Volkswagen ID.7: Nenápadný elegán s velkými ambicemi (RECENZE)

No video

Volkswagen ID.7: Nenápadný elegán s velkými ambicemi (RECENZE)

Рет қаралды 6,469

fDrive.cz

Күн бұрын

Пікірлер: 26

@MrTichocz 5 ай бұрын

Díky za Test. Passata vezme do kapsy dizajnem, ale Arteon je hezčí :-)

@Lexx569 5 ай бұрын

Moc nechápu tu posedlost systémem softclose, jasně, vypadá to hezky, ale když vezmu, jak se ta věc kazí a kolik stojí oprava, tak je to nesmysl, jinak super test, děkuji za něj. 👍

@vondry87 5 ай бұрын

To platí asi pro 90 % vymožeností, co dnešní auta jen prodražují, ale člověk je reálně nepoužívá/nepotřebuje.

@Lexx569 5 ай бұрын

@@vondry87 No zase nebuďme úplní neandrtálci, já mám výbavu rád, ale ten softclose mi opravdu nedává smysl. 😉

@ioannispapadopoulos8178 5 ай бұрын

Chápu, pro někoho je to jen „ku*vítko“, ale vzhledem k dalším systémům v autě/zpracování by mi přišla tato možnost fajn 🙂

@Lexx569 5 ай бұрын

@@ioannispapadopoulos8178 Musel jsem si vybrečet srdíčko, test je ale jinak super 👍

@pavelblaha5243 5 ай бұрын

7:32 kolikrát jste v plně klimatizovaných autech z pozice řidiče ovládal okna pro pasažéry vzadu? Pro většinu jsou samostaná tlačítka pro všechna okna zcela zbytnou záležitostí.

@ioannispapadopoulos8178 5 ай бұрын

Asi je to hodně individuální, máme psa a dítě (kvůli kterému mám otevírání okének vzadu zablokované) a i v klimatizovaném voze okénka někdy na chvíli otevřu. Určitě tohle řešení není žádný „dealbreaker“, ale stejně mi přijde praktičtější standardní způsob se čtyřmi tlačítky.

@tomasmuller9802 5 ай бұрын

Cena po konfiguraci mi vyšla na 1.767.000 kč. To už se nedivím tomu, proč žádné na silnicích nepotkávám.

@erikdresto4278 5 ай бұрын

Bohuzel u VW se cennikova cena neda povazovat za realnou prodejni cenu vozu. Staci prijit k delarovi a ten vam da 10% dolu z ceny uz ve dverich... Pak objevite edici People a dostanete se na 1.4 v bohate vybave bez vetsich problemu. Nevim proc to tak delaj, ale je to tak :/ Napriklad u Tesly tohle funguje presne obracene, co je v cenniku to je finalni cena.

@iveco1236 5 ай бұрын

Za mňa nádherné plnohodnotné auto👍sedel som v ňom a interiér je špička👌

@MrTichocz 5 ай бұрын

Ty dvě tlačítka na otevírání oken mají svůj smysl, dokážeš ovládat všechny čtyři okna najednou. Bohužel novináři a recenzenti, to neznají, což je smutný 😞

@ioannispapadopoulos8178 5 ай бұрын

Díky za komentář, že lze pomocí těchto tlačítek ovládat všechna čtyři okna najednou jsem skutečně nevěděl. Přesto jsem ale zastáncem klasického řešení v podobě čtyř tlačítek (stejně jako třeba klasického blinkru a ne směrovek na volantu, jako to má nová TM3). Ale samozřejmě proti gustu žádný dišputát 🙂.

@MrTichocz 5 ай бұрын

@@ioannispapadopoulos8178 Všechny inovace jsou brány s nevolí, dokud člověk nepozná časem, že je to lepší řešení. Já jsem za dvě tlačítka rád. Jen by chtělo vylepšil odezvu/informaci, kdy je jak funkční tlačítko nastavené, např. na palubním displeji, aby se člověk nemusel na něj dívat.

@jip4746 5 ай бұрын

Ty kabely v kufru pod podlazkou jsou naopak pekna pakarna, jednou to snad dospeje do situace, ze kabel clovek z auta vytahne pres navijak jak treba u vysavace.

@ioannispapadopoulos8178 5 ай бұрын

To by bylo fajn, ideálně ještě s implementací obdoby Apple MagSafe uchycení (samozřejmě s možností uzamknutí).

@MichalSochor-jr 5 ай бұрын

Volvo slo cestou ze ma misto na kabelv levý kapse. tj pokud mam malozenej kufr tak se s tim tolik necrcám. na druhou stranu jak casto v oraxi budu z nalozenýho kufru dolovat kabel. pokud nekde jedu s nalozenym autem nejakou štreku, tak to vetsinou dobiju na rychlonabiječce ktera ma svuj kabel a pokud budu dibijet na místě tak vetsinou (tj ne vzdy) uz je sachta pod kufrem nejak rozumně dostupná

@MiroslavBruna 5 ай бұрын

Kdy bude nějaká pořádná recenze Volvo ex30....zatim bylo jen takové představení ale test nikoliv....uvital bych třeba víc informací one pedal drive....ve videu bylo od Martina je takové nic neříkající ze je slabá rekuperace ale ukázka toho veškerá žádná..... stejně tak vsichni kritizují zvuky které auto dělá při překročení rychlosti či ztrátě pozornosti.....ale opět ukázka žádná jen bylo řečeno ze je to možné vypnout....

@gustavfocar7859 5 ай бұрын

Pekná mašina,ale bohužiaľ len pre bohatých

@peterhudec4595 5 ай бұрын

77kWh to si dělají legraci 🤮 proč se vývoj EV zastavil?! Baterky se již několik let nezvětšují

@MichalSochor-jr 5 ай бұрын

jednak VW platforma MEB myslim neni stavená na vetsi baterie (audi e-tron je jina platforma) a jednak s rostouci kapacitou myslím nelinearne roste vaha baterky. tj vyrobci porad resi kompromis mezi dojezdem a váhou a spis zatim hledaj cesty jak snizit spotrebu. pohybuju se casto s VW eUp a dokazu s nim jezdit za 13kWh ... nebo i za 21 (což nastesti nevi šéf, jak to dokážu 😁)

@vladimirzivak4803 5 ай бұрын

Budu aj baterky s cca 86kwh. Vacsie baterky ako 100kwh su na hranici efektivity. Dojazdy s vacsimi baterkami sa kvoli ich vysokym hmotnostiam prilis nezvacsuju. Vacsi zmysel ma aerodynamika, caka nas obdobie nevzhladmych bublin ako je ioniq6.

@peterhudec4595 5 ай бұрын

@@vladimirzivak4803 aerodynamika je na maximu, na tom se v dnešní době nedá téměř nic zlepšit, jediná cesta je zvětšování baterie