Види контактних педалей та веловзуття

Рет қаралды 2,408

Күн бұрын

Звідки зʼявилося контактне веловзуття та чому так швидко набуло популярності? Як обрати педалі та взуття за своїми потребами?
Тайм-код:
0:00 - Вступ
0:47 - Контактні педалі
1:32 - Історі створення контактних педалей
3:26 - SPD
4:45 - SPD SL
6:25 - Про веловзуття
9:30 - Рекомендації щодо вибору веловзуття
Купити контактне взуття: surl.li/orsmm
Купити контактні педалі: surl.li/orslw
Також підписуйтесь на наші соц. мережі:
/ blackbikebicycleshop
/ black_bike_shop

Пікірлер: 35

@hoohl5372 3 ай бұрын

Дуже харизматична ведуча. Як фотограф, залюбки попрацював би.

@jeysonbrodi571 2 ай бұрын

Топ😇😇😇

@Sajmon_377 2 ай бұрын

Ведуча - красотка

@hectorfox9710 3 ай бұрын

Дякую за відео. Нарешті викладено корисну та цікаву інформацію.👍👏

@Oleksandra_Hryshyna 2 ай бұрын

Дякуємо 😊 Ми дуже старалися створити щось недовге по таймінгу але інформативне

@sasha_dzhulay 5 ай бұрын

Дякую за доступну інформацію🤗

@Oleksandra_Hryshyna 5 ай бұрын

Дякую за перегляд ☺️🫶🏻

@yareksnitynsky5035 2 ай бұрын

😊💪Гарно все пояснила! ДЯКУЮ!

@Oleksandra_Hryshyna 2 ай бұрын

Дякую за ваш коментар! 😊 Буду робити таке іще на різні велотеми)

@Siroghik 5 ай бұрын

Все це знав, але для чогось подивився. Ви вкрали десять хвилин мого життя :)

@Oleksandra_Hryshyna 5 ай бұрын

Дякуємо за ваші 10 хв, заходьте ще) впевнені, що буде те, чого ви не знали, ми докладаємо зусиль 😊

@o.krevskiy 5 ай бұрын

крутий випуск, дякую) цікаво дивитись таке)

@Oleksandra_Hryshyna 5 ай бұрын

Дякуємо 😊❤

@dmitryhetman1509 Ай бұрын

Я 4 рази падав тільки через то шо у мене контакти😢. Звісно при зупинці, але на асфальт падати не приємно😢. Треба бути уважніше при зупинках

@serhiizabobonin1016 Ай бұрын

Тема цікава, але не розкрита повністтю. Було таке чудо дизайну Crankbrothers Eggbeater, вони змагались по популярності з SPD.

@user-ph8db3jo7w Ай бұрын

У зграї контактних педалей ще є магнітні, є декілька варіантів розвитку. Цікаво що вони можуть кріпитися до обох видів взуття.

@user-jv2wi1rh6b 5 ай бұрын

Як вчасно ролик вийшов. Як раз купую ровер і хочу в цьому сезоні на контакти перейти)

@Oleksandra_Hryshyna 5 ай бұрын

Юххууу! Радіємо, що надана інфа стала вам у пригоді ☺️

@serhiizabobonin1016 Ай бұрын

Вдома лежать педалі Шимано SPD. Після N-ного падіння та перелому руки, остаточно повернувся до топталок.

@Mazharskyi_Yurii 5 ай бұрын

Усі кажуть про переваги контактного взуття, зокрема про колове педалювання, і я з цим згоден. Але проблема в тому, що мені не траплялися відео про те, як технікою цього колового педалювання оволодіти. Я на своєму аматорському рівні можу виклацнути одну ногу і кілька хвилин педалювати іншою, а потім поміняти їх. А от синхронізувати обидві ноги, та ще й довести це до автоматизму - то для мене складно

@artemelnik 5 ай бұрын

Раджу на станку це питання напрацьовувати. Вам не буде нічого заважати: обставини, дорога, ями та інші на тій самій дорозі. На станку все піде краще, стабільніше та швидше. Бо на станку (з власного досвіду ролерний краще) навіть невеликі "збої" відчуваються. Так ще в дитинстві (14-15 років) поставив собі якісне кругове педалювання.

@Oleksandra_Hryshyna 5 ай бұрын

Дійсно, @artemelnik вже дав відповідь, тільки станок у цьому питанні працює краще за все, коли немає необхідності тримати баланс, немає чинників, що впливають на швидкість та каденс у вигляді рельєфу та вітру. Крутити станок. Багато годин 😅 щоби автоматизм не просто зʼявився, а працював навіть тоді, коли ви вже втомилися

@user-pp3rh2qy1j 5 ай бұрын

Ой, я не втримався доєднатись)) Отже: 1) "Колове" педалювання досить відносне поняття. Коли ми використовуємо контактні педалі у нас автоматично підвищується ефективність педаляжу завдяки включенню у роботу нових/додаткових м'язів. Умовно зі 100% (ідеальне педалювання недосяжне) ми стартуємо на "топталках" з 25% (теж умовно), і з переходом на контакти одразу переходимо на 30%+. А от далі саме цікаве - ви вже володієте технікою кругового педалювання!)) Неочіковано, так?)) В контактах ви вже педалюєте по колу, АЛЕ... наскільки ефективно? І як цю ефективність підвищити? 2) Так стартували ми з умовних 30%+ ефективності. Тепер щоб зрозуміти чи 30% та який "+", наприклад можно пройти Bike-Fit. Бо окрім контактів, спеціальних вправ тренувальних, ще важливо анатомічно ефективно сидіти на велосипеді. Спеціальне обладнання Bike-Fit дозволить в реальному часі побачити ефективність вашого педаляжу( у % зі 100) з купою додаткових параметрів. Далі зкорегувавши посадку ви одразу побачити як здебільшого ефективність може зрости. Поїздивши з корегованою посадкою певний час - м'язи адаптуються й ви отримаєте ще якийсь "+%". 3) Далі. Якщо ви перфекціоніст. Треба реально приділяти час спеціальним тренуванням. Поставимо собі в план візуалізувати все це у наступних відео, вже навіть є ідеї..

@vadymvv 5 ай бұрын

Я катаю і зимою, не уявляю контактів у зимовій катці. Ти просто мусиш балансувати й страхувати ногами, а ще зимового веловзуття не існує.

@black_bike_ua 5 ай бұрын

Все приходить з досвідом та регулярним тренуванням у будь яких умовах. Декілько порад стосовно техніки їзди по снігу, особливо рихлому: - їхати з підвищеним каденсом, інтенсивно. Так, це виматує, але едине що дозволяє двоколісній техніці залишатись стабільною. - тренувати при любій нагоді вправу "трекстенд" - балансування на місці - припускати шини до мінімально дозволеного тиску - використовувати шини максимальної ширини що дозволяють зазори рами

@Oleksandra_Hryshyna 5 ай бұрын

Катала взимку при снігах і не раз, щоразу робила це у контактах. І зимове веловзуття бачу у веломагазинах часто, і воно класно працює та захищає стопу від морозів та дощів, якщо лінь користуватися бахілами 😄 Можливо, якщо ви катаєте по льодовому покриттю, і прямо в самі снігові заміси, то дійсно, є сенс страхуватися ногами. Але знову ж, при ситуації можна відкріпляти ногу і страхуватися. І, як вище згадано, це діло тренувань. Коли щось з першого разу не звичне і з виду небезпечне із часом засвоюється і стає звичним безпечним рухом.

@nagokHA Ай бұрын

Взуття, це болюча тема. Мені пощастило з першого разу взяти зручне. Також пощастило взяти таку ж саме модель через 4 роки. Бо або виробники увесь час щось змінюють, або у продажі потрібних немає. А звикати до інших, то ще той стрес. Сьогодні і без цього проблем вистачає.

@black_bike_ua Ай бұрын

Дякую!

@slavachervonosenko3724 2 ай бұрын

коли саджуся на байк дружини на платформах - почуваюся дуже невпевненно. про ефективність педалювання взагалі не йдеться. а от щоб вниз з гори - саме воно. але ж там і вкручувати не потрібно.

@Oleksandra_Hryshyna 2 ай бұрын

Ну дивіться, вам треба попрактикувати, комфорт і розуміння як це працює приходить не за 1 годину, буває і не за 10, і це мають бути системні 10 годин, а не 10 разів по 1 разу на тиждень. Я впевнена, що зручна посадка і кілька систематичних виїздів нададуть вам більше розуміння що до чого.

@slavachervonosenko3724 2 ай бұрын

@@Oleksandra_Hryshyna дякую за пораду. що мені "практикувати"? я в контактах крос-кантрю вже 9 років. а от коли випадково маю їхати на чужому байку, на платформах, то відчуваю незручність, невпевненість якусь...

@Oleksandra_Hryshyna 2 ай бұрын

@@slavachervonosenko3724, я не знала про ваш досвід у 9 років, ніде вище про нього не було сказано. Але у вас діло у дискомфорті і невпевненості від чужого велосипеду. Це нормально, якщо що :) і ви не один із цим питанням, більшість людей буде відчувати подібне

@CircleViolence Ай бұрын

@@slavachervonosenko3724 ну от, людина і радить наполегливо тренувати катання на топталках 😄 У вас все вийде!