Уважаемый Марк Семёнович! Мне 78 лет, я с превеликим удовольствием смотрю Ваши передачи по интернету, по всем Вашим тематикам и испытываю истинное удовольствие. Дай Вам Господь Бог крепкого здоровья и долгих плодотворных лет жизни, на благо молодых пытливых умов. С глубоким уважением Альберт.

Когда Марк Семенович произносит - «...вы не поверите...», у меня дыхание перехватывает.

Работал я на ВК1А оператором. В аэродромной службе, на тепловой машине(ТМ-59). Только сейчас узнал, что тоже забугорная разработка. И у нас все они запускались только факелом. Тряпка, смоченая в солярке, на проволоке в камеру сгорания. И водителю АПА рукой махнёшь: Давай. Работало.

Эх, жалко, нельзя в комментах фотки показывать! Буквально два дня назад посетил лондонский Музей Науки , где, наглядевшись на спитфайровский Мерлин, вдруг напоролся на стенд с мотором Виттла! Они стоят один рядом с другим, причем, если стенд с Мерлином оформлен, как полагается - с красивой подставкой, табличкой и описанием ( "двигатель, спасший Британию"), то Виттл стоит на явно временной подставочке, и без всяких табличек и описаний. Видимо, это новый экспонат, который уже притащили, но еще не оформили. Я его смог узнать только благодаря лекции М.С, которую просмотрел буквально за день до этого! Причем, именно с разрезом одной из жаровых камер, и именно с этими квадратного сечения парными окошечками! И без этих изогнутых воздуховодов, отсутствие которых я тогда объяснить себе не смог, и оно прояснилось только сейчас, после просмотра 3й серии. Сделал несколько фоток. Марк Семенович, огромное Вам спасибо за то, что Вы делаете! Здоровья Вам и хорошей записи в Книге Судеб!

В 1985-1989 г.г я изучал ТРД, которые работали на советской военной авиации. Было очень интересно, но сейчас понимаю чего тогда не хватало, это такого преподавателя как Марк Солонин.

Ура! Снова новая серия увлекательной истории и знаний! Спасибо за это уважаемый преподаватель Марк Семёнович!

Крылатая фраза.....туда они и пошли....Браво МС !!!!

😂😂😂 лейбористы удивились и пошли туда, куда им сказали. Концовка шикарная.

Марк Семенов, балуете... Искренне, лучший и самый ожидаемый контент. Огромное Вам спасибо! Как Вы работаете в таком темпе, могу только представить. Это высший пилотаж, преклоняюсь...

Уважаемый Марк, Вы не только вносите бесценный вклад в историческую науку и открываете глаза людям, десятки лет жившим во лжи. Вы - великолепный популяризатор техники, спасибо за огромное удовольствие от Ваших лекций! Хорошей записи в Книге Судеб!

Слушаем внимательно. И всем добра.

Уважаемый Марк Семёнович, огромное Вам спасибо!

Очень интересно! У меня даже коты залезли на стол и внимательно изучили двигатель в разрезе. Теперь я их боюсь. Еще построят в гараже пока я сплю🙂

Марк , Ваши лекции - прямо интеллектуальное "обьедение" !! Спасибо огромное !

Dziękuję, Panie Marku! To jak zawsze bardzo interesujące opowiadanie! ...no i w końcu malutka pamiątka o tym co będzie gdy uwierzysz komunistom... Pozdrawiam! Chwała Ukrainie!

Уважаемый Марк Семенович! Прошу принять уверения в совершеннейшем почтении, как некогда говорилось, а также огромную благодарность за вашу деятельность. Как историческую, так и техническую. Меня особо поражает в вас то, что даже для людей неплохо технически образованных и всю жизнь плотно связанных с авиацией, космонавтикой да и с 'военкой', вам удается в ваших 'техникумах' рассказать что-то новое (для меня, естественно). Низкий вам поклон и наилучшие пожелания!! Эссен, Германия.

Эти замечательные лекции выпустить бы хорошо илюстрированной книгой.

В начале 80-х я работал в одном отраслевом НИИ в Москве. Приехал к нам какой-то начальник из министерства. Один из наших инженеров у начальника спросил "А почему нам так мало платят?". Начальник ответил "Если вам,, ребята, хорошо платить, то вы тодько об водке и об бабах будете думать". В том нашем НИИ тогда было популярным высказывание одного из начальников отделов "Главное - кто начальник, а работать всегда кто-нибудь найдется". Это к вопросу о качестве Роллс- Ройсовских двигателей.

Потрясающе интересно! Просто не оторваться. Если бы была издана такая книга, и я лет в 10-12-14 её прочитал, вся жизнь пошла бы по другому пути.

Удивительно, как (что) в одной стране могут быть такие гениальные инженеры и такие глупые политики. Спасибо вам, Марк Семенович, за очередную замечательную лекцию!

Дорогой Марк Семенович! Сказать, что Ваши лекции великолепны (даже о столь далекой для меня авиации) и как лектор Вы выше всяческих похвал - это ничего не сказать. Даже не из человеколюбия и глубокого уважения к Вам (это само собой), а и из просто порицаемой моралью собственного эгоизма желаю Вам здоровья и плодотворной работы на много-много лет.

Уважаемый Марк Семенович,спасибо огромное,особенно за лейбористов и Стаффорда Криппса!Ох уж эти полезные идиоты

Марк Семёнович! От Ваших передач наоборот, оживаешь. А помереть можно от просмотра российско-беларусского телевидения.

Благодарю, Марк Семёнович за Ваш труд! Больше всего поражает скорость, с которой работали люди. Сейчас у меня только переписка о начале нового проекта длится месяцами. Получение разрешений, заказ материалов и прочая, и прочая занимают ещё месяцы переливания из пустого в порожнее...

Марк Семёнович, Вы делаете фантастическую работу, спасибо!

На этот раз концовка, в исполнении Марка Солонина, особенно впечатлила. Как и в цикле "Атомная бомба". Западные "полезные идиоты" - политики "собственными руками" передали СССР результат многолетней работы гениев науки и технологии, отработанный и проверенный. Очередной пример того, как искусственно создавался "эффект догоняющего". СССР, практически за бесценок, получал готовое, проверенное изделие, с наилучшими характеристиками, экономя колоссальные ресурсы на создание и доработку. Для повторения гении не нужны, нужны грамотные исполнители. Спасибо, Марк Семенович!

ЭТО ПРОСТО _БОЖЕСТВЕННО_ТЕХНИЧЕСКИЙ ЭКСТАЗ !

Спасибо Марк Семенович за историю разроботки реактивного двигателя. Однако хотелось продолжение атомного-бомбового цикла. Ведь еще много что можно рассказать: бомба с термоядерным бустированием; сверхмощные урановые бомбы; термоядерные бомбы; схема Тейлора- Ульмана; Слойка Сахарова; современная "арахисовая" конструкция термоядерной бомбы.

Желаю Марку Семёновичу к его дню рождения - миллион подписчиков!!!

Еще одна лекция и еще один час огромного удовольствия. Я - доктор наук, и смотрю все ваши "техникумы" с огромным интересом. Спасибо вам, Марк, за вашу работу.

Нарештi ! Обов'яскова вподобайка одному з найлiпшix каналiв украiнського ютуба. Пане Солонiн,дякую за вашу працю,дуже цiкаво.

Очень интересно, с нетерпением жду следующей серии, где на арене появится продукт "сумрачного немецкого гения" Мессершмитт ме 262, он то в отличии от метеора воевал реально .

Марк Семёнович, в очередной раз огромное спасибо!

Спасибо Марк Семенович. Как всегда очень интересно. Смотрю от корки до корки

Велике дякую вам! Мені як фахівцю у цій галузі, що і зараз працює з ТРД, дуже приємно знайомитися з історією створення газотурбінних двигунів у вашому виконанні 😊

Отличное продолжение субботы!

Шикарная лекция, Марк Семенович! Слушается на одном дыхании. Спасибо!

Феноменальная история! А каков Марк Семенович!!!

Уважаемый Марк Семенович спасибо вам

Девять минут назад появилось это видео длительностью час. И уже, согласно счетчикам ютьюбе, больше тыщи просмотров и много лайков. Бывает же такое...

Вы прекрасный лектор. Благодаря вашим передачам я не только увлекся историей, но и влюбился в авиацию на 5-м десятке своей жизни. Спасибо огромное, низкий поклон вам.

От греха подальше я лекции г-на Солонина сгружаю на память своего компьютера. Спасибо, Марк!

Фау 1 ,легендарная ,первая крылатая ракета. Пульсирующий воздушно -реактивный двигатель. Как их раньше называли самолёт -снаряд. Ждём техникум. Очень интересно

Больше спасибо за вашу кропотливую работу! Интересно всё абсолютно!, и Ваши исторические изыскания и Ваши техникумы, абсолютно все! Здоровья Вам и всего доброго!

Марк Семенович, это был просто интеллектуальный праздник! Спасибо!

Спасибо огромное за очень интересную и содержательную лекцию! Получил большое удовольствие. Марк Семёнович, вы лучший! Слава Украине!

Дополнительная серия про британские двигатели! Это же праздник просто 🎉

Марк Семенович, если бы я смотрел ваши выпуски в школе, наверное стал бы инженером. Это просто прекрасно

Приветствую Марк очень ждал эту часть!

Концовка шедевральная)

Вітаю. Дякую Вам шановний пане Солонін за черговий випуск цікавого циклу технічного лікбезу. 👍👍👍 👍👍👍

Сказать "СПАСИБО!" за этот цикл роликов - это просто ничего не сказать!!! Я с детства интересовался авиацией, но историю какого самолета не читал, практически всегда ключевым моментом там являлся двигатель. Эта штука, помимо ттх, влияла и на внешний вид самолета. А еще с задержкой разработки последнего тормозился и весь процесс пуска самолета в серию. И мне всегда казалось, что в разработке двигателей история хранит самые интересные моменты. Но в отличии от общей истории авиации, про двигатели никакой информации найти не получалось😒 Поэтому, когда я увидел, что Марк запустил этот цикл, я стал ждать каждый выпуск с бОльшим трепетом, чем в детстве очередную серию "Утиных историй"!!! Жду с нетерпением ролик о Юмо и БМВ! Марк, вы ЛУЧШИЙ!!!

Марк Семёнович! Запоздало, но примите благодарность за цикл о Ізраільских войнах. Оказывается без него навозможно было бы понять фильм "Голда". А так прямо воспринял как іллюстрацию к циклу.

Когда тебе дают дополнительные часы нагрузки, а ты только рад, потому что лектор Марк Семёнович;) Так возблагодарим же автора за труд его, колоколом, репостом, комментарием и лайком в конце!

Марк Семёнович, слушая ваш офигенно интересный ядерно-бомбический цикл, я понимал, что вы лезете в чужое вам дело. А вот это ДЕЛО - ваше. Ошибиться невозможно. Это как если бы послушать спор художника и рыбака, спор сначала о картинах, а потом о рыбалке. Сразу стало бы ясно, кто из них кто. Так и здесь. Спасибо.

Марк Семёнович, как всегда, великолепно! Огромное спасибо!

Як у той час, так і зараз. Стільки пройшло, а , умовний захід, як був наївний що до росії, так і залишився. Це що до коди відео. А відео, як завжди вогонь. Такого, як у Марка більше не має. Не буду тут плакатися, що такого рівня контент хотілось би чути українською, бо розумію, що говорити це одно, а термінологія це інше, коли вся база знань побудована на тлі російської мови.

В очередной раз восхищение, респект и благодарность вам Марк Семенович. Счастлив, что живу с вами на одном временном отрезке.

Bravo!!!

Так интерасно рассказать о "железках "... Спасибо большое, Марк Семенович.!

Очень интересно, на одном дыхании! Спасибо🎉

Ура!

Огромное спасибо, добрый человек.

Благодарю за эту блестящую и огромную работу. Английских лейболистов не надо осуждать за наивность. Люди привыкли верить в порядочность партнеров. Нынче все иначе - англичане все понимают и все правильно делают. Спасибо им за выученные уроки

Класс! Смотрится на одном дыхании. Подача материала как всегда на высочайшем уровне. С замиранием сердца предвкушаю рассказ о немецком турбореактивном двигателе. У немцев-то кооперации не было и некому было поставить слав для лопаток турбины. Был правда фон Браун, но это же не ТРД!

Спасибо большое Марк Семенович.

Спасибо за очень интересную лекцию. Как не хватало такой информации, страшно подумать даже), 40 лет назад для студентов авиационных институтов. Были лекции по технологии, производству, но не было сути и исторической логики инженерного поиска.

‘😢Осенью 1972 меня выгнали с 3-го курса геологического ф-та питерского универа с формулировкой «За потакание нарушению режима проживания иностранцев в СССР» и через полгода я оказался в армии в Баку, в полку Гражданской Обороны, прямо в центре города. Сначала как недоучившегося геолога меня определили во взвод бурения на воду, а потом поставили оператором турбореактивной установки газо-нефте тушения. И тут то и произошло мое знакомство с ткрбореактивным двигателем ВК-1 или его звали там - «бабушка», потому что по-азербайджански его английское название «nene» значило «бабаушка». В полку было две таких установки - одна на платформе «ЗИЛ-130» и одна на обезбашенном танке Т-34. К концу сопла подавалось через 3 манифолды 300 литров воды в секунду и образовывалась газо-паровая смесь, каковая было способна отрывать пламя от устья горящей газовой или нефтяной скважины. Зрелище было шумное, мощное и опасное. Опасности было две - моя «Бабушка» на ЗИЛ-130 дула с такой мощью что на Урале подобная установка сорвалась с башмаков и дала свечку в небо, водитель и оператор погибли. После этого управлять стало можно после запуска двигателя выносным пультом, что тоже было страшно потому что пульт позволял перемещать ось установки в двух плоскостях, но не позволял сбросить обороты - и запускать и вырубать это ревущее чудовище приходилось из кабины. Вторая опасность была еще хуже - особенно при тушении газа - газ из чкважины вырывается под огромным давлением и пока газ горит загазовывания не происходит, весь газ сгорает. Но как только пламя сбивается, весь этот газ начинает загазовывать окружающее пространство. И если не заткнуть устье быстро (этим занималась гражданская бригада при помощи огромного медного конуса качавшегося на стреле бульдозера - маленькая песчинка оторвавшись от породы могла разогнаться в потоке газа, чиркнуть по металлу устья, раскалиться и войти в зону загазованности…. В 1975 году после моей мобилизации так погибла бакинская бригада Карнаева - знаменитые на весь мир «затыкатели» скважин… Установки были экспериментальные, сделанные в общем-то тяп-ляп, но работали исправно. Летом 1974 года в Зыря под Баку на пожарном полигоне проводились огромные учения войск ГО на котором я тушил «газовую» скважину непосредственно перед сиятельным ликом самого маршала Гречко. За «смелость и находчивость» ч получил личную благодарность маршалла и отпуск от командующего округом. Благодаря этой благодарности был без звука восстановлен в 1975 году опять на третий курс ЛГУ и храню номер журнала «Военные Знания» со статьей о моей «находчивости». Вот так «бабушка» позволили мне закончить свое образование в самые гнилые совковые времена. Спасибо Марк за потрясающе интересный рассказ. Я читал многое про этот двигатель, но Ваше изложение - это шедевр, как технический так и чисто рассказческий. Наш брат геолог в этом искусстве разбирается - полжизни усталые слушаем после тяжелых маршрутов вечерние рассказы у костра в разных уголках планеты. Хороший рассказчик в наших кругах очень ценится - и именно в Вашем жанре - научном, техническом, профессиональном. То что можно слушать после 14 часов горного маршрута под дождем.

Браво Марк Семёнович!! Огромный труд и великолепная подача.

Спасибо за лекцию, выходит Бахчиванжи летал просто на большой петарде

Вот уж точно - через тернии к звёздам. Хотя это справедливо ко всем техническим прорывам. Но я под впечатлением именно 2 части - я только благодаря ей понял, как работает турбореактивный двигатель. Матчасть, так сказать, поучил. За что Марку Семёновичу очередное спасибо.

Благодарю за очень интересный "техникум" о турбореактивеой авиации.С нетерпением жду 4 серию.

Марк Семенович, спасибо! Начиная с Атомного цикла смотрим вместе с женой(!), передаём привет от Добрых людей - Добрым людям =)

Отличный цикл

Урррряяя!!!! Ждем следущую серию

Бесподобно, как всегда. Спасибо.

Большое спасибо Марку Семеновичу за интерейснеший цикл техникума! Очень интересно узнавать как именно все начиналось тем более что уважаемый лектор раскывает весь контекст с привязкой к истории .

Просто замечательно, хотя и совсем не просто. Спасибо, Марк Семёнович!!!

Много чего знаю по етому вопросу, изучал самолет в учебке, служил срочную механиком ВВС на МИГ 23, но техникум Марка Солонина настолько интересно и увлекательно , что нельзя оторваться.

Солонин юморист-пародист. Лучшего диалога советских представителей с англичанами я не видел :)

Шикарный рассказ, истинное удовольствие

Спасибо за интересную лекцию. Очень познавательно.

Это самые лучшие уроки в моей жизни!!! Спасибо Марк за это!

Браво, Марк Семенович! Слушал и смотрел с упоением

Я бы конечно и от части №4 не отказался, если бы у почтенного ученого человека нашлось на это время. Очень познавательно, спасибо.

Как же я рад возвращению техникума❤❤❤

Марк Семенович, огромное спасибо за Ваши видео лекции! Ваш уровень владения материалом и манера изложения просто завораживают не менее, чем сам чудо-двигатель, историю создания которого Вы рассказываете. Ждем новых серий, и дай Вам Бог здоровья!"

Ну почему в моем авиационном институте (МАИ, кстати) не было ни одного такого преподавателя :( Спасибо Марк Семёнович!

Марк солонін, респект вам ! Супер, так тримати. До речі, я теж з куйбишевської області,місто Сизрань.

Очень интересный и содержательный выпуск. Спасибо, Марк Семёнович!

Спасибо вам за работу!!!

Крута лекція!!!Дякую за працю!!!!

Каждую серию очень жду. Спасибо за умную и очень интересную лекцию!

Очередной великолепный выпуск! Марк, Спасибо за Ваши лекции! Очень познавательно и компетентно!

Спасибо! А будет про германские попытки создать реактивный двигатель?

Классный техникум - просто на одном дыхании,! Спасибо, Марк Семенович!

Очень познавательно и интересно!Спасибо огромное Марк Семёнович!

Здравствуйте ! Приятно послушать !…

Концовочка Блестящая!! Браво Марк Семёнович 👏👏👏❤️

Спасибо!