Не понял.

Ну как вариант. Зазор в дросселе, в итоге ХХ нарушен. Но где взять хороший дроссель?

@@Vottakoj_Oleg в моём случае было так,у меня 2.3 паук. Большинство грешили на паук,мол это он,поменяй и будет счастье. Либо поставь инвент джетроник. Толковых мастеров в моём регионе по паукам трудно найти,и казалось с помощью сарафанного радио я смог найти и записался к нему,ждал около трёх недель. Приехал ,начал тестить,подключать что то ,я особо не вникал. В общем сказал по пауку у тебя всё норм,на будущее ставь фильтр хороший а не китайскую хрень. Ну и определить причину не смог,только предположил что это дроссельная заслонка,мол у неё появился зазор. Поищи на шротах,покупая направь на лампочку и погляди чтоб не было зазоров. Искал долго и везде,на 2.3 трудно найти но я нашёл не совсем целый. Искал ещё,подвернулся на авторазборе,глянул зазоров нет,вроде норм. Как оказалось с люфтом как у меня. В общем на днях был на диагностике у хороших знающих мастеров,продиагностировали,собрали мне из трёх дросселей один)) пока всё отлично

@@Ink0909 Спасибо. Еще раз посмотрим.

@@Vottakoj_Oleg пожалуйста. Если будут какие вопросы обращайтесь,с многими проблемами столкнулся,всё устранили,всё решаемо.

@@Ink0909 Взял Ауди с Инвентом. Жрёт как танк. И никто не берётся калибровать этот впрыск.

По схеме + на №1 второй на ЭБУ. Они вроде одного цвета? Я ж не помню. По схеме ЗелЧ.

Сейчас уже только свои. Покопайтесь по видео, там есть ремонт мотора. Правда там с долей сарказма все происходит. 😉😆

Завтра гляну, не помню так сразу. 🤔🙄

@@user-er5mf4kp3z Под воздушным фильтром есть там местечко, смотрите внимательней , и еще, клапан продувки адсорбера заглушите на время.!!

А если снимаеш и мотор работает более стабильно, то это норм? Борюсь с расходом топлива. Может попробовпть ездить без рхх?

@@user-er5mf4kp3z Это не нормально. Ищите подсосы. Ошибки надо сбрасывать после всяких отключений.

Отличаются , двухконтактный от опеля подходит.

Вот как я промыл его, он стал работать нормально так и у меня тоже самое, газует до 3000. Все датчики восстановил. Грешу на ЭБУ. Предыдущий там колхозил не по детски. Подсосов нет. Следите за видосами, как победю сразу выложу.

@@Vottakoj_Oleg скажите, на ЭБУ есть на всех сотках? У меня просто сотка 86 года, впрыск механический. Я вообще не знаю есть ли у меня этот ЭБУ. И если есть, где он находится?

@@user-bs8sj9cn8h Не, как такового блока нет. Это проще настраивать, начинай с замеров давлений, внимательно ищи именно К систему. Сильно отличается.

Похоже победил я холостые, не правильно был настроен ПНД. Позже будет видео, надо денек откататься.

Обороты пилить так сильно может из из-за Патенциометра ,так как там протерлись контактные дорожки .

И да и еще подсосы.

Датчик хола

@@aydinkempirbaev3092 нет, просто чуть чуть масла моторного в каждый цилиндр и с тех пор всегда заводиться 🤣

Он хочет открыться, видимо, но не может, вот и гудит. Заклинило его. Сними и посмотри внутрь включив зажигание, с помощником. Он должен открываться.

Не езжу на газу. 95 - го около 10 л. расход.

Я бы сказал что дело не в нем совсем. Видимо у вас напряжение падает когда стартер крутит. Смотрите массы в первую очередь.

Поищи тут как или от опеля ставят, или этот разбирают, но разборка дело тонкое. Попробуй промыть. БУ стоил 4500 , мож в ВД замочить.

Бедная смесь, устройство движка совсем другое чем этот, но смысл один. или подсосы.

Если есть на дозаторе ЕГРД то есть мозги.

100% у вас не выставлено зажигание и ПНД. Базовые установки.

Спасибо большое а самому можно настроить пнд ?

@@user-tp5bb1po7k Инструкция по настройке потенциометров Ауди, Фольксваген: Ставите потенциометр параллельно площадки расходомера, винты закручиваете не сильно. Одеваете фишку, снимаете резинку с фишки и подключаете тестер на массу и среднюю ножку. Включаете зажигание (мотор заглушен) маленьким винтом коррекции (может быть замазан чёрным герметиком) выставляете 0.10-0.15 вольта. Заводите двигатель прогреваете до рабочей температуры и постукиванием сверху или отверткой снизу (двигая потенциометр вверх или вниз) выставляете значение 0.65-0.70 вольта. Зажимаете винты. Холостой ход должен быть 720 об/мин. Убираете тестер, одеваете резинку.ВСЁ можно курить. :-) №1 это 2.3 AAR. А стоял у меня №3. Под него и лопата другая. Они не взаимозаменяемые. Хотя она и так едет и так. 😆 Это ж не карбюратор. Ей все пофик. Немцы молодцы. Если все отстроишь.

Вот это да 👍

Шипит вряд ли в нем. Проверьте на подсосы всю систему. Ищите - дымогенератор из сигарет-

Первым делом ПОДСОСЫ!

Спасибо

@@Vottakoj_Oleg здраствуйте у меня тоже 2000 оборотов на газу и на бензине в чем может быть причина?

@@assanalyzhexeyev7739 А клапан не заклинил? Скинь с него разьем и посмотри, обороты должны стать 1200. Это если правильно он отрегулирован. И подсосы проверь. Если без разьема пережать трубку от РХХ то мотор заглохнет.

bikenut

Подсосы -100% или в черепахе или замерз сапун. Еще у 5-го цилиндра там есть шланг маленький. Отпишись о результате. Как проверить подсосы - дымогенератор из сигареты и контейнера, у меня есть и вообще.

Проверю отпишусь.

Все тут есть. Это в тик-токе ничего нет, тут все приведено, ищем лучше.

От чего?

@@Vottakoj_Oleg не от чего делают у нас в области и в Беларуси и если интересно могу скинуть ссылку в вк

@@Dubtechno1990. Дощло. Совсем другая система. В ВК я не хожу. Есть драйв, телега.

Вот снимай и смотри как шторка ходит. Не клинит ли? У меня разобран как раз тот случай когда клинит. А ты попробуй снять разъем с него. Тогда в аварию уйдет но на горячую ХХ будет. Отпишись по результатам.

Начать с измерения давлений и выставления зажигания по базовым установкам. Ни лямбда ни РХХ не будут давать черный дым на прогретом движке. Распыл форсунок! И все, машина будет ехать, но жрать будет.

Богатая смесь.

Лопату надо проверить.И настраивать с рабочей лямбдой.Настраивается по цешке.И да обратите внимание на потенциометр,чтоб была не вскрыта мастика на болтах,вскрыта-дорожки потёрты и её настраивали.Под богатую смесь.

попробуй на прямую, щелкать не обязательно, главное чтоб двигался

@@Vottakoj_Oleg если его прозванивать на тестовое на пищалку он пищит между контактами .так и должно быть ?

@@user-ob5xm4xh7l У него сопротивление около 8 Ом. Я не знаю как ваша пищалка настроена, большинство пищит до 10 Ом. Да, пищит у меня. Советую освоить азы работы с тестером и изучить закон Ома. Он простой, но много вопросов отпадает сами по себе. Можно ток померить, вот 12/8= 1,5 Ампера. Только столько не будет на тестере. Там меандр идет со скважностью около 2. Итого тестер покажет 0.8 Ампер, примерно. Т.е. в 2 раза ниже. Учитывать надо и напряжение, не 12 а 14 вольт. Брать в расчет погрешность прибора и иметь ввиду что у них всегда одна единица младшего разряда не учитывается, это +\- 1 единица.

@@Vottakoj_Oleg заработал только после подключения кратковременно напрямую к аккумулятору .

Я в курсе, но когда он заржавел то ничего не поможет.

@@Vottakoj_Oleg что за ПНД?

@@markerton3050 Потенциометр напорного диска. Резистор расходомера.

@@Vottakoj_Oleg укажите на фотке где он,если несложно

@@markerton3050 Он стоит на дозаторе. Тут его вроде нет в видосе.

Мне попалась Ауди с Инвентом. Жрёт как танк. И никто не берётся калибровать этот чудо-впрыск.

@@harwood1239 так там все готовыми картами лечится

@@vovkak9 Где ж их взять-то?

@@harwood1239 в группах ивент

@@vovkak9 например?

Надо померить напряжение на нем тестером. Лучше с помощником чтоб смотрел. Перед этим снять клемму с аккума чтоб сбросить ошибки, минут на 5-10. Напруга должна быть и меняться около 5-10 вольт, примерно. Его прозвонить, мож сгорел?

В мене проста сотка 88 року там комп'ютера нема мона попробувати кинуть провода навпраму від акамулятора

@@user-db6yl4uz2k Не надо, обороты будут высокие. Или вообще не заведется. Но попробовать можно, не сгорит, если не очень долго.

Да обороти стали 2000 оборотів

@@user-db6yl4uz2k Надо мерить напряжение, часто провода сгнивают от времени.