Volkswagen Taos Highline 250 TSI | Por que o SUV médio da VW não consegue brigar pela liderança?

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Volkswagen Taos Highline 250 TSI | Por que o SUV médio da VW não consegue brigar pela liderança?

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Canal DriveOn+

Күн бұрын

Пікірлер: 173

@leonstarr1 4 ай бұрын

O nível técnico e detalhes das avaliações do Davi e do Lucas é impressionante. Não entendo como este canal não está na casa do milhão de inscritos. Parabéns!!

@rafaellago172 4 ай бұрын

Questão de tempo.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Bondade de vocês! -Davi

@gugumedeiros 2 ай бұрын

Primeiro vídeo que assisto de canal. De fato, nível muito alto.

@netogallucci 2 ай бұрын

Olha, tenho um Taos Highline 2024 igual ao avaliado no vídeo e a minha percepção do carro é 100% igual à avaliação do vídeo, tantos nos pontos positivos como nos pontos negativos. Eu amo o carro, mas concordo que a direção poderia ser um pouco mais firme na configuração normal e que seria muito legal configurações mais amplas como uma versão híbrida, uma 4x4 ou 350 TSI. No restante, fiz teste drive no Eclipse Cross, no Compass, no Corola Cross e Equinox e o Taos me deu a melhor experiência de condução no sentido suspensão, resposta, espaço interno (tenho 1,88m e quem vai atrás de mim vai confortável, diferente da concorrência), enfim. Gosto do multimídia e do som mesmo sem ser de "assinatura" e não acho que perde para os que tem e é muito superior aos demais que não tem. Um excelente trabalho de avaliação... o primeiro que concordei 100%

@danielrezendebarbosa 2 ай бұрын

Carrão. Saí de um nivus e comprei um Taos e não me arrependo.

@ivanavilaalmanza 15 күн бұрын

É espetacular, eu também tenho e estou muito feliz! Saudações da Colômbia.

@leandrofratoni9049 4 ай бұрын

As considerações após os pontos positivos/negativos foram excelentes! Tenho um colega que olhou Compass e Taos para comprar e o resumo dele para mim foi o seguinte: se você olhar os carros estaticamente, apenas lá no show room, o Compass e a sensação de refinamento que ele passa acaba conquistando. Porém, após um teste drive um pouco mais longo, a gangorra pende para o Taos devido exatamente ao comportamento dinâmico e ergonomia descritos pelo Davi. Sem contar o porta malas bem maior... E dessa forma, ele optou pelo Taos.

@gileanes3887 4 ай бұрын

E o pós venda do Compass é péssimo.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

E ainda boto uma questão a mais, espaço traseiro. A acomodação traseira do Compass é no máximo adequada, com bancos um pouco curtos (problema comum na Stellantis) e menos espaço para as pernas. -Davi

@netogallucci 2 ай бұрын

Comigo foi extremamente igual 👍

@92rog 4 ай бұрын

Fiz o teste drive no Taos Highline, gostei do carro, o problema é o acabamento. Acabei optando pelo Compass com pacote 80 anos.

@wladimirfonsecajunior8534 3 ай бұрын

Boa noite, tenho um Taos 2022 completo, já fui para Bahia 2 vezes, para Florianópolis, venho de civic Turing 2019, ótimo carro de curva e estabilidade, acredito que ele ficaria perfeito com o motor do Jetta 350 tsi, aí sim o prazer em dirigir um SUV esperto .

@ZYMGuerra Ай бұрын

E o delay no pedal do acelerador vc acha incômodo?

@wladimirfonsecajunior8534 19 күн бұрын

Um pouco sim, mas usando a troca de marcha pedal shift, você consegue compensar

@dorgivalfranciscoalves9969 4 ай бұрын

Depois de fazer um teste drive em outros optei pelo taos higline rodas aro 19 em janeiro muito sastifeito tecnológico e econômico incomparável prazer ao dirigir

@orlandooliveira6092 4 ай бұрын

Qual valor do seguro do taos

@dorgivalfranciscoalves9969 3 ай бұрын

Paguei apenas 3 mil em Pernambuco @@orlandooliveira6092

@dorgivalfranciscoalves9969 3 ай бұрын

3.000,00 Pernambuco@@orlandooliveira6092

@dorgivalfranciscoalves9969 3 ай бұрын

Paguei 3 mil aqui em Pernambuco @@orlandooliveira6092

@maxidraiye6442 2 ай бұрын

@@orlandooliveira6092eu acabei de comprar um taos highline. Preço do seguro deu 4400

@JeanQuatrini 3 ай бұрын

Parabéns, tenho um Taos, já vi muitos rewiews sobre o carro. O seu foi top! Não sabia da diferença da plataforma MQB zero pra um. Riqueza nos detalhes da análise nos pontos que realmente são importantes. De quebra deu uma cutucada na galera que gosta de sentar no painel macio soft touch! kkkkkkkk

@netogallucci 2 ай бұрын

Igualmente hahaha tb tenho um Taos e concordei 100% com o vídeo, mto bom

@g.pereira1917 4 ай бұрын

Difícil encontrar avaliações detalhistas, completas e tão bem feitas como a sua, Davi. Vale a pena assistir cada vídeo do início ao fim!!!!

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Bondade sua, tem coisa muito boa por aí ainda, mesmo que ofuscado por tanta gente falando bobagem em outros canais, rsrs. -Davi

@g.pereira1917 4 ай бұрын

@@DriveOnPlus Muita é generosidade sua... Cabem nos dedos da mão o que ainda vale parar e assistir do início ao fim, da forma como você e Lucas fazem, não importando qual é o carro avaliado.

@millhousemod 4 ай бұрын

Eu peguei o meu Taos confortline a dois dias e me surpreendeu muito. Dirigibilidade muito gostosa. Passa muita segurança e o carro faz curvas muito bem.

@adilsonvieira1288 4 ай бұрын

Brasileiro nao gosta de carro bom. Gosta de carro com painel emborrachado. Mesmo nao tendo boa dirigibilidade, tecnologia economia de combustível, segurança, espaço. Mas tendo o painel emborrachado, é o que importa.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Infelizmente é bem por aí… -Davi

@nezumojf 17 күн бұрын

E os Chineses já descobriram isso. Colocam borracha de péssima qualidade sobre plástico ruim. Por 3/5 anos tudo lindo. Depois de 5 anos vão ver o que é borracha melando.

@reginaldoalves4141 22 күн бұрын

A melhor avaliação que ja assisti. Parabéns!!!

@DriveOnPlus 20 күн бұрын

Obrigado! -Davi

@millhousemod 4 ай бұрын

Cara que incrível analise detalhista! Acompanho diversos canais, muitos famosos, porém nenhum com essa qualidade técnica. Parabéns!

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Muito obrigado! Como também consumimos conteúdo (menos hoje do que antigamente), procuramos mostrar aquilo que gostamos de ver mas nem sempre se encontra. -Davi

@FabioJorgeBomPeixe 4 ай бұрын

Muito bem produzido o vídeo. Só informação relevante colocada de maneira técnica E sofisticada mas sem frescura, parabéns

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Muito obrigado! -Davi

@romulomartins4816 4 ай бұрын

Um carro muito bom . Parabéns pelo canal

@BDECONTO82 Күн бұрын

Acho que um outro ponto positivo é o acabamento interno que é o mesmo do polo de entrada, todo painel e acabamentos em plástico duro, o que é diferente nos seus concorrentes e acredito que é por isso que não vende tanto, principalmente em comparação ao compass. De restante, foi a melhor avaliação do TAOS que eu vi aqui no youtube. Parabéns!

@DriveOnPlus Күн бұрын

Falamos no vídeo que o acabamento não é o mesmo do Polo, nem o do GTS e menos ainda do de entrada. Acabamento simples por acabamento simples, o Corolla Cross vende bem, até mais do que o Compass recentemente, e ninguém reclama. -Davi

@ProfessorNakamura 4 ай бұрын

Ótima avaliação! Achei que faltou tratar um pouquinho mais dos faróis IQ-Light. Está com taxa 0, mas a reestilização em breve com motor híbrido-flex assusta comprar um agora. Ainda está vindo 23/24. Fiz alguns test-drives. Estou muito tentado a sair de um Corolla 2021, o farol dele é péssimo, mesmo colocando Leds tops (pego muita estrada, é um item importante pra mim).

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Acho que não deixamos de abordar nenhum ponto sobre os faróis, deixamos? -Davi

@SSCCIENCE 11 күн бұрын

Estou nessa mesma dúvida em pegar o modelo atual ou aguardar a nova geração. Já comprou seu Taos? @ProfessorNakamura

@gilbertomacillo5086 Ай бұрын

Melhor avaliação que eu pude ver desse carro. Parabéns!!

@tiao5694 4 ай бұрын

Não quero outro, me atende perfeitamente em tudo, principalmente segurança.

@topofthetalks 4 ай бұрын

Parabéns pelo vídeo. O canal de vocês é muito bom! Tô saindo de um Taos para o Song Plus. Taos é um carro excelente na estrada. Firme, passa muita segurança e faz curvas quase como um sedan. Únicos pontos são que eu acho o pedal do freio um pouco alto (o que acaba incomodando um pouco a panturrilha em viagens mais longas) e a simplicidade do interior irritam um pouco.

@gileanes3887 4 ай бұрын

Boa sorte, porém pesquise mais sobre elétricos ..na Europa e EUA estão caindo enormemente as vendas e no Brasil não tem estrutura nem para recarregar as baterias.

@topofthetalks 4 ай бұрын

@@gileanes3887 Song Plus é híbrido, não elétrico puro. Decidi pelo híbrido justamente por te voltado de 3 meses de trabalho nos Estados Unidos, período que convivi com um elétrico na garagem. Se o páis fosse mais estruturado, iria para o elétrico sem pensar. Como ainda estamos engatinhando, optei pelo híbrido.

@gileanes3887 4 ай бұрын

@@topofthetalks ainda bem, porém revenda é complicado...se precisar.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Acho que ainda é muito cedo para falar de revenda, não? Até onde vi, os primeiros dados indicam que a desvalorização no primeiro ano não é um problema e alguns até se valorizaram, como o H6. -Davi

@guilhermecambraia6489 4 ай бұрын

Cuidado com o patrocínio dos chineses kkkkd. Boa sorte nessa bomba

@eduardotrefzger4214 4 ай бұрын

Agora verdade seja dita, não podemos ser hipócritas. O povo critica a t cross e o taos pelo acabamento e preço,mas acha de boa pagar mais de 180 mil em um creta N Line,160 mil em um fastback abarth q n tem freio a disco nas quatro rodas,mais de 150 mil em um hrv 1.5 aspirado. Então o jeio atualmente é investirmos nos chineses eletricos e hibridos,por 214 mil dá para pegar um haval h6 e por 229 um song plus hibrido,por 180 mil dá para pegar um dolphin plus q dá pau no golf gti

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

A verdade é que as pessoas querem apenas reclamar, independente da marca, carro e características. O nível do debate automotivo (e não só ele, na verdade) infelizmente despencou nos últimos anos. -Davi

@andreluizjesus1314 2 ай бұрын

Me convenceu !! Top. Será a minha escolha na Troca do meu Civc!

@anderson.piacezzi 19 күн бұрын

Excelente avaliação. Uma das melhores que eu tive a oportunidade de assistir. Parabéns.

@adriano_jpg 4 ай бұрын

Carro acima da média, mas se não batia o Compass 1.3, agora então com o 2.0 turbo que não vai bater de frente mesmo.

@od5741 4 ай бұрын

Ele bate no 1.3 sim.

@adriano_jpg 4 ай бұрын

@@od5741 Me referi ao número de vendas, o Compass mesmo sendo 1.3 vende mais que ele, agora então sendo 2.0 turbo, eles vão se distanciar mais ainda.

@od5741 4 ай бұрын

@@adriano_jpg isso é verdade. A VW tem que atualizar a motorização, quem sabe trazer o 1.5 híbrido.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Adriano, o 2.0 definitivamente não vai abrir nenhuma grande vantagem em vendas, por ser o topo de linha e custar quase R$300.000. A revisita de equipamentos e redução de preços do T270 que deve sim fazer a diferença. -Davi

@gustavocatharino1342 2 ай бұрын

@@adriano_jpg2.0 só nas versões topo de linha… Quase 300 mil… Entra em outra categoria.

@Autodriveband 4 ай бұрын

Eu acho um carro mtu bonito. A categoria é aquecida mesmo. Eu devo ser doido, mas acho o Taos e o Equinox os mais bonitos.

@claudineisouza6048 4 ай бұрын

Boa Noite jovens . Como sempre uma excelente avaliação. Sucesso sempre 👏👏👏👏

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Valeu, Claudinei! -Davi

@rodrigobandeira7812 Ай бұрын

Que apresentação bem feita!! Meus parabéns

@ernestokoji9588 4 ай бұрын

Baita perua com suspensão elevada (é um elogio 😅😅😅).

@tougeracing 4 ай бұрын

Lindo, mas fiquei de t cross confortline com todos opcionais, peguei a 1 mês, muito feliz com a VW

@Ted8576 3 ай бұрын

Gosto bastante desse carro.

@liniquersampaiozahn2748 4 ай бұрын

highline ta saindo com teto por 198... otima compra!

@dorgivalfranciscoalves9969 4 ай бұрын

Comprei um higline em janeiro só 180 mil

@JoseAlves-nr9xt 3 ай бұрын

@@dorgivalfranciscoalves9969 o que ta achando?

@richardmathias273 Ай бұрын

Parabéns pelo Vídeo!! Excelente análise!!Sabe tudo....👍👏

@antoniopopazoglo9044 4 ай бұрын

Parabéns pela avaliação, sem apelação, com críticas e elogios ponderados e embasados. Não é o que todos querem, mas é bem útil pra quem, de fato, gosta de carro e busca informação de qualidade. Parabéns também por responder as críticas infundadas com bons argumentos e educação. Tá difícil achar isso nas avaliações por aí. Estão num bom caminho, junto com Autoentusiastas, Flatout e muito poucos.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Muito obrigado, Antonio! -Davi

@vladimirlacerda3155 4 ай бұрын

Carro muito Top. Acho ele muito bonito.

@marujo100 3 ай бұрын

Parabéns 🍾 pela avaliação! Quase 1 hora 🕐 pelo menos não fiquei com duvida nenhuma.

@fernandotrindademartins5819 2 ай бұрын

Perfeita a avaliação…. Parabéns 👏👏👏👏

@reginaldoalves4141 Ай бұрын

Amei as avaliações. Estou olhando o Taos, por que sai da fila extensa do tiggo, resolvi migrar para uma marca mais confiável. Muito grato!!!

@DriveOnPlus Ай бұрын

Bom poder ajudar! -Davi

@reginaldoalves4141 22 күн бұрын

Eu também, fiquei na dúvida se os frisos laterais prejudicaria a beleza do carro. Alguém por aqui sabe dizer ?

@James-rs5yr 4 ай бұрын

Carrão... ótimo vídeo.

@marcomartin4277 4 ай бұрын

Gostei das rodas.

@paulodetarso2202 3 ай бұрын

Que avaliação!!!! Parabéns!!!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

@thiagolima5232 4 ай бұрын

CARRÃO!

@katiamatos9701 Ай бұрын

Excelente avaliação!

@DriveOnPlus Ай бұрын

Obrigado, Katia! -Davi

@gilbertomacillo5086 3 ай бұрын

Parabéns pela avaliação

@DriveOnPlus 3 ай бұрын

Obrigado! -Davi

@nevermino7 4 ай бұрын

o carro peca nos materiais de acabamento não dar para comprar um Nivus 130 mil e comprar um Taos 200 mil com o mesmo acabamento no painel e portas que poderia e deveriam ser melhores no Taos por conta do preço do carro, fiz um teste drive e dirigibilidade é excelente e comandos muito bem posicionados. Falando de painel digital e central multimídia é a melhor disparado do mercado na minha opinião, até melhor que muitos carros premium.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Como mostrado no vídeo, o acabamento não é o mesmo de Nivus e/ou T-Cross. -Davi

@dorgivalfranciscoalves9969 4 ай бұрын

Tive um nivus antes o acabamento e encaixe das peças até o fechamento do porta malas é incomparável em relação do nivus

@dorgivalfranciscoalves9969 4 ай бұрын

Até a multimídia tem funções que não existe no nivus adquirir um Taos higline rodas aro 19 em janeiro muito sastifeito sem nenhum pobrema tecnológico e econômico incomparável prazer ao dirigir

@nevermino7 4 ай бұрын

@@dorgivalfranciscoalves9969 o que eu falei é o material empregado no acabamento e comparei o valor

@nevermino7 4 ай бұрын

@@dorgivalfranciscoalves9969 pra mim é a melhor do mercado a multimídia vw play.

@andrecamarotti1360 2 ай бұрын

Somente uma correção, os faróis do taos não fazem o “recorte “ do carro da frente, é somente alto ou baixo automático, os que fazem o recorte é o matrix, só tem no polo gts e tiguan

@DriveOnPlus 2 ай бұрын

Correto, André! -Davi

@perezges3041 2 ай бұрын

Alô, VW, eu consideraria comprar este carro se viesse com o conjunto mecânico do Tiguan R Line anterior, com tração nas 4 rodas. Abraços.

@pedrolucaspl7 4 ай бұрын

Baita carro! Pena que o público só liga para acabamento e aparência boba. Para família é um carro bem melhor que o Compass Flex.

@Comunistacreatinado 4 ай бұрын

O mercado Br quer designer impactante por fora. Coisa que nenhum vw tem

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Gustavo, a última coisa que o Compass tem é design impactante (apesar de achá-lo bonito), e isso nunca foi problema. Não dá pra reduzir algo muito mais complexo em algo tão superficial assim. -Davi

@SimasTurbo15 4 ай бұрын

Compass tem mais opções de motor. Com o lançamento da linha 2025, foi adicionado o motor Hurricane-4 a gasolina de 272 cv e 40 kgfm de torque. 0 á 100 na casa dos 6 segundos.

@Comunistacreatinado 4 ай бұрын

@@DriveOnPlus eu acho que dá sim, o Compass é impactante sim, ele aparenta ser de categoria superior tanto por dentro tanto por fora

@thiagolima5232 4 ай бұрын

@@Comunistacreatinado NIVUS,JETTA GLI E VIRTUS..SÃO LINDOS

@brunosilva743 23 күн бұрын

Nivus tb tem esse problema no pedal , em baixa velocidade fica dando tranco ao acelerar em baixa velocidades

@DriveOnPlus 23 күн бұрын

Não lembro de ter falado de trancos em baixa velocidade, Bruno. Quando foi isso? -Davi

@francismariomorais2461 4 күн бұрын

Eu só acho que ele peca no motor pois um de 200cv e um câmbio de 7 marchas casaria muito bem com ele.

@othiagoxavier 4 ай бұрын

Por mais que os Volks estejam entre os melhores em segurança e qualidade construtiva de plataforma, sem falar na dinâmica ao rodar, não justifica os valores que custam. O Taos mais que todos deveria sofrer um reajuste de preço considerável!

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Realmente não é barato, mas o Compass 2025, já com a redução de preço e em versão equivalente em equipamentos (a S T270), custa R$236.990 contra R$217.590 do Taos Highline com teto-solar hoje. O Corolla Cross GR-Sport é mais barato, vai a R$196.290, mas também é um carro bem mais simples em construção e projeto, enquanto Tucson e 3008 também ficam na faixa dos R$220.000 se não me engano. Esse mal do preço é comum nessa categoria. -Davi

@alexmcfcosta4544 4 ай бұрын

@@DriveOnPlus O Taos na cocessionária fazem a 205 mil com teto solar sem bitone.

@josefranciscojr.853 4 ай бұрын

Olá, Davi. Além de todas as características que você nos mencionou, justificáveis para o posicionamento em vendas do Taos não surpreender aos compradores de SUV's médios (a exemplo de apenas duas versões com o mesmo propulsor), eu penso que ele foi lançado de um jeito... anormal em nosso mercado. Enquanto que a maioria das montadoras lançam seus modelos seguindo a ordem de porte (do maior para o menor), a VWB acabou mudando isso: lançou o T-Cross para depois o Nivus... e o Tiguan AllSpace para depois o Taos. Sinceramente... eu faria diferente: assim como a Peugeot lançou primeiro o 3008 e depois o 5008 e a Jeep lançou o Compass para depois o Commander, eu lançaria primeiro o Tarek (ou Tharu, como é chamado em outros mercados) e, depois, o Tiguan AllSpace. A falta disso é que eu creio ter soado meio "esquisito". Você também notou isso? Na sua opinião, Davi, a VWB poderia ter feito melhor esse sequenciamento no lançamento de seus SUV's? Desde já, te agradeço!

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Boa noite, José! Acho que este ponto não fez tanta diferença, até porque o Nivus veio depois do T-Cross e um não atrapalhou o sucesso do outro, por exemplo. Acho que a VW pecou muito na campanha de lançamento do carro, que foi muito apagada e não conseguiu trabalhar com os atributos dele. -Davi

@paoloqueza 3 ай бұрын

Calma aí. Sua análise foi muito bem. Só na parte final (conclusão) que não fez uma análise concreta da realidade. Vamos lá. Primeiro vc diz em relação à escolha por um carro de menor valor, indicando o Tiggo 7. Numa análise fria, sim, vc está certo. Porém comparar o Cherry com a VW nem tem chance. Jamais compraria esse chines da Cherry fundada em 1997, contra a confiável Alemã que criou o Fusca e está no mercado brasileiro desde 1953. Ou seja, tem que remar muito ainda. Já para tração nas 4 rodas você me lança o Compass 4x4 a Diesel, que, aliás, quem tá por dentro de mecânica, sabe que esses motores a Diesel da Stellantis não foram corretamente tropicalizados e estão fadados a elefantes brancos na mão de quem comprou. Falta de peças, problemas com borras de óleo, filtro de ar mal projetado e peças em fila de espera e que vc tem que dar um rim pra adquirí-las. Ou seja, 4x4 pra comparar, talvez o da Mitsubishi na mesma faixa de preço, mas mesmo assim é um carro fraco e lerdo com projeto de motor antigo e tecnologias embarcadas ainda a serem melhoradas. E voltando ao Compass é o mais próximo de equivalência entre ele o TAOS. O Compass só ganha em acabamento do painel, já no resto ele perde em tudo.Mesmo tendo maior torque e mais potência, perde em eficiência e prazer de dirigiri. Já o Corolla Cross nem pode-se comparar. Motor fraco, lento e não tem apelo. O Haval é uma ótima escolha, mas cai no mesmo critério de confiança. Gosto muito da intimidação que a concorrência provoca. Gosto disso. Mas quem estuda todos os concorrentes, vai ver que o TAOS é o melhor ainda. O Haval H6 HEV2 2025 é muito top, com 54 de torque, é hibrido, muito econômico, faz 20 km/l e vem até com teto solar. Tem apenas um modelo, mas tem coisas tão toscas e esquisitas que me fazem ter um pé atrás. Não tem regulagem de altura de cinto na coluna, os controles adaptativos de direção ficam numa alavanca na coluna de direção que, ergonomicamente falando, é muito ruim de mexer, o painel digital e de instrumentos é fraco com interface gráfica e a leitura não é boa e as portas USB são antigas. Mas com certeza, por 214 mil reais, é a melhor escolha, porém não compraria pela confiança da marca, é muito nova no mercado. Tem 5 anos de garantia. Sabendo que o TAOS tem as 3 primeiras revisões grátis. Em todas as outras são pagas. Ou seja, a melhor escolha fazendo uma análise dessa categoria seria o HAVAL HEV2. Mas eu não compraria. Por este motivo, ainda fico com o TAOS. Mas acredito que se a VW amentar o leque de versões, pode ampliar as vendas, tal como vc diz. Mas conhecendo bem os outros carros dessa catergoria, a lógica racional somando tudo, me leva á escolha do TAOS.

@DriveOnPlus 3 ай бұрын

Como você bem disse, em uma análise fria eu estou certo. Você fez uma série de considerações bem pessoais, algumas delas até improcedentes, que obviamente não cabem em uma avaliação. Pessoas diferentes compram com prioridades diferentes, e por isso mantenho tudo que disse no vídeo. -Davi

@eduardojosedacostafurtado2280 4 ай бұрын

Achei um baita carro mas se custasse 140mil seria bem vendido. Mais que isso vou de tiggo 7

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Nenhum SUV médio de entrada chega perto deste preço, salvo o Tiggo 7 em uma condição totalmente fora do padrão do mercado. Não a toa ele está vendendo bem, mas é literalmente impossível balizar todo o segmento por isso. -Davi

@alexmcfcosta4544 4 ай бұрын

O tiggo 7 Pro é o preço do Taos Comfortline e o 7 Pro tem ADAS e câmera 360º.

@alexandrelongaray3987 3 ай бұрын

E se custasse 70, venderia o dobro 😂

@rodrigofabianomartinssanto3836 3 ай бұрын

Cadê uma análise com o novo hrv?

@reginaldoalves4141 22 күн бұрын

Os frisos laterais é una opção que vale a pena ???

@DriveOnPlus 20 күн бұрын

Essa é uma escolha totalmente pessoal, Reginaldo. Depende do que você acha bonito e seu uso. -Davi

@senca5171 3 ай бұрын

Existe um fator do qual não vejo comentários da mídia especializada. O VW Taos utiliza o motor 1.4 turbo, um motor consagrado (utilizado inclusive nos Audi) e que trabalha a 1.0 bar de pressão. Já o motor 1.3 turbo que equipa a maior parte das versões do Compass, trabalha a 1.8 bar de pressão. Isso tem seu preço à frente. Sem falar do alto nível de segurança da plataforma MQB, apropriadamente abordado no vídeo. Tive um Nivus por 3 anos e já é um ótimo carro; o Taos está ainda à frente. Hoje tenho um HR-V turbo, mas se quisesse um SUV maior, iria de Taos, sem dúvida. S.m.j. , do ponto de vista mercadológico, o estatus Jeep conta muito para o consumidor comum. É o caso do Jeep Renegade. Poucos sabem que é um Fiat 500 X, lançado aqui com uma roupa diferente e a marca Jeep. Uma jogada de mestre do CEO da então FCA. Se tivesse sido lançado com a marca Fiat, teria o mesmo volume de vendas ?

@DriveOnPlus 3 ай бұрын

Vi esse vídeo que está rodando por aí e dizer que o Renegade é um 500 X é de uma flexibilidade argumentativa que chega a ser assustadora: se for seguir a mesma linha de raciocínio, o Corsa europeu de 2005 é um Renegade, o Renegade é um Compass, a Rampage é um Commander e por aí vai. Não querendo desmerecer o trabalho de ninguém, mas esse senhor jornalista que disse isso é o mesmo que chama combustível aditivado de picaretagem, então teria cautela em absorver e interpretar certas informações. -Davi

@senca5171 3 ай бұрын

Que bom que você também viu o video mencionado. Como você, eu também fico com um pé atrás com os pareceres daquele canal. Mas me atiçou a curiosidade e fui pesquisar, e li que ambos os SUVs dividem a mesma plataforma, motores, transmissões, suspensões e inclusive diversos componentes internos. Claro que com atributos diferentes para atender a consumidores diferentes. De qualquer forma, deixo meus parabéns a você pela excelente matéria a respeito do Taos.

@DriveOnPlus 3 ай бұрын

Sim, todos eles usam a Small Wide, que é uma derivação da SCCS do Grande Punto e Corsa europeu de 2005. Só aqui no Brasil, Toro, Renegade, Compass, Commander e Rampage usam essa mesma plataforma, mas no exterior também o 500 X e se não me engano o Alfa Romeo Tonale. Obrigado! -Davi

@grego960 3 ай бұрын

Acho que foi o vídeo mais longo sobre um veículo.

@DriveOnPlus 3 ай бұрын

Com certeza não foi, nem de longe. -Davi

@rogeriomauronevessilva9645 4 ай бұрын

O problema dele , na minha opinião, é a estética e o acabamento.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Gosto é algo bem pessoal, mas não há nada de errado com o acabamento. -Davi

@piresrobson 12 күн бұрын

Como que a vw vai criar uma verão do Taos que vai brigar com o próprio Tiguan? Que ideia kkkk

@DriveOnPlus 12 күн бұрын

Eu falei em algum momento de Taos 7 lugares? O motor por si só não faz um carro competir com o outro: se fosse assim, T-Cross e Taos se canibalizariam. -Davi

@Dukeofstjonh 4 ай бұрын

Aoba

@guitaralvez 2 ай бұрын

O IQ Light do Taos não tem essa função de projetar sombra mostrada em 10:47. O vídeo a seguir mostra o real funcionamento: kzfaq.info/get/bejne/pZmimtF53tTGj3U.htmlsi=Iz62EYr0h-C1v_Mh

@Brombatti 2 ай бұрын

T-Cross gourmet

@DriveOnPlus 2 ай бұрын

Você assistiu o vídeo? -Davi

@Brombatti 2 ай бұрын

@@DriveOnPlus tô quase na metade no momento. É um carro que coloquei na mira mas parece que vou comprar algo inferior pelo custo que cobram. Mas tô assistindo pra ver se mudo a opinião

@DriveOnPlus 2 ай бұрын

@Brombatti Pelo comentário, sua opinião já está formada, ainda que ela não corresponda aos fatos. -Davi

@Brombatti 2 ай бұрын

@@DriveOnPlus quase 200 mil em um t-Cross mais pesado

@DriveOnPlus 2 ай бұрын

Você não foi capaz de interpretar o vídeo além dos seus conceitos erroneamente estabelecidos. Paciência, interpretação é um problema grave e generalizado hoje em dia. -Davi

@mateusteixeira5948 Ай бұрын

Já vi vários 2024/25 com vários tipos de rodas diferentes não entendi nada

@DriveOnPlus Ай бұрын

São apenas duas rodas, uma aro 18 para o Comfortline (opcionalmente escurecida) e outra 19 para o Highline (essa do vídeo). -Davi

@EDnilton97 4 ай бұрын

Avaliação muito boa, porém ele não critica, tem medo. Tem que falar sim, é muito plástico, pelo valor é uma vergonha para montadora.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Você assistiu a avaliação pra valer? A porta tem revestimento em soft touch, com camurça onde se apoia o braço, e o painel uma extensa aplicação do mesmo material. Não é sobre ter medo de criticar, é sobre ter bom senso: é assim que se faz uma boa avaliação, não repetindo mantras da internet que as pessoas gostam de escutar sem interpretar. -Davi

@EDnilton97 4 ай бұрын

@@DriveOnPlus Por isso a montadora faz o que bem quer, o Taos do meu irmão é puro platico, péssimo parece um Polo, carro de 200k e ainda tem quem defende, sei muito bem apreciar as boas qualidades do modelo, porém daqui a 6 anos esse plástico vai está detonado e ainda terá quem defende.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

Mais uma vez, você assistiu a avaliação de verdade? Falei que o painel poderia sim ser do mesmo material das portas, principalmente por coesão, mas plástico não é sinônimo de barulho ou falta de qualidade. Nesse ponto o que importa é a montagem, qualidade dos conectores por trás do painel e pontos de fixação bem distribuídos e de pressão correta. O que eu acho espetacular é que carros de entrada das japonesas são inteiramente em plástico e para eles é só elogios: os tais youtubers engraçadinhos e mecânicos influencers realmente fizeram um estrago irreparável no nível do debate automotivo… -Davi

@EDnilton97 4 ай бұрын

@@DriveOnPlus Engraçado é que se concorda com vocês e mérito seus, se desconta de pontos da avaliação é culpa dos outros. Se apega menos a outros avaliadores e mecânico que eu mesmo não citei aqui, se preocupa com quem está comentando o vídeo. Como dito ótima avaliação, discordo de pontos. Acompanho o canal e isso é para vocês crescerem, igual as críticas às montadora.

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

@EDnilton97 Discordar de maneira embasada é totalmente válido. Mas inferir que deixamos de apontar pontos de melhoria por medo chega a ser pífio (repito, falei no vídeo que o painel deveria sim seguir o padrão das portas), e trazendo pontos totalmente inválidos (acabamento de Polo), não é pertinente. Que ótimo que você gosta dos nossos vídeos, mas tenho certeza que gostaria ainda mais se assistisse com atenção. -Davi

@IPROXO 4 ай бұрын

Olha o nível do carro mas com vareta pro capô, aí vem o Duster bem mais simples com amortecedor

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

O Duster é uma situação fora da curva, especialmente considerando que é um projeto simples que objetiva exatamente isso: simplicidade. Na categoria dos médios, por mais modernos e seguros que sejam, todos usam vareta. -Davi

@thiagolima5232 4 ай бұрын

ENTÃO VÁ NAQUELA BOSTA RSRS

@alexandrelongaray3987 3 ай бұрын

Poxa, ia comprar um Taos mas agora fiquei na dúvida 😂

@koiti4 4 ай бұрын

Você e João Fuskini não são irmãos ????😊

@DriveOnPlus 4 ай бұрын

? -Davi

@emersonnmadeira 2 ай бұрын

Muito plástico para um carro deste porte.

@DriveOnPlus 2 ай бұрын

Muito achismo sem assistir o vídeo. -Davi

@osvaldopaz1795 Ай бұрын

O couro do volante é sofrível hein, medonho...

@DriveOnPlus Ай бұрын

Não, não é. -Davi

@osvaldopaz1795 Ай бұрын

É sim couro rugoso, parece aqueles de terceira qualidade, o couro napa que veio no Nivus em 2021, no passat, aqueles sim era top tinham uma textura de couro bom.

@DriveOnPlus Ай бұрын

O fato do couro utilizado na peça importada ser melhor não implica que este seja “sofrível e medonho”. -Davi

@osvaldopaz1795 Ай бұрын

Na sua opinião pode não ser mas tá longe de ser o mesmo couro premium utilizado nos carros melhores, ah mas tá bom combina com o resto de plástico que tem no carro.

@DriveOnPlus Ай бұрын

Não é minha opinião, estou informando um fato por referência da categoria. Você quer couro de carro premium em um carro de marca generalista? Quando você vai no McDonalds também quer comer caviar? -Davi