Брат спасибо всё чётко разъяснил,удачи тебе.

очень хорошее и познавательное видео!

Коробка Автомат переносит буксование безболезненно на L то есть на первой передаче, зафиксированной. Если включить 2 или D то переключения будут происходить при пробуксовке колес, что губительно.

Спасибо за видео. Всё доступно, наглядно

В начале видео неправильная теория о нагреве АТF. Вы утверждаете что после запуска холодного двигателя ATF начинает прогреваться от штатной системы охлаждения. Но основной радиатор начнет греть только после открытия термостата. Никто никогда не греет ДВС до рабочей температуры. А дизель на холостых вообще не реально прогреть.

я недавно купил яврик 96 года проблемма в том что нагреется 4 не включается ,шланги от основного отсаедены идут только на запасной маленький радиатор , может масло перегревается? так датчик не горит, подключить на основной боюсь может протекает в нутри, подскажите что делать? масло заменил фильтр тоже

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Заметил после заводки двигателя вискомуфта-вентилятор крутит постоянно. Газетой не остановить. Если включить еще кондиционер когда начинает гудеть крутит ещё сильнее перестаёт гудеть крутит также но сильно гонит ветер. Что срочно сделать. с уважением Алексей.

А если поставить тройник на вход и выход чтобы масло шло туда и сюда,как думаешь?.

У меня вебасто с левой стороны уже установлен. Можно доп радиатор правее воткнуть?

А если ставить без термостата, то какой шланг брать? 8 или 10?

Лето прошло. Можно подвести уже какие-то результаты по вживлению доп радиатора АКПП.

Как это масло с условных +100 градусов за проход по доп.радиатору охлпдится до -20??? До +80 в лучшем случае охладится.

Доброго времени суток!Скажите во сколько всё это обошлось?Вы не планируете установку эл.вентилятора кондиционера?Интересно,он станет на своё штатное место сверху теперь уже установленого радиатора АКПП? Или же радиатор нужно перенести?

Я правильно понял,вы не миновали внутренний радиатор охл Акпп,просто добавили в эту систему доп-радиатор? И ещё,если,этот комплект с косяками,мож попробывать другой? Я что-то просмотрел,ваш по какой цене?

сколько масла на замену брал, интересно- ?Наверно делали частичную замену- раз такое чернющее масло пошло?

Скажи пожалуйста, шланги какие применил (фирма)? ANDY CAR, Oil-Air подойдут?

этим радиатором закрыли треть площади радиатора охлаждения двигателя, как думаете, как будет дышаться теперь двигателю? считаю, что установку надо продумать.

Не правильно подключили термостат. Его необходимо развернуть на 180 град.,потому,что сейчас у Вас подача на штуцер термостата(где стоит сам клапан открытия) идёт с доп.радиатора,а должна идти сразу из масл. системы АКПП.

где взять такой

Здравствуйте. Конечно могу ошибаться, но не лучше ли было подключить термостат и доп. радиатор после штатной системы теплообмена. Так как в данном виде масло у вас охлаждается только через доп. радиатор. если же поставить после, то масло сперва охлаждается через штатную система теплоотвода, а если надо то термостат пускает уже через доп. радиатор тем самым температура падает ещё ниже. Ps. Привет землякам из Нижневартовска.

Термостат не закрывается сразу полностью, т.е.постепенно. и то, что вы говорите при -30 охлажденное масло попадет в акп +100 это не верно. Все это начнется с маленькой охлажденной струи, да и при выходе из допрадиатора даже при -30 оно всё равно будет теплым. Я так подключил-всё сделал как вы, но выход из доп радиатора перекинул на обратку от штатного радиатора с помощью тройника. А на термостате вход от допрадиатора заглушил. Т.е.при постепенном закрывании термостата, перенаправленное масло идет только через допрадиатор. Я тоже как вы сначала подключил, но температура на интенсивной езде все равно превышало допустимый максимум. Кстати, радиатор не желательно крепить на жесткие крепления, и шланг у вас один скручен восьмеркой, на видео видно, тоже не есть хорошо.

Сколько стоит такой комплект?

Само то на морозе это делать ,что бы все крепления поломать

Здравствуйте где заказывали термостат у меня есть радиатор!

Убрали бы идиотскую музыку. А так познавательно, спасибо.

Гидротрансформатор разогревает атф в первую очередь

Как после этого, акпп жива ещё?. Я поставил радиатор с термостатом, летом ездил всё нормально было. Зимой коробка пинаеться. Дождался лета и выкинул у на ху.. термостат. Зимой дополнительный радиатор отключаю и езжу на штатном

Термостат нужно устанавливать ближе к коробке, лучше контроль температуры будет....

Надо подъехать глянуть.

Какой фирмы хомуты использовали?

а если термостат поломается ?

А ЗАЧЕМ ВООБЩЕ, живя в Нижневартовске ставить дополнительный радиатор на АКПП? Мне он нужен ТОЛЬКО когда езжу в отпуск на юга , исключительно для езды по серпантину! Только на серпантине АКПП у меня перегревается, и встаёт в аварийный режим ( выше 2-ой не переключается).

Скажите пожалуйста, радиатор основной коробки или двигателя?

Термостат будет работать не точно, потому что температура масла в коробке будет намного выше, чем в шланге у термостата. Для такой системы лучше подошёл бы электронный термостат, индикатор которого установлен на самой коробке.

Для чего это у меня мпс 2 живу на севере - 30 бывает

Столько головоломки лучше ездить на механике

чему ломаться в автоматах? вы акпп разобраную видели? там все может сломаться,особенно в мицубиси,хотя если дизель,то сначало двигатель умрет, удачи вам на дорогах

Автор изучи гидравлику лучшее подключение сверху вниз. При нижнем подключение теряется 20 процентов охлаждения.

Это не ваше снимат такие ролики

Самозажимные хомуты говно.Их можно ставить только на антифриз,там давление 1 атмосфера,а в коробке давление ATF 5 атмосфер.Автор,попробуй поставить самозажимной хомут на воду в квартире,там всего 2,5 атмосферы.Зальешь весь дом.