@@ZolTown_garden_railroad Köszönöm, hogy megnézted, ajánlom figyelmedbe a többi modellvasutas videómat is!

@@benbedothu mind jó. Nagyon jó ötlet a MAGYAR nyelvű videó. JRMI-ről tervezel bővebb anyagot? RailCom-ról tervezek én is videót, vonat azonosítással

Szia! Itt megtalálod a pontos típust, amit használtam: www.benbe.hu/modellvasut/post.php?id=5 2 kiloohmosnál kisebbet semmiképp nem használnék, mert akkor már túl nagy áramot vennének föl a kocsik, és a Z21 kapacitása is véges. Érdemes végiggondolni, hogy egyszerre hány kocsi lehet egy vágányon. Ha például fix, 4-5 kocsis szerelvényeket használsz, akkor inkább 4-8 kohm közötti ellenállásokat tennék a kocsikra, így csökken az áramfelvétel, de a szerelvényt egyben még mindig érzékeli. Ha automatikus vezérlést használsz, akkor a szerelvény utolsó kocsijára tennék 2 kohmost, így a kihaladást is jól érzékelné. Fontos azt is kiszámolni, összesen mennyi kocsi van egyszerre a pályán. 2 kohm ellenállás/kocsival számolva egy kocsi áramfelvétele 8 mA 16 V-on. Ez mondjuk 50 kocsinál kb fél amper, 100 kocsinál már közel 1 A. Ezt is bele kell tervezni a boosterek és a vezetékek kiválasztásakor.

@@benbedothuSzia! Köszi a választ!

És még lenne egy kérdésem a JMRJ kapcsolatban mindenhol kerestem de nem tudom hogy kell rá csatlakoztatni a Z21-emet.

@@PBModellvasut Én wifivel csinálom, de működik akkor is, ha Ethernet kábellel csatlakoztatod a gépet a Z21 hálózatára. Nekem a laptopomon van, így egyszerűbb a wifi és mozgatható is. Az Edit->Preferences ablakban kell a Rocót, majd a Z21-et választani. Fehér z21-gyel csak akkor működik, ha ki lett kódolva.

@@benbedothu Szia Bence! Mégegyszer köszönöm! Már minden rendbe van a JMRJ-jal is!

Nagyon köszönöm! Nem tudom, két modellvasutas videó után hogy tudok kedvenc lenni, de igyekszem megtartani a státuszomat! És egyben emelem a kalapom mindenki előtt, aki egy közel negyven perces, izgalom nélküli, beszélő fejes videó megnézésébe belekezd! Hát még, ha be is fejezi... Szerintem a leírtak alapján azért nem vagy kuka a témához, nagyon is tudod, mit kérdezel, és jól tudod definiálni a problémádat. Igyekszem ezt most jól körbe is járni, hátha találsz valami segítséget benne. Először is 7 szabadon maradt kimenet még mindig jobb, mintha pont nyolccal osztható számú blokkod lenne, és nem maradna szabadon semmi. Ahogy elkezdesz építkezni és teszteled a művedet különböző fázisokban, úgyis játszani fogsz a vágányelemekkel, kipróbálsz járműmozgásokat, és fogsz találni olyanokat, hogy "ide jó lenne még egy csonkavágány", vagy "jobb lenne ide egy helyett két detektorblokk". Akkor meg tök jó, hogy az adott booster-körzetben van még fölhasználható bekötés. Ha 3-4 boostert tervezel, akkor ez nem lesz egy olcsó projekt, sem dcc, sem vágány és terep, sem jármű-fronton, itt nem a detektorok fogják a legnagyobb lyukat ejteni a költségvetéseden. Nekem az ipari parkomnál három váltóm van, egy DigiServo van ott, a 4. kimenet üres. Biztos beköthetnék hosszabbítókábellel egy két méterre lévő váltót oda, és talán spórolnék is, de az átláthatóság romlana, és nekem nagyon tetszik a digitális modellvasútban, hogy az eszközdekóderektől minimális vezetékezés kell csak az eszközökig, nem spaghetti az egész alja a vasútnak. Vannak eszköz- és jelződekódereim, jó pár mozdonyom hanggal, és szeretnék digitális világítást (belső fények és zárlámpa) tenni a személykocsijaimba is. Egyelőre elég a fekete Z21 3A-je, de várható, hogy ha ennek a végére érek, már nem lesz az. Ezért úgy készülök, hogy az eszközdekódereket egy külön betápra tudom helyezni, illetve a pálya középtájt mindkét sínszálon ki lesz szigetelve. Egyelőre egy Wagóval mindkét rész a Z21-ből kapja az áramot, de ha kell, egyetlen mozdulattal át tudom a pálya felét dugni egy Boosterbe. A szigetelés az ipartelep nyíltvonali oldalán van, mert nekem is azt diktálja a logika, hogy a Booster-körzetek határait olyan helyre tegyem, ahol csak minimális ideig köti össze fogyasztó a két körzetet, nem áll a határon mozdony, nem ott jár körül, nem oda húz ki tolatás közben, hanem csak vonatként gyorsan átrobog rajta. De elvileg a határ bárhol lehet, csak mindegyik sínszálat meg kell szakítani; így ha fontos, hogy ne legyen 7 szabadon maradt detektorkimenet, egy blokkal odébb lehet költöztetni a körzethatárt, akár egy váltókörzetbe is. Saját detektort azért nem kezdek építeni, mert így is végtelen sok modellvasúti és más projektem van (soha véget nem érő lakásfelújításban vagyok, éppen a modellvasút alatt készülök újraparkettázni), nem hiányzik plusz egy DIY projekt, ha amúgy van jó, konyhakész gyári termék. R-bus helyett Loconetre érdemes lehet Arduino-projektet keresni, nem előírás, hogy csak R-bus detektorok lehetnek, használhatsz vegyesen R- és L-bus detektorokat is. Igaziból annak sincs akadálya, hogy egy detektor több booster-körzetet is kiszolgáljon. Direktbe persze nem lehet rákötni egy kimenetet az "A" körzetben lévő detektorból egy B-körzetbeli vágányra, egy egy váltóáramra is alkalmas optocsatolóval és egy 2k-s ellenállással ez simán megoldható. Az optocsatolókat (angolul optocoupler) pont a galvanikusan nem kapcsolható áramkörök közötti kommunikációra fejlesztették ki. Ha a B-körzetbeli vágány árama átfolyik az optocsatolón, az a másik pólusára kötött A-körzetbeli vezetéken is megengedi a vezetést, és így áram folyhat az oda bekötött ellenálláson is, amit már az A-körzetbeli detektor érzékelhet, hiába a jármű valójában a B-körzetben van fizikailag. Érdemes az érzékelendő szakaszokat alaposan meggondolni! Ha TrainControllert szeretnél használni, lehet, hogy nem elég minden vágányra egy szakasz. Például a jelzők előtti megállításnak két módja van: ha minden vágány egy szakasz, akkor a TC időzítéssel számolja ki, mikor kell megállítania a vonatot. Ha a jelzők előtt egy 20-30 centis megállítóblokk is van, akkor (főleg hosszabb vágányoknál) pontosabb lehet a megállás. Kétvágányú pályán, vagy mellékvonal csatlakozásánál érdemes lehet a váltókörzetet nem egyben detektálni, hanem az egyes nyílt vonalak felől leggyakrabban bejárt váltókat csoportonként. Így lehetségessé válhat a párhuzamos vágányutakon való közlekedés, egy fővonali vonat nem fogja (látszólag) blokkolni a mellékvonali vonat érkezését/indulását. Remélem, tudtam segíteni!