Fahre selbst die T7 und mein Kumpel die Tuareg 660, fahren immer zusammen und wir tauschen öfters. Verbrauch T7 so 4,2 Liter und 660 liegt so bei 4,4 Liter im Schnitt bei gleicher Fahrweise. Beide Motoren richtig top und Butterweich im Durchzug. Ortsgebiet bei beiden im 6er null Problem. Leistung beide absolut gleich, keine gibt der Anderen auch nur 1 Meter. Für mich ist die Tuareg obwohl der 240mm Feder Wege auf der Straße ein Tik fahrbarer, im Gelände würde ich beide gleich einschätzen. Tuareg Elektronik ist voll geil, T7 Elektronik auch da nicht vorhanden - Fehlt aber auch nicht, ist so wie bei Man in Black das Blitzdings..... Wennst nichts davon weißt, geht's dir nicht ab. Getriebe beide super, Bremsen bei beiden ausreichend. Platz unter der Sitzbank bei der T7 super, kriegst alles rein! Wirklich sehr erfreulich was diese 2 Reiseenduros können. Und wer meint das er mehr Leistung braucht, einfach versuchen die Hausstrecke mit voll aufgerissenen Gas zu fahren, Leistung ist dann genug da:-)

Servus Wolf, was soll man sagen....was Reiseenduros anbelangt, sind deine Testberichte/Videos einfach Hammer 👍 Und noch ein kleines, ehrlich gemeintes Komliment: Wenn man deine Videos ein wenig zurück verfolgt - deine Offroad Skills haben sich in den letzten Jahren deutlich gesteigert 😎, gratuliere! Liebe Grüße, Jürgen

Danke für den guten Einblick. Ich bin auf den direkten Vergleich mit der Tenere700 gespannt...

Super ! hab sie heute beim Händler näher angesehen, gar nicht sooo schlecht !

Ich hab seit März eine und bin total glücklich damit.Danke für das tolle Video Wolf

Der WOLF 🐺 bester Mann ❗ Vielen lieben Dank für diesen von mir langersehnten Test. Viele Grüße aus GAP/Bayern

Weit, weit weg passt, erwähnen möchte ich nur ein paar Kleinigkeiten. 1. der Motor wird sehr heiß, also strahlt viel Hitze ab das bekommt man zu spüren. 2. der Fernlichtschalter ist nicht so gut positioniert, immer wieder unbeabsichtigt eingeschaltet. 3. Die Airbox so weit oben generiert beim Gas aufmachen einen unglaublichen geilen Sound. 4. für meinen Geschmack sehr schöne Beleuchtung vor allem die Stylische Heckleuchte dafür aber anfällig wenn es grober wird. Einzig was noch offen ist, wie schaut es mit der Zuverlässigkeit aus, kann die da mit den Japanern mithalten. Also mir gibt die Aprila mehr als die Tennere, nur meine bescheidene Meinung

Deine Videos sind einfach von allen Motorradtestern die Informativsten, du besprichst dass was in der Praxis von Bedeutung ist ohne Firlefanz. Dass mit der Kalibrierung wusste ich bis jetzt nicht obwohl ich mir schon einige Testberichte der Aprilia angesehen habe. Zum Motorrad, super P/L Verhältnis. Noch wichtiger als die Leistung und die Elektronik Spielereien ist mir aber ein niedriges Gewicht und 204kg voll ist top. Zudem sieht sie auch noch gut aus, keine Ahnung warum man die Tuareg so selten sieht.

Wie in gewohnter Manier ein sehr interessantes und informatives Video 👍🏻👍🏻👍🏻😊😊😊 grüssle aus VS im Schwarzwald 🙂✌🏻👋🏻👋🏻👋🏻

Bin 20 Jahre eine KLR650 gefahren. Seit knapp 2 Wochen die Tuareg 660 in blau weiß. Nen Camelion Knopf hab ich bei der Probefahrt auch nicht entdeckt 😂. Hab zur Sicherheit die Indigo tungelmust genommen. Das Motorrad macht unglaublich viel Spaß auch wenn ich noch beim Einfahren bin. Wolf tolles Video....ich schau dir immer wieder gerne zu. Wünsche weiterhin gute und sichere Fahrt.

Hallo Wolf, eine Super Vorstellung 👍 Die Tuareg is ein schönes Motorrad und gefällt mir sehr, ich würde sagen, sogar besser als die T7. Gruß Dirk

So, ich muss nun auch noch etwas mehr Senf dazugeben (aber bitte nicht zu wenig... bin Brandenburger - wir essen das nur aus kg-Eimern). Meine Tuareg habe ich nun 800km bewegt. Es muss in den 1990ern gewesen sein, als ich mir das letzte Mal ein paar Schuhe zerrissen habe, weil ich in der Kurve so tief in Schräglage war. Es waren Echtleder-Einzelstücke aus Ungarn und das Zweirad eine Zweitakter aus dem Hause VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann“ -> Simson S51 Enduro N. Gestern war es nun wieder soweit. Auch mit der Tuareg geht das. Die Schuhe haben es überlebt. Dieses Bike ist unglaublich. Es war ein Blindkauf. Ich habe sie nie Probe gefahren. Allein die Bewertungen, Daten und Fakten bewogen mich, meine SWM Superdual X abzugeben. Nun. Was das wirklich Besondere ist: diese unvergleichliche Sicherheit und Souveränität, die diese Aprilia vermittelt. Ich bewege sie sportlich wie eine Supermoto (wie alle Bikes, die ich besaß). Deshalb war mir auch das Gewicht wichtig. Und diese 204kg sind eben extrem handlich. Man kann ihr alles anbieten und abverlangen - sie tut es. Es gibt keine Schreckmomente oder kritische Situationen. Und für die Pirellis Scorpion STR Pneus fehlen mir die Worte. Ein Stollenreifen mit dieser Performance - das ist schon krasser Sch.... Pirelli, was habt Ihr da gebacken!? In die Kurven hineinwerfen, im Stehen fahren, richtig am Hahn ziehen, scharf bremsen- egal. Die Tuareg bleibt gelassen. Einlenken und Impulse werden ausgeführt mit der Präzision eines Skalpells (nur on road). Ich habe weder 100.000km Erfahrung noch 15 Motorräder mein Eigen genannt aber ich bin schweeeeeer beeindruckt. Das ist wirklich Technik aus 2022. Ich wünsche Aprilia einen Mega Verkaufserfolg und eine riesige Fangemeinde, denn meiner Meinung hat sie das zu 100% verdient.

Ich hatte ja schon immer grosse Sympathie für die Tenere 700. Die Tuareg 660 ist ein würdiger "Gegner" und ist optisch auch ganz toll gelungen. Hat sogar noch ein wenig mehr Leistung als die Tenere. Freue mich schon auf das Vergleichsvideo.

Schönes Video 👍. Bin auf den Vergleich mit meiner Tenere gespannt

Insgesamt wie immer super gemacht. A bisserl zu kurz ist mir das Thema Motor gekommen. Lässt sich die Tuareg vergleichbar untertourig wie die Tenere fahren? Durchzug von unten raus? Oben ist in der Regel genügend da bei 80PS. Muss man ständig schalten oder kann man im 6. Gang gemütlich cruisen? Kommt sicher noch bei Vergleichstets mit AT und Tenere (hope so). An Gruaß

Klasse Video, wie eigentlich immer. Die Tuareg ist ein wirklich klasse Motorrad, Respekt. Die Tenere 700 habe ich gekauft, weil sie die ganzen Spielereien nicht hat, und bin super zufrieden. Aber das wird bei der kommenden T7 Raid ja auch nicht mehr der Fall sein. Schön, dass es in der Mitteklasse der Reiseenduros jetzt eine noch größere Auswahl gibt.

Schöner Test und tolles Moped 👍🐺

Die Tuareg 660 gefällt mir gut, tolles Teil.

hab die tenere und bin gespannt auf deinen "direkten vergleiche" mit der norden 901 und der t7. 👍 VG Claus

Danke für den Test! Eine kleine Anmerkung hätte ich. Die Tuareg hat wie die Tuono versteckte Soziusgriffe unterhalb der Sitzbank nach innen. Grüße Stefan

Das mit der Zeitlupe üben wir nochmal ;)

Hallo Wolf! Deine Testberichte sehe ich immer gerne, da deine Meinung für eine Kaufentscheidung unterstützend wirkt. Ich war heute in Neunkirchen probesitzen, und war überrascht wie federleicht sich das Motorrad bewegen läßt. Mit meinen 1m83 komme ich spielend auf das Eisen und stehe mit beiden Beinen voll stabil. Der Quickshifter muß dazu geordert werden. Ein universiell (Stadt, Reise und Feldwegeisen) einsetzbares Gerät. Ich bin wirklich schwer am überlegen ! 😀😀😀😀😀

Werde nächste Woche eine Probe fahren. 🤟

Nicht schlecht, das Ding. Danke, Mel & Wolf. Die Preise sind ein Wahnsinn, 13.9 habe ich für meine 2019er 790 Adv R gezahlt. Bald kann ich die gebraucht teurer verkaufen, als sie neu gekostet hat.

Hab eine und die ist genauso geil wie hier beschrieben und gezeigt!

So, Wolf, heute kann ich nach ein paar hundert km mitreden, ein bißerl wenigstens: die 660er ist tatsächlich ein Hammerteil! Fährt sich wie eine 250er, gehend und völlig easy zu bewegen, läßt sich spielerisch in die Kurven legen, kein Unter- kein Übersteuern, also einfach locker und zielgenau zu fahren. Überrascht hat mich - ich hatte mal eine Ducati Desert Sled 800ccm, dass sie sowohl sprinten kann bis im 6.ten so ungefähr 175kmh (dann fängt ein rotes Öamperl an zu blinken), aber trotzdem ab 2000 rpm beschleunigt werden kann, ab 3000 reißt sie für eine 660er überraschend stark an. Gangwechsel (kein Assistent bei meinem Vorführer verbaut) einfach und ohne starke Kupplungskraft, kein einziges Mal zwischen den Gängen geblieben. Bremsen (auch hinten im Vergleich zu Ducati !) funktionieren gut, vorne allerdings gerade im Stadtbetrieb 0 oder 100% (also ein deutliches Stuckern vorne). Bei zügiger Fahrweise merkt man davon aber nichts. Verbrauch 4,1 L, also sehr zurückhaltend!! Offroad keine Erfahrung, das Thema darf ich leider nicht mehr anpacken, das Sturzrisiko darf ich nicht eingehen. Aber der Wolf hat ja gezeigt, wies geht. Wenden und enge Turns ist mit der Tuareg total easy, das kriege ich mit meiner Multistrada V4 nicht so easy hin... Also eine echte Empfehlung, weil Fahrspaß pur ****

Heute Probefahrt… nehm ich! 😊

Meine Probefahrt mit der Tuareg war eine die im Gedächtnis geblieben ist. Wobei ... richtiger ist, sie hat sich nachhaltig eingebrannt. Mir ist es erst ein bis zwei Tage später so richtig aufgefallen. Ich bin schon lange nicht mehr so unbeschwert unterwegs gewesen. Rauf setzen, wohl fühlen und das Fahren genießen. Nichts, was sich negativ in den Vordergrund schiebt. Bin jetzt auf meine Probefahrt mit der Tenere 700 gespannt. Diese zwei sind aktuell meine Kandidaten numero uno.

Sehr interessant ist auch das der Luftfilter oben am Tank ist und damit einige cm höher ist als bei den Mitbewerbern. Vielleicht wichtig bei Flussquerungen.

Echter guter und sehr sachlicher Bericht Wolf. Ich hab sie mir schon angesehen gefällt mir gut. Nachdem ich auf die 700er Teneree schiele ist mit die Tuareg wirklich unverhofft ins Visier geraten. Tolle Kauberatung. Danke 👍👍👍

Erinnert mich etwas an meine alte XT600, die hatte glaube ich 44 PS . Mehr als 80 PS brauchst du wirklich nicht. Mich würde interssieren wie die Langstreckentauglichkeit und der Windschutz bei der Aprilia ist.Ich freu mich schon auf deinen Vergleich mit der Norden.

Bin gespannt, wie sie sich bewährt. Meine 2018er Tuono 1100 V4 läuft zickenlos, mein Apriliahändler (Vierzigmann) ist super. Also mal probefahren und schauen, wie groß der Sprung (nur Offroad interessiert mich) von der Transalp 600 ausfällt. Aber mit dem 660er Motor gab es ja einige Anlaufschwierigkeiten mit RS und Tuono. Gruß aus Nürnberg, Günter

Mein Vater hat sie die Tuareg anfang des Jahres gekauft und ich würde ihr für den Soziusbetrieb 2,5 wölfe geben, ich bin allerdings 1.80 und das Sozius fahren ist ja sowieso eher für kleine gedacht. Und der Verbrauch scheint sich da echt zu unterscheiden, mein Vater und ich rechnen das nämlich auch akribisch aus und er fährt sie normalerweise zwischen 3.7 und 4l auf 100k😅😊

Super Bericht. Wenn du dich für eine der beiden entscheiden müsstest - welche würde es werden?? Ich denke die Yamaha ist bezüglich Zuverlässigkeit wahrscheinlich unschlagbar…. Aber die Tuareg hat schon ein paar sehr nette Features….

9.12 hinten etwas sehr weich abgestimmt oder täuscht das? ich hab ohne montur 100 kg und ich glaube ich müsste sofort die feder hinten tauschen :(

Was ist mit dem Tankvolumen? In meine passen nur 15,5L, nachdem der Tank trocken gefahren ist.

Meine sehr subjektive Meinung ist: zu zweit balanciere ich ca. 440 kg mit der Super Adventure oder 400 kg mit der Tuareg. Die 10 % machen auf einer SchotterSTRASSE praktisch keinen Unterschied. Für Offroad wären mir Beide zu schwer. Mir fehlt halt viel an Kraft und Geschicklichkeit verglichen mit Chris Birch :-) Aber auf der Straße ist der Unterschied zwischen 70 oder 140 Nm sehr groß. Deshalb finde ich persönlich die "kleinen" Reiseenduros alle nicht attraktiv. Für € 14.000 bekommt man eine gute gebrauchte 1250 GS oder Super Adventure. In meinen Augen - subjektiv! - die bessere Wahl. Auch Sozias reisen auf den Bigenduros komfortabler und lieber!

Den Verbrauch finde ich hoch. Mit der RS vernrauche ich auf 10.000km mit sehr viel Volllastpassagen 5Liter..doe Tuareg find ich aber richtig geil. Nur ob sie fur Reisen mit Sozius gut ist, machen mir nach den 3 Wölfen jedoch ein paar Gedanken..

Meine KTM 1290 Super Adventure ist zwar 40 kg schwerer, aber hat dafür genau die doppelte Leistung (sowohl PS als auch Nm). Fahre ich alleine, ist die KTM etwas übermotorisiert. Aber zu zweit mit Gepäck bergauf möchte ich kein einziges Pferdchen missen. Daher wäre mir eine 660er zu schwächlich.

Hallo Wolf, toller Test, wie eigentlich immer. Mir taugt das Bike sehr, bin auch schon Probe gefahren. War wirklich super, hab mich raufgesetzt und wohl gefühlt. Ist total spielerisch und gibt einen auch ein gutes Gefühl der Sicherheit. Das einzige was mich gestört hat war, dass es auf der rechten Seite beim Schienbein, nach ca. einer halben bis dreiviertel Stunde sehr warm wurde. Die Temperatur war so 24 Grad an dem Tag, also eigentlich ganz Ok. War das bei mir nur ein Einzelfall oder hattest du das bei deinem Test auch gespührt. Es war am Ende, nach ca. 1h schon recht unangenehm. Das ist auch der einzige Punkt, der mich im Moment vom Kauf abhält. Ich denke mir, wenns dann 30 Grad oder mehr hat, haltest das dann auf längeren Etappen vielleicht gar net mehr gscheit aus bzw. kann es sehr unangenehm werden. Wie waren da deine Erfahrungen? LG

Gerne mal ein Vergleich mit der KTM Adventure 890 R. Reichen die 70NM als Reiseenduro vollgepackt mit Sozia? Komfort für die Sozia im Vergleich zur KTM? Liebe Grüße aus dem Schwarzwald!!

Auf dem Papier schlägt sie die Tenere um Längen. Erfahrungsgemäß wird in Sachen Zuverlässigkeit aber die Italienerin niemals der Japanerin das Wasser reichen können. Bin auf jeden Fall auf den Vergleich gespannt. Ansonsten ist die Tuareg ein sehr gelungenes Motorrad. Und Wolf, dein Video: Ist einfach super Unterhaltung für Motorradbegeisterte😎

Interessant geschildert: Frage an Dich: wo würdest Du im Vergleich die Desert Sled sehen? Wichtige Unterschiede im Fahrverhalten?

Bin direkt erstaunt, dass der Test so positiv ausgefallen ist. Da muss Aprilia einiges richtig gemacht haben.

Hallo ist bei dem Elektronikpaket ein Kurven ABS dabei ?

Ich warte auf ein Motorrad das alleine Fährt dann hab ich alles was an Elektronik gibt und brauche die ganzen Tests nicht mehr 😮 😂

Wie ist sie im Vergleich zu der KTM 790adv?

Einfach mal das Motorrad jedes Jahr neu erfinden.... 😁👍

Die Tuareg hat ein sehr schmales Heck. Wie sieht es aus mit dem Verstauen einer größeren Reisetasche?

Ja, so einfach ist das, wenn ich Mopped und Sprit für lau bekomme, dann kann mir der Verbrauch egal sein!

Leiwandes Radl 👍 obwohl, Elektronik hin oder her, für eine 660er doch ziemlich gesalzen der Preis, da würde ich persönlich vermutlich zur Tenere greifen wenn ich so etwas haben wollen würde 🤔😁👍👍 super Bericht wie immer 👍

Wie ist es um die Zuverlässigkeit der Italiener bestellt? Ich kenne immer nur die alten Stories, dass sie Öl saufen und die Motoren schnell am Ende sind. Jetzt muss ich auch zugeben, dass ich kaum Italienerinnen auf der Straße sehe, außer den üblichen, blitzeblank geputzten Poserbikes von Duc (Pani, usw.).

Ich fahre demnächst in die Eifel, Urlaub mit meiner Frau. Zum Fahrrad fahren... Einen Tag bekomme ich frei zum Motorrad fahren. Habe mir die Tuareg beim ortsansässigen Händler reservieren lassen. Ich fahre sonst eine KTM Adventure. Mein Bauch sagt, das wird gut.Freue mich schon wie Bolle. Natürlich auf's Fahrrad fahren 😉

Ist Kallibrieren auf einen 17 Zoll Radsatz möglich ?

Und a schnitzel in da kalten Kuchl is sich auch ausgegangen😅

Wirklich und viel bessere Federwege und feiner Fahrwerk.

Steigt man nun von der T7 auf die Tuareg um?

... keine allzu langen Haare... das nennt sich dann Understatement :-D

Bei 80 PS ist die ganze Elektronik überflüssig finde ich.

Irgendwie charakterlos gegenüber zb einer Teneree oder ktm 690 Adventure 🤷🏻‍♂️ Aber super Beitrag Wolf 😉👍

nau - der wolf hat anscheinend die badesaison bereits eröffnet...ehrlich - bei der ersten passage hab i glaubt di wirfts rein... :D :D :D da hab i schon geglaubt du machst jagd auf roter oktober... :D :D :D scheint ja ein gelungenes paket zu sein, aber nichts anderes hab ich mir von aprilia erwartet.

Wolf, Electronic macht den Bock nicht schwer sondern leicht..kannst du in Mechanik garnicht abbilden!

Meine Tenere 700 braucht 3.8l :)

Servus Wolf, danke für den Test der neuen Aprilia. Ich war kurz davor eine orangene 690er Enduro mir Rade Garage Umbau in Erwägung zu ziehen. Aber ich möchte nicht unbedingt mit der 690 "runter" nach Italien fahren um dann dort die Offroad Strecken zu geniessen. Es ist wahrscheinlich Äpfel mit Birnen vergleichen, die Tuareg mit einer 690er vergleichen zu wollen, aber vielleicht hast du Erfahrungswerte wie sich die Tuareg im Vergleich zur 690er im Gelände fährt. (Gelände für "Normalsterbliche" also kein Hardcore) Vor allem stelle ich mir die Frage ob ich die Tuareg alleine wieder im Gelände nach einem Umfaller auf die Beine bekomme. Weil ich meist alleine unterwegs bin ist dies an sich einer der wichtigen Kriterien. Liebe Grüsse. Tom

Liebe Motorradfreunde. Ich habe mich gegen die Yamaha Tenere 700 und für die Aprilia Tuareg 660 entschieden, was ich jetzt bitter bereue. Ich hatte einen Unfall mit ihr und deshalb musste ich sie in die Werkstatt geben. Die Reparatur dauert aber ein halbes Jahr, weil ein Teil nicht geliefert werden kann. Ich habe beim Importeur angerufen aber da kann man mir nicht weiterhelfen. Offensichtlich ist die Kundenzufriedenheit für Aprilia nicht wichtig. Deshalb bin ich frei alle zu warnen. Die Tuareg ist ein Motorrad, welches auch für das Gelände gedacht ist und da kann es auch einmal vorkommen, dass man stürzt. Wenn man aber ein halbes Jahr auf Ersatzteile warten muss, ist das ein Umstand, der die die Tuareg 660 untauglich macht. Ich rate deshalb jedem von einem Kauf einer Tuareg 660 ab. Auch ich werde sie verkaufen, sobald die Reparatur abgeschlossen ist. Dann ist aber die Motorradsaison lange vorbei. Vielen Dank Aprilia.

Soso, du hast also keine all zu langen Haare…😂😂👍

Fesch!

oH GOD I KA MI NI AUS ES KUPPELELN KONSENTRIERE

Komme gerade aus Spanien zurück. 2 Monate lang täglich trainieren mit den lokalen Einzylinderfahrern. Meine T7 hat nur einen Schalter um das ABS an und auszuschalten. Selbst damit war ich oft überfordert.... geschweige denn mich durch zig Menüs zu klicken um meine Moped umzustellen. Sorry, da bin ich raus.

Du wirkst irgendwie nervös, alles gut?