Quand on invite des pilotes, qui sont des scientifiques et des techniciens expérimentés, on les écoute, on les laisse parler et surtout, on ne cherche pas à faire du buzz.

Les pilotes sont intéressants mais la journaliste qui cherche à tout prix de prendre la parole et de dramatiser pour chercher le buzz …c’est insupportable!!!!

Il l'a claqué son "ce n'est pas une situation d'avenir" 😂

En tant que simple ancien pilote privé sur aviation générale et formé pour être pro, je peux dire qu'on n'a pas ce genre d'inquiétude comme suggéré par les présentatrices et journalistes. On peut se sentir plus ou moins à l'aise en fonction de l'expérience mais surtout il y a tout un travail fait en amont avant le vol pour garantir de ne pas partir dans des conditions dangereuses et de toute façon un plan de vol douteux va être remis en cause par le service de contrôle compétent. Et pourtant comme tout pilote malgré mon humble expérience j'ai eu des pannes, des mauvaises conditions, et y a des jours où j'étais pas parfait. On a un stress de performance oui ou alors en cas de panne surprenante ou de météo imprévu on est moins tranquille mais y a un entraînement derrière qu'on a l'obligation de répéter qui font que les actions à faire deviennent quasiment une deuxième nature. Mais le pilote en uniforme a raison et n'est pas en train de cacher les choses pour rassurer. Parce que si le pilote se tape une sueur froide c'est qu'il est évident depuis le poste qu'il ne reste pas longtemps à vivre. J'ai déjà touché la piste beaucoup trop ferme au point de faire voir avec la maintenance par précaution, été pris par surprise par des turbulences sévères, mal géré une décision de point de descente et mal interprété une instruction radio comme tout le monde dans le milieu y a pas eu grand chose à part un petit coup de stress et une déception d'avoir pas été aussi performant. Y a quand même un siècle de guarde fou dans l'aviation et surtout pour les avions de ligne. La réalité est que l'ascenseur du coin est plus risqué et ça donne pas non plus des sueurs froides aux professionnels de l'ascenseur heureusement. 7 milliards de vols par an et depuis un siècle d'histoire de l'aviation commerciale les cas de blessés ou de morts dans des turbulences se comptent sur les doigts d'une seule main. Le seul conseil que j'aurais donner est le même que ce que vous répète inlassablement les équipages avant et pendant chaque vol: restez attachés autant que vous pouvez, histoire que si vous ayez la malchance de faire partie de la rareté statistique des turbulences qui peuvent faire des dégâts sur les gens, vous soyez protégés. Veuillez bien croire que rester attaché au max est un luxe que le personnel commercial à bord vous envie. Ils sont plus exposés aux turbulences imprévisibles car obligés de se déplacer en permanence pour le service et les contrôles. Les pilotes eux sont arnachés quasiment 24 24 et honnêtement certains préfèrent les vols cargo car on peut voler dans des méteos horribles niveau comfort, le chargement ne s'en plaint pas et au moins pour les pilotes c'est un peu le manège à bord en ayant la possibilité d'aller au plus court et au plus économique. Les avions tiennent des ouragans et des cyclones sans problème si on applique des vitesses et manœuvres adaptées. La précaution et surtout le comfort des passagers et la réduction de la charge de travail sur les équipages exigent que ça ne se fasse pas mais sachez que ces appareils tiennent très la quasi-totalité des perturbations météo qui existent sur terre. Les marges de sécurité sont monumentales dans l'aero d'ailleurs pas comparaison y a 7 milliards de vols l'année pour environ 100 morts tous les deux ans ce qui est trop mais la médecine tue en moyenne par négligence reconnue juridiquement 50000 personnes par an par pays comme la France environ. Pourtant les médecins ne font pas le buzz quand y a un estropié ou un mort de leurs fautes. Bien des métiers à responsabilité devraient prendre exemple sur les dispositifs mis en place dans l'aéronautique, le monde serait moins irresponsable et plus sûr.

la journaliste qui veut à tout prix du sensationnalisme en essayant de chercher du drama, heureusement qu'on a deux professionnels qui connaissent leur sujet et qui ne sont pas dupes des intentions de cette présentatrice.

Merci d’avoir fait venir Ate chuet, une personne très compétente et pédagogue.

À quoi cela sert-il d'inviter des personnes qui savent de quoi elles parlent si c'est pour les interrompre sans arrêt? Cette journaliste est insupportable à vouloir leur faire dire ce qu'elle veut elle.

J’ai vole sur cette route un nombre tres important de fois et la seule chose que je peux dire c’est que le golfe du Bengal et en particulier le passage terre-mer au dessus de l’Inde est toujours un point de grandes turbulences potentielles. Je ne suis pas connaisseur et j’aurais tendance a penser que la conjonction de la chaine himalayenne la difference de temperature terre-mer dans cette zone genere forcement des turbulences (les experts merci de confirmer ou d’infirmer). A cette saison la mousson sur le golfe du Bengal est puissante en particulier cette annee pour moi qui est dans la zone Asean impactee. Donc c’est assez nominal finalement comme situation et le seul point un peu limite a mon sens c’est d’avoir servi le petit’dej-lunch dans cette zone meme si effectivement c’est plus complexe apres car il reste finalement assez peu de temps de vol jusque Singapour quand on en est la…

E=1/2mv² cher commandant de bord ;) c'est la pression du plateau TV ;)

Putain elle me soule la journaliste. Qu'elle fasse son show avec les politiciens

Content de voir notre cher 'ATE' en plateau. Deux vrais experts parlent, on en voudrait plus souvent. Autre chose : je suis loin d'être un admirateur du métier de journaliste tel que pratiqué actuellement, mais Aurélie Casse est, je pense, une bonne journaliste. Gardez à l'esprit qu'animer ce genre d'émission c'est d'abord avoir toujours un œil sur la pendule, et ensuite poser des questions que pourraient poser des gens qui n'y connaissent rien. Bien sûr, si on connaît bien le sujet, c'est un poil agaçant mais le cœur de cible à la télé, c'est le néophyte (on est tous néophytes dans un domaine ou l'autre 😉).

Heureux de voir Pierre-Henri Chuet sur le plateau. Il est toujours très calme, très pédagogue, très intéressant, bref un vrai professionnel. Félicitations et merci pour votre intervention.

Ate Chuet et le pilote d'AF font de la vraie 'info. C'est d'un autre niveau qu'un Tytelman quelconque.

Journaliste qui n’y connaît rien et coupe la parole mais quel métier de …… dur dur d’écouter jusqu’à la fin . Heureusement que le commandant et ate chuet était la.

Mais , je ne vois pas Aldo Sterone...que se passe-t-il ? Heureusement qu'il y a deux pilotes professionnels dont Ate Chuet que j'apprécie aussi sur ce plateau.

Merci de laisser la parole à des professionnels, lesquels sont à même de répondre aux attentes des personnes sur les événements liés aux phénomènes des vents, orages et autres situations qui peuvent survenir lors d'un vol. Le trou d'air n'EXISTE PAS. Bien écouter et comprendre les pilotes. Aux passagers de respecter également les mesures de sécurité en restant assis et surtout avec la ceinture de sécurité

Enfin une emission avec de vrai pro. Merci messieurs , des explications vraiment interessantes

D Excellents invités

10:16 "On a d'un coté les informations de notre radar, de l'autre des informations qui viennent de stations sol, qui datent d'il y'a deux-trois minutes". Je me rappelle avoir traversé une zone d'orage de nuit avec un Cirrus SR22 voici 10 ans. On se basait sur ce système (à l'époque tout nouveau) de relevés de stations au sol qui affichait les masses "rouges" sur notre écran, et on zigzaguait entre comme on pouvait. A un moment il y'eu un bruit strident, comme un bourdonnement d'abeilles. J'ai demandé au pilote ce que c'était, il a juste répondu : "pas bon". Sur ce, plus personne n'a rien dit pendant une minute, et le phénomène a fini par disparaître. Le pilote avait plus de 40 000 heures de vol. Ces 30 ou 40 secondes m'ont paru les plus longues de ma vie. On a fait une véritable erreur en voulant rentrer quand même, ce soir là.

Excellents professionnels

bons invités, par contre la journaliste qui cherche à tout prix le drame... quelle naze, qu'elle retourne sur BFM... alors dites-nous, quand avez-vous eu peur? un accident? allez!!!

Passionnant, rassurant ( si si) et drôle (les reactions et regards des journalistes 😅)

Franchement @ATECHUET j'ne sais pas ce que t'es allé foutre dans cet émission, c'était une perte de temps a mon humble avis.

1:50 Il s'est trompé de formule, je pense qu'il voulait donner l'énergie cinétique, pas la relativité générale.

Le pilote qui confond Ec=1/2 M V² et E = MC²... L'une donne l'énergie cinétique en fonction de la vitesse et de la masse et l'autre l'énergie contenue dans une masse donnée si on la convertit. La première est intéressante dans ce cas, la seconde pas du tout.

Poser une question et ne pas laisser son interlocuteur finir sa phrase , voire, la finir à sa place (pour se mettre en valeur), est une caricature de journalisme.

Aurélie Casse est vraiment super belle. J'adore cette femme.

Je hai les journalistes , des traîtres envers le peuple, mais bon cette dame pose les bonnes questions, pour un public qui n'y connait rien les questions sont bonnes

Il y a eu en réalité deux morts ; l'un des blessés transféré dans un hôpital de Bangkok est décédé une heure après son admission. Selon où sont placés les passagers, les turbulences sont davantage ressenties, comme la queue de l'avion. J'ai fait un vol Bangkok-Paris en 2019 sur Air-France où avec mon épouse thaïe j'étais justement complètement à l'arrière de l'avion ( un Boeing 777 ) et où j 'ai passé les trois quarts du temps attaché sur mon siège à cause de très nombreuses turbulences. Mon repas a failli repartir illico tant j'étais mal. L'atterrissage à Roissy s'est fait "en crabe". J'étais content d'être arrivé ! Sur une bonne vingtaine d'allers et retours sur cette ligne en une dizaine d'années et avec diverses compagnies aériennes, c'est mon seul "mauvais" voyage. Et de plus, c'était de très loin le voyage le plus cher !

Il y avait une question intéressante qui n’a pas été posée c’est « le changement climatique à t il un impact sur ces phénomènes météo et vont ils se multiplier ? »

Ils ont oublié de mettre "Pilote de ligne" sous Pierre Henri Chuet "AT". C'est d'ailleurs assez rigolo de voir son collègue à ses cotés. Il aurait pu dire la même chose que son collègue. Mais les deux sont très pédagogues.

La journaliste a un regard tellement méchant. On dit que les yeux sont Les fenêtres de l âme.

Elle respire vraiment la bêtise cette journaleux on avait déjà eu l occasion de le voir Ancien pilote aussi militaire et civil, il est vrai qu il faut vulgariser l aérien car les gens le perçoivent comme un monde magique mais ce n est que de la physique et de la mécanique avec un facteur humain qui pour être honnête peut être fatal dans les accidents

C'est top pour une fois qu'un sujet sérieux n'est pas traité en 12 secondes chrono comme dans la plupart des journaux ou émissions d'info. avec ces deux là, on a une somme de compétences impressionnante. J'adore le Super Etendard en démo ! Et ça nous change du Feldzer habituel, qui bien qu'ancien CDB me semble bien moins à l'aise pour expliquer les choses. Quant à la journaliste elle fait un peu le buzz version BFM c'est clair. Mais bon, on a quand même envie de la pardonner...

👍⭐️⭐️⭐️👏

j'ai une QT 737 classic... à l'epoque on a jamais eu des turbulences mortelles faut garder la ceinture en Cabine.c'est mieux.

Veuillez demander à vos modérateurs et modératrices de laisser les invités finir de parler !

La présentatrice 🙄 le buzz permanent. Insupportable. Merci de lui rappeler la différence entre France 5 et BFM

"l'air c'est transparent"....en effet, c'est bien transparent 😂😅👍

merci davoir fait venir des pilote professionnel pour expliquer ce que les autre media ont deformer pour mieux nous informer

Excellente la journaliste! Elle a travaillé son sujet et à de l humour.

Até Chuet est ex pilote de chasse mais aussi actuel pilote de ligne sur Boeing 737 à air Canada. conférencier c'est une activité annexe (entreprise) qu'il a créer.

E = mc2 😂 Trop drôle !!!

Always the most plane preferred by passengers. If you're lucky to appreciate to travel with, don't forget you're one last privileged human to appreciate that...as passengers of Concorde were the last to have the privilege to drink a cup of Champagne at supersonic speed. Too shame...

Important de rappeler deux choses : 1 - Les études scientifiques suggèrent que les turbulences vont augmenter à cause des dérèglements climatiques, c'est un peu le serpent qui se mort la queue. 2 - Cet événement devrait être un rappel qu'il faut le plus possible avoir sa ceinture bouclée, cela réduit très fortement les risques de blessures ou même de décès en cas de fortes turbulences imprévues. Sinon, je pense que le commandant de bord voulait dire Énergie cinétique = 1/2.m.v² au lieu de E=mc²

Les radar météo classique ne détectent pas la glace. La grêle n’est ainsi détectée que si elle est suffisamment humide.

11:24 Excellente réponse ! Humain vs IA => L'humain est directement concerné par sa propre vie ; l'IA ne l'est pas.

Le radar de l avion ne donne pas tres loin la météo ...

Heureusement qu'il y a Ate Chuet pour expliquer les choses de manière technique

Donc ce qui c'est passé pour le vol Londres-Singapour c'est le manque d'expérience des pilotes ? ou le manque d'information sur les radars ? (si ils ont fait le choix de décendre brusquement pourquoi avoir mis le signal d'attacher la ceinture quelques secondes avant d'entammer la déscente ? ) merci pour vos renseignements :)

A 6:16, cette journaliste est assez discourtoise. Elle coupe brutalement la parole à son invité (le commandant de bord) et cherche à challenger son avis qu'elle est pourtant venue sonde. J'ai aimé son flegme et son sang-froid. Babeth, reviens !

Face à la Nature on fait avec et pas contre. Nous sommes peu de choses et parfois on se fait surprendre comme ici

il y a 90 000 vols par jour, on se pose moins de questions pour les promenades à vélo. Le risque 0 n'existe nul part

La journaliste cherche à ce que le pilote lui dise: Oh, ça m'arrive tout le temps et je chie dans mon froc !

E= 1/2 Mv2 plutôt !!! on est pas dans la relativité là ! ou c'est le Boeing du Tur-fu....

Il y a tellement plus d'accidents de voitures que cela ne m'empêchera pas de prendre l'avion !!

Pas terrible les questions journalistes

Je n'ai absolument aucune inquiétude pour boeing par contre pour Airbus ou dassault je me sens bien plus concerné

Elle est magnifique….❤

Il ne faut pas s'inquiéter, BLACK ROCK EST LÀ

10:17 Vol LON- SIN Comment avec toutes ces infos et internet, les pilotes n'ont su anticiper? Ca semble fou

Il faut s inquiete pour airbus. Les USA ne laisseront pas airbus prendre 80% des parts de marché si Boeing continue de ne plus avoir confiance des companies aerienne.

Elle est insupportable !! elle coupe tjrs la parole de ses invités pour faire des remarques débiles avec un air agressif …

Que fait Carerivière habillé en pilote de ligne? Et pas une vanne!

Les invités au top, et la journaliste insupportable à couper la parole à chaque fois avec la volonté de faire dire des choses aux invités

E=MC^2 😅

Qu’est-ce que E= MC2 vient faire là ?

Comme tous les journaleux la présentatrice coupe la parole et nous empêche d'obtenir des explications très intéressantes ! À vomir !

Apres une bonne fusion nucleaire, ji'magine que les passagers ont du paniquer !

Un cockpit avec deux pilotes ou plus, beaucoup plus rassurant qu'un machin électronique non concerné par sa survie. Je ne monterai jamais dans un avion piloté uniquement par une IA ou un seul pilote.

E=MC2 😂

Ce qui est drôle c'estqu'il fait supe jeune Pierre -Henri alors que dans ses vidéos pas du tout, le maquillage !

Degré zéro du journalisme

Pénible voire marre d'entendre que l'IA dépasse l'homme @12:00 si je me rabaisse y'a que les crétins qui pensent comme çà

pourquoi s inquiéter pour boeing ? boeing est US , qu ils coulent ce sera très bien et le pays avec ça nous fera des vacances et du bien a l humanité

Très belle interview, avec de très bons intervenants (Até 😉) et très bien menée.

C'est qui cette journaliste qui s'est sentie poussée des ailes ?

E=mc2 lol non E=1/2mv2 dans ce cas

La presentatrice elle s est fait belle.elle va a un mariage ?

Elle est insuportable cette journaliste. Elle comprend pas le niveau de connaissance, de competences et de pragmatisme de ses invités. Preuve par l'exemple qu'incompetence et ignorance mene à la peur

.. ..

Pénible madame je sais tout 😮

Purée mais les journalistes français vous etes vraiment des petits personnages. Les turbulences n'ont rien a voir avec la marque de l'avion!!!! Par contre le crash de Eigsisham ou du Rio-paris, là oui, c'est a cause d'Airbus!!!!!!

Insupportable cette journaliste à couper la parole ont comprends pourquoi la télé est désuète aujourd’hui j’ai l’impression d’être en classe sauf que les élèves ont 50x plus de connaissances qu’elle

Journaliste qui essaye d’être alarmiste et qui cherche à faire flipper pour rien…écoutez les pilotes ils savent de quoi ils parlent et laissez les s’exprimer c’est la moindre des choses

Il faut laisser parler les intervenants, cessez de couper la parole avec cet air grave... c'est insupportable !

En effet ce que Pierre-Henri a touché du doigt , c'est que la station sol a une info plus pertinente que le pilote , avec une mise a jour des analyses de vent et temperatures , donc de turbulence . Le pilote a eu cette prédiction 10/12/15h avant lors de sa préparation du vol . Et cela suppose qu'il ait accès a Internet/wifi et que l'avion soit équipé , c'est le cas d'un certain nombre de long-courriers , mais quasi aucuns moyens courriers . Par ailleurs cette info , est disponible sur l'iPad pilote , et pas superposée a l'image route/radar de l'appareil .. Bref une petite voie d'amélioration en vue pour une meilleure détection de la turbulence en ciel clair.

Pauvre Até, qui a dû supporter l’ignorance sensationnaliste de la journaliste

Un des problèmes c est quand un avion rentre sans se rendre compte, surtout la nuit, dans un nuage de cendre volcanique. C est pas du tout fréquent, mais les radars ne les détecte pas, car leurs fréquence est déterminé pour détecter des molécules d eau.

Ah ces journalistes qui cherchent à faire sensation …

Tiens Philippe Evain qui ressort. La dernière fois qu’on l’avait vu à la TV, c’était en 2017 quand il était patron du SNPL AF, dans une fuite en avant gréviste qui aurait pu faire couler la compagnie nationale.

la presentatrice qui fait mine de comprendre mais qui bite rien😅😅

c"est la soeur de guillaume Pley ?

L avion prend des decisions tout seul dans des paramètres x y

Surtout plus interressant d’ecouter d anciens ou actuels vrai pilotes que dautre youtubeur escros qui s expriment sur LCI…..

C'est agréable de voir une vidéo où les experts sont crédibles, donc où l'usurpateur mange-merde Xavier Tytelman n'est pas invité.

insupportable la présentatrice, quelle malpolie

Quel titre ridicule ….. Ce titre aurait il existé si c’était un Airbus ….. ? Bien sûr que non

Bande de moules! encore un titre putaclick, pour un incident aéronautique somme toute banal, si un monsieur est décédé, c'est à cause d'une insuffisance cardiaque parce qu'il à eu peur, les blessés n'avaient qu'a s’attacher comme c'est recommandé. (Un ancien pilote...)

Oh non pas Cacahuète ! Il est disqualifié depuis qu'il a lancé sa chaîne KZfaq... avec son anglolâtrie et sa propagande.