015. Desde este punto los trenes circulan por la vía original, cuyo estado es irregular cuando no precario. La velocidad promedio baja de los 60/80 km/h a unos 50 km/h., con algunas precauciones a lo largo del recorrido. A tono con la vía, el terreno circundante está permanentemente cubierto de malezas y pastizales altos que dificultan la visión.
27:55 Puente del Ferrocarril "Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires" (Ramal G del Ferrocarril General Manuel Belgrano, clausurado).
30:50 Puente sobre el Arroyo La Paja.
35:45 Puente de la Ruta Provincial n° 6.
36:00 Estación Zamudio. Su aislada ubicación cumple principalmente la función de permitir la combinación entre el tren y los colectivos que circulan por la Ruta Provincial n° 6.
39:20 Puente sobre un arroyo sin nombre.
41:00 Alcantarilla sobre un arroyo sin nombre.
42:10 Estación Hornos. El recorrido de este servicio continuó rumbo a Lobos ( • Viajando en los trenes... y • Viajando en los trenes... ). Al igual que en la estación Mariano Acosta, cuenta con una segunda vía para desvíos pero no son utilizadas. Incluso se puede ver el coche de pasajeros R.A. 907 que perteneció a Ferrocarriles Argentinos abandonado y en un estado deplorable.