Splnil si sen díky tomu, že vyměnil padáky, letadla a vrtulníky za vírníky. Stroje, s nimiž Pavel Březina proletěl kus světa a jež se mohou pohybovat nejen vzduchem, ale i po silnicích. A pomáhají třeba chránit národní parky v Africe před pytláky.
Znáte vírník?
Jako autor myšlenky vírníku se tradičně uvádí španělský konstruktér Juan de la Cierva, který měl díky rodinným financím dost prostředků na pokusy s letadly s rotující nosnou plochou. Začátky byly krušné, první prototyp s protiběžnými rotory příliš nefungoval a u druhého hrozilo převrácení, takže nikdy ani nevzlétl. Létání se nakonec stalo Ciervovi osudným. Zajímavostí je, že se vírník Cierva C.30 už ve 30. letech objevil v Československu. V letech 1934 až 1937 měl jeden působit v Baťově letce, kde sloužil k přepravě firemní pošty mezi Otrokovicemi a pražskými Kbely. Oblibu si získaly i po roce 1948, kdy vznikl oficiální Rotorklub. Dokonce byl zaznamenán i pokus o úlet za hranice, asi proto režim vírníkovému létání příliš nepřál.
Jak to funguje?
Vírník patří velmi zjednodušeně řečeno do stejné kategorie jako vrtulník, ale na rozdíl od něj nemá poháněný rotor. Motor se totiž použije jen pro prvotní roztočení a nadále už se rotor pohybuje ofukováním okolního vzduchu. Také proto se stroj musí neustále pohybovat dopředu, byť minimální rychlostí. Pro start potřebuje dráhu dlouhou asi 100 metrů, zato k přistání stačí i pouhých 10 m. Spolehlivost vírníků je velmi vysoká a dokáže přistát i po závadě motoru - stačí sklopit příď a nabrat rychlost. Minimální je už asi 30 km/h.
Stahování videí z KZfaq kanálu “Jindřich Brychta “ je bez písemného svolení autora zakázáno.
👊 Líbilo se vám moje video? PODPOŘTE MĚ
✌️ DEJ ODBĚR kanálu ►
🔥 Pro další tipy sleduj můj instagram
/ jindrich_br. .
Taky se můžeš ptát v komentářích, na to co tě zajímá!
Pokud budu vědět, rád odpovím.
#česko #cestovani #vylet