Has hecho los puentes, a mi me pasaba lo mismo.

me pasa que el rotor no gira ... ¿ cómo puedo solucionarlo? funciona la bobina, los relés, el final de carrera, pero el rotor no gira

He comprado uno, lo he instalado según el video, y no hace nada. Enciende leds una vez conectado pero no se mueve. Creo que ha sido una mala compra.

Esta es mi nefasta experiencia con el cacharro este: 1-Para empezar, el motor tiene una carcasa de diseño bastante desafortunado, ya que la parte de arriba es completamente plana, lo que provoca que cuando llueve se acumule agua que, tarde o temprano, acaba filtrándose dentro de la carcasa. 2-Los mandos a distancia para la apertura son bastante debiluchos de construcción, y acaban rompiéndose por los lados, simplemente por la presión que hace la pila con el muelle correspondiente en el interior. 3-Todo el módulo electrónico está alojado en el interior de la carcasa, junto con el motor.De sobras se sabe que las vibraciones y los circuitos electrónicos no se llevan muy bien del todo. A pesar de ello, resulta que el módulo de radio va enchufado a la placa maestra tal y como van las tarjetas de los PC. Esto provoca que cada dos por tres haya que abrir la carcasa, localizar dicho módulo y reenchufarlo porque con las vibraciones del motor acaba fuera de su sitio. 4-El "sensor" de fin de carrera consiste en un "PITORRO" que sale de la carcasa por encima del piñon, y que tiene un recorrido libre hacia los lados, de manera que cuando es guiado por los topes, este pitorro actúa sobre el microinterruptor correspondiente,y para el motor cuando la puerta esta abierta y/o cerrada. Pues bien: Dicho "pitorro" tiene forma de muelle y, ademas, esta hecho de un material que a la larga se oxida, provocando que se deforme e incluso (como me ha pasado a mi) que se parta en dos, quedando inutilizado el mecanismo de fin de carrera. 5-El motor tiene un mecanismo para "desembragarlo", de manera que el piñón queda libre para poder accionar la puerta a mano, cuando por ejemplo no hay electricidad,o el sistema no funciona. Este mecanismo consiste en una palanca parecida a la apertura de las puertas de algunos coches y es casi imposible de activarlo, porque hay que hacer una fuerza sobrehumana para liberar el piñón y, ademas, esta palanca es...¡¡¡De Plástico!!, con lo cual al tercer intento me quedé con ella en la mano y,lógicamente, el mecanismo de desembragado queda inutilizado y por lo tanto, a la hora de quedarnos sin electricidad o a la hora de una averia del sistema (bastante frecuente, por lo que os estoy contando) es completamente imposible abrir la puerta a mano, a no ser que se desmonte la cremallera (la cual también tiene su cosa, como veremos mas tarde). 6-la carcasa del motor tiene dos agujeros en la base, a los lados, para poder anclarla al suelo con los tornillos y los tacos correspondientes. Pues bien: Estos agujeros son elípticos, o sea, corridos. Esto provoca que, cuando los tornillos se aflojan (y se aflojan con bastante frecuencia, porque el motor produce vibraciones) todo el motor se mueva y ya no quede alineado con la cremallera. 7-La cremallera que viene con el kit son varios módulos de algunos centímetros de largo, que se acoplan entre sí a lo largo, hasta un total de 4 metros. Van montados en la puerta con tornillos de rosca de chapa.Esta cremallera es... ¡¡ También de plástico!!. Eso no se le ocurre ni al que asó la manteca.O sea: Que los dientes que tienen que engranar con el piñón del motor, y que tienen que arrastrar una puerta de varios kilos son de plástico, así que ya os podéis imaginar lo que dura la dichosa cremallera. Ademas, los agujeros que trae para meter los tornillos también son alargados por lo que tiene tendencia a subir o bajar de su posición, haciendo que el piñón del motor ya no actúe correctamente sobre esta, acelerando el proceso de desgaste de los dientes de plástico. En definitiva:El kit NEW ROTOR de DIMOEL, es una "joyita" del diseño industrial.