Xe điện mà phải mất 1800đ /km thì ko ăn thua. Khách hàng mua xe điện ko chỉ vì vấn đề môi trường, mà còn về kinh tế nữa, nếu chi phí vận hành tương đương xe xăng thì khó mà lôi kéo khách bỏ xe xăng qua xe điện

Cám ơn người đã cất công tính toán và lập bảng so sánh rất cụ thể và tỉ mỉ. Bạn là người có tâm và rất chân thành. Cám ơn thật nhiều nha.

Xem xong video này mình đã hiểu tác dụng của môn toán. Công nhận nếu dùng xe điện sẽ thông minh ra hẳn

Cảm ơn anh đã cho người dùng có ngay kết quả, khỏi phải tính đi nhẩm lại nhức đầu mãi ko ra. Chúc A mạnh khỏe và tiếp tục làm clip thêm cho mọi người xem

Bộ công thương nên có chính sách hỗ trợ cho xe điện bằng việc hỗ trợ tiền điện cố định khoảng 300-500 số đầu bậc 1 cho các doanh nghiệp và cá nhân sở hữu xe điện từ kính phí thuế môi trường từ xăng. Và hỗ trợ giá điện đồng giá trên các trạm sạc, hoặc nhà nước xây dựng và quản lý các trạm sạc dốc cao tốc trên cả nước.

Tính ra chạy dịch vụ rất lợi, sáng chạy trưa dừng ăn uống nghỉ ngơi sạc pin xe, chiều cày tiếp. Chi phí bảo dưỡng cũng chỉ bằng 20% xe xăng. Chưa kể xe xăng chạy dịch vụ tầm 5 năm xuống cấp rất nhiều, máy sẽ bị ảnh hưởng, hao xăng hơn, bảo dưỡng nhiều hơn. Còn xe điện 5 năm sau tuổi thọ pin xuống dưới 70% được thay pin mới miễn phí, coi như thay mới cả động cơ luôn.

Tháng đi 1500km thì mới tk hơn giá xăng hiện tại. Nhưng việc trạm sạc quá ít trong 5-10 năm tới mới có hi vọng phổ cập trạm sạc. Ng đi 1 tháng 1500km là ng cv bận rộn ko thể lo sạc pin được. Việc giá xăng tăng 20-30% trong 5 năm tới xe xăng vẫn hợp lý hơn Câ nhân e so sánh trên bài toán kinh tế các bác đừng bảo mua để hưởng thụ nhé!

Cảm ơn bác đã cho mọi người hiểu thêm về chi phí. Em đang đặt VF8 trải nghiệm xem sao . Trong vài năm tới hy vọng ra đường VN toàn xe điện Vifast

Nói chung xe điện chỉ phù hợp loanh quanh thành phố. Độ linh hoạt không như xe chạy xăng, dầu. Nếu để phục vụ những chuyến đi dài, thì lựa chọn ưu việt không phải là xe điện...

Tuyệt vời Autobikes ! Cám ơn anh rất nhiều. Nếu anh bạn người Phần Lan dùng 30Kg thuốc nổ phá tan xe Tesla Model S chỉ vì hết bào hành và phải mua pin US$22,000. Với số tiền mua Pin (Tesla Model S) là $22,000 và sử dụng VF e34 với giá thuê $US28,20 (657.500 VND)/ tháng / 500Km, thì có thể thuê Pin (Vinfast) trong thời gian 65 năm 🤣

CHỦ KÊNH PHÂN TÍCH RÕ RÀNG VÀ ĐÚNG, NGƯỜI XEM HIỂU THÊM NHIỀU. CẢM ƠN

Cực kỳ hữu ích và rất nhiều người quan tâm. Cám ơn kênh rất rất nhiều.

xe điện chi phí 900 - 1000đ/1km bao gồm gói thuê thì hợp lý hơn để đánh đổi giữa quãng đường đi. mong rằng sau này vim phát triển xe điện sẽ ra được giải pháp giá rẻ tốt hơn.

nêud như vậy thì rẻ hơn xăng nhiều

lãi quá được sạc miễn phí những 32kw bằng cả tháng nhà em dùng quạt rồi. Chạy xe Taxi là lợi rồi. Xăng đang đắt vãi. Nhà ai có tấm năng lượng mặt trời là ổn

xe điện xe tràn ngập tỏtng 5 năm nữa,. chi phí điện quá rẻ luôn. ko hại môi trường. xe thông minh. thích quá đi

Nhà mình có cái xe đạp điện tốn rất ít tiền bảo dưỡng!chỉ tốn tiền thay pin chắc phải thuê pin của bác vượng thôi..!

Chạy bao nhiêu thì tính gói đó ... có lẽ sẽ phù hợp hơn ạ ! Nghèo bền vững cho hay ...

Video rất hữu ích cho người đang có ý định mua xe điện. Cám ơn bác chúc bác nhiều sức khỏe ra nhiều video mới

Video nào a ra em cũng xem, luôn ủng hộ anh. Rất thực tế

Hy vọng thời gian tới người dùng xe ô tô điện sẽ được hỗ trợ giá từ EVN! 🤑🤑🤑. CẢM ƠN ANH RẤT NHIỀU VỀ CÁC VIDEO!

Anh làm video quá tuyệt vời, Tính ra xe hybrid vẫn là vô địch.

Xe dành cho những người rảnh, không gấp, sạc cả tiếng đồng hồ mới đầy thì đi chợ hay siêu thị gần thôi rồi tối sạc, bên Mỹ Tesla có thể đi 500 km/lần sạc và số trạm rất nhiều mà có khi chờ mỏi cổ ở những trạm sạc ở những ngày người dân đi chơi nhiều (lễ, tết), xe này chỉ để đi gần gần thôi đi xa không tiện tí nào

Bác vượng làm quả này mấy a điện lực lại có cái tết ấm no!

Bác làm thử video về các tiện ích của xe với lại các tính năng hỗ trợ lái đi ( cảnh báo luồng giao thông đến khi mở cửa, phía sau, chệch làn...) chắc nhìu ng cũng muốn biết, xem có xứng đáng để bỏ ra 1 một số tiền mua 1 món đồ công nghệ không.❤

Cảm ơn bác ra video, rất hay và đầy đủ thông tin. Với thông tin như này thì chơi xe điện tốt. Hi vọng trạm sạc nhiều thì chơi quá ngon Xe điện gần như ko mất chi phí bảo dưỡng

Mức giá đó là của thứ bắt đầu vào cuộc chơi. Con vào cuộc chơi thì bác sẽ biết 1 nó như thế nào cái đầu thông minh ko phải tính khi người mọi chuyện diễn ra . Ko ai vẽ 1 đường để mình tính cả người thông minh thì muôn “ làm chủ cuộc chơi “

Cái quan trọng là chạy xe điện phải lẻ hơn chạy xe xăng người ta mới bỏ tiền mua xe điện chấp nhận cái yếu điểm xe điện chờ xạc pin.. xe điện bằng tiền chạy xe xăng khó bán đấy,, những yếu điểm xe điện còn rất nhiều nếu giá lẻ thì người ta chấp nhận cái yếu điểm đó và thay đổi thói quen chạy xe .

Quá tuyệt vời. Tiết kiệm được khá nhiều tiền thay dầu máy nữa. Thân thiện với môi trường 🌱

Cảm ơn thông tin của bác đã chia cho ae . Theo e, nếu tính trung bình SUV phân khúc B/C đi 100km hết 8-10 lít thì với giá xăng hiện tại là 2-2,5k/km. Xe điện theo gói thuê pin giới hạn chỉ tầm 1,8k/km (nếu bác sạc tại nhà, giá điện còn rẻ hơn, thì chi phí còn rẻ hơn nữa) nên xe điện theo như video tính toán thì rẻ hơn xe xăng đó chứ. Mà nếu ai đi nhiều (trên 1500km) dùng theo gói không giới hạn thì còn rẻ nữa. Chưa kể chi phí bảo dưỡng xe điện còn rẻ nữa bác nhỉ. E chỉ hơi lăn tăn là sau này sử dụng, việc hao pin có ảnh hưởng gì đến khả năng vận hành của xe hay không thôi.

Bác nói chuẩn quá luôn ủng hộ bác có điều số km đi được trên xe điện khá xa với thực tế cái mà người đi xe điện quên mất là tốn thời gian mà thời gian là vàng bạc đó nhé kaka

Chỉ số đó không phải là dòng vào nhé. Đó là công suất sạc. Dựa theo nguyên lý sạc ban đầu đến khi pin gần đầy sẽ cho công suất tối đa, nhưng đến khi pin đầy nó có chip điều khiển sạc dưới dạng sạc thả nổi với công suất nhỏ lại để tăng độ bền và chống quá áp, quá tải, chống cháy nổ. Còn khi nói về dòng điện phải dùng đơn vị tính là Ampe hay còn gọi là A ấy bạn nhé.

giá thế này thì lời cho các bác chạy dịch vụ quá còn gì

E34 chạy taxi thì cực kinh tế, mỗi ngày chạy 100km, giá chỉ 1080 đ/km

Video hay, luân theo dõi và ủng hộ kênh, thích những video nói về công nghệ ,và sự phát triển của xe Việt Nam

Mọi người cứ mua xe điện đi, điều đầu tiên chúng ta cần làm là sạch môi trường, và điện nhà nào cũng có, còn k có tự tạo ra sử dụng fe, mua 2 tâm năng lượng mặt trời giá 5 củ bình tích điện 1 củ, bộ kích điện 1000kw 2 củ tổng 8 củ sặc pin cho xe 10 năm đi thỏa con gà mái. Còn sau này khi xe điện nhiều rồi mình đảm bảo vin sẽ có những khuyến mãi rất bổ ích mua xe tặng fe sặc tại cây, hay bảo dưỡng tặng... Nhiều lắm kích cầu mà làm vi vu tốt nhất cho khách hàng!

Hiện tại xe điện còn mới với người việt mình nên còn nhiều suy nghĩ nhưng tương lai vẫn là xe điện .

Nếu chạy taxi or grab thì mỗi km đường dài chủ xe sẽ ăn lời 6k / 1km . nếu chạy đường ngắn thì lời 9k/1km .

Tuyệt quá bác Thọ! Cảm ơn anh nhiều. Anh làm video hướng dẫn sạc tại nhà đi anh

Tính ra vẫn lợi nhiều thứ. Chỉ cần bố trí trụ sạc thật nhiều nữa là múc ngay.

Vậy thì Vin quá khó để cạnh tranh. Người dùng chọn xe điện lí do lớn nhất là tiết kiệm chi phí. Mức mong muốn k thể quá 500đ / km. Từ 1k/km thì ng dùng chọn xe xăng chứ k chọn xe điện

Bận đi đâu phải đợn hơn một tiếng để sạc. Xếp hàng sạc ntn dễ đánh nhau lắm

Lợi cho người đi nhiều như lái taxi. Chứ bình thường gia đình ko hơn xe xăng. Nói chung tuỳ nhu cầu sử dụng ít hay nhiều.

Bác vương nên áp dụng chính sách bảo hành chọn doi cho xe nhà bác là OK

quá hay, quá chi tiết! cảm ơn anh, bài đánh giá rất hay và hữu ích!

Vinfast mà tích hợp các app chạy taxi vào thì cũng nhiều anh em chạy dịch vụ đấy, lúc chờ cuốc thì sạc tại trạm sạc luôn

bác ơi bác còn thiếu so sánh về chi phí bảo dưỡng giữa xe điện xăng dầu nữa thì vìdeo perfect luôn

Mua xe đi gia đình lâu lâu đi một lần thì tháng nào cũng trã tiền thuê pin. Phí nhĩ nếu tính một tháng đi một lần đi lại 300 km thì động cơ xăng rẻ hợn . Xe điện nhiều thì điện sẽ tăng giá mà thôi. Nếu sự cố hư giữa đường thì biết làm sao còn động cơ thì có hư thì có thợ đầy đang phân vân đi hai hàng

Vậy cũng gần như xăng mà anh. Xe hạng A chạy 100km hết khoảng 6,5 - 7 lít giá 29.000/ lít thì cũng 1700-1800/ km

Dòng nạp tính bằng Ampe chứ không phải là kw .đó là công suất sạc.

cảm ơn anh rất nhiều..video quá bổ ích

Tiền điện thì thực tế rất tốt so với xăng. Tuy vậy, giá xe điện hiện tại lại rất đắt so với xe xăng.... thật đắng đo.

Thuê pin mà giá đã 500tr nếu bán đứt chắc giá cả tỉ bạc. Vừa thuê pin vừa xạc thì không khác gì trả góp

Chi phí bảo dưỡng xe điện thấp!

Bảo đảm cục pin bao lâu phải mua cục pin khác ? Bao nhiêu tiền một cục pin mới ? Khi xe điện bị hư phải sửa chữa ô đâu ? Khi sạc điện ở nhà phải mua bộ phận để sạc pin là bao nhiêu tiền ?

Rất tốt nhung pai sản xuất cây sạp điện nhanh hơn rút ngắn còn nửa tiếng đồng hồ là tốt nhất .

Số tiền mua đứt cục pin bỏ ra gửi ngân hàng số tiền lãi bù vào số tiền thuê pin có khi lại hay

Xe e 34 OK, cảm ơn bạn.

VN là nước có cả điện dư để bán ra các nước lân cận.vậy mà năm nào cũng báo thiếu điện.báo lỗ...nay ra xe điện hiện tại còn ít xe thì k sao.chứ đổi qua xe điện hết thì,chắc điện 1năm tăng lên 1 , 2 bậc quá...vs sạc lâu quá.lỡ tối quên sạc sáng đi nửa đường đứng 1h để sạc thì khỏi muốn đi đâu luôn.mỗi cây xăng mỗi lần vào còn fai đợi,huống j sạc cả tiếng thì chắc tới lượt mình...tuy xe điện thân thiện môi trường,nhưng chưa thật sự tiện so với xe xăng

Rất hữu ích. Nhưng đắt hơn xăng.. Và bất tiện khi xạc.. Thời điểm bây h.. Đi xăng dầu ổn hơn

Hay. Hnay a nhìn hao hao Binz

Mong muốn các hãng xe ra bộ chuẩn sạc chung cho xe điện giống như điện thoại sam sung cũng có thể dùng cho oppo ... và ngược lại

Chi phí gần bằng xe xăng . Khả năng vận hành ko bằng xe xăng . Xe xăng mất chưa đầy 1p đổ xong xăng xe điện hơn 1h mới có thể đi tiếp . Cần bao nhiêu trạm xạc để phục vụ cho lượng xe điện tạm tính 40% so với xe xăng . Nói chung thời gian xạc quá lâu như vậy ko linh hoạt . Thay vì xạc pin cả giờ bác Vượng lên có phương án thay pin là có thể đi tiếp .

Vìnast thật tuyệt vời. Tôi luôn ủng hộ vin.

Vinfast nên tính có lợi cho người sử dụng, công ty mới đừng nên tính toán chi li với khách hàng. Theo tôi tối ưu nhất là vinfast tính tiền thuê pin theo ngày linh động của tất cả các gói. Nếu trong ngày không chạy thì không tính tiền, tại vì có chạy đâu mà tính hao mòn pin, còn trong ngày chạy ít thì tính theo gói thấp nhất , chạy vượt mức tối đa thì tính theo gói không giới hạn là 60.000đ/ ngày. Tính như vậy mới đúng bản chất sử dụng bao nhiêu trả tiền bấy nhiêu, vinfast không thiệt mà khách hàng cũng không thiệt! Đồng thời tạo thiện cảm đối với khách hàng sử dụng!

Cảm ơn anh ,theo mình không thuê pin gì cả , chỉ trả tiền nạp điện bao nhiêu trả bấy nhiêu là hợp lý nhất .

Kiểu này dành cho dân Sài Thành hoy,,về nông thôn kiểu 1lần sạc chạy rất ít km,và bất tiện k như xe xăng dầu ở đâu kug su dung đc,và mất khá nhiều thời gian để sạc,k phù hợp đi du lich of đi xa.

Theo quan điểm của mình thì cứ mua xe xăng cho chắc- nếu mua xe điện thì 10 năm sau sẽ mua xe điện khi đó mình sẽ không bị làm chuột bạch!

nếu chạy dịch vụ chắc không có thời gian sạc pin đâu các bác ạ, nếu chỉ so sánh không về tiền nuôi thì em thấy ok đấy. nhưng nếu nói thêm về tiện dụng thì nó khác. loại nào cũng có ưu nhược điểm.

Vn nắng nhiều. Vinfast nên mở luôn dịch vụ lắp đặt pin mặt trời áp mái nhà chắc nhiều người sẽ thích 😊😊😊

Như thế là rẻ hơn xăng nhiều.mà chi phí bảo dưỡng ko tốn ông xe xăng

Anh ấy không những có tâm mà còn đẹp nữa. Mn có thấy vậy không nhỉ?

Giá thành km đi chuyển ngang bằng giá xăng thì trong vài năm tới cũng khó cạnh tranh khi vin không tính giảm thêm ngái thuê pin vì sử dụng xe xăng có thêm thuế bảo vệ môi trường 3800đ/lít đối với xăng E5 và 4000đ/lít đổi với xăng 95

Ko biết 3 năm nữa Vin có bỏ xe điện như đã làm vs xe xăng ko? Với tư tưởng làm ăn của Vin thì người tiêu dùng chắc phải cân nhắc khi mua xe điện.

Xe điện phát triển thì chắc các trụ sạc và cứu hộ phải mộc lên trước.sau là nhà nước hổ trợ và chiến lược quản bá thì tất các doanh nghiệp cá nhân sử dụng có nhu cầu chạy theo tuyến họ sẻ ủng hộ hàng Việt Nam.nên nhớ hiện giờ việt nam đang mua và xây dựng nhà mái ở trong nước và thuê đôi ngủ nước ngoài tôi tin vài năm tới đôi ngủ việt nam có kinh nghiệm sẻ thay thế và từ từ làm chủ.quan trong là chính sách nhà nước doanh nghiệp thôi

mua xe này mà bận công việc gấp lỡ hết pin chờ sạc thì xác định😂😂

nên trang bị cho các trạm xăng trên toàn quốc từ 3_5 cây sạc điện. và giá điện cũng sẽ có được gói hỗ trợ riêng ( như kiểu điện 3 pha ) tính toán làm sao cứ từ 1,200_1,500k/km thì là hoàn hảo

Khi vừa nhấn vào nút xanh thì điện sạc vào xe nghe như tiếng xe máy pkl😀

Quá là chi tiết luôn. Mấy anh em sale vào lấy bảng tính nào

Tại sao nhà thiết kế ko kết hợp với năng lượng gió nhỉ ! Pin sạc kiểu này đi thấp thỏm đau tim lắm. Giả sử lắp thêm một số cánh quạt tạo tua bin gió . Khi xe chạy cánh quạt tự động quay, tạo ra dòng điện. Sử dụng dòng điện này để sạc lại ác qui. Xe chạy càng nhiều lượng điện sạc càng lớn. Ác qui lúc nào cũng đầy. Trở thành ác qui vĩnh cửu. Chỉ cần sạc một lần khi mua xe. Quá trình chạy ác qui luôn được sạc và luôn đầy. Chạy được ở mọi địa hình, mọi thời tiết, cả ngày lẫn đêm ác qui luôn được sạc.

Theo tôi thì nên tính chi phí chạy xe là chi phí sạc điện thôi vì tiền thuê pin sẽ là tiền khấu trừ của tiền mua xe.vì nếu bạn mua xe đã bao gồm bộ pin thì bạn chỉ mất tiền sạc điện thôi

Cám ơn bác. Rất chi tiết

Ví dụ mùa hè sạc bằng năng lượng mặt trời thì miễn phí đó bác

quan trọng là vinfast có tồn tại được đến lúc người dùng cần thay pin không. Nếu ko thì người dùng mất tiền thuê pin mà chả được cái gì.

Nếu sử dụng điện mặt trời như tôi thì gói nào là thích hợp? (mỗi tháng được điện lực hoàn tiền lại trên dưới 2 triệu)

bác tính chi tiết quá, nếu chạy dịch vụ mua gói không giới hạn là quá ngon luôn

Bác làm caia video hướng dẫn lắp ổ cắm để có thể sạc xe tại nhà nhé!

Nhà có việc gấp muốn về thì để xe đó sạc . Bắt xe taxi đi về giải quyết xong lên lấy xe là vừa

Khi xe điện chạy đầy đường thì các bố ngành điện cũng đông loạt tăng giá

Very helpful and useful information for newcomers to electric vehicles.

Nếu chính sách thuê pin ko thay đổi Mua vinfast chạy dịch dg dài... Có lẽ lại hay ..

Thời gian chờ sạc quá lâu là điểm bất tiện chưa khác phục được so với xe xăng

Nếu cây xăng nào cũng có trụ xạc xe điện thì xe điện sẽ phổ biến hơn xe xăng là chắc

Cảm ơn anh đã chia sẻ thông tin rất hữu ích, tôi đang sinh sống ở TP Bà Rịa chưa được VIN quan tâm chỉ có 1 cửa hàng bán xe,trụ sạc chưa được đầu tư nên xe điện ở các tỉnh lẻ miền nam mà phổ biến thì chắc còn rất lâu, tôi có ý tưởng nếu VIN thuê đất mặt đường làm trạm sạc thì tôi sẵn sàng hợp tác 2 vị trí ở QL 56

Vậy là giá điện cộng giá thuê pin bằng tiền xăng của xe chạy xăng trên mỗi km nếu chạy 2000 - 3000 km một tháng thì rẻ hơn xe xăng đến hơn 30% ....vấn đề là Vinfast tính tiền theo số km thực tế xe chạy được hay tính theo cách khác ????

chi phí cao quá nên hiện tại chắc khó tiếp cận

Góp ý với bác là vin sẽ dùng gói mua điện kinh doanh giá chỉ có hơn 2k1/1kw thôi và giá cố định không bậc thang

Anh làm video Trùm mền xe 2,3,4 tuần thử mức độ hao pin nó như thế nào khi mình không chạy. ( trường hợp chủ xe đi công tác xa hay đi du lịch không chạy xe ).

Taxi chuyển hết sang xe điện thì siêu lãi

Nay em ngồi cộng chi phí đi xe xăng 1 năm vừa rồi và so với xe điện. PA đi 500km giá Vin công bố và tiền sạc thì tính ra xe điện rẻ hơn 28% so voi xe xăng. PA đi thue 1800k/1tháng và đi tẹt khoảng như xe xăng 1000km/1tháng thì rẻ hơn khoảng 39% so vois xe xăng. Còn càng đi nhiều thì chắc chắn sẽ càng rẻ hơn. như nay đổ 500k mà chạy được có 180km thì tính ra xe xăng khoảng 2500k/1km