這個手排真的不好解釋但是有很多網友留言要我介紹所以就先拍了一個大概，往後再想想有什麼更簡單的方式介紹｡ 之前要教沒開過這種手排的司機都要需要花一段時間才有辦法適應了，我看這個影片真的不是三言兩語就有辦法讓你們瞭解…😫

以前只能看國外介紹變速箱打擋方式，現在終於有台灣本土介紹了，真的是太感謝蒟蒻學長了！

這時候會騎檔車就有好處了 非常容易了解 感謝上課

感謝講解 看了3遍查了一些資料才聽出來您真的很用心在說明

想學還是聽不懂! 感謝師父的教導😁

謝謝學長的教學！！🤗🤗🤗🤗

卡车现在基本都是差不多的，像我现在开的天龙旗舰法士特16档还可以，关键是开卡车感觉在，反正各种爽😁️

換擋的口技有好笑到,不過這教學真的不錯,看好幾次才聽懂XD

我是開04年SCANIA 12速，第1次看到VOLVO排檔桿，原來跟我的尼檔位排列位置不太一樣，尼阿R檔在左上、C檔在左下、1（4）檔在中下、2（5）檔在右上、3（6）檔在右下，但SCANIA不管是高低速開關跟半檔開關都是電控的，所以操作時沒有洩氣聲，只有變速箱上發出的作動聲，因為電控所以都有電腦保護機制，車速未低於20km/h就算誤觸到低速域，變速箱是不會有動作的，甚至有時侯會跳成空檔，保護變速箱.....

讚讚讚...蒟蒻老師來上課嘍！ 術業有專攻，技術傳承感謝蒟蒻哥用心的指導。真有趣的VOLVO換檔聲音 ^^

我看了一遍，我終於懂了！感謝蒟蒻叔叔的教導

這讓我不得不佩服開大車的司機大哥們 我有看沒有懂，但更厲害的是大車要在狹小空間還有辦法進出也不會去撞到其他東西更厲害。想想我們開小車還會手排車算什麼天差地別。

好帥喔！ 也意外的聽的懂排檔介紹 解除了我多年的好奇心😂😂😂

讚哦 一直很好奇大車的排檔 蒟蒻大這樣解釋就懂了😆😆😆超喜歡這個換檔聲

好複雜哦，真厲害！

受益良多 感謝

真的欸 太棒了變清楚了，我一直想學這種檔

那個入檔音太傳神惹...

FUSO和HINO排檔方式的綜合，清楚了！

解釋的超讚 我才想說為什麼要有兩個播桿 原來只有3個檔位 簡單說就是半檔小開關（可先撥再踩離合） 3檔用完進4檔要用大開關（進空檔再撥） 選我滿分～蒟蒻老師

來了解學習喔讚啦

才想留言請蒟蒻介紹排檔，結果當晚就有影片了~ 感謝蒟蒻!!

學長早。很專業詳細的介紹。👍

講解好清楚!! 原來是撥片的聲音，我一直以為是打火機…哈哈

很清楚!!我爸爸也是開聯結車的他也有教過我

好複雜 有點燒腦

未看先點讚的啦~~~~

美加的货车是起步时才使用离合器的，还有难进退的时候（RPM不对）才用离合帮一下。

我的小車雖然也都是開手排車，但看到蒟蒻介紹還真的蠻複雜的，沒開過大車完全很難懂@@

看完這個教學就知道為什麼大車會痛恨烏龜車佔據中線大車的超車道，一個減速就要崩潰了要是在林口坡還是三義爬坡還真的會吐血。

@大車蒟蒻 解釋的很清楚

好帥喔！小車也來裝個開關來練習練習😁😁

這是VOLVO 12+2速三洞式的變速箱 分為高速齒輪組(456)與低速齒輪組(C123) 使用前方的大撥片切換(也就是說只有3換4或4換3需要撥動) 基本上只要是停車起步 就算空車沒拖板架也是要用低速齒輪組起步 不然重拖傷離合器 另外有些舊型的變速箱只能在空檔時切換大撥片開關 有些還要兩次離合才能入的順 新的有些不用 左邊拇指的開關則是半檔開關 有些車型用HI-LO 有些車型用烏龜兔子檔表示 簡單來說就是有兩個不同齒數的半檔齒輪來跟上述檔位組合 以達到6*2=12種不同減速比(檔位)的目的 這個HI-LO開關就如同某位德意志帝國親衛隊隊長大大留言所說 可以"寄檔" 也就是可以預先切換開關(此時尚未LO變HI或HI變LO) 等到駕駛踩一下離合器檔位才會切換(此時不用再動排檔桿) 舉個例子比如說我高速巡航預計想從6LO變6HI 我就在6LO時預先寄檔 扳動開關至HI處(此時還沒踩下離合器 還是6LO) 等到我轉速上來想升檔 就直接踩下離合器 就會跳到6HI了 (上一段提到的高低速齒輪組在某些舊型變速箱不行寄檔 要空檔才能撥) 另外C檔指的是Crawling Gear 中文爬行檔或蠕行檔 有些變速箱也有分HI-LO 所以總計12+2檔 用途是滿載重車時爬陡坡 可以把扭力放更大以利爬坡 還有一點值得注意的是某些變速箱型號C檔跟R檔一樣是沒有同步齒輪的 因此如果C檔用完想升檔 也必須等爬到平地或比較不陡的地方 把車子完全靜止才能換入1檔 不知道蒟蒻大開的是不是也是這樣 以上是個人對聯結車這種三洞式雙開關變速箱的小小淺見 如果有錯希望不吝指出 補充:聯結車某些變速箱換檔也有氣壓輔助 咻咻的氣聲好像跟氣壓輔助系統的洩壓也有關 有沒有熟悉的大大可以留言指教一下?

好強！

半速爬坡很好用

好好玩的感覺

我看了5遍終於看懂了XDD

太厲害了，我也要跟蒟蒻哥一樣考一下聯結車了

終於知道大車怎麼打檔了😳

這就是俗稱的3洞12速，有hi,lo跟高低檔，前面看不到的是高低檔的開關，只能在空檔位切換123是低速檔換到456就要切到高速檔，然後每個檔位都有半檔的hi,lo，hi.lo檔可以搶速在檔內撥開關踩離合器就可以完成換檔，不需要回到空檔操作，例如1lo換1hi直接撥左邊開關踩離合器就可以完成換檔。還有一種最難開是hino的4洞16速還有一個龜兔檔，等於一個檔位位置有4個檔打到天荒地老，那就要其他學長指點了

哇靠超麻煩的... 打這種手排是要比一般轎車5檔6檔動更多腦的耶 利害

大陆网友给你一个赞！

我上次去SCANIA的車展 有看到SCANIA T113 那台老爺車的排擋桿 它排列方式跟這台差不多 手排小烏龜的排擋就沒有那麼複雜了

難怪有時候在路上會聽到有些大車換檔的時間要很久，原來就是三檔換四檔的時候要先入空檔撥大撥片才能入檔

終於等到這個了，之前都只能看國外的介紹，感謝蒟蒻哥的詳細講解!!! 不過，想請問蒟蒻哥一個問題，重車時1，2，3檔的hi/lo要怎麼選擇才合適

有些人都說燒腦燒腦其實不會真的，我坐過很多台35T的也問過司機要打這個要打那個很亂，他只說一開始會不習慣久了就是自然反應，就跟一開始開手排小車一樣，習慣成自然，身體會去記憶動作，什麼灣入什麼擋也是開始久就會判斷

我以前開我叔叔福壽350大心ㄟ 我都用魯打擋5擋 在直接變嗨

大車手排真忙！

4:48手直接把馬賽克移走🤣🤣

這樣我看懂了，大播片123檔在下，456檔在上 另外每一個檔位都有High.Low檔，利用側邊小播片控制

安全帶順好服貼身體會更好一點喔~

小弟我很喜歡VOLVO換檔聲音 很讚👍

如果再加一個小鏡頭拍左腳踩離合器，同步與排擋桿作動可能會更容易理解，起步到高速在降檔到停車，因該會更完整吧！

小開關就是日系車所謂的 烏龜/兔子，這跟Hino700的很相似只是1～3的位置不同，倒車還有四速咧！更早之前還有左/右拍16檔的，福壽10檔的也類似只是開關是左右搬，UD12速也類似，我開過7至8種不同的排檔機構，我發現11噸以上的卡車才會有LO/HI 或半檔這類的排檔模式

學長，下次可以教降檔嗎？特別是檔位選擇的方式？ 什麼時後使用跳檔的方式進檔

這個真的要操做過才知道。旁邊的按鈕應該是高低速的差別

總算被我抓到了！ 總算要教怎麼換檔了XD 一下害一下露 經甲露死 有點難ㄟ 然後看你開車好讚

學到了！ 目前是開四洞八速的Nia 有機會想開看看volvo的3洞12速

4:49 卡拉拉拉 卡拉的聲音😂😂😂

看起來很複雜還好我剛開大車的時候只有6速手排(日系車種)後來fuso v8 355就是10速手排(不含倒檔).車子開久了就覺得還是自排方便.不用去記打到幾檔HI或幾檔LO.只是速度慢下來的時候左腳會習慣性的想踩離合器

淺顯易懂 但沒開過沒操作過真的是有概念但沒經驗那種窘境XD

來回看了兩遍才懂，因為前面不知道大的那個中傳是在哪 以為又下放的那個也是小中傳畫面 然後一時聽不懂再回看就懂了

大概懂了~每一檔還有個用按鈕切換的半檔

原來是要這樣開

1L > 1H→2L > 2H→3L > 3H→4L > 4H→5L > 5H→6L > 6H，L一個檔 H一個檔，所以等於[1-1][1-2][2-1][2-1]...這樣排列共12個檔，因為[123] 一組 [456] 一組，所以3H→4L 要撥大片的，原因就不太清楚了，其他L > H只要側邊開關，然後H-L開關是切完之後再踩離合器才會切換(是這樣?)，所以原檔HL的切換就只有開關與離合器，不用動排檔桿，如果假設2L→2H，就往上切，然後踩一下離合器自動轉H，再來2H→3L，就先往下切(預備轉L)但還不用踩離合器，因為沒有要到2L(踩就2L)，然後換檔時也要踩離合器，這時離合器就變成同時【2→3】【H > L】。 ((以上如有錯誤歡迎糾正指導，謝謝))

大師您好，新手駕駛請教 問題一：駕駛此同款車頭是否可以1hi起步後直接跳3hi檔？ 問題二：另外是否方便介紹此款車頭儀表面板簡介說明，好幾次找不到機油量表顯示，其他水溫、機油溫度、戶外溫度都有找到。 問題三：什麼情況下建議使用四輪驅動？ 勞請大師費心撥空回覆，感恩！

又上了一課啦 !

晚安蒟蒻兄~

那個開關的聲音好好聽阿

3孔12速 跟HINO700頭的 我看了那麼多遍 還是頭殼麻麻的 哈哈 開久了 還是覺得FUSO三期380 開比較習慣 比較簡單 哈哈

說真的 雖然手排很麻煩 但感覺比較有力

哈哈哈，不熟真的挺複雜

訂閱這個頻道看了好多集學到一個單字就是 S C A N I A ...

以前聽朋友開Hino700頭3洞12速 hi lo還有烏龜兔子 原來是這樣 搞懂了

這教的真讓不懂大車論的學到不少。

呢啊 早期一二期車超好聽

現在排檔都比較方便了 自手排🤣

有玩過模擬卡車很簡單的邏輯操作…只是對新手或是不了解的可能要花點時間…小弟比較喜歡Scania新S版的卡車頭全換成雙離合手自排檔了｡ (很喜歡看國外某幾個司機的 S520直播) 但是還是自己動手控制檔位比較有FU呢！

所以大車沒有像轎車的換檔撥片?? 撥片用久了會不習慣家裡的瑞獅二代!!

感覺好複雜阿 遇到急煞時都沒時間思考退黨擋煞了吧 開大車真的好厲害

水唷

蒟蒻哥，我還是普通簡單化的排檔，這種排檔我覺得很困難😂😂😂😂😂😂😂

嚴格來說顆變速箱加上R檔跟維他命C一共5個洞，每個洞有高，低檔加上LO跟Hi所以說應該有20個檔位。（扣除重複檔位只剩12+2）

請問連結車有沒有很單純想小車一樣的手排換檔方式！

之前看一位老司機開連結車拖子車下倒退300公尺還帶45度小灣 好神!

打碼那一堆是神秘小物

開大車真的不簡單

開大車都是神人無誤，好複雜

多謝大哥解說，果然跟SCANIA的高低檔轉法不同....

求保養，耗材分享 輪胎等等 油錢

蒟蒻哥，我以為我來到了戰鬥機教學教室 哈哈哈哈哈

真複雜，不過這種高排檔桿用久了，凹來凹去，手的骨骼會變形吧！為何不設計低短一點的

原來開大車這麼忙喔XD

感覺開大車右手都很忙，如果剛開始新手第一次接觸這個該怎麼辦呢?

為什麼要升檔要兩下油門？還4降檔到3檔會計不會打進六檔？

沒開過大車頭 真的是不懂 (隔車如隔山)

撥片在下一定 123正檔 撥片在上一定 456正檔 日本車也跟進。 簡單講撥片的作動是提昇檔位或降檔位的裝置 。至於為什麼還有個半檔 ..嘿嘿

大魯小魯，魯小小😂😂😂

我長大也要開大車車😊😊😊

請問各位前輩，小弟要買台17噸的貨車，FUSO有六檔跟九檔的，應該要買那一種比較合適，九檔的好打嗎?怕買來不好打