Daijiro Inada Yatabe 0-300km/h Accelerated test T88 turbine special issue

Рет қаралды 315,394

6 жыл бұрын

Acceleration time test from 0 start to 300km/h. This time, we will feature the largest T88 turbine-equipped vehicle handled by Trust. The first time was a half-wet and the record did not grow well, but the second road surface was dry. The R33 GT-R TOP SECRET, TOP FUEL, RS Yamamoto, Phoenix Power, ESPRIT and many other good records have been recorded.
#VideoOption #Englishsubtitles

Пікірлер: 124

@user-iq2ho2my7z 4 жыл бұрын

こんな単純な走行とはいえ躊躇なく踏めるドライバーなんて他にいない....

@user-nn8we7zv1s 5 жыл бұрын

みんなギリギリのセッティングでくるんだね。だから壊れちゃうんだ。熱いぜ。

@user-Yukidaruma_A 6 жыл бұрын

10:00めっちゃ眠そうなR33だw

@tako-ns3ro 5 жыл бұрын

ネコでこんな顔見るｗ

@user-xl3pq3tj3n 5 жыл бұрын

R33「走りたくない…」

@user-kp8mg2pf1s 5 жыл бұрын

@@user-xl3pq3tj3n R33｢走りたくない…｣(0-300km 21.47秒新記録)

@Omuwanko 5 жыл бұрын

ヤシチの33

@sachiyosuzuki4819 5 жыл бұрын

もおーーーーって怒りながら走ってるみたいだ

@user-zs3kb3ht5w 4 жыл бұрын

谷田部がバンクの切れ端になっちゃったの、もったいないなぁ...

@lovelivesportcar9989 6 жыл бұрын

この頃のチューニングカーはサイコー！フィーストのスープラ見ると、SSS思い出す(笑)

@nas230188 Жыл бұрын

Feast supra still lives on :)

@timothy__tt 3 жыл бұрын

12:48 That's some great driving. Glad they didn't wreck. 0-100km/h in 2.8 seconds, that's insane. Smokey Nagata at it again, always puts a smile on my face when I see him in old videos.

@gaelridge6501 2 жыл бұрын

instablaster

@SupMaHomies 2 жыл бұрын

Hoooooly shit that was loose!

@akee8060 3 жыл бұрын

All the tuners from my ps2 option game.. This bring back memories..

@117khan 6 жыл бұрын

One of the ballsiest drivers ever, especially on the Yatabe!

@user-lc2gr3xz5x 5 жыл бұрын

「ストリートでテストを繰り返してきた」

@seeker8062 5 жыл бұрын

9100 DuraAce イかれてる笑

@osanpo-milk 4 жыл бұрын

こんな奴走らせるなw

@user-vf6vz8oz5n 5 жыл бұрын

セントラル20ってZ以外もイジってた時代があったのか… Zのイメージしか無かったから新鮮な感じ

@kaneko3226 6 жыл бұрын

やっぱりチューニングカーといえばRですね…！

@Touhou66 4 жыл бұрын

とっくり林さんが若いな〜そりゃそうだ20年前なんだから。

@yt-ll1yx 5 жыл бұрын

カッコいいですな

@191usinger4 4 жыл бұрын

海外の画像でシングルカムのRB30ベースで800HPオーバーってのが有るのでそれをGTRに積んだらどうなるか見たい

@WagonGT-R 6 жыл бұрын

12:48 これは怖い(ーー；

@26kei73 3 жыл бұрын

ハイキャスのガタ出てるのにアタックとか頭おかしいやろ

@manzookuya489 5 жыл бұрын

ハイキャスがガタガタでヨレヨレなのを叩いて応急処置とか明らかに容量不足のラジエターでオーバーヒート上等とかクラッチダダ滑りとかのポンコツで300km行って来いとか怖くて出来んわ。

@gtv556 4 жыл бұрын

@@user-tz2ou9cy7i 名前のセンスもなければ褒めるのもヘタすぎるってなんの地獄？

@gtfors3180 4 жыл бұрын

3:32 大草原

@novrr347 5 жыл бұрын

RB26スープラの動画はあるんですか？

@Nismology33 5 жыл бұрын

Sugoi nice driving and beautiful R machines!!

@nosa3130 2 жыл бұрын

懐かしいね～～ VHS持ってたわｗ

@ezzy5278 4 жыл бұрын

I wish i understand japanese , Btw i watch all ofbyr videos

@satotera1963 5 жыл бұрын

この動画、１９９６年で字幕が出たけど、もう２３年前の映像なんだね。それにしては０→１００キロ３秒台で走るなんてすごい数字だ。大昔なのに、そんな時代からモンスターマシンはあったんだね。

@teamhrc67 Жыл бұрын

今では金だせばメーカー純正で300出る車が売られてるわけですからね、当時は考えられなかった。

@jordanprice9285 4 жыл бұрын

I still wonder why in the hell nobody in that time period had used the Mitsubishi GTO since the gears are definitely long enough to get you up to 180mph/300kph with ease when over 600hp to all 4 wheels.. And it could've done it on a bigger twin setup too! Especially since it definitely kept up with the R33 GT-R as well!

@bboyalan-BTSTUNED 3 жыл бұрын

I am pretty sure that the challenge here stipulated every car using the same turbo... PitRoadM eventually installed one onto a single-converted GTO.

@franciscofreitas4383 7 ай бұрын

They are heavy cars and not as many tuning knowledge available compared to the proven RB26

@61936 5 ай бұрын

Heavy and all the electronic stuff you have to deal with probably made it a complete pain like now working with those things is hard I can’t imagine back then and also there was a lot more stuff for Gtr’s considering that’s what most shops built for demo cars and clients

@granderegalia 4 жыл бұрын

みんなスタートでリアタイヤからスモーク出てるけどアテーサキャンセルしてるのかそれともアテーサが追っつかないくらいパワーがあるのか

@novrr347 4 жыл бұрын

R Kataoka スタートで1番トラクション必要なはずなんで、4駆でも間に合って無いほどのパワーなんだと思われます。

@chamankudmarbettu5675 3 жыл бұрын

10:40 midnight club Porsche 😍😍😍😍🤩🤩🤩🤩🤩🤯🤯🤯🤯🤯

@user-pt9ix2kt7n 6 жыл бұрын

町乗り仕様で 700ps って…

@user-sf9ug5ki8d 3 жыл бұрын

湾岸ミッドナイトのブラックバードはちゃんと元ネタとして、ミッドナイトクラブのポルシェと言われてるけど、動画のポルシェは間違いなくブラックバードに近いよね

@user-ym5uu8xr3g 2 ай бұрын

T88タービンって28年も昔のタービンなんですね。あの頃のパーツが、今の時代でも使われるって完成されたパーツです。

@user-hf7km8jv5f 5 жыл бұрын

スモーキー永田さんだ

@yuyu21100 5 жыл бұрын

エスプリR33速っ！

@user-ii2ji5jt8w 4 жыл бұрын

やすの姉さん❗️

@user-mr3qy9wi3q 4 жыл бұрын

12:51 ゔっ！って声出たw

@user-ri3se1ie5j 2 жыл бұрын

この頃からエスプリってすんごいんやな…

@kusaichikawa 5 жыл бұрын

人に最高速運転させるのにロールバー入れない店は信用できないな

@S.Smile0420 Жыл бұрын

あくまでもデモカー

@qbi5221 5 жыл бұрын

6:39 左にこの日唯一のMRもあるぞ

@abcdef-tx1mo 5 жыл бұрын

言われてみればw

@integratyper9541 5 жыл бұрын

Q BI fr

@user-ep5wx2nz2r 5 жыл бұрын

一瞬？ってなったけどすぐに理解しましたw

@user-cj4zr5um3y 4 жыл бұрын

とっくり様がスゲー若い（笑）

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

なつかしい顔ぶれといいZ32エアフロROMチューンがなつかしいですね。

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

G50エアフロもですね。（自分的にはエアフロ付きROMですね。）

@latiasislikethis.4654 6 жыл бұрын

14:16 ワロタw

@user-be7rl1pw3x 3 жыл бұрын

オナラしてて臭

@user-eu1be6qz4c 4 жыл бұрын

トップフューエルさんの車載を見るとシートが波打ってるけどまさかくりぬいてたりはしないよね？

@matteightytwo 4 жыл бұрын

Mid Night 911 😳

@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 4 жыл бұрын

車の後ろについてるの何ですか？

@LASREPLASMA 4 жыл бұрын

Heavy Kawasaki 小野ビット(計測器)

@Kawasaki_Heavy_Industries_ltd. 4 жыл бұрын

@@LASREPLASMA ありがとうございます。

@user-um3gt5rk2r 3 жыл бұрын

山本さんいる‼️

@deathnight9991 2 жыл бұрын

0-300は奥が深くて良いね！

@pixelcarracerbg8203 Ай бұрын

3:25 the R32 was crying

@TheKingduffy138 3 жыл бұрын

10:39 Mid Night Porsche

@xx_mecoboy_xx Жыл бұрын

Sato-san's Approval 964

@user-nt1bk4xt2w Жыл бұрын

でえじろうさんの声を目瞑って聞くと元横綱の白鵬が喋ってるように聞こえる。

@TAKAGISM 4 жыл бұрын

ずいぶん昔に感じるネ

@ab8620 4 жыл бұрын

この中で現存してるクルマとショップはどんだけあるんだろう？

@vtecohrc5625 4 жыл бұрын

結構あると思いますよw

@user-sf9ug5ki8d 3 жыл бұрын

車は間違いなく少ないでしょうけど、今でも最高速、ドラッグやってるとこは少ないでしょうね。筑波に行ったか真面目に仕事してるかですよ。まあ、湾岸ミッドナイトみたいな世界ですよ。

@user-mr6hy1iw2v 2 жыл бұрын

@@user-sf9ug5ki8d 「けど」の使い方(笑

@KK-xz2jj 5 жыл бұрын

これ35ノーマルどんくらいなの？

@MegaTakaki 5 жыл бұрын

0－100m加速が3秒切りしてる車種がありましたが、R‐35ニスモと同等のタイムだったような気が…

@doublepointed 11 ай бұрын

0-300はチューナー同士では盛り上がったかもしれないし、雑誌側も谷田部の設定限界を大幅に超える危険度MAXな最高速チャレンジをしなくても良いというメリットがあったけど、読者的にはわかりやすさは半減。最高速にしてもパワーアップにしても数字が高まれば高まるほど、だれでも無条件にアドレナリンがでてたのが、最高速は300km/hどまりだし、そのタイムにしても本気チューンドに乗っている人にしか体感的にわからない世界になってしまって、「フーン」的な世界になっていった。興味がうすうすになっていった、･･･気がする。

@koukaku2501 6 жыл бұрын

ストリートで鍛えてきた永田さんｗｗｗうんまあ、今もそうだけど。

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

あなたチューニングカーのチュも知らないくせにあなたウザイですよ。

@p.sanchez5868 5 жыл бұрын

@@ciaagentkn ん？どうしました？

@560tamaki 5 жыл бұрын

cia agent kn 怒ってんの？しゃぶってよ。

@19az75 5 жыл бұрын

cia agent kn なに言ってんだお前

@shunya7055 4 жыл бұрын

チュの字ってなんか可愛いww

@haimen773 5 жыл бұрын

見るだけなら超面白いけど絶対に運転したくないな

@Inv1989 Ай бұрын

A lot of problems with skylines ,, that's why we prefer American muscle

@user-so4zs5fv2h 5 жыл бұрын

俺のRが死んでゆく、、、、

@user-mf4lr5ux5u 4 жыл бұрын

どこぞのR33乗りw

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

@@user-mf4lr5ux5u ○木3ですね分かります（笑）

@EDGEDAZZA 6 жыл бұрын

Haha he just breaks everyone’s car

@yanizsiswantyo8911 2 жыл бұрын

😅 you stupid dude. Daijiro Inada is a professional. His job only keep throttle until max. Every tuner want to push hard the car to break a record time