10/14【美中对标】美国高铁老大难

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9 ай бұрын

中国热点对标美国论据，用一杯咖啡的时间聊聊中国热点的美国冷思考，我是爱钻研的妖妖酱。最近几年 #中国高铁里程数稳居世界榜首，却也因此背负了巨额 #债务。高铁成为中共吹嘘 #政绩，鼓吹民族自豪感的工具。美国由于人口结构和政治制度的牵制，对亏钱的高铁态度谨慎。本期视频聊聊美国为何对高铁不感冒。
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Пікірлер: 744

@jimzhao6709 9 ай бұрын

非常敬重和怀念美国之音的著名主持人宁馨，她立场鲜明语言犀利，已经好几年没有见到她了！今天第一次看到“彩蛋时间”的年轻新主持人，倍感欣慰，美国之音后继有人了！希望这位后起之秀能继续努力，像宁馨一样为美国有效地发声！

@weihaohuang983 9 ай бұрын

美國自己問題多多，如槍支毒品，治安，校園槍擊，基建，零元購，種族矛盾，警民關係，通貨膨脹，國債危機，近萬億的龐大軍費，LGBT，街頭遊民，醫療體係等一大堆難以解決的問題，而且如果不是靠核動力印鈔機火力全開，美國政府早就難以為繼早該關門宣佈國家破產了！本人90初到美國，那時美國國勢如日中天，本人衷心希望美國「重新偉大」的美夢會成真，而不是象如今現實中的美國，以肉眼可見的速度快速走向衰敗，且趨勢難以遏止！世上的制度沒有100%的好，也沒有100%的壞，中國能躍居世界第二經濟體，就說明中國大陸絕非一無是處的地獄，而美國有以上所說的那些幾乎無解的問題，說明美國也並非完美無缺的天堂。所以本人認為，作為美國人應該正視自家這些嚴重且迫在眉睫的各種問題，並尋求切實可行的解決之道，不是單靠《美國之音》之類的政府喉舌每天痛罵中共的所有一切，自己就自我感覺良好，自己就會「再次偉大」了！

@turingcs2001 9 ай бұрын

@@weihaohuang983 《美国之音》就是美国政府浪费纳税人的钱、制造精神鸦片的机器。

@baoyun275 9 ай бұрын

宁馨很好怀念，郑裕文也很怀念😢😢

@user-ms1ib7xw9z 9 ай бұрын

老哥说的在理，在美国的一些事实上的二等公民就喜欢鼓吹美国主子多么好，共多么不民主

@silk-moon 8 ай бұрын

@@weihaohuang983你说的美国问题是近20年来左派祸害美国的影响。我80年代中自大陆来美，深知两国的近40年的变化。我认为中国近40年之所以强大是靠西方及日本的早期的援助，中后期的开放成为世界工厂，及西方高科技术输入。美国若想再次强大，必须是保守派上台。但无论是那一派上台，我都不认为他们会认为美国之音有让美国强大的实力。但是美国之音宣传美国的现实是必须的。我如今的幸福生活就是起始于我高中时躲在被窝里偷听美国之音，也希望美国之音继续发挥宣传美国的作用。

@ivanyin6424 9 ай бұрын

好喜欢看你的视频！你是媒体人的骄傲！❤

@user-sw5hz2bw3f 9 ай бұрын

@kinlamng4245 9 ай бұрын

其实美国的东北走廊如果能完全快慢分离，阿西乐特快能全程使用更快的专用轨道（最高时速不低于175mph），并继续延伸为东部高速铁路，对该地区的人员流动会有很大助益。首先主线从华盛顿特区向南延伸，经Richmond,Raleigh,Greensboro,Charlotte,Columbia,Savannah到Jacksonville，接续Brightline。同时建设或改造两条支线，分别是Richmond到Norfolk和Charlotte到Atlanta的支线，在支线上的最高时速不低于125mph。

@quietiger1288 9 ай бұрын

技术根本不是瓶颈。最大的差别是对私有产权的践踏 vs. 对私有财产的保护。

@luotiger4497 9 ай бұрын

前不久通车的美国那个高速铁路证明你说的两样都是屁话，美国就是没有技术

@PXP-tn1tw 9 ай бұрын

家住西雅图却要为从未使用过的远在波士顿的桥付费，这是对私有财产的保护吗？

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

在中国，路边喝酒是个人神圣不可侵犯的自由（只要不发酒疯）。但这项神圣自由似乎在美国受到了严重侵犯？

@luotiger4497 9 ай бұрын

@@user-in5kc9eu8b 我记得美国有的地方自己接天上的雨水都是犯法的，天下掉来的雨水都成了某些公司的私产。

@weihaohuang983 9 ай бұрын

零元購是不是蔑視美國憲法中的公民私有財產權？為什麼美國政府和警察竟然可以容忍？？

@jump_D 9 ай бұрын

没一点常识，中国并没有村村通高铁，就像你觉得中国人都认为新“四大发明”真的是中国人认为是新的发明一样缺乏正确的认知。回到近期的巴依冲突上问题上，我觉得美国地广人稀，美国应该分配一些区域给以色列建国。

@siewheilou399 4 ай бұрын

航空公司的乳酪，路線上各地方小鎮爭取設站不批準賣地各種拖後腿動作，所以路線一再修改還談不攏。

@user-bi4du4kc3c 6 ай бұрын

我有个疑问。。。高铁修不起来，是因为土地私有，拆迁难。那么高速是怎么修起来的？

@siewheilou399 4 ай бұрын

汽車集團的乳酪

@ramlan725 9 ай бұрын

哈哈，乡亲们找绿皮车太难了😢

@AdamAdam-nb1qh 9 ай бұрын

上次去美国，飞机，火车，长途公共汽车，地铁都坐了。还好。不豪华，却也很方便了。主要还是自驾。其它就是补缺。

@thondergod 9 ай бұрын

你能问一下当地居民吗？还大练钢铁

@dadidadida123 9 ай бұрын

非不为也，不能也。不要找什么借口，不行就是不行，没必要粉饰太平，要知耻近乎勇。

@VictorBian-oj2pk 9 ай бұрын

其實從來沒有整體利益最大化，有的只是利益集團利益最大化和對弱勢群體利益的忽視。

@weihaohuang983 9 ай бұрын

零元購是不是蔑視美國憲法中的公民私有財產權？美國政府和警察竟然可以容忍零元購，是對於弱勢群體一種實質上的支持嗎？

@calvinqk Ай бұрын

@@weihaohuang983美國政黨說，適量搶劫可減少貧窮

@zyym925 9 ай бұрын

美国建高速公路遇到的问题比如环境土地征收劳工各州博弈和建高铁遇到的问题不是一样吗为什么建设高速公路能通过？

@chyi-fz5oo 9 ай бұрын

本视频没有说到重点。真正的原因是美国汽车业界和石油业界的反对。他们的财力和遊说才是美国铁路建设的最大阻力。

@northlakedli7629 9 ай бұрын

建造成夲与运营成夲是基础设施建设的根夲依据。一味不计成夲，或举债无数的建设不是经济而是政治。

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

但高铁提高了人民出行效率，缩短了出行时间。要知道，人坐车里是无法增加GDP。高铁提高了效率，提高了GDP，也提高了税收。多出来的税收，就能弥补高铁票价收入的不足

@weihaohuang983 9 ай бұрын

本人認為，~~總比舉債購買武器去轟炸別人好！

@DavidLee-tg6ht 9 ай бұрын

@@user-in5kc9eu8b 典型的无脑，3%的赢利能弥补97%的亏损？

@KLsgcjxyer 9 ай бұрын

@@user-in5kc9eu8b 怎么税收？如果坐的人都不够一趟车拉几个人那就是用纳税人的钱养这玩意儿当地人肯定不愿意

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

@@KLsgcjxyer 你说不够什么意思？中国高铁明明人满为患。（不信你去坐坐看）的确用纳税人的钱养这玩意，但鉴于高铁人满为患。。说明纳税人非常愿意坐高铁高铁提高了GDP，举个例子！以前几十个小时的出行，高铁只需几个小时，那么人们就多几十个小时工作来创造GDP。 GDP高了，税收自然就高了。税收多了，匀一点出来养高铁。。。有问题吗？

@andymoy4891 9 ай бұрын

主播，90年代初，波士顿到纽约有高铁的，时速275公里，车票90美金单程，我带女朋友去纽约玩坐过，整节车厢就我们两个。实在是没有人坐，才取消营运。

@turingcs2001 9 ай бұрын

那高铁我也坐过，还是磁悬浮的。当时整列火车就我一个人，是我的专列。

@peter0702 7 ай бұрын

@@turingcs2001 在亂扯什麼.................美國沒有磁懸浮

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

2万亿美元的阿富汗战争不亏本，每年8000多亿美元的军费不亏本😆。30多万亿美元的天价外债更不亏本。给人民修高铁，基础设施就亏本了😆。中国高铁负债连美国阿富汗战争花费的一半都没有。😆

@everettschilling5501 9 ай бұрын

false equivalence. 此“本”非彼“本”

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

@@everettschilling5501 中国再怎么花钱，负债，都把钱花在基础设施上。不如某国全用来造炸弹，去发动战争，去杀人。😆

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

@@everettschilling5501 中国自从80年代，没有发动一场战争，更没有天价军费。中国花钱的大头绝对不是军事，战争。绝对不如美丽国。发动两万亿美元的阿富汗战争，3万亿美元的伊拉克战争，还有8000亿美元的军费。👎

@user-we6sg5xu9i 9 ай бұрын

怎么亏本了军工联合体赚得碰满钵满肉烂了在锅里

@weihaohuang983 9 ай бұрын

某些因反共變反華的華人，因反而反，仇恨掩蓋了眼晴，智商也因而下降，跟他們講道理是是講不通的！

@donaldchen4815 9 ай бұрын

聽了半天，明白了。原來美國民衆不配有高鐵。一是沒錢，二是手續複雜。看來美國100年内，都不會有高鐵了。美國沒有高鐵，是資本主義優越性的體現。

@qwer-gg1cx 9 ай бұрын

本来美国就用不着，不建高铁才是对的。公路已经通到每一个地方了，开车出行门对门，比高铁便利，干嘛要建那玩意？

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

@@qwer-gg1cx 开车速度慢不过百公里时速。。耗能。。开车时是不创造任何GDP的。。由于疲劳，可能还影响了不开车时的工作效率，汽车载客量也远不如铁路

@weihaohuang983 9 ай бұрын

某些因反共變反華的華人，因反而反，仇恨掩蓋了眼晴，智商也因而下降，跟他們講道理是是講不通的！

@qwer-gg1cx 9 ай бұрын

@@user-in5kc9eu8b 高铁到站以后、还要换乘公交，这得耽误多少时间？早点到工作单位岂不是创造更多财富？每个人都损失这么多时间，总的损失那可不小。小粉红的出发点就是“中国总是对的”，公路不发达、汽车普及率不高、不得不依赖铁路，这明显落后于人，可也是“对”的，不能批评。企图永远让中国落后于全世界，小粉红其实才是最反华的一帮人。

@qwer-gg1cx 9 ай бұрын

@@weihaohuang983 企图让中国永远落后的小粉红才是最反华的人。

@user-hq4nu2ju6u 9 ай бұрын

自己體制問題還要陰陽大陸，沒有反華美國是不是不用活啊？

@XiaoChenSuki_ 9 ай бұрын

这一期节目消音效果好像开的太大了，有点听不清在说啥

@user-ol4ix8ky2h 9 ай бұрын

高铁使劲盖，年年亏损反正买单的是韭菜

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

@sidneym8895 9 ай бұрын

@@user-gx4wp3ze2p訴諸Whataboutism本質上就是一種讓步，這意味著你是以承認對方的結論為前提進行討論。粉紅邏輯沒學好，盲目自信鬧笑話😅

@user-ol4ix8ky2h 9 ай бұрын

@@user-gx4wp3ze2p 笑死了，赶紧使劲修吧，还为了人民修高铁呢，明知是亏本买卖，为了追求个面子总公里数，浪费多少民脂民膏，请问高铁这个基础建设给人民带来多少福利？有些地方根本没多少人，高铁修起来干嘛，不是浪费钱是什么？而且亏的钱不还得韭菜们填上

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

@@sidneym8895 盲目自信？两个人以上才有自信一说，一个人的话，除了孤独，自信给谁看？所以，自信来自于比较，没有比较就没有自信。通过比较，知道了美帝更垃圾，于是自信这不是很正常？何来盲目一说？反而比较后，明明发现自己更垃圾，却莫名其妙地自信。。这才是盲目自信

@lechen5540 9 ай бұрын

思想首堵东升西降定于一尊感恩表忠

@user-zg4wj5ix9c 9 ай бұрын

定于一尊不行

@benlamDigimage 9 ай бұрын

怎麼我聽到特別特別的酸味😂😂😂

@user-zv5go4fw4s 9 ай бұрын

因为黑叔叔昨晚没把她捅爽，为了今天再让墨叔叔捅，只好替白人老爷造谣来了。

@yuwang-rv4xv 9 ай бұрын

因为美国人民需要战争，不需要高铁😂

@JieSuCabc 9 ай бұрын

呵呵。谢谢！

@modotex 8 ай бұрын

马斯克的 hyperloop 呢？

@horus932 9 ай бұрын

内容很充实，感谢细心制作。

@jph6413 9 ай бұрын

美國能強大有它的理由🎉。

@user-zo7mv1fd3x 9 ай бұрын

强大不了几年了，国会都发不出工资了

@user-sf5xo1du3l 9 ай бұрын

你能够支持它也算是人家强大的理由了，洗脑手法比中共还厉害

@weihaohuang983 9 ай бұрын

那麼美國從蘇聯解體後的如日中天，到現在以肉眼可見的速度走向衰退，依您看，原因是什麼？

@user-zo7mv1fd3x 9 ай бұрын

@@weihaohuang983 他们的人民太懒惰了，政府的政策制度体系不行，

@mikeyang6003 9 ай бұрын

因為美國沒有"偉大領袖"，沒有"一尊"，沒有"人民群眾"。

@weihaohuang983 9 ай бұрын

美國有「零元購」這個民主進步的偉大名詞，別國沒有！

@leung4033 9 ай бұрын

纽约去波士顿，就算有高铁，票价也至少一百五一张。这和机票有什么区别。如果两个人开车，路上高速钱和油钱，也到不了三百，还能road trip。

@helenyr741 9 ай бұрын

谢谢分享👍厉害了我的锅那个确实是打鸡血，高铁背后有多少老百姓的血泪😢

@holiday8473 9 ай бұрын

尊敬的各位同仁：您好！我是一位来自中国农村的抑郁症患者。自从接受秦晖教授的思想启蒙后才觉醒，我非常认同秦晖教授的观点：美、英、德、法、日、韩、台等民主国家应该联合起来帮助全体中国人民向共产党施压提高中国整体国民的低人权现状，而不能只单独强调香港、新疆、西藏、异议维权公民的人权问题。特别是农民和“农民工”群体的负福利待遇，提高他们的养老、医疗、教育、住房的社会福利保障待遇，降低体制内的特权高福利待遇。(农民在中国是一种最底层身份而非职业的存在，农民工是指具有农民身份的工人，这种大规模歧视欺压弱势群体的情况在当今的全世界范围都绝无仅有)，杜绝红色血汗工厂(只有提高中国农民工的人权和福利待遇才能保障民主国家劳工权益不受损害，否则就会发生大家都不愿意看到的恶性竞争、劣币驱逐良币的不幸后果：如果中国“农民工”的人权不能得到提高向民主国家劳工看齐，那么民主国家的劳工就不得不降低人权标准向中国“农民工”看齐。如像现在的美国左派都开始收缩美国劳工的福利保障政策)。请各位同仁帮忙向民主国家传达来自中国最底层农民的心声🙏祝家庭幸福🙏事业顺利🙏平安喜乐🙏加油！我们一起努力🙏学习借鉴波兰团结工会福利问责的经验让中国走上宪政民主之路🙏

@bigbigauto 9 ай бұрын

带动太多就业了实惠我们去别的地方玩我从北京到内蒙古玩 4个小时就到了干净整洁，服务态度还好，还送一点儿小面包当零食

@freedooyeo7139 9 ай бұрын

@@bigbigauto带动个屁高铁多少负债

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

@Brad-mg5wr 9 ай бұрын

@@user-gx4wp3ze2p 可惜你只看的到別人的看不到自己的，中共幾年前就宣布不再公布維穩打江山費用

@HomeLover369 9 ай бұрын

What a great heading! 😂😂 Thank you!

@holiday8473 9 ай бұрын

Dear colleagues, hello! I am a depression patient from rural China. I woke up after receiving Professor Qin Hui's ideological enlightenment. I very agree with Professor Qin Hui's view that democratic countries such as the United States, Britain, Germany, France, Japan, South Korea, and Taiwan should unite to help all Chinese people put pressure on the Communist Party to improve the low human rights situation of the whole Chinese people, instead of focusing solely on the human rights issues of Hong Kong, Xinjiang, Xizang, and dissenting rights defenders. Especially for the negative welfare treatment of farmers and 'migrant workers' groups, we will increase their social welfare benefits for elderly care, medical care, education, and housing, and reduce the privileged high welfare treatment within the system. Farmers in China have the lowest level of status rather than a profession, and migrant workers refer to workers with farmer status. This large-scale discrimination and oppression of vulnerable groups is unparalleled worldwide today, Eradicate the red sweatshops (only by improving the human rights and welfare treatment of Chinese migrant workers can we protect the labor rights and interests of democratic countries from being harmed, otherwise there will be vicious competition and the unfortunate consequences of bad currency driving out good currency that everyone is unwilling to see: if the human rights of Chinese "migrant workers" cannot be improved and aligned with those of democratic countries, then labor in democratic countries will have to lower their human rights standards and face Chinese "migrant workers" Keep up. Like the current leftist movement in the United States, they are beginning to shrink their welfare policies for American workers. Please help convey the voices of the lowest level farmers in China to democratic countries 🙏 Wishing family happiness 🙏 Smooth career 🙏 Peace and Joy 🙏 Come on! Let's work together 🙏 Learning and Drawing on the Experience of Welfare Accountability of Solidarity Trade Unions in Poland to Take China on the Path of Constitutional Democracy 🙏

@user-dy2bo1pt7e 9 ай бұрын

说的太好了！

@karannchew2534 9 ай бұрын

情況和英國一樣，所以倫敦向北的HS2搞了多年，超支數倍，還沒建成。

@saulgoodman23 9 ай бұрын

这就是技术市场优势，没有庞大的人口，搞高铁肯定成本分摊不下来。

@calvinqk Ай бұрын

印尼高鐵 142公里，中國建造總造價57億英鎊， HS2 差不多長高鐵，要1800億英鎊...

@user-nw4xt9iv9b 9 ай бұрын

那美国在阿富汗花了2万亿，钱从何来？

@yuwang-rv4xv 9 ай бұрын

不要揭穿美国让他们活在梦里，美国人民需要的是全世界的战争，不需要高铁。中国人民清楚的知道我们作为制造业的大国，产品过剩所带来的危害。大基建是解决这个问题办法之一，同时带动产业发展和就业。在外面我们就要做到心有明镜，随声附和，美国好棒棒哦，自由，又民主。美国加油哦，中国不如美国，美国就这么继续发展下去不用改变哦，加油，加油❤❤❤

@fulankezh 9 ай бұрын

感谢妖妖酱的分享。非常精彩的一期节目

@juewang8073 8 ай бұрын

很欣慰这个视频可以聚集如此之多像我一样的美国铁路爱好者lol

@user-gg3ml8hc7s 9 ай бұрын

又美又有智慧～看滴藕身心都很激动❤🎉😅

@user-ms5gs8hb5k 9 ай бұрын

什麼是雞血？

@hitv6819 9 ай бұрын

这些应用层面的科技发明确切的说应该叫科技利用，没什么价值，最值得自豪和骄傲的应该是基础科学上的发明。

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

基础科学一直就在那里，只有发现，何来发明？只有原本不存在的应用层面的科技才叫发明

@InSeven-sv5sr 9 ай бұрын

那你为什么不观星而要在这里上网

@NickwildeT 9 ай бұрын

可以上天為什麼要在地上?

@mindawang6004 9 ай бұрын

看完这水平的主持人，我只能说加油继续保持，多宣传制造一些思想智障

@user-zq3be9bh5q 9 ай бұрын

客观来说，我觉得中国的高铁网确实方便了我的出行。

@EricLee-rz2vo 9 ай бұрын

不要说美国修铁路不容易，在英格兰岛上建铁路，相当于从蒸汽机升级成高速电车，都不容易。可是在一个人的想法，凌驾于任何法律之上的地方，一公里花费1亿美元，很容易。

@saulgoodman23 9 ай бұрын

对呀，这就是民主国家的通病，不会做对的事。

@edwardtsui408 9 ай бұрын

天朝建设高铁，不仅是所谓的GDP，最重要的原因就是，权贵集团可以将所谓的投资装进自己的私人口袋。

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

那为什么不直接装，而是要建设高铁呢？高铁这玩意如此巨大，可装不进任何人的口袋，而且高铁上全是普通人，怎么看也不像哪个人的私有独享财产。高铁的属性很明显了，就是服务广大老百姓。你把服务广大老百姓的高铁等同于权贵私人财产？逻辑自相矛盾，难怪中国没人信你们的谬论

@user-gs1mb8dd4i 9 ай бұрын

你是真逗，不否认中间有以权谋私的可能，最发达的中国高铁网让你说纯利益关系，好好坐你的蒸汽机车吧😅

@calvinqk Ай бұрын

這影片不是說，政府因為沒錢賺沒利益所以不起嗎？造工程有公司不賺錢嗎？印度高鐵143公里中國建造，總價73億美元，英國HS2 差不多長的高鐵，預算要1800億英鎊，高30+倍，政府官員貪了嗎？

@everettschilling5501 9 ай бұрын

还有地形问题。洛杉矶到旧金山周围都是山和城市。车不能开太快。要到中谷里（Central Valley) 才还能开快车。洛杉矶到拉斯维加斯的高铁站在Rancho Cucamonga. 那疙瘩开车到洛杉矶市中心要一个多小时。

@jiayilu8080 9 ай бұрын

美女说的真棒👍🏻

@argus-r1j 4 ай бұрын

0:10 我就是我，不一樣的鎂粉😆😆

@Not-A-NPC 8 ай бұрын

纠正一下，不是为了面子，至少不全是。大炼高铁和地铁主要是为了支撑地价房价，他们根本没想过人口数量猥琐和收入不够高。

@jimdutt532 9 ай бұрын

其實主要還是因爲美國的民航太發達了根本不需要民衆都喜歡坐飛機和自駕了用不上

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

美国武器太先进了，宁愿砸2万亿去阿富汗战场，砸3万亿到伊拉克战场，也不愿掏一分钱去帮助民众维护基础设施。美其名曰：我们民航太发达了，汽车太发达了。即便民航机场也被中国吊打十条街，电动车普及率，汽车保有量都不如中国了。😆

@gtbear23 9 ай бұрын

没办法，您那儿老零元购，是不能建高铁，还是得骑马，得有镖局！

@user-bq4tn4dc5w 9 ай бұрын

有😂飛機高飛阿

@Sai-yg4qh 8 ай бұрын

即使中国有美国一样的法律可以保障高铁线路径地段人民的权利，但一个诉讼三五年，决策者担忧高铁没建完自己要离任了，也建不起来了。

@turingcs2001 9 ай бұрын

美国城市的人口数据不能只看城市本身，而要看metrapolitan statistical area。波士顿人口不到70万，但是波士顿地区有近500万。

@user-zyxx-rk5sg 9 ай бұрын

很對！看紐約、洛杉磯人口怎麼能只算 City 因為 City of Los Angeles只佔很小一塊狹長的區域只有 300萬人口，要算 LA Metro 才是整個區域內潛在受益人口是 1200萬。這與亞洲國家的城市規劃很不相同，說上海市2000萬人口那個的確規劃為一個市，但區域面積上與美國的 Metro都會區才能對應

@Evans_roosevelt 9 ай бұрын

好喜欢你和你的节目

@snjxsnnn 9 ай бұрын

😓

@xingxian 6 ай бұрын

妖妖酱你是媒体良心👍

@user-el6rk5bb6m 9 ай бұрын

这个妹子叫什么哈？非常专业，逻辑清晰，深入浅出，素养很高的主持人～

@niubirwbb8731 5 ай бұрын

美国修高铁？方便人们组队零元购吗？

@user-em8lc1oh2h 8 ай бұрын

美国市场经济以利润为主，没有收益谁投资？中国以面子工程为执政之本……

@user-uo8bo4xs1j 9 ай бұрын

是啊，看看纽约地铁吧😂

@xiaoxiao4061 9 ай бұрын

深入淺出，講解精華。齐啸天之後，又一高手。👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@ASDZXC275 9 ай бұрын

幺幺好像比啸天还要早😂

@CineHeart_A3bT9ZdP 9 ай бұрын

妖妖酱今天真好看

@wahsing2584 7 ай бұрын

1國情需求,2虧本生意,建設過程又難貪污

@ShiPan-fn3jc 9 ай бұрын

真是无知者无畏。单从以盈利是否来评价高铁就知道你是有无知，多想黑中国了。高铁是基建，中国那么多人口，交通和效率有多重要你是否真的知道？还在这里大放厥词！反正一句话总结，在youtube上中国呼吸都是错误的，做的再好的事情都要被强行扭曲。

@360TAI 8 ай бұрын

不要踩他们，要赞美他们，这样他们可以培养更多的智障了.......

@user-ip1vb2zk2v 9 ай бұрын

300公里内我喜欢高铁，再远就是飞机。但是燃油费太贵

@cuizhou5136 9 ай бұрын

我就搞不懂一个高铁又如何，老百的收入因为这个事情降低了么。两党牵制商量这个事情限制没干出来肯定是有原因的。反正我只知道一点老美的cpi是全世界低排名前3的，老百姓的收入是最好的。你管他 mabi，高铁怎么滴。

@alfaloi5387 Ай бұрын

洛杉磯到舊金山不適合建高鐵，畢竟是地殼活躍區域。

@zhangkent2811 9 ай бұрын

关键是大工程可以大回扣啊！

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

中国建高铁费用，不到美国一半。中国那叫回扣，美国就不知道叫什么了😄

@zhangkent2811 9 ай бұрын

@@user-gx4wp3ze2p 美国有几个官员敢拿回扣？拜托多读书了解美国的制度

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

@@zhangkent2811 总之，你拿不拿也好，你的高铁花费是中国的数倍乃至数十倍。看看英国hs2对比中国高铁的修建费用。好意思说别人回扣😆

@zhangkent2811 9 ай бұрын

@@user-gx4wp3ze2p 所以美国不要高铁，视频说的不错

@MuLi-rv2is 9 ай бұрын

@@zhangkent2811 美国的lobby制度了解一下

@user-dn4wb9fg1v 9 ай бұрын

中国铁路是中国人民的需要，几代人春运血与泪铸成的。

@TaiwanNationStatusQuo 9 ай бұрын

忠國高鐵遙遙領先的確無可置疑。美國沒高鐵也就算了，航空業服務之爛實在是令人髪指。隨身行李大一點要錢，選位子收錢，托運常掉要後送，機場吃喝貴死又少選擇，超賣誇張check-in了還可能沒位子，機上餐點與零嘴毫無食慾。各航站變成地區性一家獨佔。唉。

@sherry8009 9 ай бұрын

那美国的债务33万亿怎么来的呢？

@user-yn7bx1pc5j 9 ай бұрын

因为经常减税！

@turingcs2001 9 ай бұрын

作为一个美国人，我可以负责任地告诉大家，我们美国是全世界最棒的国家。美国喜欢花钱给人送武器，中国喜欢花钱修高铁。花钱送武器是为人民服务。花钱修高铁是浪费钱。我们美国憋几十年造不出一个高铁，那是尊重私有财产；并且高铁不符合我们美国的国情。我们美国的国情很特殊。比如有成群结队的人去商店打劫；加州有大批人睡在大街上；旧金山市政府前面和芝加哥地铁站里到处弥漫着屎尿的味道；我们美国三天两头发生校园枪击案；在美国乘地铁，要小心被推下铁轨被火车轧死；我们滥用违禁品、公共场所总是弥漫着大麻的味道；我们伟大的民主制度选出了特朗普这样伟大的总统。总之，美国是世界上最棒的国家。

@user-nh3ee6mx6c 9 ай бұрын

好想找你要签名，我是你粉丝。

@jenniferl9250 9 ай бұрын

这是VOA我唯一喜欢的主持人和栏目！加油👏

@ivanyin6424 9 ай бұрын

你说的城市叫millbrae,亲爱滴

@leechienlu 9 ай бұрын

用小學生算術計算一下就會有結論：200英里以內高鐵完勝！超過200英里航空完勝！

@huiouyang2003 9 ай бұрын

你高中毕业了吗！你知道算数吗！我不是问你数学！而是算数！小学算数课

@user-in5kc9eu8b 9 ай бұрын

大多数人出行距离也是200英里以内吧

@jasonj-USA 9 ай бұрын

I’m a resident of Millbrae.😊

@user-bi4du4kc3c 6 ай бұрын

村村通水通电通路，县县通高铁。我觉得没错。

@donaldchen4815 9 ай бұрын

美國沒有高鐵，自豪呀！

@mingdong2532 9 ай бұрын

大陸連縣縣通高鐵也沒成，就50%都沒作到，只市(地級)有可能85%。

@user-heishandian 9 ай бұрын

8000亿美元的国债利息，7600亿的军费，随便漏出点来就够修了。

@Robert01235 9 ай бұрын

修了就亏损😅

@anthonygao828 9 ай бұрын

他们也不是因为缺钱，主要是体制不允许

@jeffchanchan6275 9 ай бұрын

漏點出來修橋舖路做基建，問過背後軍火商同金主首肯未？🤣

@user-gx4wp3ze2p 9 ай бұрын

@@Robert01235 2万亿美元的阿富汗战争不亏本，每年8000多亿美元的军费不亏本😆。30多万亿美元的天价外债更不亏本。给人民修高铁，基础设施就亏本了😆。中国高铁负债连美国阿富汗战争花费的一半都没有。😆

@hsi508 9 ай бұрын

利息追不上通脹，厲害國不懂運用資金才買美國國債收息，任由萬億地方債爆雷，銀行存款填坑

@daidai-horizon 9 ай бұрын

环境噪音消的太干净了，已经影响妖妖酱的本声了。

@bnhbbnjnhyb2176 9 ай бұрын

妖妖酱👍👍

@Kun2024 9 ай бұрын

前不久还看到台媒相关新闻，美国实现200km/h的高铁，一片欢呼，那时候可不是像你这么说的。

@lqgli8486 9 ай бұрын

新四大發明不錯確實是非中國人先提出來但那只能算四大發名，只有到中國手上才有了實足的發展。日本新幹線時速多少，能算作高鐵嗎？中國高鐵確實虧損，但高鐵的社會效益遠遠超出了虧損，綜合考慮國防效益更不可估量。不提中國，看看新加坡經濟發展史，再看西方經濟現狀體制的優劣不是顯而易見的嗎？

@MuLi-rv2is 9 ай бұрын

哈哈哈新干线被开除高铁序列了

@sky-iv8ye 2 ай бұрын

为何2011年甬台温铁路列车追撞事故死者尸体要与废铁一同埋入土里而不让家属认尸直接消失？

@yzhangyzhang 9 ай бұрын

别尬吹了，美国不建立高铁的唯一原因就是能力不行。高铁的作用不是本身盈利，而是促进周边经济发展，所以才需要将高铁本身票价压到尽可能低，再用周边新增盈利补贴，以此促进整体经济发展。美国政府收高税但是不管事，各大公司各自为战，根本协调不了这种复合型经济模式，自然搞不出高铁。

@zhinakiller 9 ай бұрын

是的 shina jin

@wending-wj6om Ай бұрын

你把世界第一强国说能力不行。哎，太夸张了。你说点别的还能靠谱些，说美国没有能力造高铁，美国是民主社会，纳税人的钱不是想用就用的。

@yzhangyzhang Ай бұрын

@@wending-wj6om 又是拜美国教的狂信者？美国又不是上帝，他们成功造过一条高铁吗？民主国家造过高铁的不止一家，但是不包括美国。美国不仅现在造不了高铁，冷战结束后，他们连新的高速公路都造不了，政府能力已经远远不如二战前了。别说高铁，他们甚至连纽约地铁翻新一下都做不到，倒是某位宣称只拿一美元工资的纽约市好市长，任期结束时，赚了足足400亿。这哪里还有钱建高铁啊。