Buen contenido bro

Hola @MatiMonyi. Durante el tiempo en el que trabajé en la Municipalidad de Temuco, realizaba trabajos extraordinarios (fines de semana) en el citado Museo. Conforme a esa experiencia, y como una forma de complementar lo que indicas en esta publicación, reiterando que es parte de una experiencia pasada, por lo cual es posible que hayan algunos cambios en los procedimientos desde ese entonces a la fecha, me gustaría contarte: 1:28 No es que se haya pintado con grafitis para el museo, sino que esos carros estuvieron de circulación y llegaron en esas condiciones al museo, pero se decidió dejarlos así por representar parte de la "cultura" popular. 1:50 "Portón cerrado". Dicho portón es usado como una puerta de servicio, por lo que sólo se abre en ocasiones específicas y no para el tránsito de visitas turísticas. 3:55 "Carbonera". En este lugar se abastecían las reservas de carbón de las locomotoras a vapor. El carro carbonero (regularmente junto a la locomotora) se ubicaba bajo y se dejaba caer el carbón DE PIEDRA. 4:15 "Grúa pescante" También era utilizado para realizar mantención o para la construcción de las vías (Levantar las vías de fierro y durmientes y moverlos) 4:21 "Prohibido subir". Al ser carros de muy larga data y encontrarse al aire libre, éstos coches han acumulado mucho óxido el que, sumado al deterioro, constituye un riesgo a cortes, punzadas, etc. Por ese motivo está prohibido subirse a estos carros. 4:40 Detrás tuyo, pasaron casi desapercibidos unos carros que se usaron para el transporte de vehículos (coches color claro, con una "cortina metálica" en su parte posterior) 4:57 "Galería de arte". Cuando hay exposiciones, se requiere de tiempo para el mopntaje/desmontaje de lo que se exhibe, así como para la mantención de la galería. Seguramente por esa razón estaba cerrada. 5:19 "Salón principal" o "dentro de lo que es el museo...". Este sector es conocido como la "tornamesa". Lugar que era utilizado para que las "máquinas" (locomotoras, automotores, buscarriles, etc.) pudieran "cambiar de sentido". Por ejemplo, si una máquina que encabezaba y tiraba de un convoy venían del norte, para poder regresar y seguir adelante, debía girarse la máquina y volver retrocediendo a la estación para ubicarse en la parte delantera nuevamente. Además era una suerte de "estacionamiento". Por cierto, este sector resultó, tras el terremoto de 2010, con daños estructurales importantes y, debido al alto riesgo, se mantuvo cerrado este sector al acceso del público durante mucho tiempo, a la espera de la restauración y construcción de la cúpula actual (la que anterior al 27F no existía). 5:25 "hoy día no estaban cobrando". Al menos en el tiempo en que yo trabajé allí, el acceso a dicho sector regularmente se incluía en una visita guiada, que incluye el acceso a carros, exhibición de material audiovisual, una muestra de la galería de arte y entrega verbal de información adicional a la inscrita en las placas. Cuando esto no era posible, por falta de personal o por estar "fuera de horario", se permitía un acceso parcial. Todo esto era asociado al costo de la "entrada". La cantidad de pública va de la mano con el día y la época del año. El museo es mas concurrido los fines de semana, pero durante la semana se coordinaban visitas de establecimientos educacionales y/u organizaciones sociales. 6:13 "ADHI 2101" Este vehículo también es conocido como "buscarril". Su principal característica es que era una suerte de "bus" que corría por los rieles. Era utilizado en los denominados "ramales" (en viajes cortos, generalmente intercomunales). 6:50 "Coche comedor". Efectívamente este coche era para que la gente, en los viajes, pudiera consumir alimentos. Entiendo que en la actualidad está concesionado y funciona como una suerte de "café". También era utilizado en los viajes que, durante la temporada estival, se realizando por el denominado "Tren de la Araucanía", que comprendía ida y vuelta desde Temuco a la Ciudad de Victoria. En dicho viaje, este coche estaba completamente funcional y atendía a los viajeros. 7:25 "Auto presidencial". Este Packard, de fabricación estadounidense, fue usado como vehículo presidencial y posteriormente fue donado a Ferrocarriles del Estado, para uso casi exclusivo del Presidente de esta empresa. Fue usado en visitas de inspección de obras, o simplemente para desplazamientos cortos por parte de este personero. Posteriormente, y después de permanecer en poder de EFE fue donado al Museo por el Presidente Frei, quien llegó en este vehículo hasta el museo (se dice que lo habría abordado en las cercanías de la ciudad). 8:20 "Tetera". No era una tetera, sino una "aceitadora" y era utilizada para lubricar algunas piezas en máquinas y coches, cuando se requería. 8:32 "Sombreros". Éstos pertenecieron a un denominado "Conductor del tren" y a un "Jefe de Estación" (de esto último no estoy seguro, pero el primero sí era del "Conductor") 9:15 "Tren a carbón" Ésta máquina es la Locomotora 820, es una denominada locomotora "tipo 80" y es (o al menos lo era cuando trabajé ahí) la que encabezaba el convoy "Tren de la Araucanía", una máquina 100% funcional y operativa. Fue restraurada para esos efectos. Por hoy, no dispongo de mas tiempo, pero es lo que puedo aportar. Un abrazo

Bonito el museo y la larga historia del tren.👍

buen video , $ 400 pesos super barato dice el reportero jajaja en esos años estaba un poco caro con tiket de carton en cada estacion te lo marcaban , habian bagones de primera y de segunda clase un poquito clasista pero asi era en esos años aaa y tambien el tren rapido que venia desde santiago al sur lindos recuerdos

Hola cómo se llega desde Santiago

¡Qué linda quedó la nueva cúpula!, no he ido hace tiempo a ese museo. Lindo recorrido 👏

Me encantan los trenes!!. Cuanta historia vive ahi en ese museo. Espero conocerlo algun dia. Gracias Maty por compartirlo

Gracias MatiMonyi, algo que no conocía y de verdad se agradece tu contenido, yo viajando muy de niño en tren no sabia que existía ese Museo en Temuco, siendo que el viaje mas largo en tren lo hice desde Santiago en mi primer mochileo en el año 1997 después de salir de la media justo Santiago-Temuco después del corte de vías hasta puerto Montt, un viaje increíble lleno de aventuras hasta llegar a Victoria y Temuco, después 2 semanas hasta Chiloé, me encanta el sur de mi Chile, bueno me gusto mucho lo expuesto Felicitaciones por tu canal y Éxito en el y en tu vida... Saludos desde Santiago.

Hola...amigo..me cuentan que todos los trenes a demás de tener coches para pasajeros ...tenían un coche comedor...el cual era para que los pasajeros pasarán a comer durante el viaje...

Beaterío progreta: cambien nombre al museo. Recuerden al Ingeniero Verniory y no a un usuario de trenes sobrevendido como ferroviario.

Te pasaste con tu reportaje,es muy bonito para ir con la familia

En la Maestranza se siente una energía cuática 👻

Hola estimado, quería pedirte permiso para poder ocupar unas par de tomas de su vídeo para un vídeo educativo, sin fines de lucro obviamente, y es más dándole todos los créditos correspondientes, están hermosas las imágenes, espero su respuesta, de ante mano muchas gracias, éxito en todo.

Yo tuve el privilegio de viajar en el tren todos los años desde Santiago a pitrufquen era un sueño sacar la cabeza y ver el largo del tren echando humo y ese café con leche en tazas que no eran de plástico era hermoso lastima que jóvenes como tú no pueden disfrutar de los viajes en tren como eran los de antes .buenos videos

Muy genial ese museo, ojala vuelva pronto a los rieles la 820 :(

La 820 es la unica que sigue funcionando

En q mes hace buen clima en Temuco?

Que mal hecho, lo único que sabes repetir es "lamentablemente". No se aprende absolutamente nada de la historia ni del funcionamiento del ferrocarril en Chile. Su estado actual corresponde a la calidad de tu reportaje