In acest videoclip prezint 5 motoare proaste, cu probleme serioase, care fac parte din categoria motorarelor nefiabile si stricacioase! Evita aceste motoare problematice! Link articol Ford Kuga ars - Suceava: www.monitoruls...
Пікірлер: 508
@cflueraruАй бұрын
Așa da! Așa trebuie să arate un conținut de genul! Nu cum sunt alții pe aici care povestesc te miri ce dar numai despre ce este în titlul video-ului nu vorbesc, cauți printre rânduri informații de la ei.... Așteptăm și un video de genul cu top motoare bune, atât benzină cât și diesel, succes
@szekeresferencz53833 жыл бұрын
Cu tot respectul, Toyota nu are ce căuta în acest clasament!
@gigihentz55103 жыл бұрын
foarte bun vlogul....eu stiam doar de motoarele VAG ca-s proaste, cele mai proaste
@steluts43413 жыл бұрын
Daca bagi ulei de lemn de la bunica sau uleiur care nu e in specificatii , logiiic ca te lasa . Distributia e intretinuta de ulei ;) bagi ulei prost uzezi distributia . Invatati sa le intretineti si sa le conduceti si nu sunt pb ;)
@valeriuteodorescu49173 жыл бұрын
Bine punctat..bv!💪🙏🏎🏎
@rafaelomichelangelo62067 ай бұрын
Am un x6 4.0d 306 cai din 2013 Sunt al doilea proprietar de la 48 mii km In prezent are 170 de mii km , fac schimbul de ulei si tot ce tine de filtre la fiecare 10 mii km in reprezentanta Pina in momentul de fata nu am avut nici cea mai mica problema cu masina Mentionez ça locuiesc in Franta si 80 la suta de km masina ruleaza in orasi
@Robertino6703 жыл бұрын
La N47 mai ai multe probleme mari:Arborii de echilibrare se uzeaza prematur(la rulmentii cu ace)incep sa bata,galeria de admisie (plastic) se deformeaza de la temperatura) scapa presiunea pe langa garnituri.La Tfsi -motorul nu consuma ulei din cauza segmentilor.Este un defect de proiectare al pistoanelor.Uneori prin montarea altor pistoane consumul s-a diminuat.Urmatoarea problema la Tfsi sunt actuatorii si axele cu came care se uzeaza in zona variabila si apar multe probleme.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Vă salut! Voi ce alte motorizări problematice cunoașteți? O seară bună! :)
@tiberiubudau5393 жыл бұрын
Scuze ca vin cu o alta întrebare: cand stiu ca ar fi bine sa fac o regenerare forțată a dpf? Am testar...volum funingine masurat 16.48 gr sau volum funingine calculat 19.56gr. as vrea ca atunci cand fac un drum mai lung sa-i dau o regenerare fortata ca sa curat tot...dar nu stiu cand este bine si cand este aproape plin dpf-ul
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@tiberiubudau539 buna, este 2.0 tdi VW?
@tiberiubudau5393 жыл бұрын
@@virtualgaragero vw Jetta 1.6 tdi 2013 cod motor CAYC
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@tiberiubudau539 nu sunt 100% sigur, dar cred ca si aici regenerarea activa are loc intre 18g si 25 de grame de funingine. Asadar daca valoarea masurata atinge 18g, puteti iesi la un drum exterior, nu trebuie sa supraturati motorul, doar sa mergeti normal, si se va regenera. Ma gandesc ca vreti sa oferiti conditii optime pentru regenerare activa, nu fortata. Fortata inseamna sa comandati regenerare din tester, ceea ce nu recomand. Sistemul se autointretine, doar sa-i oferiti posibilitatea 🙂
@tiberiubudau5393 жыл бұрын
@@virtualgaragero mulțumesc mult y
@eugenfilimon21763 жыл бұрын
Da . . . . .... ce sa zic cel mai bine ar'fi sa ne vindem Mașinile si sa ne cumpărăm o bicicletă (dar si la asta mai sare câteodată lantu si rămâi fără frână ). APROPO BINE EXPLICAT Șefu. Multumim pt video. 👍👍👍
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Multumesc, nu trebuie sa schimbam masinile cu biciclete, desi uneori bicicleta este clar o optiune mai buna 😅. Ideea este sa evitam unele motoare, sau macar sa stim la ce sa fim atenti. O zi buna 🙂
@mihaivalentinlascu6286 Жыл бұрын
Nu toate brandurile de biciclete sunt reușite! Sau fabricate cum trebuie sau cine știe ce alte funcționări anormale! Bicicletele reușite sunt mai scumpe (între peste 2000 și 10 000 sau chiar mai mult). Dacă iei bicicletă cu dotări problematice, într-o zi vei fi nevoit să plătești la ea...
@sergiuroman43233 жыл бұрын
La N47 lucrurile sunt puțin mai nuanțate cred eu, dacă i-i faci reviziile mai des (aproximativ 12-15mii km in funcție de exploatare) lanțul necesita înlocuire la aproximativ 180000-200000km, sunt care au mers și mai mult, costurile de înlocuire in reprezentanta chiar fiind undeva între 3500-4000 lei , acu ceva ani era in jur de 7000lei cu revizia inclusă. In UK s-au raportat înlocuiri de kit-URI de lanț pe FAI care au mai mult de 250000km de la înlocuire dar s-a schimbat și uleiul de la 5w30 la 0w30.....personal nu mai văd la ora actuala la N47 înlocuirea lanțului, dacă-l utilizezi corect o vei face la 200000 ceea ce eu cred ca e ceva normal. Problema reala la N47 după mine e alta, deformarea blocurilor motoare la palierele arborelui cotit , au fost raportate mai mult la modelele din 2009-2013 ....cazurile nu sunt exagerat de multe dar sunt suficiente. Ca sa dormi mai bine noaptea ori iei M47 de pe E90-91 ori B47 de pe F-URI...părerea mea
@Georgemuzica3 жыл бұрын
Am avut Opel astra G de 1.6 cu 16 valve.. Chiar e adevărat ca nu sunt bune.. Îmi manca o grămadă ulei... Am dat-o cu 500 de euro la cineva care lua rable.. Am decis asta sa o dau după ce nu a mai vrut nimeni sa îmi de-a ITP-ul... Și nici sa o vând la cineva cu mai mulți bani nu am vrut.. Nu îmi bat joc de oameni cum fac samsarii..
@andrewv61183 жыл бұрын
Dar motoarele GM/opel, 1.6l/1,8l XER, XEP, care au probleme cu distribuția variabila, sau pompa de ulei/sistem ungere și spargerea/ruperea garniturilor "termoflotului"(răcirea uleiului cu lichid răcire motor) și implicit amestecarea apei cu ulei sau invers...
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Da, clar mai sunt si alte motoare problematice, se mai pot face cateva liste 🙂
@remusvoicu85753 жыл бұрын
Pentru VW are dreptate🤔😥🤭
@mirceastefansacui95132 жыл бұрын
Explicații f. bune, profesioniste pe înțeles. Mulțumesc.
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Multumesc si eu 👍
@adrianflorinduica42543 жыл бұрын
Motore gandite sa se strice cat mai repede
@silviu.filipescu3 жыл бұрын
1,5 109CP benzina aspirat de la Mitsubishi, consum exagerat de ulei dupa 150.000km datorat cocsarii segmentior de pe cilindrul 3.
@Chris-Christian3 жыл бұрын
Eu am un Volvo S60 T5 2.3 turbo benzina supraalimentat din 2004 pot spune că e un tanc foarte fiabila...
@venividivici2083 жыл бұрын
Aia poate sa fie fiabila cand trebuie sa treci prin peco din 300 in 300 de km sa-i faci plinu'.
@Chris-Christian3 жыл бұрын
@@venividivici208 nu e asa daca conduci decent cu 100 km/h ai consum de 5,8/6,4 daca vrei sa mergi cu 250/280/ km/h Dumnezeu cu mila😅
@venividivici2083 жыл бұрын
@@Chris-Christian m-as mira sa scoti consum 6.4 l extra urban.Pe google am gasit 7,3 si 12,7 urban.La 10 undeva, mixt.
@Chris-Christian3 жыл бұрын
Nu prea e de crezut dar în fine....mai bine sa consume decât să fie stricăcioasă
@Chris-Christian3 жыл бұрын
Și da pe google îți dă consumul optimizat de producător dar nu e așa e mai mic consumul
@vanuvanutu2798 Жыл бұрын
Eu am 1.6 fsi cod BLF 2006 ,de 8 ani și 175000km parcurși de mine, n-am avut probleme (mașina are 285000km) nu consumă și nu are scurgeri de ulei sau alte lichide, se comportă perfect (îi dau sandale grupa mare😂)mers numai în bătaie de joc și n-am schimbat nimic, in'afară de consumabile(ulei,filtre,bucși,discuri,plăcuțe, bujii și cam atât)fsi e genial 😉
@SHOCKWAVE_9813 жыл бұрын
Îmi place topul . 😀 E numai despre motorașe de bormașini și mixere, eventual cuptoare cu microunde. Nu am auzit despre motoare de 3.0L, 3.5L, 4.0 până pe la 6.3 să aibă așa de des astfel de probleme ca cele din clip. Asa e romanul, vrea putere si motor indestructibil. Baaaaaai nene , motorașe de 1.0 sau 1.2 , 2.0 vreți să vă "țină" o viată ? Vreți motoare de mașini ? Vorbim de la 3.0 în sus. Restul sunt electrocasnice 😀
@florintudose41885 күн бұрын
Am două motociclete identice Honda Super Magna. Prietenii mă întreabă dacă completez ulei la motor.Acum întreb și eu cine cunoaște de ce motorul nu consumă nici măcar o picătură de ulei ?
@ariciul33 жыл бұрын
Ce nu ai zis la motoarele pe benzina, indiferent de capacitatea cilindrinca, e ca au distributie variabila, iar mai toti producatorii daca ai observat recomanda porcaria aia de ulei 0W20 sau 0W30 de parca traim in Siberia. Cam cum e un ulei cu vascozitatea aia vara? De acolo problema cu distributia. Eu am avut 1.6 THP 156 pe un C4, masina fiind luata aproape noua, 27 de mii de km din Germania. Uleiul din masina era 5W30 si normal ca in Romania la reprezentanta a fost recomandat 0W30 Total Ineo First, cum ca ar fi uleiul cu care vin masinile din fabrica. Pana in 50 de mii de km a trebuit sa schimb lantul de distributie ca devenise zgomotos, ce sa vezi la pornire si nu cand uleiul devenea mai vascos pe masura ce se incalzea. Deci o vrajala ordinara cum ca pompa de ulei ar arunca mai repede uleiul ala ca e mai putin vascos la rece, sau ca masina consuma mai putin. Diferentele dintre 0W30 si 5W30 sunt destul de mici pentru ca ultimul are si el o plaja mare de lubrifiere la fel ca si primul, daca vorbim de functionare la temperaturi scazute...Dupa schimbarea distributiei masina a primit 5W30 si nu sunt probleme dupa 30 de mii de km... Uleiul foarte subtire face ca pe langa piston sa scape benzina in motor, de unde dilutia uleiului. O sa vezi pe majoritatea canalelor de youtube dedicate ca toti si-au pus oil catch can pentru a prevenii depunerile, desi, problema este a injectiei directe, felul in care este aruncata benzina de injector in camera de ardere...Cea mai buna solutie este de a schimba uleiul sub 10 mii de km, si verificarea regulata a nivelului de ulei pentru ca distributia variabila functioneaza pe presiunea uleiului. Aia cu precizia japoneza deja nu mai exista, vezi problemele Hondei mai ales in State cu noile motoare, cu ce am zis eu, dilutia uleiului de la benzina, justificand ca au rezolvat-o prin optimizatea softului, o alta vrajala...Toyota nu a avut probleme numai cu 1.33 dar si cu 1.8... BMW de la motorul 1.6 cu PSA ce au facut? un 3 in linie mai mic ca cilindree care daca nu ma insel l-au dus la 200 de cai, ala ce fiabilitate mai are? De VAG nu mai vorbim, poti sa vezi ca sunt proprietari de Golf R ultima generatie cu depuneri pe valve sub 20 de mii de km. Asa ca totul se reduce la cum iti intretii masina, pentru ca tendinta nu este de a mai face fiabile masinile ci o cursa in reducerea cat mai mult a noxelor, a unui consum redus si lucrul asta presupune ca motorul sa aibe tot mai multe artificii tehnice care pe termen lung nu sunt alegerea cea mai buna...
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, multumesc pentru comentariu si pentru explicatii. E clar ca intretinerea si modul de exploatare influenteaza foarte mult cat de fiabil este un motor/o masina, insa sunt si multe greseli de productie sau de design, care ies la iveala doar dupa un rulaj mai mare... Masinile devin si au devenit deja foarte complexe, pe de o parte din cauza restrictiilor foarte stricte de poluare, pe de alta parte vrem performanta rafinament si toate acestea langa un consum cat mai mic... Oarecum legat de subiect am facut un videoclip similar despre un alt mit/sau adevar, si anume defectiunile proiectate intentionat: kzfaq.info/get/bejne/gc6IbM-bur_UgYk.html
@dutastefan87543 жыл бұрын
1.6 FSI (2001-2003)
@vali23b3 жыл бұрын
Am avut seria 3 xdrive cu n47 l-am dat la 258.000 iar în prezent are peste 300.000 si nici o problema cu distribuția
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, nu este o regula, ca se duce la 200 k km... Depinde de mai multi factori: unde a fost folosita masina, cum a fost intretinuta, etc.
@frederichschimdt56613 жыл бұрын
@@virtualgaragero am 4 cunostinte apropriate toti cu 4 bmw e90 N47. Primul a schimbat motorul de 3 ori, al doilea probleme cu turbo,injectoare,egr, dpf, al treilea si al 4 probleme cu distributia. Mai grav de atat nu poate fi.
@SemyProCargo3 жыл бұрын
@@frederichschimdt5661 si eu stiu chiar in familie. Motor pe n47 s-a rupt distributia sis-a dus motorul , si inainte de asta cu cateva luni turbo a trebuit schimbat masina avea in schimb 330.000
@bogdanmaer82693 жыл бұрын
Poate fostu a schimbat distribuţia pe la 200k şi tu nu şti .la ce se tot vorbeşte multă lume schimbă .eu zic că de la ulei se trage se merge 30k cu uleiu şi de multe ori şi pe distanţe scurte doar nu au nemţii toţi numa drumuri lungi de făcut.
@SemyProCargo3 жыл бұрын
@@bogdanmaer8269 la mine te-ai referit ? Masina de care vorbeam a fost cumparata la 170k de km . Avea 3 ani masina cand a fost cumparata
@Da.Matale3 жыл бұрын
Dacă poți, fă un clip și despre suedeze, bunăoară, Volvo V40 diesel 2015. Mulțumesc!
@gheorgheburac96702 жыл бұрын
Mulțumesc frumos pentru expunere.
@alexandrumircea3233 жыл бұрын
Prezinți informații f utile. Felicitări!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Multumesc, o zi buna 🙂
@constantinniculae41833 жыл бұрын
Vă mulțumesc pentru acest video că avem de invatat eu am o mașină skoda 6y SEAUBX01 FABIA Mia încălzit apa puternic pînă la fierbere nu știu să fie termostatul să fie înfundat radiatorul nu știu dacă so fi ars chiuloasa că de pornit pornește merge dacă merg cu o viteză de 80,100 km nu am probleme dar dacă sar la 120km pe ora atunci temperatură atinge 100 grade ce ar putea fi vă multumesc
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@constantinniculae4183 buna ziua, verificati sa functioneze ventilatoarele de la radiator. De asemenea, daca radiatorul este infundat, va avea o parte rece (nu circula antigelul in el) si o parte calda. Un termostat blocat pe inchis este o alta varianta. Apa nu bolboroseste in vas in timp ce merge motorul? Asta ar indica o eventuala problema la garnitura de chiuloasa.
@expresull3 жыл бұрын
Motoarele Renault au inceput sa fie mai fiabile decit BMW,Vw ,opel .si altele ,si consum cel mai mic.Vorbiti cu un mecanic inainte.
@lorengaspar24772 жыл бұрын
ai dreptate,eu am skoda la servici si completez 250 de grame la 1000 de kilometri si asa este de noua si am megan 1,5 dci personala la 250 de mii km ,zero consum,nu pun decat lichid de parbriz si atunci de ce sa cumpar bmw sau audi sa platesc sigla, sa tin o tocatoare de bani pentru niste cai in plus,sa ma beleasca in service, ca vezi dom le asta are bani daca are masina bengoasa.
@radius43288 ай бұрын
Salut!Ce parere ai despre 1,2 tsi 90 de cai pe curea?
@YamahaRiderMT093 жыл бұрын
motoarele tfsi de la 1,8 in sus nu sunt pentru oamenii de rind si mai degraba pentru pasionatii de motoare mici si rele am un audi tt 2016 motor 2.0 tfsi tot ce este peste anul 2015 sunt motoare mult mai bune mai fiabile si mai puternice , de meritat merita daca esti pasionat de asa ceva daca nu iati renault !!!
@gavril73cristian423 жыл бұрын
Utile informații. Felicitări.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Multumesc
@florinmoldovanu2 жыл бұрын
BMW seria 1 2011 cu motor de 2L benzina (nu e in clip) lantul de distributie a inceput sa trancaneasca pe la 1900 RPM. Am tot fost pe la mecanici (UK) in speranta ca o sa pot sa evit schimbarea distributiei. Masina avea doar 60000 mile pe ceas. Pana la urma a trebuit sa schimb distributia . . £900 (cu tot cu revizie si ulei). Dupa schimbarea distributiei a inceput sa bea ulei. N-a mai durat mult si a venit pandelia asa ca am maritat-o la un dealer. Am dat pe ea £8500 in 2016 am vandut-o cu £3000 in 2020 Mi-am luat dupa aceea o Mazda 5 din 2013 cu motor de Ford 1.6 diesel (£4200). Nu are demarajul BMW-ului dar vreau sa spun ca am calarit-o ca pe-o iapa tanara facand livrari cu Hermes in UK de dimineata pana seara si vreau sa spun ca ma asteptam sa imi gaseasca o gramada de probleme la revizie MOT. . . Mi-au schimbat doar placutele de frana pe spate. Se conduce ca un BMW doar ca nu-i BMW. Foarte multumit de ea.
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna, multumim pentru comentariu, multi km fara probleme in continuare! 👍
@PL50003 жыл бұрын
Bun episod (ca de obicei) ! Vreo parere despre 2.0 dci (M9R) de la Nissan-Renault ?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, multumesc pentru comentariu 🙂. Nu am avut contact direct cu acest motor, un var de al meu, de altfel mecanic, are un Nissan Qashqai cu aceasta motorizare si este multumit de masina - nu a avut probleme cu motorul. Din cate citesc si pe net, oamenii spun ca este mai bun decat versiunile anterioare de 1.9. Multi km fara probleme 🙂
@PL50003 жыл бұрын
@@virtualgaragero Multumesc asemenea !
@PL50003 жыл бұрын
@Gt 200 Eu il am de curand, deocamdata si eu sunt f. multumit de el.
@Ljmasini3 жыл бұрын
Este unu din cele mai bune motore Diesel de pe piața!
@Ljmasini3 жыл бұрын
@Gt 200 Adevărat eu 175cp pe laguna GT, un motor fiabil, silențios, economic, si puternic. St foarte Mulțumit!
@bogdanmaer34173 жыл бұрын
Nu știu de ce pui distribuția pe lanț ca și problemă se știe că pentru reducerea frecări și a zgomotului în motor ,lantul e subțire și cauza principală la problemă este schimbul de ulei la intervale mari ,și pină la urmă o schimbi și gata dacă era pe curea o schimbai mai des și tot la bani ăia ajungi.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, intervalul de schimbare al uleiului este specificat tot de producator... Distributia originala pe curea la VAG 2.0 tdi se schimba la 210k km... Deci o distributie pe lant, slaba, montata pe spatele motorului, care nu tine neaparat mai mult ca o distributie pe curea, dar costa mai mult... Eu nu as numi asta un design intelept... Ah, ca acceptam asta si schimbam, cand da semne, e clar.
@bogdanmaer34173 жыл бұрын
@@virtualgaragero La VAG pe curea 200k la mers de Germania la noi la 100k alta și partea proastă la curea la 5 ....6 ani alta ,ce zici că am e90 2 benzină și la 200k a trebuit să schimb distribuția an 2006 lanțul fiind în față am carte verificabilă și cind văd motivul schimburile erau făcute la 25k și cu rahat de castrol asta e problema că doar nu o mers numa pe autobandă știu mașini care merg și acu nu au schimbat nimic au 270k ,atit că la n47 nu trebuia să o pună în spate ,de ceva vreme bmw a renunțat la castrol și bine a făcut e mai bun și Aral decit castrol.sănătate.
@naghiughita9112 жыл бұрын
Foarte bun clipul tot respecul ! Multumim frumos !
@virtualgaragero2 жыл бұрын
👍
@romaniatraffic3 жыл бұрын
Foarte bun clipul și foarte bine explicat !!! Ce părere ai despre motorul 1.4 TCE de la Renault ? Din câte știu eu, este mai fiabil decât 1.2 TCE pentru că este un motor turbo cu injecție multipunct ! Injecția directă este mai problematică, multe depuneri !!!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, nu am experienta directa cu acest motor, dar din cate am citit, este ok. Intr-adevar pe partea de depuneri cele cu injectie directa sunt mai pacatoase, ulterior multi producatori au inceput sa monteze un injector in admisie pentru a mai curata depunerile... Deci din acestbpunct de vedere ar trebui sa fie ok. In orice caz, depinde foarte mult de km si de cum a fost intretinut motorul. O dupa masa placuta 🙂
@romaniatraffic3 жыл бұрын
@@virtualgaragero Așa este, mulțumesc frumos !!!
@soulchef29003 жыл бұрын
1.4 tce...este perfect pt oras dar nu prea se impaca cu drumurile lungi in regim de autostrada...are o sensibilitate la turatii mari pe perioada indelungata.
@user-sc8vt6xf8mАй бұрын
Ce părere aveți despre Audi A4 2,5 automatic din 2004?
@rioannen3 жыл бұрын
Am avut un Jaguar SF din 2007, diesel, 200hp, mi-a murit motorul la 190.000. L-am schimbat cu unul de 160.000 și a murit și ala. Motoarele astea de land Rover nu ajung la 200.00km!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Bună, ce s-a intamplat cu motoarele?
@rioannen3 жыл бұрын
@@virtualgaragero nu știu exact ca nu ma pricep. Mecanicul mi-a arătat ca prima data s-au deformat niște piese care acționează pistoanele. Le-a schimbat. A doua oara a murit iar. Și mi-a zis sa schimb motorul. Am schimbat motorul și am vândut-o. Și noul proprietar mi-a zis ca nu ii mai pornește masina. Dar nu știu de ce și cum a rezolvato. Dar am citit ca aceste motoare de gripeaza repede dar nu știu de la ce. Nereușite.
@mihaialberto1197 Жыл бұрын
Salut ce parare ai despre audi a6 c5( 2,5tdi) 132 kw(BDH) 🤔
@virtualgaragero Жыл бұрын
Salut, nu este cel mai reusit motor de la Audi...
@popadaniel77203 жыл бұрын
Nu înțeleg de ce băgați bmw n47. Se știe clar la 200.000 se schimba distribuția și uleiul sa se schimbe pana în 15.000 și va garantez ca nu aveți probleme .. mult mai multe probleme sunt la Audi cu pompa de ulei a-ți uitat de A4 după 2005 2.0 tdi care pica fără sa ști
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, este adevarat, doar ca atunci cand vorbim despre o distributie pe lant, mai ales montata pe spatele motorului, ne asteptam, sa tina mai mult ca o distributie pe curea... La N47 nu e cazul...
@bogdanmaer34173 жыл бұрын
@@virtualgaragero greșit ce spui păi cum să țină lanțul cînd se merge cu uleiul 30k și dupaia îl cumperi din romînia și are mașina dați km înapoi ,mașina fiind abuzată că na e bmw, sunt n 47 care au schimbat lantul la peste 250 000 dacă era pe curea schimbai de 3 ori ieșeai mai scump ,așa că acest motor nu trebuia să fie pe listă sunt altele mai ales de la vag e jale mai ales la benzină .
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@bogdanmaer3417 buna, intervalul de 30k km la schimb este dat de producator... Pe de alta parte o distributie pe lant ar trebui sa tina mai mult. La VW 2 tdi cr distributia pe curea se schimba la 210 k km... Deci asa nu are sens distributia pe lant de la BMW, mai ales montata pe spatele motorului... PS. Si benzinarele de la VAG sunt pe lista, pe ultima pozitie, dar probabil nu ai mai urmarit videoclipul pana la sfarsit, pentru ca te-ai suparat ca am pus si N47 pe lista 🙂.
@bogdanmaer34173 жыл бұрын
@@virtualgaragero culmea că nu am n47 dar am n 46 2l valvetronic benzină 129 cp e 90 pe la 190k .. a trebuit să schimb tot ce ține de distribuție cele 2 vanosuri au fost scumpe 500e ,în total cu senzori vanos ,cu motoraș valvetronic m-a dus pe la 1000e ,banii ăștia su fost pe plus pentru că am negociat bine mașina în germania, în cartea mașini schimburile au fost făcute la 25k chiar și la 30k ulei castro,l o mare dezamagire pentru mine ,eu schimb uleiul la 10k atît fac pe an ,am trecut de curînd pe ulei motul 0w40 x max înainte băgam castrol 5w30 ,în germania nu știu ce voscozitate foloseau.
@bogdanmaer34173 жыл бұрын
@@virtualgaragero poate să fie el cel mai bun ulei ,să meargă el pe autobenzi la maxim 15k afară cu el mai ales la bmw care nu scapă de abuz și cu motor mic și mare să fie tot e tăvălit
@6766d2 жыл бұрын
Precizare: dețin yaris Mark 2 și yaris Mark 3 același motor dar norme de poluare diferite respectiv e4 și e5. Nu completez ulei la motor în 15 mii km.
@grigoreclaudiu10732 жыл бұрын
Cred ca motoarele 1.6 bluehdi' seria 2014- prezentau probleme cu scurgeri de ulei si motorina
@thedarktruth95023 жыл бұрын
Cum de înainte se faceau masini pe viață si acum numai probleme ?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Da... Ce s-a schimbat foarte mult e complexitatea: multa electronica, o caruta de senzori, presiune mai mare, sisteme de tratare ale gazelor, volanta cu masa dubla... Cu cat e mai complex cu atat cresc sansele de defectiune 🙂
@CristiJe3 жыл бұрын
@Emanuel Salut. Totul se datoreaza normei de poluare(euro). Exemplu la disel 1990-2000: o pompa de motorina o carai cu roaba ,acuma intra intr.o punga de seminte. Totul este minimalizat si intins la maxim. Ca si la televizoare.
@TheAlcobaca Жыл бұрын
Opel Corsa d benzina euro 5 2011 115.000km sa spart galerie de admisie care este cauza că să spart galerie de admisie?
@tiberiuvaleriutodor32514 күн бұрын
❤
@radub.660 Жыл бұрын
As fi vrut sa fi vazut clipul asta inainte sa cumpar un Ford 1.6 Ecoboost ....
@raulfelea70753 жыл бұрын
De 1.2 de pe VW POLO, mănâncă ulei.
@claudiu9983 жыл бұрын
Ce am mai auzit eu de motoarele problematice: 1.6 TDCI/HDI de la PSA cu DPF, 2.0 TDI PD de la VAG de pe Audi B7 si Passat B6, 1.2 TCE de la Renault, 2.0 diesel de pe Opel Insignia si cele de pe Smart.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Multumesc pentru comentariu, da, si aceste motoare au boala lor, vorba romanului. Daca stau sa ma gandesc bine, cam orice motor modern are mai multe bube, unele mai mici, altele mai grave. Cred ca totusi diferenta este data de frecventa cu care se intampla aceste probleme la diferite motoare 🙂 o seara buna
@missionnad13 жыл бұрын
Claudiu , 1.6 tdci/hdi știi ce probleme au?
@claudiu9983 жыл бұрын
@@missionnad1 din cate am inteles pot sa aiba probleme cu DPF, injectoare si turbina. Cel de 90cp e ok. Evident, orice motor poate sa aiba probleme cu cele mentionate mai sus, dar cel 1.6 tdci are pur si simplu mai des. Personal as lua unul 1.6 CRDI de la Hyundai sau 1.5 DCI de la Renault.
@missionnad13 жыл бұрын
@@claudiu998 A nu se confunda problema cu uzura normală.. Adică după un anumit nr de km e normal să mai pice una,alta.
@claudiu9983 жыл бұрын
@@missionnad1 evident, diferenta e ca la 1.6 TDCI din cate am inteles pica cam toate undeva intre 200.000-250.000km . In timp ce alte motoare diesel duc 400.000km fara probleme.
@octavius_2184 Жыл бұрын
care sa fie problema daca se aude zgomot de lant chiar si dupa schimbarea distributiei?
@mecho683 жыл бұрын
La romani , care fac mentenanta la masina cand incep sa cada piese din ea , le trbuie motoare de T 34 .
@Ene_Malin2 жыл бұрын
DAR de motorul de pe Ford 1.6 16V Ti-vct Duratec 125cp aspirat benzina ,produs de Yamaha ce zici?
@viorellupascu3876 Жыл бұрын
Va salut ! Ce părere aveți despre peugeot GT Line echipat cu motorul 2.0 l 180 cp.
@danielsarbu59263 жыл бұрын
2.0 cdti de pe Opel Insignia+pompa de ulei din plastic.
@sabing90293 жыл бұрын
Ai văzut tu ca e din plastic?
@virgilraducanu2003 жыл бұрын
Doar sorbul de la pompa este de plastic
@danieldp1760 Жыл бұрын
Salut despre motorul 2.0 Diesel de 163 cai putere de pe Chevrolet Cruze 2011 ce parere a ? Mi-ar fi de ajutor o parere pentru ca ma gandesc sa achizitionez o masina de genul si fac cat de mult research pot
@TinTin-pn4wr3 жыл бұрын
Ce alte simptome mai are pompa de inalta presiune la motorul TSI din grupul VAG? Motorul meu nu mai trage peste 150 km/h, se simte gâtuit. Ralantiul este normal la cald dar la pornirea la rece, motorul are ralanti neregulat si se aprinde becul de gaze. Uneori, in accelerare se simt mici intreruperi. Pe diagnoza, se pare că turbina bagă aer cu presiune ceva mai mare decât cea specificata. Păreri?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, o pompa de inalta presiune poate cauza lipsa de putere... Pe de alta parte si problemele pe partea de aprindere, debitmetru pot cauza simptome similare... Ce coduri de eroare sunt stocate in calculator?
@Schwarzwolf883 жыл бұрын
Ce parere aveți despre motor 2.2 diesel skyactiv de pe mazda 150 cp 2012-2014?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, am auzit/citit ca sunt destul de ok, bineinteles depinde de rulaj si cum a fost intretinut.
@andreiiso81453 жыл бұрын
Eu unu.l m.as feri de el....mai ales daca nu ai un istoric amănunțit la masina...este un motor bun dar foarte pretențios( ulei schimbat pana in 10k km, motorina bună și mers turat cu el....) daca are mulți km și în mare parte in oras mai bine alegi un 2.0tdi de la vag.
@mirceatirban85692 жыл бұрын
Cauta clipul de săptămâna trecută de la Coasta de Est și te hotărăști singur. O să vezi un motor de la a la z.
@marianmarian1821 Жыл бұрын
Despre motorul Peugeot 1.6 HDI este adevarat, ca nu-s prea fiabile??
@ciserlaszlozoltan24163 жыл бұрын
Exact cu ce ai inceput am eu, la 90K km am schimbat capac culbutori, turbina, distributie.... dupa 2 luni iarasi face figuri lantul la pornire..., in rest e ok, trage bine, 156 de cp trag bine🤣😂
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Pana la urma sunt masini faine, doar ca e bine sa stim, ce probleme au... Pe unele le putem preveni, pe altele mai putin, deci costa ceva banuti intretinerea/reparatiile
@cristianomescu38663 жыл бұрын
Motiv, pentru care conduc masini fabricate pana in 2000
@MrDannyzwo3 жыл бұрын
@@demiscreed7989 :D
@marinscripcaru29453 жыл бұрын
Salut! Dețin un FSI 2.0l. cu cod motor BVY din 2005. Distribuția este pe curea. Achiziționat recent. Sper să trec de R.A.R..
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, scuze, am citit prima data al doilea comentariu. Daca motorul merge bine si catalizatorul isi face treaba, ar trebui sa iasa noxele 🙂. In principiu sa nu fie aprins check engine, si ar trebui sa treaca in conditiile mentionate mai sus. Succes 🙂
@marinscripcaru29453 жыл бұрын
@@virtualgaragero Mulțumesc! Am avut probleme cu ECU, nu arăta eroare in bord, în schimb la RAR am fost respins. Am aplicat pentru diagnoză la wvw Focșani, am aflat că ECU a fost „lucrat„ să nu dea erori. Scorpion Focșani a resoftat ECU în banii pentru diagnoză și mulțumesc pentru asta. După resoftare, la diagnoză a dat eroare sonda lambda 1.
@AttilaSzava3 жыл бұрын
Salut si felicitari pt content. Ai bunavointa sa scrii parerea ta despre motorul 2.2 tdci de la ford mondeo 2011? 👊🇸🇪
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, multumesc. Personal nu am experiență cu acest motor, am citit si despre cateva probleme, dar sunt si multi posesori multumiti de acest motor. Ideea este ca motorul nu este suprasolicitat, face fata lejer caroseriei. Intretinere corecta si combustibil bun. In rest, tine si de "noroc" si km
@ioanalexandru66183 жыл бұрын
Nu este turbo compresor este turbo suflanta, a nu se confunda Mini Cooper R53 care este foarte fiabil fata de Mini Cooper R56 care numai este la fel de fiabil ! ! !
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, cred ca sunt corecte ambele denumiri si inseamna acelasi lucru: turbina este invartita de gazele de evacuare iar compresorul genereaza presiune in admisie. Compresorul mecanic (supercharger) e alta mancare de peste. Dar multumesc pentru sesizare 🙂
@adryanbc13 жыл бұрын
Salut, ma miră faptul cum de nu s-a pomenit de Opel...... Or fi atât de bune?!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, in mod cert sunt si alte motoare care pot fi puse in topuri similare 🙂
@liviogliguta44063 жыл бұрын
@@georgestroescu2259 Salut ,poți confirma dacă este 1,2 in 3 cilindri?
@fordfocusmk11922 жыл бұрын
Ce parere ai despre motorul de 1.8 de la Ford Focus din 2000 euro 4 cu 115 cp.
@78catutu2 ай бұрын
Îl am din 2006 și este beton ,nu l dau pe unu nou.
@ovidiu-lucianbothaza29093 жыл бұрын
La Prince pot sa spun ca ai dreptate din experienta,eu am probleme la consumul de ulei, aproape 0,5 la 1000 de km,mașina are acum 174.000 de km, am întrebat la Peugeot și mi s-a spus ca un consum pana 1L la 1000 de km este încă în toleranța, ce părere ai? (Motorul este montat pe un Peugeot 5008 din 2010). Te salut.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, in cartile de mecanica se spune ca motorul trebuie reparat daca are consum de ulei mai mare de 1l pe 1000 km. Dar nici de departe nu cred, ca de exemplu 0.9l pe 1000km este ok... Mi-se pare enorm si asta, dar practic service-urile si reprezentantele pot argumenta folosind aceasta limita... Motoarele pe benzina functioneaza la turatii mai mari, benzina nu lubrifieaza, ba spala peretii cilindrilor, asadar uzura este mai accentuata la motoarele pe benzina.
@NDorin20083 жыл бұрын
Salut, am luat si eu Citroen C5 cumparat strict pentru suspensia Hydractive, am luat motorul pe benzina 1.6 THP foarte silentios. Din cauza consumului de ulei se punea problema sa iau alt motor nou sau sa repar motorul meu iar baietii de la service-ul unde duc masina (repara numai Citroen) au fost insiprati si au ales sa schimbe segmentii .Tot ei mi-au spus ca raclorul (care era pe piston - segmentul de ungere) nu are o forma (design) bun si este gandit prost si din aceasta cauza ei nu au pus segmenti originali si au ales sa puna segmenti MAHLE care au un design, spun ei, mai bun. Am deja mai mult de un an de cand mi-au reparat motorul, daca initial nu consuma ulei deloc acum am vazut ca mi-a cerut aprox 400 ml ulei la 10000 km, dar eu fac multi kilometri si folosesc masina asta (am mai multe masini) numai in afara Bucurestiului iar pe autostrazi nu merg niciodata sub 150 km/h . Masina asta am luat-o strict pentru suspensia Hydractiva, am schimbat toate sferele cu altele noi - apropo toate sferele cand le-am cumparat aveau cate 5 bari mai putin decat presiunea nominala. Bine antifonata, silentioasa.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@NDorin2008 salut, 0.4 l/10 000 km e o valoare foarte ok pentru acest motor. Inseamna ca service-ul a stiut ce face. Drumuri bune in continuare 🙂
@christosdeloudis64953 жыл бұрын
Frumos merci
@ady37543 жыл бұрын
Ce părere ai de Mercedes Benz 320cls???
@ionutdadu64383 жыл бұрын
Salut, vreau sa achiziționez un audi a4 b8 dar nu știu care motorizare e mai buna. Tu ce motorizare recomanzi?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, depinde de an, cati km faci pe an, unde folosesti masina (oras aglomerat sau extern). Motoarele disel de 2.0 l sunt destul de ok, bineinteles au si bube, mai ca toate motoarele. Cele pe benzina sunt problematice, cel putin pana in 2013, consuma ulei, au probleme uneori cu distributia, cu depunerile de carbon in admisie. Daca nu faci multi km, cred ca totusi benzina este mai ok, chiar daca va trebui sa mai completezi cu ulei, dieselul va suferi la dpf in oras si la distante scurte. Foarte important in ambele cazuri este cum a fost folosita si intretinuta masina si cati km are.
@corosivo3 жыл бұрын
Fără motor sa nu ai probleme
@loredanilinca53836 ай бұрын
Toyota cu motor 1.33? Ai facut o greseala enorma. Motoarele astea duc peste 4-500k km fara sa intervi.
@Ceausescu_Nicolae3 жыл бұрын
Adevarat graiesti!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Esti patit? 🙂
@Ceausescu_Nicolae3 жыл бұрын
@@virtualgaragero Nu inca.....dar am prieteni care au patit-o...... Schimburile le fac la 7500 km si sper sa nu...o patesc..... Ascult motorul si verific nivelul la fiecare 500km..... Nu mananca ulei mult ,da completez chiar si 50g...... La motoarele astea trebuie tinut uleiul la maxim pe joja......
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@Ceausescu_Nicolae despre ce masina este vorba?
@Ceausescu_Nicolae3 жыл бұрын
@@virtualgaragero Ai zis cumva si de 1.2 tce de Renault? Parca nu! Au fost deja retrase de pe piata....nu se mai fabrica.. Au fost defectuoase rau!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@Ceausescu_Nicolae nu, am vorbit de 1.2 de la VAG si 1.6 de la BMW-PSA 🙂
@constantinniculae41833 жыл бұрын
Vă mulțumesc pentru răspuns dar aș vrea să vă mai intreb ceva eu sunt începător ce fel de antigen săi pun pentru skoda și cîtă cantitate vă mulțumesc pentru înțelegere
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, ce masina si ce motor aveti? Un cod motor si putere m-ar ajuta. Daca nu, atunci mergeti cu talonul la un magazin de piese, si si acolo va pot indruma si despre tip si despre cantitate. Recomand 50%-50% amestec antigel-apa distilata.
@DariusState7893 жыл бұрын
1.7DTI cel mai prost motor pe opel
@nicol15173 жыл бұрын
2.0. A20DTH si A20dtj sun cele mai proaste cã se gripeaza, chiar dacã ai schimburi fãcute la timp si folosit uleiul corespunzãtor . . ...motoare montate pe insignia si astra 2009, 2010,2011,2012 , etc nu stiu dacã in prezent au remediat problema la motoarele de pe restiling .
@benfilipiuc86273 жыл бұрын
Deci concluzia ar fi să trecem la motoare mai mari,de exemplu 3tfsi e a mea
@lorengaspar24773 жыл бұрын
atunci da i banii lui Catu,ca are nevoie la buget.Ai si sansa sa mergi mereu la redobandire de permis ca toti posesorii de motoare mari,esti in baza de date,atentie!
@benfilipiuc86273 жыл бұрын
@@lorengaspar2477 bine că nu-s in ro altfel singura optiune era bicicleta
@lorengaspar24773 жыл бұрын
@@benfilipiuc8627 daca esti in Germania te ai scos,macar acolo poti folosi motor mare pe autostrada chiar de platesti taxe,aici si platesti si cu masina mergi la fel ca unul cu logan,ori na i unde ori te ia radarul. Sanatate sa traiesti
@eduardmihalcea19203 жыл бұрын
Puteți să-mi un sfat despre motorizarea de 1.0 ecoboost mHEV 155 Cp de la Ford?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, sfat legat de ce anume, mai exact?
@sorinpoienar60533 жыл бұрын
Ce părere aveți despre 1.5 tsi 150cp ?Multumesc
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, este un motor relativ nou, care din cate stiu este imbunatatit fata de 1.4. Cred ca daca este intretinut corect, uleiul schimbat din timp si km relativ putini, ar trebui sa fie ok 😊
@ioanaioana70012 жыл бұрын
Am un mini coper 1.6 manual 120cp... ceai zis în video ee adevărat mâncă mult ulei.. Lam luat la 11000 mile nu km iam schimbat distribuția... Plus curea cu brat cu tot am schimbat o gramada la ia peste 2000 de lire am bagat în doua luni și tot nus multumit...
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna, multumesc pentru comentariu, imi pare rau pentru problemele pe care le aveti, sper sa reusiti sa le rezolvati si sa va bucurati de masina
@dantudorescu10222 жыл бұрын
Ba alea mici am avut yaris cu probleme si corolla, am luat avesis 2.2 ee 4 ani nimic doar ulei !
@marceldaniel6732 жыл бұрын
Corolla motoare pe benzină înainte de iulie sau septembrie 2005 consumau ulei, după 2005 cele pe benzină sunt absolut superbe .Sunt motoare 1.8 1zz-fe după 2005 de la Toyota Corolla care au peste 365000 mile, contează foarte mult și întreținerea mașinii, cat de des se schimba uleiul. La fel 1.8 valvematic de la Toyota absolut superbe sunt și economice. Motorul de 2 litri d4d motorină de la Toyota îs bune , în schimb cele de 2.2 litri d4d sunt problematice același motor 2.2 e folosit și pe Lexus și toate au aceleași probleme.. Am avut Avensis 2008 2.2d4d T180 și numai probleme a avut în scurt timp cât am ținuto și din câte am văzut pe forum mai multe persoane aveau aceleași problemă...
@gabipaicu75423 жыл бұрын
Salut , ce părere ai despre 1,5 dci de pe Megane 3. 2015 în privința fiabilității?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, daca este corect intretinut, este un motor fiabil. 🙂
@gabipaicu75423 жыл бұрын
@@demiscreed7989 Merci de răspuns, tot așa schimb și eu uleiul și filtrele între 10 și 12 mii max, același ulei și filtre.
@lorengaspar24773 жыл бұрын
super bun ,am 220 KM, nu consuma gram de ulei, trage ca un taur,bate 1,6 tdi de vag,motor care papa ulei si pica ambreiajul cu masa dubla si tremura relantiul.
@MrFascistul2 жыл бұрын
Stimate domn, intamplarea face ca am pe masina personala un motor 2.0 fsi de la vag, dar in afara de distributie schimbata nu am intalnit alte probleme. are un consum de ulei lar 300-400ml intre schimburi nu mi se pare cine stie ce. e drept ca folosesc doar ulei full sintetic, care desi e maiscump se simte diferenta in functionarea mai silentioasa a motorului. Nu stiu cum se prezinta supapele si ma bate gandul sa-i desfac galeria, dar cum as putea sa le curat fara sa apelez la un service deoarece in zona in care locuiesc se cam feresc baietii de asemenea motoare. Si cat de util ar fi sa motez un catch-can in acest caz.
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna seara, pentru a curata supapele este nevoie sa demontati galeria de admisie, dupa care curatati individual supapele la fiecare cilindru, bineinteles inainte de asta trebuie sa rotiti motorul astfel incat supapele de admisie sa fie imchise la cilindrul respectiv, sa nu cada mizerie in motor. Sunt serviceuri care folosesc pentru asta coaja de nuca, in timp ce aspira cu un aspirator... Depunerile pot sa apara atat de la gazele de carter cat si de la EGR. Problema e ca oricum prin EGR gazele de evacuare sunt reintroduse si si de acolo apar depuneri, nu numai de la gaze de carter... Poate totusi ar avea un efect, daca ati monta un oil catch can, dar sincer nu stiu cat de mult ajuta. Daca spuneti ca nu prea consuma ulei motorul, e in regula 👍. Din cate stiu, cam din 2013 incoace s-a imbunatatit semnificativ situatia, nu mai sunt asa de predispuse la consumul de ulei, dar inainte acest defect era si este din pacate foarte frecvent.
@MrFascistul2 жыл бұрын
@@virtualgaragero mulțumesc pentru răspuns ! Toate cele bune !
@nicol15173 жыл бұрын
Motoare de opel insignia diésel si unele pe benzina întind lantul
@florianjipa45793 жыл бұрын
Care , pe benzina, Opel Corsa D ????
@nicol15173 жыл бұрын
@@florianjipa4579 cam toate , care sunt opel , insignia 2.0 1,6 , v6 260cv si 325 cv ., corsa opc . , dar asta se intâmplã si la alte mãrci nu doar opel .
@vladvasile6962 жыл бұрын
Sincer chiar nu intrleg de ce ai pus acel 1.6 prince chiar e un motor super ok are probleme cu turbo si distributia si sa zicem bobinele ceva normal pentru un benzinar de la bmw. Ai omis n43 predecesorul lui n20 si n13 care are probleme grave cu injectoarele distributie presiune ulei si cate si mai cate., n20’la fel ai omis e un un n43 cu turbina si cu injectoare mai proaste de plastic la care schimbi cuzinetii o data cu uleiul. De n45, pus pe 320si e90 nu mai zic ca crapa blocul motor si se topesc pistoanele, plus problema tipica a bmw urilor in 4 pistoane: semeringuri supape care e la toate 1.6 ala de psa e cel mai ok motor de la bmw de generație noua Bmw de generație noua care sa fie ok cu taxele
@razvansarghi44413 жыл бұрын
Salut, puteți sa ajutați cu o părere despre motorul de 2.0 TDI de pe audi a4 b8, cod motor CNHA? Mulțumesc!!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, nu am cunostinte detaliate despre acest cod motor, insa in mare parte sunt valabile informatiile din acest videoclip despre motoarele 2 tdi cr: kzfaq.info/get/bejne/gcxzqLZ729TXZaM.html. Nu cred sa fie problematic, revizii facute la zi, motorina de buna calitate si are trebui sa fie ok 🙂
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, nu am cunostinte specifice despre acest cod, insa in mare parte cred ca sunt valabile informatiile despre 2.0 tdi cr VAG din acest videoclip: kzfaq.info/get/bejne/gcxzqLZ729TXZaM.html. Intretinere regulata si motorina buna si nu ar trebui sa fie probleme 🙂 drumuri bune
@razvansarghi44413 жыл бұрын
@@virtualgaragero Mulțumesc frumos!!🙂👍💯
@calinbiris47Ай бұрын
Părere 2.0 HDI 136CP?
@vladicaion28133 жыл бұрын
Părerea mea este că mai bine aceste păreri le păstrezi doar pentru tine deoarece majoritatea problemelor apar și datorită șoferilor!
@manuelrusu70523 жыл бұрын
*Din cauza...
@Vlacu3 жыл бұрын
Salut! Am un 318 e91 din 2011. 143 de cai. L-am luat în august 20' la 176k km și acum am 240k. Lucrez cu ea, deci fac mulți km. De câteva luni, la relanti, la semafor scoate niște sunete ciudate și se mișcă/zvacneste motorul. Când ridic capota se aude ca un pufait din partea din față dreapta. Am fost la mecanic, însă atunci nu scotea aceste sunete și pe tester nu arată nimic. Îmi arată filtrul de particule că ar fi înfundat, deși fostul proprietar spune că l-a schimbat. Mi-a mai arătat un filtru de presiune (nu știu exact denumirea în română) pe care l-am schimbat, însă fără vreun efect. Am schimbat sonda lambda, însă degeaba. Am schimbat preventiv când am luat-o, bujiile. Uleiul îl schimb la 15k km și am băgat ravenol full sintetic. Acum, de vreo 3 săptămâni a început să-mi consume ulei.. Am completat cu 500 ml Castrol și mi se pare că rulează mult mai bine motorul, însă problema cu pufaitul persistă, deși sistase cam o săptămână. Se aude și acel sunet de la distribuție când o pornesc la rece, însă se aude și după ce o pornesc chiar dacă motorul e cald. Să cauzeze acel pufait clapetele de la admisie? După cum se aude, se aude ca și cum nu se alimentează cu aer cum trebuie, adică ar face sens. Motorul zvacneste ca urmare a acelor pufaituri. Acum o să fac schimbul cu Castrol, să-l încerc. Dar oare m-o ajuta cu acel pufait și zvacnit? Vă mulțumesc în prealabil pentru eventualele lămuriri, în cazul în care aveți cunoștințe despre genul ăsta de probleme. Numai bine!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, si pana la urma cum e cu filtrul de particule, este sau nu este infundat? Un dpf infundat poate cauza mai multe probleme, si in mod normal motorul nu mai trage, evacuarea face contrapresiune prea mare... In orice caz, daca acum inca persista problema, trebuie mers la un service serios, sa faca o diagnoza cum trebuie. Trebuie clarificata si partea de dpf, verificata si distributia, daca scoate sunet. Din pacate mai mult nu stiu ce sa spun, pentru ca trebuie facute niste verificari. Altfel nu se poate afla cauza problemei
@Vlacu3 жыл бұрын
@@virtualgaragero nu știu încă în ce stadiu e DPF-ul. Mașina pare să tragă normal. Trebuie să-i fac întâi o regenerare și apoi dacă încă mai apare martorul, îi fac o curățare. Problema cu mecanicii este că nu prea mai găsești mecanici adevărați, ci doar cei care stau cu testerul în față. Te pun să schimbi tot ce îți dă testerul, cheltuiești o grămadă de bani și problema nu o rezolvi. Mecanici care să știe mecanică practică, nu prea mai sunt. Sau cel puțin sunt rari.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@Vlacu inteleg, dar macar sa vada de unde vine zgomotul, ar trebui sa nu fie chiar asa de complicat
@Vlacu3 жыл бұрын
@@virtualgaragero când ajung la mecanic, nu mai scoate acel zgomot, nu mai face așa motorul. Și din ce am filmat eu, nu-și dau seama ce ar putea fi.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@Vlacu tot va trebui sa apara, sau trebuie lasata masina, sa gaseasca direct mecanicul cand apare
@mihaiurangan39983 жыл бұрын
Ce părere ai de Megane 2 din 2008. motor 1,6-16v benzina și gpl
@robertneagu73453 жыл бұрын
Motoarele 1.4 MPI,1.6 MPI, 1.6MPi 16 v sunt motoare foarte reușite ,cred că cele mai reușite din grupul Dacia-Renault .Nici cel de 1.2 de pe Logan nu este prost (sunt taxiuri cu această motorizare care au făcut 300.000 de km și încă merg bine) . Mai sunt motoare foarte bune și cele din grupul VAG 1.6 MPI ,dar consuma un pic de ulei (se completeaza cu vreo 400 de ml între schimburi ). Cele 1.6 FSI prezentate la sfârșitul videoclipului nu consumă așa mult ulei și sunt un pic mai vioaie faţă de MPI dar sunt problematice cu senzorii de noxe și cu injecţia .
@mirceatirban85692 жыл бұрын
Am acest motor pe un MCV din 2008,are 255 000km fără probleme, ulei elf 5w30 evolution și filtru la timp.
@marinscripcaru29453 жыл бұрын
În 2 luni am făcut aproape 3500 de km. uleiul este la același nivel.
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Poate este reparat motorul, sau pur si simplu nu consuma ulei. Nu toate motoarele FSI si TFSI consuma ulei, doar ca sunt foarte multe, care fac asta... 🙂
@luciano88253 жыл бұрын
Pai depinde cati km are daca are sub 100000 km nu consuma cred ca este vorba de masini care au peste 150000 km in sus si mai depinde si cum a.fost exploatat nu este o regula generala clar .
@marinscripcaru29453 жыл бұрын
@@luciano8825 Avea 235000 km. Dar este întreținută bine.
@ionutdraghescu39583 жыл бұрын
Salut ce părere ai despre 2. 0 tdi 140 de cai seat leon anul 2006 cod motor bkd
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, daca a fost intretinut corect, nu ar trebui sa fie probleme. Nu este cel mai fiabil motor (1.9 este mai fiabil), dar nici cel mai prost 🙂
@ionutdraghescu39583 жыл бұрын
@@virtualgaragero mulțumesc
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@ionutdraghescu3958 cu placere, am corectat, pentru ca am sarit cateva caractere 😅 dar ramane valabil ce am scris 🙂
@claudiu9983 жыл бұрын
Salut. Am amic cu octavia 2.0 tdi BKD din 2008. de 4 ani nu are bai. foloseste motul ca ulei si stie cum sa conduca diesel sa nu infunde turbina si injectoarele.
@ionutdraghescu39583 жыл бұрын
@@virtualgaragero stai liniștit am înțeles ideea seara minunata în continuare!
@mateiiulianflorin26073 жыл бұрын
Salut! Ce părere ai de uleiul 10W40 pentru un benzinar ford focus 1.4 benzină din 2005 este recomandat? Menționez că mașina cam mănâncă ulei. Mulțumesc mult!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, se pot folosi urmatoarele uleiuri: 5w30, 5w40, 10w30 si 10w40. Deci raspunsul este da.
@bogdanmaer82693 жыл бұрын
LA clima din ro nu se bagă 10w 40 se bagă 5w 40 pentru a nu avea uzură la pornire cînd motorul este rece.
@Ay-zv6zn2 ай бұрын
Dar despre insignia 2.0 cdti ce păreri sunt despre motor
@virtualgaragero2 ай бұрын
Salut, cel putin la prima generatie problema cunoscuta este lipsa presiunii de ulei, care duce la distrugerea cuzinetilor si a motorului. Cauza este o garnitura intre sorb si pompa de ulei, care devine casanta si mu mai etanseaza, astfel pompa de ulei trage aer si nu reuseste sa faca presiunea de ulei
@gelugrigorita55273 жыл бұрын
Am o lancea lybra și mănâncă uleiul. Ce sfaturi îmi dai, este un motor 2000 benzină
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, cat ulei mananca? Prima data se verifica motorul din exterior, sa nu fie pierderi de ulei la simeringuri, garnituri. Daca motorul prezinta pierderi de ulei, trebuie spalat de ulei, condusa masina vreo 100 km si reverificat de unde apare scurgerea. Daca motorul nu are scapari de ulei, atunci clar ca mananca uleiul (bineinteles trebuie sa ne asiguram ca folosim uleiul potrivit pentru motor, nivelul dupa schimb e la maxim), si atunci cauzele pot fi mai multe: segmenti uzati, simeringurile de la valve nu mai etanseaza, etc. Regula generala in mecanica este ca peste un consum de 1l/1000 km trebuie reparat motorul. Din pacate fara desfacerea motorului nu se poate afla exact motivul pentru care consuma ulei...
@tiberiubudau5393 жыл бұрын
Felicitări!!!! Foarte bine si clar!
@mariuspastina46223 жыл бұрын
Salut la mercedes benz, care este cel mai problematic motor, după anul 2007?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, sincer nu am experienta cu motoarele de la Mercedes, poate cineva, care are, sau a si avut probleme, poate sa ne scrie 🙂. Imi pare rau 😊
@calinlaurentiu78863 жыл бұрын
@@virtualgaragero , ar trebui sa ai experienta dim moment ce vii cu niste pareri stricte. ;) Marius Pastina, evita 180CDI (mai ales variantele de la Renault, pentru ca Mercedes a trebuit sa faca niste compromisuri cand l-a montat pe caroseriile lor, compartiemntul motor + cutie avand alte dimensiuni si forma ) si cauta unul care sa fi fost intretinut ca lumea. Daca gasesti asa ceva si mai departe ai si tu grija de el, un diesel de la Mercedes nu are "moarte"!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@calinlaurentiu7886 buna, nu sunt atotcunoscator, nici de departe 🙂. Pur si simplu ma intereseaza masinile, diagnoza, si citesc/studiez despre ele 🙂.
@georgelazarescu79503 жыл бұрын
Salutare! Pot vorbi doar despre motorul 1.8 Kompresor, al cărui întinzător de distribuție cedează la maxim 200 000 km și dacă ai noroc sare de la punct un dinte sau doi, iar in cazul cel mai nefericit.... pa motor. Urmasul său, 1.8 turbo, faimosul CGI, este și mai firav pe distribuție. Adică pe la 100 000 km trebuie schimbat kitul complet de distribuție. Mai exact, vorbesc din experiența în ambele cazuri, lanțul se alungeste cu aproximativ 1,5 cm, intinzătorul își pierde din eficientă si dacă nu era suficient, pinioanele arborilor cu came trebuiesc înlocuite, datorită uzurii interne a regulatoarelor acestora. Cu toate aceste inconveniente, numic nu se compară cu plăcerea si confortul ce îți sunt oferite de constructorul la care tocmai am făcut referire. Baftă în alegerea mărcii și drumuri bune!
@florinndzitac88532 жыл бұрын
Salut, am urmarit clipul tau in legatura cu bmw seria 3 motorul M47 ce parere ai? Fata de N47 ar fi mai putine probleme ?
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna, M47 este mai reusit, acolo in schimb sunt probleme cu clapetele din galeria de admisie, care se pot desprinde si ajung in motor... Dar sunt mai bune ca N47
@florinndzitac88532 жыл бұрын
@@virtualgaragero Iti multumesc pentru raspuns caut mai multe variante sa cumpar o masina cat mai bun Poate sti ceva despre motorul AZV sau BKD ?👍
@virtualgaragero2 жыл бұрын
@@florinndzitac8853 la VAG sunt mai bune cele 2.0 tdi common rail (dupa 2008). Bkd poate fi ok, daca este intretinut, dar are probleme cu hexagonul de la pompa de ulei. Se uzeaza si motorul ramane fara presiune de ulei. In concluzie, fiecare motor are sau poate avea cate-o buba, depinde foarte mult de cum a fost intretinut, folosit motorul. Important este sa faceti o verificare inainte de cumparare, si evident, sa aveti ceva banuti pusi deoparte, in cazul in care pica ceva. Risc exista la orice masina
@radur6379 Жыл бұрын
As avea nevoie de un sfat in privinta unei dileme pe care o am cu ocazia intentiei de a cumpara un automobil nou. Ce sa aleg intre urmatoarele doua motoare pe un Citroen C4 Aircross: 1,2 Puretech 130 CP sau 1,5 Bluhdi 130 CP?
@dorin51963 жыл бұрын
Ce părere ai de motoarele de 1,6 diesel și 1,4 benzina sau 1, 6 benzina de pe kia ceed. Și în general ce părere ai de kia ceed? Mulțumesc!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, in general sunt masini destul de bune, mai ales din punct de vedere raport pret/calitate. Cred ca varianta de 1.6 atat pe benzina cat si pe diesel este ok, atata timp cat a fost intretinuta corect masina. 1.4 e un pic mai lipsit de putere. Nu am avut niciodata Kia, dar am cunostinte, care au fost si sunt multumiti 🙂.
@Gabriel-dp8zx3 жыл бұрын
1,4 benzină Kia Ceed, 109 CP. Fără cusur. Același consum ca în prima zi, in medie 6,3 - 6,5 % Am scos si 5,3% la mers economic cu maxim 110 și constant în 90 km./h adică fără figuri. Schimb uleiul la maxim 13000 km. (Valvoline SynPower 10w40 de la primul schimb) Nu consumă deloc ulei. 14 ani și peste 230.000 km.
@gabrielstoica50512 жыл бұрын
Salut.Am un dokker 1,2 tce am schimbat la 130000de km supapa de evacuare și la 198000 de km supapa de evacuare și lanțul de distribuție. Consumă 3 l de ulei la 13000km, nu a rămas fără ulei cînd s a ars supapa de evacuare .Cei de la reprezentată nu și dau seama de ce se arde supapa de evacuare,se mai merită să l repar motorul.?
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna, nu stiu daca tot dumneavoastra ati scris aceasta problema acum cateva saptamani, sau altcineva. Era aceiasi problema - supapa evacuare arsa de mai multe ori la motorul de 1.2 tce... Daca se tot arde supapa, poate nu are racire suficienta (o problema cu chiuloasa, de ex)
@gabrielstoica50512 жыл бұрын
@@virtualgaragero Salut.Am făcut deja 1000 de km dar nu a mai scăzut nivelul de ulei,în schimb nu am mai trecut de 90km la oră și nici mai mult de 2000de turați la motor.
@gabrielstoica50512 жыл бұрын
Am uitat să spun că au băgat ultima varianta la softul calculatorului ptr motor.
@virtualgaragero2 жыл бұрын
@@gabrielstoica5051 asta inainte sa se arda supapa, sau dupa, cu speranta sa rezolve problema?
@gabrielstoica50512 жыл бұрын
@@virtualgaragero după ce s ars supapa de evacuare ,am schimbat și lanțul de distribuție (zicea mecanicul că se lungise cu o jumătate de za) .
@adisornarcis4803 жыл бұрын
Multumim pt info.😇Despre toyota Prius 1,5,an 06,te rog ce probleme au?
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Salut, nu pot da o opinie, pentru ca nu cunosc acest model si nici aceasta motorizare. In schimb am aruncat o privire la opinii pe internet, si oamenii sunt multumiti de motor: consum foarte bun si fara probleme majore. Este o varianta buna pentru oras, daca a fost intretinuta corect🙂
@iulian97033 жыл бұрын
Te salut!Ce parere ai de motorul de 1.6 aspirat benzina de pe nissan juke?Multumesc
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, in general este un motor destul de ok si relativ simplu. Depinde bineinteles si de rulaj si de intretinere, ca tot timpul.
@alexalexandru66682 жыл бұрын
Ce parere aveti de motorul 1.7 cdi de la mercedes A class ,w168?
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna seara, nu am experienta personala cu acest motor. Probabil daca este intretinu si exploatat corect, este in regula. Doar ca pentru ca este montat intr-un loc greu accesibil, multe operatiuni, de altfel simple devin complicate. Asta ar fi un dezavantaj
@mamata5018 Жыл бұрын
Sunt de parere ca acest clip este unul foarte prost cu un nivel de dezinformare foarte mare in legatura cu motorul de 1.6 diesel. Este un motor foarte bun si potent cu care nu ai nicio problema daca il intretii corect si nu il fortezi la rece fiind un motor un pic mai sensibil.
@nicolaeoprea81193 жыл бұрын
Frumos comentariu. Felicitări!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Multumesc 🙂
@ionelzaman9882 жыл бұрын
SALUT.CE PARERE AI DE MOTORUL 1.6 16V 110CP BENZINA MEGANE3,ESTE FIABIL?PROBLEMATIC....??
@virtualgaragero2 жыл бұрын
Buna, depinde de intretinere, modul de exploatare si km... In general am inteles ca sunt ok motoarele
@vlad2.0933 жыл бұрын
Ce parere ai de 1.6tdci pe un Mondeo din 2012? Sunt mai reusite astea noi? P.S este cel de 115hp
@virtualgaragero3 жыл бұрын
Buna, stiu ca asta este noul trend sa avem motoare din ce in ce mai mici pe masini relativ mari, insa personal nu as alege motorul de 1.6 diesel pe Mondeo, mi-se pare prea mic. Din punct de vedere fiabilitate conteaza foarte mult cum a fost intretinuta si exploatata, sunt posesori, care nu au avut deloc probleme la peste 200k km cu motorul... Dar eu personal nu as cumpara un Mondeo 1.6 diesel...
@vlad2.0933 жыл бұрын
@@virtualgaragero ,masina are 260k,am luat o la 244. Inainte sa o iau a fost folosita in afara!
@virtualgaragero3 жыл бұрын
@@vlad2.093 inteleg, trebuie intretinut corect, si cam atat se poate face. Probleme au toate motoarele peste un anumit rulaj - mai pica un injector, se mai defecteaza egr-ul, deci oarecum este ceva "normal". Multi km fara probleme in continuare 🙂
@vlad2.0933 жыл бұрын
@@virtualgaragero ,multumesc,asemenea! O blanita la timpul ei mai curata din piese!
@CristiJe3 жыл бұрын
@@vlad2.093 Salut. 1.6 este motorul de la PSA.La motoarele "mici", se recomandă mersul cat mai turat.