Мой дед летал там. Рассказывал, что когда летали на "простых" МИГ-15, им было тяжело, а когда пересели на МИГ-15бис, "вот тогда мы им дали". Уходил из под атаки правой косой петлей или восходящей спиралью. Сейбры отставали. И еще помню, как он рассказывал, что если неправильно двинешь ручкой или педалями на высоте 15 км. то самолет проваливался на километр-два очень быстро. Дедовский шлемофон храню...

Описанный бой, который датируется 20 мая 1951 года - миф. Военная байка. В этот день наши ВВС потеряли только один самолет. Его пилотировал капитан Назаркин. Пилот катапультировался и выжил. В любом случае до наших асов Пепеляева и Сутягина любому американскому асу далеко.

"Gear handle"(рукоятка шасси) "Переключатель передач" (Ога, в самолёте) - переводчик

о боже мой . откуда вы только беретесь эксперты блин , историки . сейбр раскрывал себя только на малых высотах . у МиГа все с точностью да на оборот . первый должен быть сбивать истребители до 3 000 метров , второй выносить крепости на высотах от 10 000 . когда эти птички сходились в бою , обычно после первой же атаки миг оказывался на верху , а сейбр в низу , каждый уходил на свою высоту . свалок не кто не устраивал . МиГ 15 бился в основном по тактике "пике - горка" , атака с большой высоты в пикирование и уход обратно на высоту за счет набранной энергии , где сейбры его достать были просто не способны . конструкторы изначально заложили в МиГ 15 все для такого типа боя . единственным плюсом сейбора был - радио дальномер позволяющий вести более точную стрельбу . но очень быстро появилась модификация МиГ 15 БИС с устройством подавления радио дальномера на F-86 . я так и не услышал в фильме про "черный день" американской бомбандировочной авиации . передача несет исключительно пропагандистский характер . тех информация искажена , тактика применения не показана , исторические события не упомянуты . понравилось про "предкрылки" которые использовались практически на всех самолетах к концу войны пример BF-109 , ла-5 и многие другие . в кино звучит так будто американцы это применили первые и именно на своем F-86 . истинное назначение которых - увеличение площади крыла на крутых виражах , создает дополнительную подъемную силу и уменьшает фактор сваливания , позволяет закладывать более крутые виражи . понятное дело на МиГе их нет потому как они там не нужны . но об этом авторы конечно же не упомянули . про скороподъемность обоих машин не слова , самый "не нужный" параметр для истребителя :D . мы , мы , мы . у нас ого-го , а вот у них так себе - это краткое описание к фильму .

Дифирамбы Раптору веселят от души

тут всего лишь изображен 1 бой против мигов, по общей статистики, наши миги 15 сбили 600 сэйбров, когда те ,сбили наших только около 300. Эту статистику рассказывал 1 из русских летчиков ,который сбил 9 сэйбров. Вот так вот)

Начатое достаточно честное сравнение самолетов переросло в чествование великого пилота. В том, что Джеймс Джабара был Великим пилотом сомневаться не приходится. Но видео называется "Воздушный бой F 86 Сейбр против МИГ 15" - а в реальности всё посвятили Джабаре. Хотя, в принципе, если бы в СССР (России) был бы снят подобный фильм, то упор и перекос был бы на нашу технику и наших пилотов. Так что 1:1. Просто при просмотре таких (очень интересных, надо признаться) фильмов необходимо "фильтровать базар". У американцев всегда лучшие - они, у нас - мы.

Безбожные враки, как всегда и путаница. Переводчика на мыло!

К сожалению, мы проиграли другую схватку - за правду о той войне и её героях. Пока наши спецслужбы засекречивали материалы о ней, американские исследователи Корейской войны «забрали» себе все рекорды. Например, в книге «Аллея МиГов», изданной в Техасе в 1970 году о подвигах Сутягина, конечно же, умалчивается, зато первым в истории реактивным асом называется капитан Джеймс Джабара, на счету которого 15 воздушных побед (на 6 меньше, чем у нашего истребителя!). Всего отмечается 39 пилотов США, сбивших от 15 до 5 наших самолетов. Разумеется, нужно отдать должное мужеству и мастерству американских летчиков, они сражались достойно, а порой и на равных с советскими асами. Но у наших счет солиднее. Николай Сутягин - 21 воздушная победа. 20 поединков выиграл полковник Анатолий Пепеляев. По 15 самолетов противника уничтожили капитан Лев Щукин, подполковник Александр Сморчков и майор Дмитрий Оськин. Еще 6 советских пилотов одержали 10 и более побед. 5 и более побед на счету 43 советских летчиков. Читайте далее: svpressa.ru/society/article/35986

Им достался не тот экземпляр МиГ-15! С 1950 года начали производится миги не с РД-45 и РД-45Ф, копии британского Нин I и Нин II, а с доработанным уже ВК-1 с тягой 2600 кг. Что позволило использовать летчикам на мигах преимущество в пушках перед крупнокалиберными пулеметами. Американцы догнать уже не могли... а пушки дальнобойнее и мощнее пулеметов. Один 37 мм снаряд и Сейбр превращался в щепки.

Применение МиГ-15 в Корее показало преимущества его мощного трехпушечного вооружения: F-86 был весьма уязвим для огня из пушек калибра 23 мм и 37 мм (например, протектированные баки F-86A не обеспечивали защиту от снарядов такого калибра) . Значительно более слабое вооружение "Сейбров" (шесть 12,7-мм пулеметов) зачастую было способно лишь повредить МиГ-15. Американцам, несмотря на предпринятые усилия по разработке пушечного вооружения, не удалось его доработать в сжатые сроки, и пушки (четыре М39 калибра 20 мм) на F-86 были установлены уже после окончания войны в Корее. МиГ-15 был значительно легче, чем F-86, и при близкой удельной нагрузке на крыло (МиГ-15 - 262, МиГ-15бис - 296, F-86A - 275, F-86E - 302 кг/м для максимальной взлетной массы с ПТБ) существенно превосходил истребитель F-86 в тяговооруженности (МиГ-15 - 0,42, МиГ-15бис - 0,44, F-86A - 0,32, F-86E - 0,29). Это обусловило преимущество МиГ-15 на вертикальных маневрах благодаря лучшим характеристикам разгона и набора высоты. Высотность и предельные маневренные характеристики у МиГ-15 также были лучше (практический потолок МиГ-15 - 15 200 м, МиГ-15бис - 15 500 м, максимальная эксплуатационная перегрузка - 8, тогда как у F-86 соответственно 14 630 м и 7). К преимуществам F-86 относится его более совершенное оборудование и, в частности, прицел с радиолокационным дальномером, автоматически вносившим поправки по дальности, тогда как на МиГ-15 прицел автоматически строил лишь углы упреждения, а данные о дальности летчик фактически вводил в прицел вручную, обрамляя цель в поле зрения прицела даль-номерным кольцом. F-86 быстрее набирал скорость при пикировании и имел меньшую, чем МиГ-15, "просадку" при выводе из пикирования. При пикировании в воздушном бою F-86 и МиГ-15 часто выходили на околозвуковые скорости, где F-86 обладал большей устойчивостью, тогда как МиГ-15 мог столкнуться с "валежкой". "МиГ" несколько уступал самолету F-86 в горизонтальной маневренности (из-за применения на F-86 предкрылков) и в радиусе действия с ПТБ.

Один летчик говорил, что все столкновения сводились часто к одной атаке, в конце которой высотные МиГи оказывались на высоте, а Сейбры жались к земле. Кто первый заметил противника, тот и имел шанс. Сейбр более маневренен, а МиГ - быстр на высоте. Так что и у того и у другого - свои плюсы и свои минусы. Паритет!!!

самое интересное, что половина МиГ-15 если не больше пилотировались китайскими и корейскими летчиками, так что большая часть потерь МиГов понятно на кого пришлась. если даже потери были 1 к 2 в пользу МиГов (учитывая азиатских товарищей), то преимущество именно советских пилотов в чистой статистике будет еще больше)))

Так МИГ-15 проектировался(если я не ошибаюсь ) для того что-бы сбивать бомбардировщики,а не сражаться против истребителей.....

Много клюквы, но снято красиво. Много хороших и драйвовых кадров. Особенно улыбнуло как пилот сел в кресло Мига в выемку для парашюта и удивился почему тут такая невысокая посадка)))

Конечно как и любое телевидение, американцы слегка приподняли свою технику, но моё личное мнение: Сейбр все таки выглядит более эстетично и технологично! МиГ более прост на вид и оттого надежнее. Тут споры бесполезны! теперь многие понимают, что все зависит от мастерства пилотов, пока МиГи пилотировали опытние советские асы - Сейбры отхватывали серьезно!!! Ведь там летал и сам Кожедуб! В конце войны наши пилоты уступили место корейцам, и тогда уже ситуация ищменилась не в пользу МиГов.

вы ешё не видели ла-15 !!!

но еще большим удивлением были квалифицированные пилоты... и так во всем... нас явно недооценивают

Класс

Красивый мультик))

Прикол про посадку в кабине МиГа :) Что-то мне подсказывает что пилот в то время сидел на парашуте.

Круто

19:11 не скоростные тормоза а ВОЗДУШНЫЙ ТОРМОЗ!

Чего Русские делают плохо - так это совсем не умеют хвастать! Корея - это был полный провал ВВС США и триумф Советской техники! Об этом кто то знает? об этом знали и знают только специалисты! СССР скромно молчал, А США для публики снимали вот такие фильмы.... Нас, граждан России (СССР), лишали возможности гордиться за свою технику и за свою армию - всё засекречивали. Счёт в воздушных боях по разным оценкам был около 3/1 в нашу пользу. ...А теперь их послушать - так оказывается что и 2-ую Мировую они в одиночку выиграли, и Атомную бомбу на Хиросиму СССР сбросил (в этом 90 % японских школьников уверены)... Учиться нам у них нужно! Учиться хвастовству и пропаганде!

У них все передачи в свою сторону :-) В корее потеряли свыше 4000 самолетов ,по 57 году ,а сейчас уже около 1000, а остальные где делись???!!!И по статистике почти все сбитые были при взлетах и посадках и то корейцы. На нашего раз попробовали и одного из лучших американцев асов не стало.Хоть бы частично правду говорили.Что у них прицел лучше,маневренность лучше,скорость лучше...У наших вооружение лучше,надежный,высота и вертикальный маневр лучше...

12.00 Не подкрылки а предкрылки и появились они за долго до Сейбра, например на том же Шторхе немецком.

В СМИ я встречал информацию: 1). Соотношение потерь в Корее 1:12, в пользу американцев. 2). Радар Ф-86 раньше засекал цель, а это преимущество. 3). В начале войны советским летчикам запрещалось в воздухе говорить на русском, только на корейском,по словарю. И только после больших потерь это отменили. 4). Для захвата одного Ф-86 было поднято 10 МИГов-15. Но тот ушел. Вырвался. Сел на воду. Летчик сбежал, а вот самолет целым попал в руки противника.

тут явно приукрасили как будто этот Джабаро был уж такой опытный

Капитан Джабара добился первой победы 3 апреля 1951 года во время большого воздушного боя, когда были объявлены сбитыми 3 МиГ-15. В тот день действительно был потерян МиГ-15, а пилотировавший его старший лейтенант Никитченко погиб. Но утверждать, что эту победу одержал именно Джабара нельзя. Победу эту можно расценивать лишь как вероятную. Через несколько дней, 10 апреля, Джабара записал на свой счёт второй МиГ-15. Но советские лётчики не понесли потерь в этот день, а китайцы тогда ещё не летали. 12 апреля 1951 года он участвовал в одной из крупнейших воздушных схваток корейской войны. Около 48 В-29 атаковали мост через Синычжу. F-84 "Тандерджет" и F-86 "Сейбр" осуществляли прикрытие бомбардировщиков. Американцы пишут, что их самолёты атаковали более 70 МиГ-15, однако лишь 42 "МиГа" из 324-й ИАД были подняты в воздух. В ходе последовавшего воздушного боя 10 МиГ-15 были заявлены американцами как сбитые: 4 на счету пилотов F-86: капитана Джабары, подполковника Хинтона, капитана Говарда и полковника Майера, ещё на 6 сбитых претендовали стрелки В-29. Однако реально в этот день не бышо сбито ни одного "МиГа"! Правда, один из МиГ-15 получил в бою тяжёлые повреждения и впоследствии был списан. Американцы же понесли в этом бою тяжёлые потери: как минимум 3 В-29 бьши сбиты, другие вернулись с тяжёлыми повреждениями, ещё 2 В-29, ввиду полученных в бою повреждений, потерпели тяжёлые аварии при посадке и были списаны в утиль. 22 апреля 1951 года Джабарой был сбит МиГ-15 лётчика Самусина, катапультировавшегocя из подбитой машины, записанный американцу как 4-я победа. 20 мая Джабаре были записаны сразу 2 победы над МиГ-15. Лишь один "МиГ", старшего лейтенанта В. Назаркина (который благополучно катапультировался), действительно был сбит в этот день, причём на победу претендуют сразу 4 американских лётчика.

👍👍👍

Блин подкрылки были в 39 применял Поликарпов на чертежах,а потом уже в 42-44 не помню точно применялись ла-5ф. А крыло под углом было не в новинку уже в 46

Ну и ладно. Ну и молодцы. Сам себя не похвалишь, никто не похвалит.

Лучший ас корейской войны... Николай Сутягин. Сбил 22 самолета противника. В книге Пепеляева, есть подробное описание боёв и потерь. Его мнение для меня - авторитетно, в отличие от лживых американцев.

Евгений Геогавич Пепеляев ас сбивший 23 сейбра вот он ас! И посадил Джабаро на его сейбре на аэродром!

Перевод скорее всего хромает.Например на счет стреловидных крыльев,скорее всего имелось ввиду,что первые в США со стреловидным крылом,а не вообще первый истребитель в мире. И вот это убило,инженеры США использовали новейшие технологии,хоть это было и трудно....а в СССР пользовались пилами молотками и гвоздями,когда создовали военную технику....

Скорость одинаковая, маневренность и оружие у Мига лучше. Так, что все зависело от мастерства пилота. :)

ВОТ ДЕРЖИТЕ АРТИСТЫ АМЕРИКАНЦЫ)) ВАМ ТОЛЬКО ФИЛЬМЫ СНИМАТЬ!!)) ЭТО У ВАС ХОРОШО ПОЛУЧАЕТСЯ!)))

Советские данные о потерях. По советским данным, потери в авиации по годам выглядят совсем иначе: ноябрь 1950-декабрь 1951 - сбито 564 самолета, потеряно - 71. В 1952 г. сбито 394, потери - 172 машины. В 1953 г. враг потерял - 139, 64-й корпус - 92. Итого за 4 года американцы, то бишь ООН, лишились 1097 самолетов, не считая тех, что сбили китайские и корейские летчики, а так же зенитчики. По рассказам наших очевидцев, такая цифирь более соответствует истине. Впрочем, гарантии точности нет и в этих подсчетах, отчасти по объективным причинам.

Реально

США жила в свое удовольствие и для них война не на своей территории как зачастую.для них была крестовым походом и только.а наш народ всю дорогу воюют на свой территории не успевая востоновить все потерянное умудряются противостоять всем хвпстунам.великий народ

судя по количеству дизов, можно понять, что под видео собрались 40 летние, но уже дедуны

Американец правильно сказал, всё дело в первоначальном предназначении самолётов, ведь миг конструировали, чтобы бороться с Б-29 и Б-17, короче бомбардировщиками. Сэйбр превосходили миги сначала (у американцев были противоперегрузочные костюмы, всякие приборы для стрельбы вслепую и т.д., но потом, когда появился миг-15бис всё изменилось, хотя наши асы и на простых миг-15 надирали жопу пилотам сша. Америкашки стыдливо умалчивают реальные потери своих. Ведь их сейбры были уделаны истребителями, которые предназначались, чтобы сбивать бомбардировщики.

И немецкий самолет не Ма-262 а Ме-262 ( швальба)

Потери "Сейбров" 650, потери МиГов 335 самолетов.

Элементарно Ватсон))

Главное помните, Советская пропаганда всегда врала, а американская никогда не врёт. Как-то общался с летчиким-ветераном той войны. он рассказывал следующее - когда против МИГов воевали Сейбры, потери американцев были больше, но когда к ним пришла следующая модификация - Супер Сейбры, потери стали примерно 1:1. Но был по его словам ещё один момент. Вместе с новыми самолётами вдруг заметно изменилось поведение "американских" пилотов. Напомню. что вообще-то на стороне Южной Кореи воевали силы ООН, а не только США. По словам моего знакомого вскоре выяснилось почему вдруг американские пилоты стали вести себя гораздо более смело и дерзко, за штурвалами Супер Сейбров сидели не сраные распиаренные Жабры, а старые знакомые - наши двоюродные братья немцы, ветераны Люфтвафе.

Ха-ха! 10:58 «-Это ведь первый истребитель со стреловидным крылом? - Да! Это идея была позаимствована у намецкого истребителя Ме - 262!» - американцы всегда и во всем первые - влагалищат и не краснеют!

Без вариантов это были самые крутые русские пилоты прям с охраны мавзолея их сняли..

Много что не договорили про миг и сделали его хуже чем он был , но пойдет

Это ПРОамИрИканский фильм! Наши крылья с "Ребром" выдерживали больший флатЕр! ИМХО!

Врать нельзя, сохраните уважение американцы.Несоиненно Сейбр хорош, но Миг имел три пушки, а это один залп и нет Сейбра, и Миг был живуч. Сейбр был тяжелым, и пожтлму проигрывал вертикали, опыт ВМВ показал , что выше эшелон, успех в бою.

И что самое интересное что наши пилоты сумел посадить Сейбр,вынудив его пилота к посадке. И наши тогда изучили радар и противоперегрузочный костюм для пилотов.

МИГ 19 держал 115% нагрузки .....

никода американцы не справятся с мигами

Очередное видео/передача, в котором американцы рассказывают, какое у них наикрутейшее/современное оборудование, вооружение или техника, и какое уг у всех остальных стран, особенно СССР/России

Знающие эту Корейскую тему люди, объяснили чем отличаются Миги от Фантомов. Миги заявленные технические данные проявляют во всех условиях и даже при повреждённых самолётах а американцы в идеальных условиях на самолётах в идеальном состоянии. Вот если это понимать то сравнение характеристик машин выгдядит подругому.

Сейбров сбили в два раза больше чем Мигов, плюс на миге была простая и надёжная катапульта и многие русские лётчики выживали и вновь шли в бой. Учитывая дешевизну производства и простату Мига, этот самолёт был чуть лучше американского собрата. Конечно РД 45 был украден у Ролс Ройса, но это уже другая история. Тем более копия была не хуже оригинала.

Люди это видео говорит про правду

Перевод страдает кучей неточностей и явных огрехов. Какие еще "подкрылки" вместо предкрылков???

Неожиданная концовка. В автокатастрофе... пилот... ас

Да американцы легко обошли тяговооркженность-которая для истребителч была одним из главных она у МиГ-а была значительно выше.

Сел в кабину без парашюта и говорит : "Шота низковато, плохой обзор у мига". Американцы в своем репертуаре. :) Автоматический предкрылок кстати был на всех истребителях второй половины ВОВ, иначе не получить скоростного диапазона. Как этих журналюг допускают с нулевми знаниями.

Не знаю как у кого бомбит,но если дотошней глянуть на ТТХ конструкции и веса самолета относительно тяговой мощности двигателей приходим к выводу что маневренность сейбра в горизонтали и преимущества в скорости резко ухудшаются как раз на тех 5000 и выше с которых он спустился вниз. т.е если МиГ был вынужден спуститься вниз явно рисковал поведяcь на правила игры,на высоте у сейбров их статистика потерь свыше 600 машин говорит о том что МиГ-15ые их имели там как хотели особенно по маневру в тангаже за счет конструкции меньшей площади крыла и более чем 2 тонны весом в пользу МиГ-15 о которой умалчивают. да сейбр может быть и неплохой самолет как например ИЛ-10 на свое время,но против того же МиГа это выходит как Ил-10 против Me 109K самолеты хорошие да я бы сказал лучшие на свое время в своем классе на своих высотах но по моему на высоте 3000 метров и выше у Ил-10 против любого 109 го начиная с 42 года модификации шансов нет и если задачу по прикрытию бобров-крепостей поставить на 4000-5000 м сейбр неплох конечно ,но уже на правилах игры пилота Миг-15, который уходил на высоту сходу, а об этом ни слова не сказано. ну понятно почему. а то сейчас вартандер в угоду забугорного американского сегмента скатывается на картошку это уже стало обычным раскладом. особенно угараю с тех кто страдая на немцах не умеет на них играть ввиду того что в игре нет функции обратного пилотажа( а это перевернутый вверх ногами вид на моммент маневра и плоского штопора) поэтому то все играют от обычных горизонталей. кто знает может в какой-то другой более продвинутой и поздней игре это еще будет реализованно. задел был неплохой,но во что все превратилось в итоге сейчас. летаейте в аркаду. в РБ все равно как надо никто ничего не настроит уже т.к до российского сегмента игроков разработчикам уже нет дела. обещали не нерфить - пошли нахуй. перекинем Т-34-л11 вниз и кв-2 образца 39 финской войны вместе с тиграми и пантерами.так историчней а то как это так Т-34-Л11 лучший в мире средний танк по состоянию на 1940-1941 вдруг гнет немцев. ну да а то немцы сами об этом конечно не знали))). МиГ уфолетит сейбра?Ну какая неожиданность, теперь идите нахуй - понерфили так что на нем только что me262 го с кометой теперь гонять. ну коли такая пьянка. впизду идут такие игры. ждем игр следующего поколения без апов или нерфоф

14:26 После таково приземления у МиГ-ов просто гнулась передняя стойка шасси!!!

М-да. Перевели прям супер. Хоть бы почитали матчасть.

36:59 Всю мощь мотора или скоростных тормозов

На Сейбрах стояли радиорадары, электроные прицелы как могли МИГи забить Сейбров?

У граждан РФ зад пригорел.Почитайте воспоминания пилотов-что советских,что американских.А цифры-так достоверно сбитыми можно в полной мере считать те что подтверждены обеими сторонами.Согласно данным архивов 64 ИАК-потери мигов только корпуса-более 300,точный данных по ОВА (КНР-КНДР)нет,но приводят данные за 100,а F-86 всего (вместе с не боевыми потерями) около 200.Вот и считайте.

Насколько я читал, сбил наш Евгений Пепеляев этого Джабару.

По поводу движков там стояли одинаковые "Дервонт-5" потом 2 сверхдержавы скупили их по лецензии и все))) ну и естественно переминовали их.

хлоаок эта скорсть звука)

Там был покрышкин, не ,не слышали ? 😂😂😂

Подписывайтесь на канал, когда будет достаточно подписчиков устроим стримы...... Скоро будут еще больше интересного видео. Если вам интересно это то подпишитесь)

Это ложь, взято с официальных источников: По имеющимся данным, советскими летчиками 64-го истребительного авиационного корпуса было проведено 1 872 воздушных боя, в ходе которых было сбито 1 106 самолетов противника, из них 650 истребителей F-86. Потери корпуса составили 335 самолетов. Соотношение - 3:1 в пользу советских пилотов! США активно охотилась за живым МИГ15 и за него была готова отдать награду в 1 миллион долларов. В конечном счете им удалось раздобыть живой МИГ15 - его им пригнал перебежчик северной Кореи, но ему так и не дали обещанного вознаграждения.

ПРЕДкриылки, эти штуки называются предкрылки а не подкрылки

в корее горы до сих пор завалены обломками ф86

предкрылки революционны?омг,они ещё до второй мировой использовались

Bv)) Именно вторую мипровую войну)))

вы печатаете деньги ! мы жрём зелёнку! Вам-этого ни когда не понять, красафци, вы молодци всегда!!!

Молодцы американцы

Тяга 2500 тонн. Ухахааааа))))) Так можно было сразу на Луну хернуть!:) гыгыгы

Враньё с первых слов комментатора: «Северная Корея начала атаку при поддержке Китая и Советского Союза». Известно, что изначально Сталин был против этой авантюры Ким Ир Сена. Помогать помогали, но ни военных СССР, ни военных Китая поначалу в Корее не было.

Ну Сейбры это, конечно жара, и вообще последнее слово техники, но вот потери говорят совершенно не в его пользу! Всего 335 мигов, в то время как 650 сейбров положили. И гордитесь своим Джабарой, я не спорю, это достижение и он крутой пилот, но не с 15ю же самолетами против 21 самолета Николая Сутягин! А так Американцы, конечно молодцы, так гордиться своими поражениями и неудачами!))) Они не только форму крыла у немцев взяли, но и пропагандистскую машину геббельса!)))

В небе Кореи погибло 109 советских и 1144 американских лётчиков. Как вам соотношение

МиГ-15 лучший!

Информационная война! Ничего нового. Люди наверное никогда не перестанут мериться пипками...

Чистая правда! Я читал книгу писал Русский пилот мига так он говорил что на 1 американский самолёт было сбито 5 совецкий(корейско-китайские пилоты)

Не русский МиГ-15 , а советский !

РУССКОЕ ОРУЖИЕ ВСЕГДА БЫЛО ЛУЧШЕЕ В МИРЕ.НАДРАЛИ НАШИ МИГИ ЗАДНИЦУ АМЕРИКАНЦАМ В КОРЕЕ..

Если о нас идет речь на дискавери, то это 100% пиздежь!!!

не могу смотреть эту порнуху,как они преподносят новому поколению о своих сейбрах.на самом деле потери были 1 к 3 миг драл сейбров как щенят.

чем они тупые? в независимых источниках указывается соотношение сбитых Сейбров и МиГов 1:1.8, что значит МиГов в 1.8 раз больше было потеряно за Корейскую войну.

В защиту Сэйбор)) Ричард Бах)) я лично чуть не получил в лицо за озвучку ))) что я вижу раскалённую турбину в заднице(вольный перевод) впереди взлетающего война и смайлики излишне

Начал бы давно, а то вертолёт шся вокруг, да около

кто это докажет??????????? показали две старые плёнки длиной в 15сек а всё другое на компах сделали

Наилучшим образом F-86 проявил себя в корейском конфликте против советских МиГ-15. На музейном плакате утверждается, что соотношение побед и поражений почти 10 к 1 в пользу Сейбра, хотя в музее авиабазы «AFB Trevis» заявлено соотношение 14 к 1.

согласен, ну америке же нужны герои )))

Американцы сказочники еще те. У истребителя главное мощность, скороподъемность, практический потолок. Миг крыл этого сейбра как бык овцу. Был легче, мощнее, скороподъемность была намного выше. 37 мм пушка делала дырку в кабине пилота размером с самого пилота. Единственное преимущество Сейбра типа якобы большая верткость в горизонтальном полете. Ой, я вас таки умоляю, вёрткость у него. Какая верткость если тебя догоняют, достают на любой высоте, мощи больше, размеры меньше, потолок выше.

Хорош выдавать желаемое за действительное.Советские летчики потеряли в Корее около 330 мигов, а сбили около 1300! Амеры лукавят, считая только сбитые f 86, не считая b 29, f80, f84 и т.д,завысив реальные потери мигов вдвое и занизив свои.

29:00сплит