Эти автомобили достаточно надежные . Просто со временем требуют внимания .

Вони досить надійні комфорт лучше 2109 бо більш важкий только запчастин нет а як є однаразові та кузова недуже

Реально сложная процедура , но мне было интересно .

Ну , работает же или нет ?

Нет ,там все хорошо . Я потом все сделал по красоте , поставил кембрик и зафиксировал таким образом , что б нигде не терло при опережении .

Подарили такой же , только белый . Стоит в гараже в котором заросли ворота деревьями .

На глаз . После запуска подкорректировал поворотом корпуса .

Совсем нет .

@@vitek8760 Все верно, если в данной реализации выкинуть из цепи резистор(вариатор)! Резистор становится бесполезным и даже вредным, т.к. питание катушки идет через него, что дает немного не правильное время накопления энергии в купе с коммутатором. Тоже самое происходит если на КСЗ угол замкнутого состояния контактов выставлен не правильно. Коммутатор управляет питанием и максимальным временем накопления энергии! Вместе с этим, 08 катушка имеет иную конструкцию обмоток, что привело к увеличению мощности искры, что в свою очередь положительно сказывается на качестве поджига рабочего заряда смеси.

Может быть все что угодно . Но я бы для начала проверил топливную систему , а потом уже электронику .

А что , в ролике не понятно было ?

Здравствуйте,вы родную бобину оставили,какой провод от бсз на на какую клемму бобины цеплять?

Я в инете не нашел ни одного видео где на 2141 оставляют родную 3х контактную бобину,вот я спросил на какие клеммы бобины вы подключили бсз,спасибо.

Не было в наличии , а ждать неделю -долго , да и цена приличная получалась . А это сделал за вечер и утром машина уехала .

схема как на старом зажигании . От тахометра идет провод и он подключается к катушке к клемме "К".

@@vitek8760 Спасибо! Вроде как зелёный и коричневый провод. Если будет дёргаться - через конденсатор. Будем пробовать! )

Сами придумали или где-то видели ? В чертежах на эту деталь было отверстие .

@@vitek8760 Зачем что-то придумывать в книжке все написано, лично посмотрел в книге, отверстия сквозного нету, а вот войлок который Вы вытянули из трамблера есть, даже на "чертеже", не точный у Вас "чертеж" ...

@@user-jb8yo9rv9c Войлок для смазки кулачка контакта . Этих деталей уже нет , и он там не нужен . Зачем нужно было делать архаичное зажигание и рисовать книжки об этом ?

@@vitek8760 Если Вы переделали под датчик холла то да, оно не нужно, но если у человека контактное зажигание, смазка кулачка необходима так как современные пластик который сейчас используется на контактах быстро стирается и зазор уходит, но в целом пример с войлоком с масленкой и их смазкой я привел для того что люди раньше так делали ТО трамблерам, а на счет архаичности не соглашусь, КСЗ на много легче в ремонте чем БСЗ, где без снятия осциллограммы Вы не поймете в чем у Вас проблема в зажигании, поможет только замена заведомо на рабочие компоненты и самый главный + КСЗ перед БСЗ, это качество искры (время её горения) у КСЗ чуть ли не в 2 раза дольше горит искра, а это более лучшее сгорание топлива, один минус у КСЗ, качественных контактов на него не найти ...

@@user-jb8yo9rv9c Горение искры абсолютно одинаково , только БСЗ дает около 25 квольт , а КСЗ - 14кволть , в лучшем случае 16, 18 . Я на видео как бы обозначил все . Зачем , почему и для чего ?Очевидно вы его не смотрели и с первых минут начали задавать вопросы. Здесь я показал как можно сделать из обычного контактного зажигания в бесконтактного.

Не совсем понял проблему ?

Тоже самое

@@MrWolfenstein38 Третий индикатор он должен моргать при повороте двигателя , если нет , значит в схеме ошибка .

Они горят от всего . Их век пройден .

@@vitek8760 кондер от газона старый будет работать пока ланос не соржавеет

@@user-ov9gc9oh1p Я ставил правильные конденсаторы , но результат сомнительный . С контактами тема закрыта , я с ними намучился еще на мотоциклах .