Volvo V90 Cross Country 2019 - Проблеми з AdBlue
Рет қаралды 40,126
10 ай бұрынДіагностичне обладнання Bosch: www.boschaftermarket.com/ua/u...
Сканери зі знижкою по промокоду Irimia:
K-Line адаптер - ali.pub/5g8ylf
Vieacar ELM 327 - ali.pub/5g90ig
ELM327 2 board - ali.pub/5g90m5
ELM 327 1 board - ali.pub/5g90nb
ICar ELM 327 - ali.pub/5g90q1
BMW Enet кабель - ali.pub/5ggkvi
BMW Enet Ethernet adapter - ali.pub/5ggkxn
BMW Inpa K D CAN кабель - ali.pub/5glnq8
Thinkdiag full software - ali.pub/5glo0x
Thinkdiag old version - ali.pub/5glo41
Thinkdiag одна марка - ali.pub/5h0g32
Opel OP-COM - ali.pub/5hc17m
VAG 2x2 to OBD2 - ali.pub/5hc1ax
OBDII Break Out box - ali.pub/5jurw0
Вимірювальний інструмент:
Щупи голки прямі - ali.pub/5hk8y1
Щупи голки+провода банан/крокодил - ali.pub/5hk951
Провода з подвійним бананом - ali.pub/5g8z3p
Термопара для мультиметра - ali.pub/5hbwpu
Занурювальна термопара для мультиметра - ali.pub/5hbx3u
Пірометр MUFASHA TN400 - ali.pub/5hbx9h
Силіконові провода з подвійним бананом - ali.pub/5gweqr
Кабель трекер - ali.pub/5g8z7l
Іскровой розрядник - ali.pub/5g8zvp
Контролька - ali.pub/5g8v13
Струмові кліщі - ali.pub/5g8z61
Планшетний осцилограф Micsig ATO1104 - ali.pub/5hbsdi
Автомобільний стетоскоп - ali.pub/5hc2po
Пайка:
Латунна щітка для очистки паяльника - ali.pub/5g8zhw
Електричний олововідсос - ali.pub/5gwfn1
Поворотний тримач для плат - ali.pub/5jup1q
Ремонт електропроводки:
Клейова термотрубка 3:1 - ali.pub/5g8z8r
Набір термотрубок 2:1 - ali.pub/5g8zaw
Гідравлічені прескліщи - ali.pub/5g8lio
Щітка для очистки клем АКБ - ali.pub/5g8zrt
Кримпер для обжиму клем - ali.pub/5g8lcu
Кримпер для обжиму клем із набором матриць - ali.pub/5gwf1n
Стриппер для зняття ізоляції - ali.pub/5g8lez
Екстрактори контактів із роз'ємів - ali.pub/5g90tj
Ручний інструмент:
Кліщи для зняття пружинних хомутів - ali.pub/5g8zf6
Магнітний захват - ali.pub/5g8zy8
Механічний захват - ali.pub/5g8zzs
Акумуляторний ліхтар - ali.pub/5g8z0z
Налобный ліхтар - ali.pub/5gwfev
Вимірювання тиску:
Ручний вакуумний насос/тестер - ali.pub/5g9076
Вакуумметр - ali.pub/5g909b
Компресометр бензиновий - ali.pub/5hrx5j
Пневмотестер - ali.pub/5hrypc
Слюсарка:
Перехідники для шуруповерта - ali.pub/5g8ywb
Ступінчаті сверла - ali.pub/5g8yy2
Відеоаппаратура:
Відеоендоскоп Teslong NTS500 - alii.pub/5kushr
Цифровий мікроскоп Andonstar AD407- ali.pub/5hbry5
Стосовно рекламної співпраці - eugeneirimia@gmail.com
@user-vy8zk9yh3r 2 ай бұрын
Вас можно только одним словом назвать "ПРОФЕССИОНАЛ" я аплодирую Вам стоя. Я не разморляю мову и всё равно мне было всё понятно. 👏👏👏👏
@dmitry88808 10 ай бұрын
Знания, подача материала, видео ряд просто ТОП. Всегда удивляюсь насколько светлая голова.
@user-uc9rb8kg7o 10 ай бұрын
ВІТАЮ ЕВГЕНІЙ! ДЯКУЮ ЗА ЦІКАВЕ ВІДЕО! МІЦНОГО ЗДОРОВ'Я І МИРНОГО НЕБА! 👍🇺🇦💯
@andretamaz 10 ай бұрын
Супер, як завжди цікаво! Чекаємо нові відео))
@valdumarchik 10 ай бұрын
Відкрию тобі секрет по датчикам NOx, в Вольво ні один сканер, навіть дилерський, не бачить параметрів ppm(кількості оксиду). Це стосується і грузового сегменту. Не знаю чому так вирішили інженери! Але у нас у Вінниці є людина яка розробила приблуду, яка по кану бачить рівень ppm датчиків NOx
@EugeneIrimia 10 ай бұрын
А є шось детальніше, посилання, або назва девайсу?
@valdumarchik 10 ай бұрын
@@EugeneIrimia я запитаю в автора, але наврядчи є можливість копіювання даного прибора!
@valdumarchik 10 ай бұрын
@@EugeneIrimia приблуда зроблена для себе і в одному екземплярі! І ніякого комерційного застосування не планувалося!
@vladboyko2 10 ай бұрын
Странный у вас секрет. В грузовом сегменте на Cummins, Detroit и volvo отлично показывается ppm. О каких двигателях вы говорите?
@valdumarchik 10 ай бұрын
@@vladboyko2 двигатели Вольво е5. Е6 уже есть этот параметр.
@user-sk5vm3uf9k 10 ай бұрын
Спасибо большое. Как всегда по делу и крайне поучительно. Евгений, вы молодец! Всего лучшего вам.
@Gta6554 10 ай бұрын
Давно ждал что-то по системе scr,спасибо
@blain969 10 ай бұрын
You could try ad to adblue some kind of additive.Sometimes when adblue is old and/or tank is old there are making crystals in fluid.I have good history with Tunap 986.Many times(especialy in winter) if you ad this additive to adblue system starts to work better.The crystals are "melt" and injector flow better.
@SerhiiKov 10 ай бұрын
Дуже цікавий ремонт, дякую за відео)))))
@jzisper3108 10 ай бұрын
Чекаємо продовження
@user-ew2bl8ts6i 10 ай бұрын
Пробуй сделать регенерацию DPF принудительно, следи за параметрами датчиков, особенно за катализатором, перепад до и после scr должно не превышать 20% ppm. Если сканер твой даст установить график на входе и выходе по количеству PPM, будет видно, не забывай за подсос воздуха, датчику No и No2 одинаково, грязный интеркулер, или некорректные параметры датчика температуры на улице тоже фактор Nox2 . Если есть возможность сделать выпаривание кристалов, они там тоже могут быть и понижатьNox. Выпаривай. Если нет Тогда меняй датчик.
@user-vy8zk9yh3r 2 ай бұрын
вы кто ? вы как во всём этом разобрались?
@Saykes1994 10 ай бұрын
Дякую, було цікаво!
@user-te8co4bm2j 10 ай бұрын
Як завжди грамотно і пізнавально
@urban_u 10 ай бұрын
Дякую за україньську!
@FormusService 10 ай бұрын
Вау! Дуже гарне відео! Чекаю на продовження)
@volodymyrkarasiuk6620 10 ай бұрын
Дякую за дуже пізнавальне відео! Тема нова, цікава, можна сказати - перспективна. Бачу, змінився формат подачі матеріалу - стало більше схем, таблиць, графіки. Мені це імпонує. Продовжуйте в такому ж стилі!
@Rikki-tikki 6 ай бұрын
Дуже гарна машина. Подобається мені на всі 100%
@AlexandrForgot 6 ай бұрын
Мільйон лайків, безмежна вдячність
@autoelectriclv6027 10 ай бұрын
Paldies par video, zināšanu ko mācīt,.
@ars08091974 10 ай бұрын
Дякую, було цікаво
@ek_1kh525 10 ай бұрын
Відео про те що я чекав Щиро дякую У нас на сервісі була приблизно така проблема з AdBlue системою, вирішилося тільки оновленням системи онлайн
@user-vo4og7jx5n 10 ай бұрын
Цікаве відео, автору👍, чекаємо на продовження.
@serhiybondarenko6646 10 ай бұрын
Є гарне прислів'я - не ламається те чого немає.
@Andriy063 10 ай бұрын
Нема машини нема проблем (з машиною)
@qweewq358 10 ай бұрын
По вашій логіці треба купити фіру з конем, або як мінімум ВАЗ 2101. Але на хвилиночку, на дворі 2023 рік.
@evgenfirst7293 10 ай бұрын
@@qweewq358 уви ,але так . Зараз такий хлам роблять ,що без сто майже нічого звичайній людині щось замінити Авто це вже розкіш.
@user-pe8jk6em1w 10 ай бұрын
Дякую Євген дуже цікаво! Я тебе дивлюсь з Бельгії був у тебе на курсі в Львові! У мене була проблема з адблю на пежо партнёр 2019 офіціали приписали заміну бачка в комплекті з насоса і клапан короче все під заміну.це десь під 2000€ Авто проїхав 60т км, і таких пижиків майже другий з цьою проблемою!
@525VaLentin 10 ай бұрын
Весь ремонт системи AbBlue закінчуеться на оголошені вартості запчастин. В системі два датчика Нох які мають +- однаковий ресурс (300-500$), форсунка (150-500$), бак з модулем SCR(500-2000$), нейтралізатор SCR(2000-5000$). І саме головне це діагностика ціеї системи за яку власники не готові платити. Коли надоїсть її ремонтувати, то відключить за 500$ і забуде про ремонти.
@user-vy8zk9yh3r 2 ай бұрын
на вольво не отключается ((( еще не умеют.
@user-pd4iq3th6z 10 ай бұрын
Женя, ти як завжди на рвіні👍
@user-xt4rc9qb8v 10 ай бұрын
Спасибо большое
@user-ys8lj6fw3i 10 ай бұрын
VIDA в руки та вперед)
@christmas7828 10 ай бұрын
Дякую тепер знаю кути дивитись,маю такі самі проблеми тільки на киа
@podlisnyi 10 ай бұрын
Дякую
@AndrzejLotos 10 ай бұрын
Лайк перед переглядом. Женя як завжди на висоті. Успіху в роботі та житті.
@user-rl9qp1zc8p 10 ай бұрын
Дякую!
@Kucher_Sergey 10 ай бұрын
на автобусі ВОЛЬВО були проблеми з датчиками, на тест драйві відстежували роботу датчиків по графікам з обох датчиків, але не пам'ятаю які саме були параметри, було ділерське обладнання
@andrii_taratov 10 ай бұрын
За відос лайк! Як завжди крута подача матеріалу, по Вольво завжди були проблеми з діагностикою, кодуванням і програмувунням мультмарочними сканерами, навіть на суміжних двигунах, які були встановлені на інші марки, таких як 1.6 дизель(форд, мазда, пежо, сітроен) з одинаковим блоком ебу, у вольво є нюанси по програмуванню і діагностиці, але цих авто мало і немає потреби купувати дилерсеке по або якийсь аноалог, але двигуни 2 літрові дизель і бензин дуже хороші, з-за кордону приїжають по 400-500 тис пробігу,а америка буває і 600-650, для сучасних двигунів це багато
@igoaba 10 ай бұрын
Спасибо!
@videoCxema 10 ай бұрын
Датчики Nox перевіряють після 15хв роботи двигуна (краще поїздити), кількість часток на мільйон (ррм), на виході має бути як мінімум у 5 разів менша ніж на вході, щоб не було помилок. Злийте старе адблю і залийте нове, пару раз попадалося неякісне адблю, яке датчик в авто сприймав як якісне, а насправді це була бодяга.
@ASTISIL 10 ай бұрын
Очень занимательная тема а главное что не подоётся ремонту ,бывает что пишет что заправте отблю ,заправили а результата нет а главное что не подоётся одоптацыи ни коким оборудованием .
@user-so6cs6vn3h 10 ай бұрын
Нещодавно робив Крафтер 2.0 22 р.в.була схожа проблема,чистили форсунку,так само перевіряли розпил,але там помилка була активна і не видалялася.Показники NoX сенсорів були,на першому були показники на другому нуль.Якість рідини була 22 відсотки.Зняли бак,насос все промили дистильованою водою перезаправили систему.Зробили тест потужності системи SCR і сповіщення пропало навіть раніше чим скінчився тест(Базові налаштування).
@user-zs3wo5tk4y 10 ай бұрын
Доброго дня! Як з Вами можна звʼязатися. Дякую!
@MsSergei73 10 ай бұрын
А би радив це відео розповсюдити на офіційні сто, там де мені довелося рішати проблеми з AdBlue на Seat Alhambta, то розвели руками та почухали потилицю і в результаті нічого не зробили. Запропонували демонтувати всю систему для виявленя дефекту.... Я випадково натрапив на видео з процесом адаптації AdBlue, за допомогою Васі, всі проблеми були рішені. З цього видео я зрозумів, що було б непогано ще зробити профілактику форсунці, дякую.
@maksgiller9361 10 ай бұрын
В Украине поездки на официальные СТО-пустая трата времени и денег!!!
@maksgiller9361 10 ай бұрын
В Украине обращение к официалам-пустая трата времени и денег!!!
@Eugene537 10 ай бұрын
Єдине, що варто робити в офіціантів то міняти масло, щоб пробіг підтверджувати.
@SyncMaster1617 7 ай бұрын
В мене проблема з адблю на Трафік 2020, офіціал розводить руки і каже є два варіанти 1. Перепрошити повністю автомобіль, де видаляться все, навіть пробіг, або просто видалити всю екологію😮. То які вони після цього офіціали?
@user-gv8xm3ri7y 10 ай бұрын
Нарешті я дізнався призначення і принцип роботи адблю 😅 дякую.
@user-cy9rn5dm3x 4 күн бұрын
Доброго дня, як з Вами звязатись? В мене теж проблема з adblue в Опель Віваро 1.6dci 2017 року, вже перевело двигун в аварійний режим і включило відлік на 1000 км.
@persona1145 10 ай бұрын
Клас👍👍👍
@Yarrruk 10 ай бұрын
В мене що не день то ремонт екології на комерційних автах. А вольво то окремий вид знущань. Ніби все просто, але кількість тестів мінімальна і малоінформативна. Тільки на євро 6 почали виводиьи дані з датчиків нокс. На євро 5 і eev все зводиться до тесту наливу і підкидування справного датчика нокс.
@myhajlo2634 10 ай бұрын
Поважаю!!!
@user-ku7mk6ml4f 10 ай бұрын
Привіт підкажи будьласка у тебе є вроді відео де ти прив'язуєш китайську магнітолу. До блока комфорту вроді в фольцвагену
@user-sg5cr7nl4v 10 ай бұрын
Лайк👍
@sanvol1992 9 ай бұрын
Працюю з вантажівками, то система scr, в плані датчиків nox дуже тяжко діагностується, але при наявності дилерського обладнання, вирішується легше!
@Immo_Off 10 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@ivani3803 10 ай бұрын
це проблема датчика нокс він за деякий час перестане працювати і помилка буде постійна. Я має практику по сканіях вони там посійно мозги пудрят . Спочатку чек загояється час від часу потім світиь постійно а на кінец обмежує потужність а потім і швидкість до 20 kм на годину
@andreyorlov77 5 ай бұрын
Привіт,скажи будь ласка де і як ти навчився цеї професії? дякую.
@MrColins710 10 ай бұрын
оце ж рівень технологій, вражає чистота вихлопних труб в сучасному авто і це дизель
@dimonvishtak4372 10 ай бұрын
Цікаве пізнавальне відео. Краще всього при повторному звернені подивитися стоп-кадр даної помилки та по параметрах роботи ДВЗ визначити що йому в той момент не вистачало. Можливо і та система додаткового наддува із-за її несправності регенерує дані несправності. Так як найбільша ефективна перевірка та оцінка стану якості роботи системи scr виконуєть при максимальному навантаженні на двигун (пряма передача оберти в діапазоні 1000-1500). Працюю з Фордами
@chef_cook 10 ай бұрын
Топ. Контент
@AleksKiev100 10 ай бұрын
Займаюся МАНами євро 6, відео ще не дивився, але скоріше за все хана датчику нокс 😀
@Shevaliano 10 ай бұрын
Євгеній, як з тобою зв'язатись, хочу тобі подаруночків трохи відправить?!
@vetaldrobko7157 10 ай бұрын
Добрий день.А чи можна записатись до вас на діагностику.
@Shevaliano 10 ай бұрын
Тут два варіанти, або система підігріву сечовини не працює належним чином, що знижує ефективність системи, або каталізатор відновлюваний зносився, але на принцип дії останнього я інфи не знайшов...
@user-vh8pj4xw5t 10 ай бұрын
Цікаве відео, дякую! Хочу порекомендувати Вам та Вашим глядачам завантажити застосунок FASTFIX для автовласників. Застосунок пропонує широкий набір фільтрів , включаючи СТО, шиномонтажі, мийки та евакуатор, а також Ви зможете знайти навіть автозапчастини для Вашого авто.
@Anatoliy911 10 ай бұрын
Здравствуйте Евгений могли ли вы бы мне помогти удаленно продеагнестировать авто, не работает фен вентилятора, мне уже и ECU приговорили менять, и моторчик вентилятора, у меня есть thinkscan max, включаю активный тест вентилятора, не работает, авто 2017 Chevrolet Malibu 1.5 версии LT спасибо.
@astra2if 10 ай бұрын
Привіт. Якщо сенсори одинакові поміняй їх місцями подивись що буде....
@alexanderrak7540 10 ай бұрын
Что по поводу диагностики датчика nox говорит осциллограф? И сами нейтрализаторы визуально было бы неплохо оценить. Странно, что этого не показали.
@EugeneIrimia 10 ай бұрын
Ничего не говорит - сигнал с датчика отправляется сообщением по КАНу, так как датчик имеет свой собственный блок управления. Осцилить провода самого зонда (до блочка) тоже смысла нет, так как все работает на микро или даже нано токах, и напряжение при этом не меняется практически, ввиду самого принципа определения количества NOx... Сам зонд диагностируется блочком и если есть электрическая неисправность, то блок выставляет соответствующее сообщение
@aleksandaryurovskii4305 10 ай бұрын
Женя работаю с этими системами.Частые поломки это выход из строя датчик количества(он у фордов работает по принципу микроволны.,кристализируется,тогда помогает откачка всей жидкости,и заливка оригинальной,потом зброс дилерским компом,потом 15 -30 км ехать,пока неотклабруются датчики NOX,).У тебя из за забитой форсунки недостигался нужный уровень распыла adblue,поэтому система адоптировалась к этим данным.Я думаю нужен volvo vida online, зделать зброс системы scr.
@olegastra7184 10 ай бұрын
VIDA відображає роботу ноксів,у вас проблема з другим ноксом,швидше за все буде його заміна,особисто сам міняв на двох машинах з пробігом 90000 і 120000км і все гуд,їздять машинки
@MexaniG 10 ай бұрын
Профессионал есть Профессионал, так держать Евгений! 💪 Добавлю: Launch также неправильно отображает значения концентрации NOx на автомобилях Mercedes Benz. В моем случае это был GLE350d И есть пару сюжетов об этом: kzfaq.info/get/bejne/q51lgKap3azPfoE.html kzfaq.info/get/bejne/o8eXppqTzeCngmg.html Также делали чистку форсунки SCR, однако результата не дало. Полагаю что дело в датчике NOx, возможно установка ремкомплекта NS11a решило бы проблему, но это не точно.
@Babiuk-Nik 4 ай бұрын
Не редко замена датчика Nox не помогает в проблеме
@jonaszikus8128 10 ай бұрын
Dear Eugene, please advise to owner contact dealer and ask for policy adjustment....at so low mileage factoryhelps with spares, dealer with labour. It,s normal practice in EC...
@engeneer_ru5827 10 ай бұрын
Is this mileage considered low for Volvo in Europe?
@jonaszikus8128 10 ай бұрын
@@engeneer_ru5827 low or high- not correct question. Policy adjustment procedure could be applied by goodwill after warranty end .
@Jenyachayka 10 ай бұрын
Привіт Євген! В мене на пасат б8 була схожа помилка p020ee. Спочатку замінив датчик nox 2( у вихлопній трубі), не допомогло. Переставив його між катом і сажовиком ( вони однакові ns11a) і начебто все добре. Вже проїхав 2000км, до цього через 300-600км з'являлася помилка. Дякую за твої відео.
@EugeneIrimia 10 ай бұрын
Це переставили саму свічку без блоку я так розумію?
@Jenyachayka 10 ай бұрын
@@EugeneIrimia Так. Сам датчик ("нюхач"). Маркування NGK ns11a на 8 проводів, ціна приблизно 5000грн . Він, я так розумію на багатьох марках авто використовується.
@Jenyachayka 10 ай бұрын
Доречі, з самого початку чистив форсунку Adblue і теж не допомогло.
@doomduck2258 27 күн бұрын
@@Jenyachayka і на 3008 пижиках і взагалом на всіх французах такий стоїть , певно якийсь універсальний
@vitaliytatarinov4578 10 ай бұрын
Работаю в Польше на автосервисе обычно такие проблемы поляки решают отключением данной системы.Потому что за диагностику таких проблем мясные граждане не хотят платить.
@NFSMixa 10 ай бұрын
Як попасты до вас на ремонт?
@viktoraudiryz2568 10 ай бұрын
Дякую, як завжди все супер!!! Слава Україні!!!
@user-lr5pe3be7v 10 ай бұрын
А сенсори NOx починають працювати лише після їх нагріву, здається, до 150 градусів.
@denic2011xo 9 ай бұрын
170 градусів + 5 або 10 хвилин, але це DAF XF 106
@Xenderouge 10 ай бұрын
Доброго дня, в мене є питання щодо ремонту Xpeng G3, машина пішла у критичну помилку, наразі машина не може заряджатися, можна контакт, якщо є змога допомогти
@Xenderouge 10 ай бұрын
Якщо можливо контакти з ким можна буде поспілкуватися.
@sasharc6384 10 ай бұрын
А як до вас привезти машину на провірку
@user-qw4gy2ks5h 10 ай бұрын
👍
@user-ve5lh3be3t 9 ай бұрын
Спасибо за информацию. От себя хочу поделиться тоже. Киа karnival имеет две ошибки. Одна в моторном блоке звучит как низкая эффективность катализатора. А вторая в scr- прерывание действия реагента. Горит « проверь мочевину. Так вот проблема в производительности подающего насоса. В момент включения системы он включает так называемый режим продувки. То есть должен накачать давление мочевины, потом сбросить его обратно, потом снова накачать и впрыскивать в выхлоп. Но происходит так: накачивает около 1.5 бар, сбрасывает, опять накачивает и впрыскивает. И вот в этот момент мы видим, что давления мочевины уже нет а Форсунка все еще открывается импульсом от Эбу. Сразу возникает две ошибки. Нищая производительность и эффективность. Для диагностики принудительно накачал насосом за несколько раз давление около 4.5 бар. Завел авто. Т вот теперь за время сброса( продувки трубки) давление не опушается ниже 3 бар. Потом включается насос и начинается впрыск мочевины. И так будет продолжаться до тех пор пока не выключишь зажигание и давление не будет сброшено до ноля. Пока заказан насос думаю установить обратный клапан на трубку мочевины рядом с насосом. Чисто ради эксперимента конечно
@user-ve5lh3be3t 9 ай бұрын
И эксперимент удался. На теплое время года в ожидании насоса- рабочая схема.
@dimakrasiuk3943 10 ай бұрын
Я ТАК РОЗУМІЮ, БУДЕ ДРУГА ЧАСТИНА😏
@user-uq7vy2se7b 10 ай бұрын
Панові Євгену - чергова вподобаєчка для просування "розумного" каналу!
@AivarSakk 10 ай бұрын
С Волво уже с давних времён свои диагносты кто с этими занимаются. Там ходы мыслей у инженеров немного отличаются от других Европейских машин. Иши инфу через клуб владельцев Волво. Они такие же активные как Ланд Роверские и хорошо организованные. И ест свои специализированные мастерские и мастера.
@Vad255 10 ай бұрын
ставлю на те, що при тривалій поїздці розігрівається форсунка адблю та перестає прискати, бо її заклинює
@ifankrupnov1925 7 ай бұрын
Вульву просто так не возьмешь.. Да как и большинство современных марок. Вся возможность диагностики уходит в онлайн и на сервера производителя. Сканер на руках дает только посмотреть текущие ошибки и уси😅. Вот такие времена. А на что то большее, сразу онлайн запрос на сервер и разрешение на доступ к блоку управления. 😮
@nazar8745 10 ай бұрын
Доброго дня можна до вас записатись чи підйхати машина opel astra h 1.3 cdti хочу замінити стакан топливного фильтра но схеми підключеня незнаю і незнаю хто може допомогти підключеня в інтернеті неможу знайти, по корпусу і там і там одинакові розєми тільки колір проводів інший
@Romeo_STO 10 ай бұрын
Женя тоже добрался до NOx)) Я тоже боролся на трафике 2.3 - потом перепрошили и удалили егр, адблю и тп., полет нормальный).
@Andriy063 10 ай бұрын
irony_mode=on Ото дурні ці інженери, повигадують всякі ці egr, адблю непотрібні, все щоб тільки простим людям життя ускладнити
@Horse55 10 ай бұрын
@@Andriy063інженери не дурні, вони поставлені в рамки законодавцями екологами. Вони вийшли з положення таким рішенням, чи ти можеш шось краще придумати, щоб і потужність зберегти і викидів не було?
@Andriy063 10 ай бұрын
@@Horse55 я ж написав що це іронія
@Horse55 10 ай бұрын
@@Andriy063 я то поняв, а другі не поймуть
@Romeo_STO 10 ай бұрын
@@Andriy063 Создают проблемы,что бы потом успешно их решать... Все гениальное - просто!
@engeneer_ru5827 10 ай бұрын
KTS = J2534 Volvo VIDA operates on J2534
@dim_ming 10 ай бұрын
Вiтаю Евгенiй, працюю на дiлерскiй станцii VW на цю помилку P20EE е рiшення по оновленню програмного забеспечення ECU
@user-ow8sj2nw9h 10 ай бұрын
Не завжди так.Часто версія ПО актуальна пише Одіс)
@user-xy3fg9kz9v 10 ай бұрын
Давай видосы, Евгений 😢
@pavlo000 9 ай бұрын
Людина працює сама на себе,навчається,цікавиться новому,шукає вирішення,на офіційному СТО всі на зарплаті їм далеко до ваших тачок....а тим паче не завжди сервісні мануали мають здоровий глузд(там простіше все замінити на нове )тому й буде е платити за те,що може й не поломане
@Freeman398 10 ай бұрын
Если на этой машине датчики NOx идут с блоками управления, и они установлены под днищем авто, то очень часто нарушается герметичность этих блоков и система выдает такие ошибки.
@odessa2056 10 ай бұрын
На грузовых авто... эти датчики вообще считаються расходным материалом!!!
@FLIPfaq 10 ай бұрын
💙💛
@MsRomanta 10 ай бұрын
дилерский сканер на грузовой технике не видит процентное значение, там либо 0, либо 1.
@Vad255 10 ай бұрын
А подовження? Ну йомайо
@V_Vladimir_V 10 ай бұрын
С мочевиной машины не попадались, только ЕВРО 5 были, но по аналогии могу сказать, что параметров по этой системе может больше и не быть, шведы много лишнего не показывали) Разве скрипт для проверки, и то сомневаюсь. Power pulse это больное место у Вольво) Шланги на ура рвались, причем как ты наблюдал, чек не загорается и клиент только в сервисе узнавал о поломке. Модернизировали их со временем, года с 17-18 где-то. Давление должно пару минут держаться в системе в определенном диапазоне, после накачки порядка 14 бар, если память не изменяет в ходе теста. В работе с Вольво очень желательно иметь доступ к журналам (бюллетеням) - периодически решения разных проблем, дефектов выкладывает производитель. Не исключено, что проблема с мочевиной может решиться обновлением софта ЭБУ двигателя. Хотя кто знает, что там проявилось после чистки.
@valdumarchik 10 ай бұрын
Евро 5 есть без scr?
@V_Vladimir_V 10 ай бұрын
@@valdumarchik конечно, например, двигатель D5244T10, егр и сажевый, всë.
@V_Vladimir_V 10 ай бұрын
* до 19 бар давление накачивается
@kopryg 10 ай бұрын
Євгенію, будемо чесними і скажемо, що 116 тис км пробігу це не показник, щоб стан вихлопної системи дивитися. Цей пробіг у мотогодинах, скоріш за все, менший ніж у звичайного таксиста, який на одометрі має 25 тис км пробігу. По трасі ж їздить власник.
@EugeneIrimia 10 ай бұрын
Та навіть так, якби тут повирізати нейтралізатори та сажевий, то і 2-х тисячах все було б чорне
@alsapone2005 10 ай бұрын
Форсунка Адблю не повинна розпилювати мочевину так щоб біля неї були відкладення. Більше питання до якості розпилення, якості мочевини.
@EugeneIrimia 10 ай бұрын
Бачив бюлетень по вантажним Вольво, де такі самі відкладення на форсунці і в трубі
@alsapone2005 10 ай бұрын
Цікаво побачити який зараз стан отвору і форсунки, після чистки, і після появи помилок . Можливо при процесі прожигу сажевого фільтра можна побачити дані датчиків Nox, а не тільки датчиків температури. Можливо проблема в датчику після фільтра, як і каже діагностика.
@user-dr4rm1fj2m 5 ай бұрын
Жекв придбай VCX volvo там віда іде в комплекті десь 200 баксів
@user-jp1rd2cp4c 10 ай бұрын
На рахунок вольво взагалі як марки , я думав дорожче бмв не буває ,але робив мотор здається вольво в70 чи 80 не памятаю ,там двохлітровий бітурбовий дизель , на пробігу 630тис , прогорів клапан, так от ,запчастини тільки під замовлення на заводі і ціни космос . Прокладка гбц(її ще можна купити), клапан,сальники клапанів, вкладиші ,поршневі кільця ,переборка турбін, 4тис евро, робота з них 250, єдине тішить що на такому пробігу тільки зламалось 😊
@MokkoMe 10 ай бұрын
Хороший обзор! А по клапану это просто звиздец. Такая космическая цена за абсолютно ненужную по прямому назначению функцию для авто. Даже кондиционер и печка важнее. И это на 100т.
@Andriy063 10 ай бұрын
Така ціна тому що oem виробники не дісталися до цієї деталі. А не дісталися бо немає попиту. А попиту немає бо не ламається достатньо часто
@user-ih5iz9wo3y 10 ай бұрын
Ця система дозволяє реально запустити авто в космос просто. На трасі, при їзді в спокійному режимі, авто тримає 1500 обертів при 120. А при натисканні на тапок,, коробка знижує усього одну передачу, і та система створює просто дурнувату тягу з 2000 , тачка просто вистрелює. Такої динаміки на дизелі, з низів, ще не бачив в жодному авто
@Andriy063 10 ай бұрын
@@user-ih5iz9wo3y цікаво
@user-tj2fp7yf9i 6 ай бұрын
@@user-ih5iz9wo3yЭто особенность моторов и систем от Volvo. Низа в них как в турбо-пушке. Машина мега бодрая во всём диапазоне двигателя.
@pDmytro 10 ай бұрын
На Рено мастер адблю дістає. Надавати би тому інженеру
@pober5661 10 ай бұрын
,👍👍👍👍🇺🇦
@faust04 10 ай бұрын
Дуже часто зустрічається брудна форсунка на вантажних авто, мозги виносить...
@V_Vladimir_V 10 ай бұрын
3:35 у бацi
@user-pm4zs4wl4g 10 ай бұрын
Привет очень рад что открыл для меня очень много важних знаний, особенно на родном языке!
Go Gizmo!
Рет қаралды 27 МЛН
Тачка в ПЛЮС
Рет қаралды 315 М.
МАРТИН БОГАТЫРЕВИЧ garage
Рет қаралды 1,9 МЛН
KATYA KLON LIFE
Рет қаралды 595 М.
PRIME IMPORT
Рет қаралды 4,2 МЛН
KATYA KLON LIFE
Рет қаралды 595 М.
hotlineeon
Рет қаралды 3,1 МЛН