Realmente es un vehículo para pocos, no es para cualquiera, es para un buen comerciante, neurólogo infantil, cardio cirujano, un ingeniero exitoso, arquitectos, abogados, narcos, políticos ovbio todos jóvenes exitosos.

Aaron Vladimir Brac clase alta. Y ni así, no sé quien elegiría una Touareg por encima de un Audi o BMW.

no es para jodidos

excelente vehículo, torpe y lento el presentador, No lo termine de ver

@@juancastromartinez2179 ;-------;

tienes un polo?

Si un aplauso mira Audi A4 2019 o Audi a 6 2019

شششششششششششششششششششششش

Todos los de combustión tienen tubo o tubos de escape de verdad.

@@IVAN-sr6wk y a ti qué te importa que tenga un Polo o lo que tenga, ni aunque tuvieras tú un Rolls-Royce seríasmejor persona que él

Ruben Oreiro jajajajajajaajaj

porque las otras marcas te dan los opcionales gratis por sopuesto

Me muero de risa jajajaja

Ruben Oreiro Claro porque las demas te regalan los extras¿no?

Jacobo Otero no es que regalen como tal, pero si suelen tener algún detalle y te regalan alguna opción, no muy cara, vale, pero si suelen tener algún detalle. Igualmente es exagerado que por 65.000€ todo lo que ves sea opcional.

Enhorabuena. A disfrutarlo.

Somos varios fans de republica dominicana

Volumex i

Pero seamos sensatos, este coche ya premium lo estas comparando con un Cayanne o Q7, enserio que los vas a meter en campo, y a tirar de un remolque de leña con el?

Volumex i

La Audi Q7 es mejor que la Porsche Cayenne.

No va a llegar, para nosostros la Terramont

jajajaja insensato... Si los ingenieros de volkswagen pudieran hacer lo que quisieran, fliparías.... Pero están sujetos a la junta de accionistas, direcciones de márketing, i+d etc y se tienen que ajustar a toooooodas esas directrices. Ellos saben que este coche es una bañera inútil sobrevalorada, al igual que saben por qué le han puesto el mismo culo que Cayenne, todo MARKETING!

@@Big1_ Creo que más insensato es creer que todos creen lo mismo. Típicos comentarios de gente cerrada. Sin marketing, los ingenieros no tendrían ventas. Y si invertimos el tiempo en criticar... mal vamos. En la cancha algunos juegan mientras otros miran.

Está grabado en Austria, durante la presentación del coche, pero sinceramente hace tanto tiempo que no recordamos el lugar exacto.

efndzbravo No hijo no, no eres el unico 😑. Voy a ponerle ruedas a mi ordenador y llamarlo "coche" porque va a ser lo mismo

efndzbravo eso mismo pienso yo socio, si donde tienes que mirar es a la carretera. Yo pienso mas bien cine con ruedas.Para que quiere la peña dejarse 3.500 euros en un pantallon si encima tienes el móvil, en fin. Dentro de 60 años lo que menos haremos en un coche sera trasportarnos.

efndzbravo p

Te escuchaste bien anciano

Ya no saben que hacer

El Volkswagen Arteon es mejor que el Volkswagen Passat.

Lo averiguaremos

es lo mismo que un porche cayenne

Y que NO tiene de PREMIUM? Un logo diferente? Solo eso, ES UN AVIÓN

Para hacer TT el primero, que era muy bueno en eso. Para todo lo demás este, por supuesto.

Ahi voy. Si tienes que moverte por terreno rural la verdad es que la mucha electronica no compensa la reductora. Gracias.

No, ya no.

Siempre respondemos en el idioma en que se nos pregunta pero esta vez respondemos en castellano ya que esta cuestión puede interesar a más gente que no hable catalán. Desde el 1 de septiembre de 2018, todos los coches vendidos en el mercado deberán hacer constar en su ficha de homologación el consumo y las emisiones medidas bajo el nuevo protocolo WLTP pero cuidado ya que el WLTP no es una normativa técnica sino un protocolo de medición. Con ello queremos decir que no se trata de que un coche sea legal o ilegal bajo el WLTP sino que los fabricantes están obligados a homologar el coche con los datos de consumo y emisiones de los nuevos protocolos. En realidad, no pasaría nada por cambiar de uno a otro ya que se trata de someter el vehículo a un nuevo test de homologación con unos parámetros diferentes y más exigentes. El problema es que la mayoría de países europeos basan su fiscalidad en las emisiones de CO2 que, con el nuevo test se incrementan en todos los casos al ser este más exigente y más realista y eso hace que algunos modelos pasen de un tramo impositivo a otro y se encarezcan. Eso es lo que las marcas intentan evitar y para ello han suspendido la comercialización de algunos modelos concretos hasta que consigan revisar el software de sus motores para conseguir resultados WLTP mejores y mantener así la misma fiscalidad que hasta ahora. Por este motivo se espera también en septiembre una matriculación masiva de unidades que puedan venderse después como KM cero. Al matricularse antes de la aplicación de la nueva norma informativa (sólo es eso, informativa), esas unidades no se encarecerán como consecuencia de la aplicación del impuesto actual sobre una nueva base, la del WLTP, más estricta y con valores más altos. Por lo tanto, insistimos en que cualquier coche comprado a partir del 1 de septiembre vendrá con los datos de consumo y emisiones bajo la nueva norma reflejados en su ficha y en la información pública, incluido el Touareg Diesel de 286 CV y con un precio acorde a la aplicación del impuesto de matriculación a esos nuevos valores de emisiones. En definitiva, que el Touareg 286 es legal hoy y lo seguirá siendo, sin ninguna modificación, el día 1 de septiembre. Lo que podría ser -y no sabemos si es el caso concreto de ese modelo- es que fuera un 4,75% más caro. Saludos.