Ist ein Kumpel von mir, er hegt und pflegt das Auto zu 100%! 🙏🏼

Tolles auto :) darf ich fragen welches öl benutzt wird?^^

und den wievielten Turbolader/AGR/DPF?

+ Steuerkette?@@themenbehindyourcamera5550

Na ich schätze mal alles das erste... Mein 3.0TDI 240PS HAT ERST 310TKM und läuft....

Möchte nicht wissen, was du da an Reparaturen reingesteckt hast..................

@@AudiA6V61 glaub ich weniger. Mindestens der DPF und AGR ist schonmal fällig gewesen

Zuverlässigkeit? Sicher? So manch einer der Vierstellig für ne "wartungsfreie" Sterukette hinlegen durfte, hat sicher auch ne Meinung zu dem Thema :)

@@leviathan5207 ist nur meine Erfahrung mit denen (sollte nicht als Gospel verstanden werden), das was du beschreibst ist natürlich abartig ärgerlich 😐 da bin ich 100% bei dir

@@leviathan5207wenn man 30000km auch das Öl drin lässt kein Wunder. Ahnung hast du keine.

Und das "Sahnestück" war die Multitronic, aber hallo 😄! Ich halte das Jahrzehnt davor für das interessantere, da hier die Grundlagen für Technik und Design gelegt wurden. Damals war der Stil über die gesamte model range hinweg am reinsten.

@@rudibauer4585 ja da geb ich dir recht, das Jahrzehnt davor war definitiv grundlegend dafür in welche Richtung Audi ging (Quattro, etc). Mein absoluter Lieblingsaudi bleibt der Audi 80, kann auch dran liegen dass ich altmodisch bin aber den finde/fand ich immer Hammer cool, vorallem die Technik mit dem seilzug welcher bei einem Unfall das Lenkrad in Richtung Motorraum zieht um das verletzungsrisiko zu verringern (vor Airbag Zeiten) fand ich genial (die verzinkte Karosserie war auch ne klasse Idee). 🙂

Das beste A6 ist das getunte RS6, das wie ein A6 aussieht. IMHO

geil, jz noch nen allroad 4F als daily und ab gehts

Touch ist schon ok, wenn es gut gemacht ist. Was allerdings Audi gerade mit seinen ganzen Dispalys macht ist tatsächlich too much

@@themenbehindyourcamera5550 Das meine ich ja auch. Der C7 gefällt mir bis heute am besten von den A6. Immer noch sehr modern außen wie innen mit dem ausfahrbaren Bildschirm. Sehr elegant und trotzdem gut bedienbar. Beim neuen ist ein Display zu viel.

@@uscruiser naja diese ausfahrbaren bzw. aufgesetzten Displays sind jetzt wiederum nicht meins. Ich hab lieber ein Display das schön ins Armaturenbrett integriert ist und nicht aussieht wie ein Tablet das man da halt irgentwie reingehängt hat, weil es so günstiger ist.

@@uscruiser Ich habe bei jedem Ausfahren immer die Angst, dass es beim nächsten MAL nicht mehr so reibungslos funktioniert. Ist nämlich ne Schwachstelle mit der Mechanik. Ist auch klar, wird eben nicht für die Ewigkeit gebaut und wenn es ausfällt ist es nervig und vor allem teuer.

Warum ? Der 4,2 hat doch mehr Power ?😊

@@holgermuller866 soviel unterschied zum 3.0 tfsi ist da nicht. Der 4.2 hat zwar mehr Leistung aber ist gefühlt nicht so spritzig wie der kompressor

@@Drumkingne ja ok , bin nämlich kurz davor mir einen 4,2 aus 2007 zuzulegen 🫢

@@holgermuller866 bauchgefühl entscheiden lassen. Wenn du noch nie ein V8 hattest dann würde ich an deiner Stelle den allroad kaufen. Die Erfahrung muss man definitiv erleben. Jeder Motor hat seine Vor und Nachteile.

Er hat es selber in seiner Garage gemacht😅

nichtmal wirklich. Wir haben dort Lin-Bus, Can-Bus, Flexray, und lichtwellenleiter schon zum teil verbaut. Jedenfalls die letzten der letzten. Finde das kann sich schon sehen lassen für fast 13 jahre seit der letzte vom band gerollt ist. (das sind Datenübertragungssysteme die mit 0 und 1 funktionieren und teilweise ziemlich schnelle und hohe übertragungsgeschwindigkeiten haben, bei nur 2 Kabeln oder ähnliches die zum STG führen, damit das system möglichst schnell und sauber läuft. Sei es infotainment oder Komunikation zwischen MotorSTG und ABS z.B....) Das display etc ist natürlich nicht so auflösend etc aber die Grundbausteine und die Ausreifung der Technik hat in diesen Modellen stattgefunden.

Dass der Motor so weit vorne liegt ist natürlich in erster Linie nicht so gewollt aber von Audi dennoch der beste Kompromiss gewesen. Dafür spricht zum Beispiel, dass man die selbe Plattform wie andere KFZ der Klasse verwenden kann, man kommt an alle Zylinder und dahinter dran, das Lenkgetriebe liegt bei dem 4F noch (ab 4g ist es unten) über dem Getriebe weshalb der Motor nicht nach hinten kann das bringt den Schwerpunkt nach unten, da das Trockensumpfgetriebe mit Motor riesig und schwer ist. Zudem können die vorderen Antriebswellen direkt vorne am Getriebe eingebaut werden ohne dass da nochmal eine große Konstruktion nahe der Ölwanne. Audi hat zudem das kraftvoll und komfortabel konzept was sich hier auch zeigt, gerade der S6 und so mit v10 sind da ja noch viel "schlimmer" mit der Achsverteilung. In der Autoliebhaberszene ist das Untersteuern immer verpönt, jedoch möchte der Autohersteller lieber dies als Übersteuern, da es sich hier um das 90% Modell handelt. 90% ( ich denke leider sogar mehr ) wissen nicht mit einem übersteuernden Fahrzeug umzugehen, jedoch kann man mit untersteuern viel besser umgehen, gerade mit Hilfe der Stabilitätssysteme. Da gibt es viele viele Dinge die man nennen kann, jedoch ist jedes Auto nunmal ein Kompromiss des Herstellers und Käufers. Keiner ist leider perfekt :( Vielen lieben dank aber für die netten Worte, die Picknickplätze erreicht man sogar im Tiefschnee^^ Dass die front ab muss für viele Dinge stimmt leider, jedoch hat audi dabei sehr gut mitgedacht und die ist für einen geübten Schrauber in 5min ab. Das Problem war damals sicherlich bewusst und im vergleich zum Vorgänger ist die Front viel besser montiert und man hat nur eine Abdeckung und drei schrauben oben, drei am Unterfahrschutz, die Seite ausclipsen, Kabel raus und schon ist sie ab.

@@JJ-pm1zv Ich danke für die äußerst informative Antwort. Jetzt verstehe ich das auch endlich mal. 😁 Ich nehme daher an das du der Besitzer bist? ^^

​@@Xalorr pssst 🤫😂

@@JJ-pm1zv Zu spääät 😋 Hast du die Sitze eigentlich wirklich neubezogen? Sogar selber? o.o

@@Xalorr hehe, also zuerst: es ist alles selber gemacht, ich bin Student und könnte mir eine Werkstatt nie Leisten. Habe auch die Steuerketten in meiner garage gemacht inkl. Motorrevision. Aber die sitze habe ich nicht neu bezogen, es sind "lediglich" die Nähte mit Sterlingsilber garn zusätzlich gemacht. Dabei bleibt die originale Naht drin und der Silberfaden wird um die bestehende Naht umwickelt. Pro Kopfstütze braucht man ca. 1h, Lenkrad komplett ca. 4h (grüße an meine Freundin da) und für das ganze Auto habe ich sogar 21h gebraucht, die 17h sind ohne das Lenkrad.

Wer braucht den in nem SUFF nen Sportpaket?

Das sind tatsächlich die Originalen BBS Speedline wie damals im Katalog, hier jedoch nicht die Erstausstattung. Die haben 5mm (ET48 oder ET43) unterschiedliche Einpresstiefe zu den gleichen Felgen vom normalen A6. Das Felgensortiment war deshalb beim Allroad auch etwas spezieller aber es gab selbstverständlich auch andere "rustikalere" Optionen. Ps.: das sind keine Kreuzspeichen, ich denke du meinst Zweiteiler

​@@JJ-pm1zv wie hast du hinten die Beleuchtung im Kofferraum gemacht in den schienen?^^ das sieht echt toll aus

@@Echo540.4.2 ganz simpel, das sind flache 12v LED Streifen von amazon für 12€, die sind verbunden mit den Kofferraumleuchten und gehen immer an wenn der Kofferraum geöffnet wird.. Damit das aber nicht zu viel Strom zieht und das Steuergerät noch behindert habe ich die alten Sofitten im Dach gegen LEDs getauscht womit der Gesamtstromverbrauch fast der selbe ist. Natürlich alles parallel geschalten, und die Kabel liegen an der Kofferraumdichtung entlang. Geht ganz schnell. Edit: flache, damit das Schienensystem nach wie vor funktioniert und solche Leuchtstreifen wo man die einzelnen LEDs nicht sieht :) sieht besonders nachts und auf Autotreffen echt schick aus, achte auch darauf dass es die selbe Farbe ist wie die restliche Beleuchtung im Auto.

@@JJ-pm1zv sehr geil vielen Dank:) hast du die ambiente-Beleuchtung ebenfalls geändert oder ist die Serie? Und ne andere frage ohne unhöflich wirken zu wollen^^ aus welcher Ecke Deutschlands kommst du?^^

@@Echo540.4.2 nein, der dicke hat alles außer memory Paket und Keyless start, im Lichtpaket war meines Wissens die Ambientebeleuchtung drin. Ich überlege aber diese heller zu machen, da sie in den Türen auch nachts nur schwach ist, selbst wenn man sie auf volle Helligkeit stellt. Aber sie ist jedenfalls original, zweite Frage siehst du am Kennzeichen 😅

700€ sprit Jesus, wieviel bist du denn gefahren? D:

Ich glaube das geht schnell wenn man z 2 Tonnen an der Anhängerkupplu​ng hinter her zieht und dabei einen 4,2 l V8 fährt @@JJ-pm1zv

kommt drauf an was deine präferenzen sind. Der 3.0 macht weniger Probleme und wartung ist günstiger, zudem kann man den viel leichter Leistungssteigern, für 20€ bekommt man schon 20+ps mehr und er braucht nicht so lange um Warm zu werden. Zudem hat er weniger Kolbenhub was ihn unproblematisch für Kolbenkipper macht und er braucht 1-2L weniger. Beim 4.2 ist definitiv der Klang ein Pro, mehr Drehzahl und Serienleistung. Zudem gibt es ihn viel häufiger, schau mal auf Kleinanzeigen, der 3.0T ist seltener und daher leider auch teurer. Witzigerweise ist bei mir der 4.2viel günstiger in der Versicherung. Ich würde tatsächlich den 3.0T empfehlen wenn dir der Klang und die 1500u mit 120 nicht so wichtig sind.

@@JJ-pm1zv Danke für deine Antwort. Hatte mich vor 4 Jahren für den 3.0TFSI im A6 entschieden :)

Das sind flache 12v LED Streifen, damit das Schienensystem nach wie vor funktioniert und solche Leuchtstreifen wo man die einzelnen LEDs nicht sieht. Von amazon für 12€. Die sind mit den Kofferraumleuchten verbunden und gehen immer an wenn der Kofferraum geöffnet wird. Damit das aber nicht zu viel Strom zieht und das Steuergerät noch behindert habe ich die alten Sofitten im Dach gegen LEDs getauscht womit der Gesamtstromverbrauch fast der selbe ist. Natürlich alles parallel geschalten, und die Kabel liegen an der Kofferraumdichtung entlang. Geht ganz schnell. Sieht besonders nachts und auf Autotreffen echt schick aus, achte auch darauf dass es die selbe Farbe ist wie die restliche Beleuchtung im Auto damit sich farblich nichts beißt.

@@JJ-pm1zv mega cool, magst mir vielleicht n link und 2-3 Bilder von der kabelbelegung schicken?

@@paulhenckel8867 Ehm, kann ich theoretisch schon aber da gibt es keinen großen Kabelplan. Da alles parallel geschalten ist, schließt du immer + an + und - an - . Oben an der Deckenleuchte machst du am besten noch ne abnehmbare klemme an die originalen Kabel dran und ziehst die Kabel in der Schiene durch das bereits existierende Loch (dafür musst du die Schiene anschrauben), an der Verkleidung entlang, hinter die Kofferraumverkleidung dann zur Deckenleuchte. Alternativ kannst du auch die Lampen im Kofferraumdeckel nehmen aber ich fand es so simpler. Achso, flexibel sollen die LED Streifen auch sein damit sie noch über die Verschraubungen der Schiene gehen.

@@JJ-pm1zv und n link der led Streifen?

@@paulhenckel8867 Ein Link darf oder kann man in KZfaq kommentaren glaub nicht rein aber such nach so etwas wie BTF-LIGHTING... Hohe Dichte Licht dimmbare LED-Streifen 1M oder so ;) einen Meter und ich glaube 10 oder 20cm muss man abschneiden und den Stecker auch damit er durch das Loch der Schiene passt. Ich hoffe bei dir funktioniert alles und leute werden dir auch so komplimente machen. Wertverlust hat es natürlich keinen am Auto da alles reversibel ist. in 5min ist alles wieder draußen.

Was?

Multitronic gab es auch im A6 ja.

Eventuell solltest du weniger Saufen.

Was?

E46 Facelift Coupes meinst du oder? Die gab es ja auch erst 2003, so wie den A6. Wenn es danach geht ist wohl der Maserati 3200GT ein Vorreiter mit LED Rückleuchten 1999.

@@CarRanger Als Bmw Fanboy wollte ich es nur unterstreichen *mea culpa* dass definitiv nicht aUDI die ersten waren.

Die Uhr. Das Hemd. Die Hose. Machst Du hier einen Deutschkurs?

Nein ist sie nicht…wüsste ich 😅

oh Gott ne warum?

naja also damals waren die Unterschiede schon noch etwas deutlicher als heute. Aber klar damals hat es schon Angefangen das sich die verschiedenn Modelle immer ähnlicher wurden. Der Vorgänger hebt sich optisch noch deutlich mehr von den anderen Modellen ab.

Das stimmt ... wen man sich A3 modelle anschaut und die A6 der 2000er sah man noch deutlich den unterschied. Heute sehen fast alle gleich aus nur in verschiedenen größen. Hier sieht man das schon sehr gut.

Ein 2.7er-Fahrer sagte mir mal, dass der besser ist.

@@samuelf22230 Ein Audi-Kfzler sagte mir mal er wird im Strahl kotzen wenn er noch einmal einen einzigen 2.7er in der Werkstatt hat weil er schon so genervt von denen is

der 2,7er ist schon solide. Aber jeder mittlere 2.0TDI der die letzten 10 Jahre auf den Markt kam, fährt dir leider davon, braucht dazu noch weniger und kostet weniger in Versicherung und Steuer. Von daher eher was für Cruiser für die es halt unbedingt ein 6ender sein soll.

@@Dani-jt5ef Vielleicht gibt's da auch einfach viele Montagsprodukte oder so, vielleicht waren es auch zwischenzeitlich schlechte Zulieferkomponenten oder so. Höre immer nur beide Extreme, entweder isser Schrott oder ein Dauerläufer

@@samuelf22230 Ja das schon gibt’s bei jedem Motor denk ich Aber das würde ja bedeuten das 2.7er im Werk gefühlt alle an nem Montag gebaut wurden😂