Otázka zní, jak dlouho ještě bude Vaculík potřebovat Svět motorů 🤗

Svět Motorů nemá pravděpodobně žádný management.

@@SeVzbudteHolomci Rozhodně nemá. Ta videa začínají být trapná a oničem. Tuctovky, jako dělá každý podobný moto pořad.

@@sforman2622 Pan Vaculík dělá alespoň něco v jinak zcela neaktivním socialistickém magazínu.

Tak můžeme zkusti prosadit zákon, který umožní telefonovat za jízdy mobilem. Těžko říct... Je to nebezpečné, souhlasím.

Tak od toho už jsou zase paragrafy věnující se nevěnování se řízení. Co si budeme, člověk by se za jízdy neměl hrabat v nastavení čehokoliv, klidně i auta.

Pan Vaculík, když už ses tak rozjel. 🤦‍♂️🙈

A prošel někdo detailně manuál k použití auta? Není tam náhodou napsáno, aby si řidič vše potřebné nastavil před rozjetím vozu, jinak že hrozí nehoda?

@@josefkotnour5018 proboha lidi co to tady řešíte za blbosti tvl. 🤣🤦‍♂️

Je vidět už delší dobu takovými náznaky, že Vaculíkovi začíná ta jeho "sláva" docela lézt do hlavy. Už u jiných videií jsem si říkal, ale tohle mi přišlo hodně přeš čáru...

Být kameraman, tak mu dám ránu, aby měl proč nosit tmavé brýle.

jo a ten asistent drzeni v pruhu je i nebezpecny, to si tak clovek uplne v pohode jede na nejake uzsi silnici, najednou proti nemu kamion, zacnu uhybat a auto mne zacne tlacit pod ten kamion, coz vzdycky trochu tim volantem cukne a auto nachvilku pod ten kamion fakt uhne, nemam nic proti drzeni v pruhu, ale musi to byt na tlacitko, ktere staci zmacknout a pamatuje si to nastaveni po nastartovani, tak jak to ma treba skodovka je to vyslovene zivotu nebezpecne.

​@@bambuchadamjo a nouzove brzdeni pri obihani v tahle zatacce jentake super 🤣 staci ze se to potka tak ze se rychle blizite knzatacce kdenuz v druhym pruhu jede kamion tak vam to zahamstne brzdu

no ak to auto bolo z r. 2023 tak nebolo nove :D je to starina,na case menit .D

To neni novym autem, ale tim, ze to neumite vypnout ;-) . U koncernu to jde uzivatelsky, u ostatnich pres diagnostiku, moznosti jsou neomezene. Koukal jsem na to pri vypinani Start-Stopu...

@@JakubZahorik clovek by si rekl, ze mu za ty prachy prodaji hotove auto a ne, ze si ho bude muset dodelavat doma

😂 pobavilo ( myslené v dobrom)

taky jsem se neskutečne nasmál,😊

Trvalý a hodinový výkon se udává i dnes, mám v techničáku u EV :)

V Bruselu se nestala chyba.. Oni moc dobre vedi, co delaji.. Chyba je kazda trubka, ktera si to takovy auto i pres to vsechno koupi... A jeste jsou ti lidi schopni Ti tvrdit, ze jsi ten idiot Ty, kdyz vidis ty nesmysly ... Kdyby si proste lidi rok nekupovali novy auta, cely tohle by prestalo... Ne.. Oni Ti jeste budou tvrdit, ze to je fakt super...

ano smutné je, že vývoj a montáž do dnešních aut těhle tzv. asistentu , včetně hlášení spotřeby paliva do orgánu eu atd. si musíme zaplatit i když je vlastně nepotřebujem a mohli by být součástí příplatkové výbavy- kdo je chce, tak si je koupí - ostatní maj to auto levnější! Prostě si koupím za svoje peníze to co chci- ale to ne , ti soudruzi z bruselu přeci vědí lépe než Já co si za své těžce zdaněnné peníze mám koupit!!!! Já mám úplně obyčejný auto -Mondeo 2,0i benzin atmosféra, manuál 2005 a umí jezdit za 5,6l na sto- teda jezdím za 7,2-8 abych nebyl brzda 😀a mám jen abs, jinak plná nálož- Ghia, fakt pohodlný auto ... ty dnešní plečky si strčte kam slunce nesvítí !!!!

To není politika, co odradí. Je to vymílání mozků českými novináři z Autofóra a spol. Žádný volný trh totiž není a nikdy nebude. Cena benzínu je umělá. Stanovuje ji nějaký mafián. Je to díra v zemi, jak praví Cimrman. V ČR tu díru nemáme.

Bez dotaci jsou adopce cehokoliv pomalejsi. Vyrobci totiz vi, ze si muzou nastavit nejakou cenovou hladinu. Kdyz daji staty dotace, vyrobce vi, ze v nejake cenove hladine proda 100-200k aut. Bez dotace by prodal treba jenom 20-40k aut. Tim padem by byl prodelecny, protoze u auta se mu musi zaplatit vyvoj a investice do vyrobni linky tim, ze se proda dostatecny pocet kusu, tim padem by se do vyvoje vubec nepustil, tim padem by bylo vic spalovaku na silnicich a adopce elektromobilu by byla mnohem pomalejsi, protoze vyrobce by se na vyvoj a produkci takoveho auta nejspis vykaslal, pripadne by musel jit s cenou jeste vyse. Cim si myslite, ze by se treba bez kotlikovych dotaci topilo na venkove. Velka cast lidi si neporidi novy kotel, protoze chce pro sebe a sousedy cistsi vzduch, ale prave pro to, ze jim nekdo da prachy zadarmo - je to jak letak ze supermarketu, kde je sleva treba 50% - koupite i kdyz to vylozene nepotrebujete.

Volný trh nás dostal do stavu, kdy znečištění z provozu aut v některých městech zcela znemožnilo normální (zdravé) fungování lidí. Až ekologické regulace, prosazené "násilím" tenhle stav poněkud korigují. Elektromobilita je pokračování stejného trendu a je prosazována direktivně (mimo jiné) ze stejného důvodu. Dalším geopolitickým důvodem je snížení závislosti na dovozu ropy, jejíž logistický a zpracovatelský řetězec je drahý a koneckonců i zranitelný (vzpomeňme si na válku momentálně vedenou pár set kilometrů od hranic).

@@rostislavkaufman8410 Takze vycistime vzduch ve mestech tak ze lidi nebudou mit na koupi auta? A co zavislost na vyrobe autobaterii v Cine? Staci aby se vyostrila situace na Thaiwanu a mame po dovozu.

@@rostislavkaufman8410 🤣🤣🤣🤣🤣🤣jasně EV "vyčistí" města... Teď tu o Sněhurce 😀

A o čom má pri tých spaľovákoch ďalej diskutovať? Už sú len ekologicky škrtené, žiadny vývoj tam neprebieha, akurát idú horšie a horšie... (ako sú dusené)

😂😂😂

Centrála 8kw cca 15000,-kč a 985000,- mi zbylo na benzín. To asi chvilku vydrží.

Ale normálne máš fakt pravdu. Pojazdná baterka za 50.000 eur... To je "úžasné"...😂😢

podla seba súdim teba

Jestli to nebude, podle sebe soudím tebe😉

@@jardavomacka7182 omlouvam se, ale nerozumim 🤔

A to spekuluješ nebo jde o vlastní zkušenosti?

@@sirkritoun já nekradu😉

Úplně to samé se dnes může udělat, když se porovná nájezd vozidla s tankováním na kartě. Každopádně spousta malých společností - hlavně teda technických služeb bude pravděpodobně tenhle zlodějismus procházet i z toho titulu, že např. budou nabíjet auto na solárech. Ale je fakt, že elektromobily díky své konektivitě bude daleko lehčí na kontrolu a podobné melouchy dřív nebo později vymizí. Pokud ovšem se z toho neudělá zaměstnanecký benefit.

Přesně tak,větší hovadinu jsem od něj ještě neslyšel...mě tím teda dost zklamal

@@Likosak Melouch je nezdaněná nefakturovaná práce, ne zlodějina.

robili to v nemecku... zadarmo natankovali pred kauflandom a doma to vybijali do kurenia... preto niektore elektroauta s nizkym najazdom maju baterky ako keby jazdili uz 10 rokov... nuz. dotovane auto, nabijanie zadarmo... hotovy raj to bol :)

tak me by to teda v zivote nenapadlo, takovyho s*ani a casu, abych usetril par korun.

​@@mahnamahnoric1040 To jsou takové povídačky, kterým snad nemůže nikdo věřit. Ano, jednou to někdo někde určitě udělal, ale není a nemůže to být nic rozšířeného. V2L je tu s námi reálně tak od Ioniqu 5 (~2 roky) a navíc se to nevyplatí, pokud váš čas má hodnotu i jen minimální mzdy. Ale i kdybyste pro celou domácnost takto zařídili elektřinu (nereálné z jedné 16A zásuvky vedoucí z auta), tak se stále bavíme jen o ~3.5MWh ročně - tzn cca 50 cyklů baterky. Po dvou letech 100 cyklů z baterky stavěné na 1000-2000 cyklů. Tzn pěkná historka pro dědečka, se kterým se bavíte jak nenávidíte všechno "eko", ale je to jen pohádka.

Väčšina ľudí už nemá elektrický boilera, lebo 1kWh elektriny má 2,5-násobnú cenu ako kW z plynu.

tjn dodržovat v Čechách rychlost je za trest, jedu 50 na 50 a dement se na mě lepí nebo i troubí xD

Tak proč by pak měli uvažovat nad EV? Ať si prostě koupí na co mají. Nikdo je do elektromobilu dnes nenutí.

Já to bral jako odpověď na titulek že se lidi budou u nás prát o elektroauta.@@AkceleraceElectric

​@@AkceleraceElectric A umele zdrazovani spalovaku je co? Proc se nevyrabi Fabia 4 Combi? Jenom kvuli EU pozadavkum.

Koupí si ojeté EV, jako si kupovali ojetý spalovák. On ani ten spalovák dnes není laciná záležitosti. A stejně rychlý ekvivalent je mnohem dražší, než EV.

@@miroslavspacek5737 Ona ta elektronika přece vydrží věčnost že :) Proto se na deset let starých německých korábech mění kabeláže a jednotky za desítky tisíc, opravdu si rozumný člověk pořídí ojetinu, která je složená pouze z těchto problémů, završená drahou baterií.

Já jsem prodal Ioniq 5 po třech letech se 40000 ztrátou. Ale čistě ekonomicky jsem se na auta nikdy nedíval, vyhrál požitek z jízdy.

pouze v pocitu zelenosti! Já osobne bych bral alektromobil pokud bych měl fotovoltaiku na střeše a přes letní měsíce měl nadbytek a neposílal to do sítě ( proč taky), ale práávě do letního elektromobilu. na ostatní období holt spalovací auto.

@@lukasjurasek4393 jakého pocitu? Každému majiteli EV je nějaká ekologie úplně ukradená. Ne, je to z pocitu z jízdy. Není nic lepšího než špičková dynamická jízda v tichu a komfortu. Martin tomu propadl, stejně jako všichni majitelé EV.

@@tafdiz je to významný prvek bezpečnosti. Pokud se mohu zařadit do provozu na dálnici během tří sekund namísto dvaceti je rozdíl.

@@AkceleraceElectric neni nic lepšího než V8 biturbo. Teda pardon, vlastně V12 biturbo.

Vidím to stejně.

tak to jsi asi nevidel ulice v Číně

@@roman_konecny máš pravdu na vlastní oči neviděl a ani po tom netoužím, ale jsem rád, že tady nejsme a snad ani nikdy nebudeme jako v Číně, jak demograficky tak zdrojově a nakonec i zřízením. To už tady jednou bylo.

No byla by asi potřeba hardwarová úprava, aby se to auto dalo "přifázovat" na živou střídavinu.

Nebojte, většina moderních praček si s výpadkem poradí, a naváže kde přestala :)

haha, že ses vozval co, bolševiku :DD

Je to přesně jak píšete, jen k tomu dodám, že ty nedobrovolné asistenty neplatí nikdo jiný než zákazník, který je, při plné pozornosti řízení, vůbec nepotřebuje.

Nekrade, protože se bojí, že by ho při případném rozvodu práskla...😃.

@@danpro.u 🤣

Bydlím na malinké dědině. Hned ob barák má pán firemní auto a jeho manželka další firemní auto. Jsou zaměstanci. Firemní auta mají celý život. A nejen to. K tomu tablety, mobily a notebooky. A když se podívám dál, tak napočítám na naší malinké vesničce další cca 10 lidí, kteří mají firemní auta ke svému užívání. Takže pochybuji, že jinde to není obdobné.

@@lukasbaader8522 tak asi zalezi kdo co dela. U obchodaku bych to pochopil, kdyz museji jezdit za klienty. Ostatni fakt ne. V minule firme mel auta jen middle/top management a to znamena, ze pod sebou mate uz treba 30+ lidi. Takze bud bydlite ve vesnici plne obchodaku, nebo sefu z mesta, co si koupili baraky na vesnici :)

@@lukasbaader8522 Takze vlastne potvrzujes to, co komentujes... Drtiva vetsina proste nema zadny firemni vuz :)

@@lukasbaader8522 Ty vole vetsinou maji firmelni auta vedeni nebo manazeri firme a ne obycejni zamestnanci.

​@@lukasbaader8522firemni auto jsem odmitl, bydlim na sidlisti kde neni mozne ani pres poledne zaparkovat, k cemu dalsi kram.

Máte názor? Nejdříve se naučte psát.

je to samozřejmě nadsázka, nabíjení EV zdarma je velká utopie, často je nabíjení EV v garážích zakázáno a v Německu za to i vyhazují z práce,když si dovolíte sosnout proudu z firmy :) ale například pro majitele nějaké samoty bez proudu to není špatný nápad, když pořídíte třeba nějaký větší pickup s velkou kapacitou, tak najednou máte na chatičce elektřinu celý víkend a určitě pak i zvládnete odjet. Samozřejmě je tu otázka, jak velká bude skupina lidí, která vlastní předpotopní chatičku bez elektřiny a zároveň má na účtě miliony na velký elektromobil.. ale je tu ta možnost :D Ne že by tu nebyla dřív, zakoupením diesel generátoru... Za mě jsou elektromobily v plenkách, ale cením snahu pana Vaculíka trochu nabourat kult 1.9 tdi 66kW s tím že ty nevýhody elektromobilu vážně nejsou tak limitující.

@@vitcermak7737 Nabít EV doma a poté ohřát bojler třeba na té chatě je levnější, než platit elektro přípojku.

jj, povíme si v servisu.

​​@@SeVzbudteHolomci to víte že jo , povíme si v servisu , až budete servisovat 10 let staré el.auto . Ale ne vy budete každé 3 roky kupovat nové , pardon 😅😅😅

​@@dudekobecny2860 Co konkrétně tam budu servisovat? Turbo? DPF? Vstřiky? Tlaky na válci? Průsaky? Měnit olej? Měnit olej v automatické převodovce? Spíš asi budu jen měnit pneumatiky a možná, možná, možná i brzdy.

@@SeVzbudteHolomci Ja by som sa obával najviac výmeny batérii, určite majú nejakú obmedzenú životnosť.

Za tu složitost nemůže el. Pohon ale všechny debilní asistenty který jsou i u spalováku. V dnešní době mi přijde že už je úplně jedno jestli zaplatím randál za baterku nebo za servis u pretechnizovanyho spalováku, hlavně dieselu.

No ono 27:30 , jak to tam poslal tomu mercedesu, to taky nebylo nic moc.

@@michalhauf2256ale prd, kdyz nekdo jede v levým 150 v tomhle provozu, musi pocitat ze bude brzdit. Navic to elektro zrychlilo prudce proti kameramanskymu vozu. To jen ten ridic vzadu neumi jezdit ale umi blikat

Montuje už Hyundai nezávislé topení jako běžnou příplatkovou výbavu? Tedy má integraci jako třeba Audi, i v té aplikaci?

😆

no..a když to přežene, tak neodjede, ale tak za ten bojler na chatě to je dobrá daň

​@@ondrejhajda2532Alebo ďalšia vec chatu najďalej 100km od domu😊

Chcou elektricke aura a pal diktat cenu a dalsi katastrofy

Já třeba právě nabíjím ze slunce. Jinak jsem na spotu a průměrnou cenu za nejhorší měsíc prosinec mám 1,50 za kWh, mám ioniqa a zimní spotřeba je 15-18kWh. 😊 letní bude kolem 10-12, ale to pokryje slunce téměř výhradně.

budeš si muset nakoupit Aku baterky jak do vrtačky 😀 a ty si můžeš vzít i do bytu

Kup si velkou powerbanky, tu vyvezeš do bytu výtahem😃.

Mimochodem, na půdě EU je podvýbor pro dopravu, kde se "vymýšlí" tyhle "asistenti". A kde má každý stát svého zástupce a kde se hlasuje. Máme tam českou zástupkyni, která přesně pro takové asistenty, zejména ty, které se týkají rychlostí, hlasuje. Němec třeba říkal, že to nechtějí, že je to nesmysl, ale tahle zelená čůza od nás to tam prosadila. A nejenom to. Budou tam i mandatorní "online" bonzáci rychlosti a podobně. Tak aspoň ať víte, komu nádávat. Automobilky bohužel vedou klauni a nesvéprávní fouňové, kteří se těmto nesmyslům nedokáží vzepřít, natož pak ohlásit stávkovou pohotovost nebo cokoliv, takže si tyto choré mozky, schované za EU, mohou dělat co chtějí - pak 240 milionů motoristů panáčkuje jak mopslíci a přemýšlí jak vypínat asistenty..

Martina to evidentně zcela pohltilo. Jako 91% lidí, kteří si to už koupili. Naštěstí prodeje EV rostou docela dobře.

My už před panelákem máme přípravu na instalaci dobíjecích sloupků, takže míst k nabíjení bude více než dost.

Je to v plenkach (aspon u nas), napr ve skandinavii a Finsku si ho dobijete v kazde dedine a na sidlistich samozrejmost

Ano ale tu v norsku je vsade kopu miesta. Postavia to hocikde a hlavne elejtrina je 100% z vodnych elekrarni a z " mlynov". V cesku a vcelej eu nerealne. Potrebovali by sme ovela viac atomoviek + ovela vacsiu siet... niekde to preratavali a to cislo bolo nerealne.

V norsku je vsade kopa miesta... v Eu nie. Norsko ma 3000 km 100% elektriny je z vody a mlynov a ma ken 5mil. Obyvatelov.

@@david4360 To je trochu od věci argument ne? Nabiji se na parkovacích místech, čili místo není problém. A co má společného že oni vyrábí elektřinu hydrem a my jádrem aspol?

Kolik jste jich zkoušel, že máte jasno? Jakože přijedete do přírody a vybije se baterie?

no asi chápete čo som tým chcel povedať , ak nie vysvetlím, ak týždeň jazdíte v teréne po lese, kde si máte kúriť, počúvať rádio, prekonávať ťažší terén, tak Vám to vydrží tak pol dňa, okrem toho priateľ má Teslu, dojazd o tretinu nižšší ako sa udáva a to v ideálnych podmienkach, brat mal požičané Porsche, ešte horšie ako by ste si myslel a ja som mal Toyotu, katastrofa. n Na 200 km po dialnici predpisovou rýchlosťou z 85 % batérie som skončil na 20 percentách. A to nebola ani zima, ani zácpa, tak že mne toto stačí pane, ele na elektriku si kúpim akurát tak vŕtačku, alebo rádio ale auto nikdy. :) je to komerčná záležitosť pre zarábanie firiem, baterkové auto, fuj !@@AkceleraceElectric

a ešte čosi, pekne horí :)

@@frantisekpolak4858 Ano, když do žižkovského vysílače narazí dopravní letadlo, tak taky pěkně hoří. Pravděpodobnost je stejná. Jen v ČR shoří šest spalováků denně. Jezdit s kapalnou hořlavinou pod zadkem taky není to pravé. Dojezdy jsou strašně velké téma, hlavně když bylo zjistěno, že průměrný denní nájezd v našich krajinách je 35 kilometrů.

veď ja nič, Ty si kúp baterkové auto a ja si kúpim riadne auto a je vybavené, všetko dobreé @@AkceleraceElectric

Dnes, v době, kdy se můžeme rozhodnout mezi objektivně velice efektivními diesely a mild hybridy a právě zmíněnými elektromobily tvoří elektromobily 35-40 procent všech nově prodaných aut v EU. To není zrovna statistika, která by byla k zahození. To, že se někdo rozhodne si na dnešním trhu koupit elektromobil má prostě i svoje provozní opodstatnění. Ona paradoxně i ta stará dobrá Fabie 1.2 HTP, kterou tak všichni milují a nebo nenávidí, ale stejně s ní na krátké cesty jezdí má z pohledu uživatele, který na jednu cestu potřebuje 10-20 km stále dost provozních nákladů. Naopak, elektromobil naprosto dominuje v této oblasti, kdy malá míra mechanicky komplexních součástí a konektivita naprosto ideální společník pro krátké cesty. Nejde jen o zrychlení. Jde i o to, kolik ho to auto stojí na údržbu. I průměrný člověk si dnes může pořídit solární panely. Díky vzrůstající tendenci si společně s těmito panely nakupovat i domácí akumulátory pro úschovu energie se elektromobil najednou stává další možnost kam si energii naspořit, protože i když to auto stojí a nikdo s ním nejezdí, stále se z něj může energie využít jinak. To ale zároveň dělá z tohoto systému i mobilitu, která je naprosto nezávislá na okolním světě a lze tak objektivně říci, že je tato mobilita jediná, kterou vám nikdo nemůže sebrat - kombinace elektro auta a solárů. V době krize se může velice rychle vyhlásit embargo na dodávky PHM. Viz současná ekonomická situace způsobena děním na Ukrajině. A může se stát, že se vydá omezení na výdejní lístky např. 15 l PHM na měsíc na osobu v rámci šetření hmotných rezerv. To mimochodem umožňuje náš krizový zákon. Tudíž i v době krize bude elektromobil neuvěřitelná výhoda, protože i v současné době je daleko pravděpodobnější výpadek dodávek PHM než kompletní blackout. Nemluvě právě o kombinaci se soláry. Můžete se dívat na elektromobilitu jako politický trend, ale fakt je takový, že existují objektivní důvody proč si elektromobil koupit i v době, kdy stále budou spalovací pohonné jednotky existovat. Ano, současnost elektromobilu je taková, že se pravděpodobně bude i na dále jednat o relativně luxusní zboží. Ale čím dál víc se i na obyčejných vesnicích objevují jak tepelná čerpadla, tak právě solární panely (donedávna taky hodně drahá záležitost) a s rostoucím rozšířením těchto domácích zařízení bude i právě investice do elektromobility hodně zajímavá alternativa. Protože z dlouhodobého hlediska když si porovnáme nákupní cenu a pak následnou cenu provozu vozidla, bude elektromobil spalováky drancovat právě na minimálních provozních nákladech. Když se k tomu přidá fakt, že se začíná s aftermarketem a repasem těchto baterií, mužeme velice rychle dospět do bodu, kdy sice za nový vůz zaplatíme v jeho nejnižší cenové relaci 800 000 tisíc, ale následujících 5 let nebudeme muset vynaložit ani korunu na jeho údržbu.

@@Likosak Pochybuju že si matka samoživitelka, která si s tíhou uspoří na nu 1.2 HTP za 20 tisíc, pořídí elektro vozítko za 800... Je potřeba si uvědomit, že většina obyvatelstva vydělává podprůměrný plat, který pak zvedá pouze pár nadprůměrných jedinců. To stále neznamená, že si takovou věc může každý dovolit. A to se ještě nebavíme o tom, že si stát hezky daní pohonné hmoty, až budeme všichni jezdit na elektriku tak si vážně nemyslím, že se stát nechá okrást :) A to, že za 5 let provozu elektromobilu za údržbu člověk neutratí ani korunu je taky velmi pěkná pohádka, která má od reality velmi daleko. Aneb, když ptáčka vábíme, pěkně mu zpíváme. Prostě nic není tak růžové.

Ev je sice lacny na provoz ale hodnotu straca ovela rychlejsie ako auto so spalovacim autom. Tu v norsku si mozem kupit teslu ktora pred 7 rokmi stala 1200 000 nok za 200-300 000 nok. S dieslom neexistuje ze prejazdim 100 0000 nok. Nam vystudovanu chemiu baterii a je to jednoznacne slepa ulicka. Fakty su fakty.

Pro mě je to jednoznačně hračka. Zrychluje mi to líp než většina Ferrari. Stojí to tak 20% nejlevnějšího Ferrari. (Teď samozřejmě nemluvím o tom odpudivém SUV z recenze, nýbrž o solidním EV.) V zimě se to vyhřeje za 5 minut, ne za 20. Na hraní naprosto dokonalé.

@@Likosak Dobry den. Urcite bych v mnoha vecech souhlasil. Myslim si vsak, ze nektere veci kolem EV nejsou nasledkem snahy snizit emise na planete tim, ze si v EU naridime EV, krome toho neregulovane a velke, drahe a tezke. Vzniklo to preci kvuli zachrane planety, pricemz jen v EU zakazujeme spalovaky. Mne to tedy nedava smysl. Kdyby slo o ekologii, tak se takto postupuje - analyzuje se a srovnava, ucastni se stat na vyvoji treba, nebo spolu s vyrobci, nebo vyuzivanim EV u sebe, jak jsem psal. Pokud by slo o provozni vyhody a kvalitu, najde si EV sve klienty samo. Tedy, ja zachovavam prvotni pohled a ptam se, jak to pomaha planete a snizovani emisi. Uvidime, jak to bude dale, zda se zlepsi technologie. Ja osobne mam nekolik nemovitosti a planuji solary, ale neplanuji s nimi nabijet auto)) to si rozmyslim. V pripade, ze bych mel prostredky na hrani, tak si BMW i7 mozna koupim. Nemam nic proti technologii EV. Jen mi vadi prikazy, narizeni a regulace pod motivem ekologie planety a v realu jde o tlacenku EU. Jsem přeci jen starsi rocnik, tak bych rad, aby se mluvilo o vsem a ve vsech souvislostech.

Tiež som rozmýšľal nad plugin vs ev niro a kúpil som sportage CRDi, man,4*4😂

@@karolnejedly spravna volba. Bohuzel je to sluzebak, takze bud Skoda nebo Hyundai. Hyundai u nas uz CRDi neprodava, pry ten muj Tucsun bude posledni v Cechach. Nechapu, protoze Sportage je v dieselu v CR normalne dostupna. A mimochodem se mi Sportage vice libi, ale s tim se neda nic delat...

@@koblih69 mne sa viac páči Tucson,ale nemali diesel, tak preto sportage diesel , ročne 25000km

Ano. Ale elektromobilita a elektromobil jsou dvě rozdílné věci. Elektromobil je jistě skvělý, ale nikdo z majitelů nechce zákazy spalovacích aut. Je to jakoby si Martin Vaculík koupil dobrý rum a Vy byste ho obvinili z celosvětového problému alkoholismu. Tranzice na EV je záležitost mnoha desetiletí, není třeba se dívat optikou roku 2024 do roku 2050 například. Mimojiné třeba proto (teď fantazíruju), že bude dojezd třeba pět až šest tisíc kilometrů a nabíjení se bude řešit jednou za dva měsíce návštěvou servisu.

@@AkceleraceElectric Ale já bych si rád pořídil elektromobil. Mně se elektomobily až na nějaké detaily (například vysoká hmotnost a cena) líbí. Jenomže jak jsem psal. Je tu dost okolností, které se vyřeší pravděpodobně až za několik generací.

Musíte počítat že se bude razantně znevýhodňovat osobní přeprava ze spalovacími motory až zmizí úplně a později i nákladní takže nečekejte že na sídlišti budou za 15 let plná parkoviště, koukněte v Číně tam už je el.aut drtivá většina a to během pár let a to jde sem a je to stejné jako z kouřením trvalo to ale funguje to, je to fuj tak uděláme kampaň a tvrdě to omezíme .

@@1vrejir Upřímě řečeno to jsou jenom domněnky. Spíše bych to nazval konspiračními teoriemi. Ať to teda někdo řekne nahlas a ať je to opravdu autorita a pak tomu uvěřím, ale bez toho je to jenom prázná věta. Podle mého názoru žádná vláda, ani systém si nemůže dovolit takový krok. Omezit člověka ještě v rámci svobody cestování a individuální přepravy by znamenalo minimálně občanskou válku. A ti, kteří by skutečně jezdili, tak by spíše záviděli těm, kteří nejezdí. Jejich vozy by byly neustále rozbité a oni by byly dokonce fyzické napadání. Známe přece agresivitu a ubohost lidí

​​@@AkceleraceElectric obmedzenie slobody tu bolo a nie tak dávno. Nemohli sme navštíviť rodiny a blízkych cez niekoľko okresov a zákaz cestovania z okresu do okresu bol. Keď som chodil do práce, policajti kontrolovali kam a pre čo idem. A dcéra Z.Č. organizovala na chate veľkú párty pre 30 ľudí. Vždy boli a budú rovní a rovnejší...... Straší sa tu CO2 ale Nox a HC nikoho netrápi a práve HC teda uhľovodíky sú najkarcinogénnejšia látka.... V prvom rade treba obmedziť súkromné lietadla, vrtuľníky, jachty.....

To povolovani brzdy pred zastavenim potvrzuji... Vzdycky mi v aute vadilo to cuknuti. Mimochodem autobusaci to delaj taky tak z poloviny

To jsem se naučil z knihy Zdeňka Treybala - Umění jezdit. Možná by to měla být povinná četba v autoškole.

Rozhodně to anekdota není, přesně takto to totiž funguje.

On mluvil o tom jak si jezdi lidé na benzín a naftu ze služebního auta a že podobně je možné využít el.ze služebního vozu na třeba ohřev vody.

@@1vrejir Co si nepochopil na tom, ze to je nesmysl a nikto normalny to robit nebude, lebo baterka je draha a citliva zalezitost, ktora ma svoju zivotnost a pocet cyklov. Kto normalny by uz cykloval baterku elektromobilu kvoli domac. spotrebicom. V urgentnych pripadoch ano.

@@dominik_6991 ked si to auto ty neplatil ty, je ti uplne u prdele baterka a cyklovanie. presne v duchu: najlepsi offroad je firemna fabia.

​@@miso211ked si pozorne precitas ten komentar cely, tak zistis, ze si nenapisal nic, co by v nom uz nebolo spomenute.

Vyhrievanú deku ti s rezervou uživí aj náhradný auto akumulátor za 50€, nemusíš kvôli tomu kupovať predražený elektromobil, a ťahať z neho "100"m kábel k jazeru.🤦

Používám i na kole. Zajedu si na dlouhý výlet klidně v chladném počasí. Pak 2000W rychlovarná konvice, čajíček a klidně toustovač a křupavá svačinka. V práci to využívám pro napájení velkých LED panelů.

Fíha dík za nápad skúsim na to zneužiť el kolobežku ktorú vozím v kufri. Má papierový dojazd 100km takže má veľkú baterku 👍👍👍

S Ioniqem můžeš lovit ryby rovnou tou elektrikou 😀 jeto hned a nemusís tak zmrzat 😀

@@martinmcz To je možné aj 12V akumulátorom z klasického auta, dokonca aj akumulátorom z motorky...

Ano, u SQ7 jsem musel myslet na olej, R8 zase potřebovala na jaře úplně nové brzdy. Pořád něco...

@@AkceleraceElectric Q7 vám ukáže kedy olej treba meniť, ja neviem, ja dám raz za rok svoje auto do servisu a rok mám čistu hlavu, ako vačšina. Tak myslím že R8 sa odvdačuje majitelovi ale aj všetkým okolo dosť na to že by som mu spotrebné materiali ako brzdy a pod velice rad odpustil. A samozrejme cena R8 dole časom nepojde, narozdiel od EV. Ale kedže viem že ste sa preorientovali ako ortodoxný elektro fanda tak toto písanie asi k ničomu nie je aj tak, ale prajem vám pekný zvysok dna.

@@simondurana7323 Díky, byl jsem zarytý petrolhead, dneska už fakt ne... Nikdy. EV je pro mě top...

@@AkceleraceElectricty si byl snad audi fanatik ne? Pises, ze si mel R8 SQ7 jinde zase A7 A8 50 TDI … chlapce uz se probud.

@@simondurana7323 Raz za rok do servisu ? Buď najazdíš naozaj málo kilometrov, alebo svoje auto nenávidíš. Ja najazdím ročne 27 000km a teda olej mením 3x do roka - ale robím to sám doma tak to nieje také nepríjemné a zdĺhavé (a drahé) ako ísť do servisu.

Ak si pamätám, niektoré modely ponúkali nastavovanie rekuperácie pomocou páčiek, ktoré spaľováky mali na preraďovanie manuálnych stupňov na automate. Niektoré rekuperáciu nastavujú podľa údajov zo senzorov, napr. keď ide auto pred vami, auto automaticky rekuperuje viac tak, aby sa nemuselo brzdiť.

Kto si dá tú námahu o tom zistiť niečo viac tak zistí, že elektromobilita v súčasnej podobe nielen, že nie je skvelá, ale ani ekologická. A okrem fanatikov tie kktiny vlastne nikto ani reálne nechce, viď prepady predajov po konci dotácií.

@@adamLE05401 je skvela, tie jazdne vlastnosti elektromobilov su uplne uzasne, je ekologicka samozrejme, nepouzivajte 10 rokov stare argumenty, a co sa tyka toho, ako ich nik nechce, Tesla Y je najpredavanejsie auto v europe, hoc tych dotacii uz tak vela nie je.

tak ako kazdy normalny elektromobil

a proto se tam predehrev baterky jmenuje pokazdy jinak :D

Ta nejvetsi vyhoda kterou bohuzel dnes vetsina ignoruje je ze muzete zastavit u piskoviste, v garazi, kde chcete a treba si topit. Neudusi se ani okoli ani vy.

​@@tomascermak9205Kto takú možnosť vyžaduje, a koľko krát v živote ju reálne využije? Ak by to naozaj potreboval, môže si kúpiť obrovský akumulátor, a voziť ho pre také absurdné prípady v aute so spalovacím motorom. Mimochodom to, že auto nedymí priamo zo svojich výfukov, neznamená, že nedymí z komínov elektrární, ktoré preň vyrábajú energiu.🤦🤦🤦🤦🤦

@@konzerva80 To vim samozrejme taky. Ale snad je rozdil kdyz to dyma z odsirenych vysokych kominu a nebo to smrdi detem pod nos ne?

@@konzerva80 V Kladne mame zjevne blbe odvetravany podzemni parkoviste u novyho obchodaku a je prserny jakej je tam jen z toho pojizdeni smrad. Tolik k dnesnim "cistejm" spalovakum.

@@tomascermak9205 Nie. Filtre, katalizátory... sú na výfukoch na čo? Ako inak sú podľa teba odfiltrované splodiny u komínov elektrární?

👍

Říká že na 100% ano pokud hned použijeme.

To skončí veľmi rýchlo. Legislatíva je napríklad v Nemecku dávno pripravená, ale vzhľadom na ohromné úspechy elektromobility je teraz politicky nevhodné to pretláčať, momentálne sa treba sústrediť na zákaz plynového vykurovania v EÚ, lebo plyn potrebujeme pre elektrárne tvoriace kritickú regulačnú kapacitu elektrickej distribučnej sústavy, až ten zelený zázrak vypukne naplno a nebude dosť fúkať, alebo svietiť. Skôr alebo neskôr však dôjde jednak k prenosu súčasnej spotrebnej dane za palivá na elektrinu pre elektromobily, čoho súčasťou bude aj mandatórna úprava riadiaceho SW elektromobilov tak, aby bolo možné odoberať elektrinu pre EV len z fiškálne zabezpečených zdrojov. Čiže žiadne nabíjanie zo zásuvky pre cirkulárku, buď bude wallbox fiškálne certifikovaný, alebo smola. Štáty si z bilančného hľadiska v prípade masovej elektromobility nebudú môcť dovoliť inú možnosť. Na druhej strane, šanca, že dovtedy sa tento podvod storočia potopí vlastnou váhou a žiadna masová elektromobilita sa konať nebude, je stále vyššia.

@@PhonoDirect "Logika" fašistickej ríše EU: "Nekúr plynom, plyn použije elektráreň, aby z neho vyrobila elektriku, a kúr tou! O straty energie pri premene plynu na elektrickú energiu, pri jej distribúcii prenosovou sústavou k tebe domov, a až potom pri jej následnej premene na tepelnú energiu sa nestaraj, zabudni na fyziku, učivo zo základnej školy, naši byrokrati s pomocnými školami vedia aj za teba, čo robia! Plyn je fuj, fuj, lebo je z Ruska, ako ropa, tak musíme navodiť u euroobčanov dojem, že plyn, (ani nič iné z Ruska) nepotrebujú, a teda ani mier s Ruskom."

No vidíte to a místo toho se do teď jen zdarma rozlejvá nafta na CSC, petrák z letiště, čas od času si takhle zdarma lidé odnesou jednu cihlu, dvě, pár kilo cementu a to víte, hned máte po roce materiál na barák :) Služby a podobně málo placený technický profese přežívají právě na této šedé ekonomice. Není to nic světoborného ani nového. A ano vždy to někdo zaplatí :)

@@Likosak A to je právě jeden z důvodů, proč se nikdy nemůžeme vyrovnat Němcům (platově, životní úrovní).

To je jedna vec.. ale co me osobne sere mnohem vic je ten blabol : Bezemisni... Za to bych rovnou fackoval, kdyz mi to nekdo cpe..

bylo to myšleno na nabíjení služebního vozu ve firmě, což většině lopat asi uniklo :)

@@safarikjan7360 A chápe pan krumpáč jaké je to chucpe? Asi moc ne...