Будет не турбояма, а турбобассейн отеля Резорт)))

Мог бы с таким же успехом подключить её к своему заднему проходу, получил бы мощный выхлоп в сортире😂

На буст выйдут, лишь только внуки!

Зашел в коменты чисто поржать 😂😂

Я не шарю в турбировании машин, зато разбираюсь в сварке, и могу сказать, что владение аргонно-дуговой прям моё почтение. Жму руку за труд - любо глянуть.

- Вот ты видишь турбину ? - Нет. - И я не вижу. А она есть!😂

Это он еще не догадался пылесос подключить в впуск.

1) Охлаждение. 2) Смазка. 3) Длина тракта, как впуска ( мотор не надует пока не сожмёт всё) и выпуска (лаг будет до тех пор пока не сожмёт выпускные газы) 5) Никакого кпд. Тереработка бензина в звук.

Да на таком количестве сварных швов можно миллионером стать 😅😅😅

😂😂😂 главное тут что? Звук, звук!)))

Спасибо вам огромное за ролик ! Я вроде человек с фантазией , но как придумать такую дичь ума не приложу )) . За 24 года слесарки и употребления приличного количества наркотических и алкогольных средств , до такого бреда не додумался . Ещё раз благодарю - разрыв мозга ))))) .

Главное что бы движка масло плевал, и со смазкой турбы заморок не будет ❤

Это даже не турбо яма, и не бассейн... Это турбо байкал😂

Не туда же! Турбину надо ставить на впуск бензобака в горловину бака. Сразу видно 3 класса образования 🤦

Воздухозабор бомба! Поршневая оценит эту бурю в пустыне из песка и дорожной пыли😅

Для всех, кто хейтит такой подход. Во времена производства бмв м5 е60 был такой американский тюнинг - Currency Motors. Так вот, они ставили две турбины куда-то под задний бампер в глушитель, из-за того, что под капотом не помещались. Мощность достигала 810-830 л.с. Для того времени это было умопомрачительно. Это был рекордсмен по скорости кстати, вопреки мнению, что самым быстрым седаном был G-Power. Характеристики следующие: 0-100 - 2.9-3.1 сек, а самое главное максималка - 387 км/ч

Никакого. Она просто крутится и все. Ни смазки ни подключенного впуска

Сварил конечно круто вопросов нет, единственное я не понял целесообразность такого решения. У меня несколько вариантов 1) ради эксперимента 2) обход законодательства или что-то там связанное с повышением мощности 3 ) нет места на традиционном месте установки 4) абы было 5) автор подхватил кожное заболевание и просто руки чесались. Но как по мне так. Вижу только минусы .самые важные : сильное падение давления на такой длине из-за охлаждения газов , и большое запаздывание отклика турбины из-за большой длины тракта и из-за п1. А вообще я думаю самый большой эффект от этой самоделки заключается в количестве просмотров и комментов.остальное минусы

Шикарнейшая работа по сварке. Спасибо за ролик.

Маленький рилс.. а столько труда... Просто жесть) обычное пайп можно угареть менять, а тут офигеть подгонка 😮

Австралийский тюнинг?! Интересненько…

Вот все пишут про тубояму, а у американцев вроде как при такой установке её нет. Единственное мощности будет меньше, так как температура и скорость выхлопных газов меньше. Зато меньше тепловой нагрузки на саму турбину, и за счет длины впуска нагнетаемый воздух вроде как можно не охлаждать. Короче можно интеркулер не ставить Минус сопротивление на впуске. Желаю успеха проекту, первый в России, других не знаю. А проблему со смазкой можно решить, маслонасос электрический замутить и бачок, все компактное.

Зашёл в комменты поржать и не ошибся 🤣🤣🤣 Для абсолютного большинства комментаторов полезно будет знать: это называется rear mount turbo. Известная тема зарубежом, где за доработками авто следят строже и санкции серьезнее. Турбо лаг, о котором не написал только самый ленивый, здесь не будет практически отличаться от классически установленной турбины, так как он больше зависит от размера самой турбины = от времени на спул, то есть выхода турбины на рабочие обороты, так как увеличение объема нагнетаемого воздуха ничтожно мало с в сравнении с производительностью самой турбины. Учите физику, дамы и господа!

Таких изобретателей надо лишать доступа к интернету пожизненно

Константин Ступин со своей эпичной фразой, сейчас был бы в самую тему.

Глушитель с турбонаддувом 🤔 😀 лошадей так затри100 и пять секунд до ста . Вот ето проект 👍

Турбина, это штука, которая накачивает дополнительный воздух во впускной тракт, используя энергию отработавших газов. Здесь турбина используется для создания звука. Мы в детстве пристраивали на велик к спицам трещетку, чтобы пародировать звук мотора. Получался вполне себе мотык. Мущщина вспомнил детство, но перешел на другой уровень.

ОХ И КРАСАВЧИК....... ПРОСТО СЛОВ НЕТУ!!!!!!🔥🔥🔥🔥🔥 ☀️👍👍👍👍👍👍👍☀️ ЛЯМ ПОДПИСЧИКОВ ВАМ И УСПЕХОВ!!! ЧТОБ САМО ВСЁ СРОСТАЛОСЬ КАК ЗАДУМАНО!!! ДА БУДЕТ ТАК !!!☀️

А как же смазка вала ротора?

В Европе так делают чтобы избежать проблем с полицией

Вопрос один зачем и на...уя... А так ВЫ человек с прямыми руками!!!

С австралии звонили, просили вас соединить

Мдээ двигатель, где должна стоять турбина находится на другом конце авто😂 Без охлаждения и смазки - на пару дней звук послушать и все😂 никакого прироста не будет. Ну может 5 л.с. за счёт тяги воздуха. И если есть катализаторы - то будет ещё и влага в турбину еб*шить😅

У ВАС ПЛАТИНОВЫЕ РУКИ!!! Ух вы бы все мои мечты воплотили в реальность на моей Волге. Огромное вам уважение

Все интересно конечно. А в европах уже пару лет так обходят законы по тюнингу и тянут трассы до движка. А попробовать у нас, как этой выйдет

Ещё нужно второй движок в багажник поставить и эту турбину на него подключить😁 вот тогда точно все охереют от замороченности проекта)))

Блин, всегда смотрю и удивляюсь. Мужик, ты крутой мастер!

Когда коту делать нечего, он яйца лижет. А по поводу сварки, респект.

Рукастый парень! Молодец

Что-то я не увидел патрубков на впуск и трубопровода смазки 🧐

Шикарная работа. Глушитель-Ы чтоб никто не догадался что в нём турбина 😊😊

Турбина готова, осталась самая малость: 1) Провести магистраль от штатного воздушного фильтра или приколхозить новый рядом с глушителем. 2) провести магистраль от турбины до впускного коллектора. 3) Придумать и приколхозить хоть какую то смазку на саму турбину. 4) сделать все соответствующие переделки в самом двигателе (например наладить вентиляцию картерных газов и т.п.) ну и перепрошить "мозги"...

Хороший насос для подкачки матрасов, лодок, шиш. Не более. Но надо шланжик в салон с краником вывести, а еще круче - по пылесос приспасобить.

Актуатор скажет пока очень быстро без должного охлаждения и привет передув)

Без масла просто шлак Правильнее было бы взять паук 4-2-1 сделать фланец под турбо, провести маслопомойку масло куллер, поставить увеличиные форсунки более больший впуск и пустить во впус через кулек

Самое интересное что если это добавит лошадок хотя бы 30 то у хейтеров пуканы взорвутся!!! Закудахтают как так ?так не должно быть! Дорогу осилит идущий так что удачи вам.

Схема установки меня удивила, в первую очередь тем что если такое проделывать на моём авто - "говна" турбина нахлебается хорошо (пикап, часто езжу по "говнам"). По проделанному объёму работы - видно что человек "болеет" этим и ему интересны эксперименты. Результат сварочных работ выглядит красиво и аккуратно.

В Австралии так избегают 12.5.1

Не будет экспериментов не будет и открытий. Только порой сейчас, это гораздо проще лицезреть с развитием технологий.😊

Понравились комментарии про увлечение аргонной сваркой и проктологтей. А так же советы подключения пылесоса к впуску)😂

Удачи и успехов. Привет с Кубани.

Хахаха респект! 👍

Решение интересное, но глупое. Турбо яма очень большая и греться турбина будет очень сильно. А это смертельно для неё.

Собрались бабки с базара. Во первых человек показал промежуточный результат, во вторых скорость воздушного потока больше 100 метров в секунду, поэтому такой длинный впускной тракт не намного увеличит якобы турбояму. В третьих так делают уже многие годы, люди в тех странах где запрещён тюнинг. В четвёртых смазку турбины можно организовать от отдельного контура с электрическим насосом и этот вариант даже лучше чем классический - от масло системы двигателя, так как масло будет просто чище.

А масло к турбине где подходит?

200+

Молодец, взялся за что-то и довёл до конца !

когда у нас за техосмотр возьмутся тоже так попрячете турбы, австралы давно ставят в багажник

Люди тут нету турбоямы, тут турбообрыв целый

Просто пиздец это круто очень 😂

Фраза Турбо через задницу обретает новый смысл

Теперь осталось за малым, крылья установить 😂😂😂

И к бабке не ходи, на + 100500 скакнёт ! А может и на двести! 😂

Как я помню, к турбине по мимо впуска и выпуска подключается же охлаждение, а выпуск слишком сильно разогревается, получается что турбина будет перегреваться, так еще нужно тянуть к ней охлаждение и чтоб смазывалась сама она

первое-смазка турбины второе-засос турбины, если не сделать шнок то при первом проезде пыль а то и камни убьют турбину третье-воздух не любит углов, надо брать трубу и гнуть её, иначе на углах теряется общая мощность турбины четвертое-а в двиг как вести? это сильно лишние растраты...

Плюс к озвученному, она там нахватает грязи и кончится на раз.

Сварка очень красивая. Но эта заморочка не будет иметь никакого смысла. Турбина заклинит раньше чем выйдет на буст. Смазки то нет.

Хорошая идея, ещё и через охладитель воздух прогнать может некоторое давление и будет - надо проверять, а у Вас всё для этого есть >))) Любопытно узнать о результате ! )

Это как в детстве: делали звук мопеда у велика, актёр прикрепления жестяной банки к раме, которая билась о спицы😅

Специалисты по водным ресурсам подтянулись ! Замечания по турбинам делают))))😂

Очень уж интересно посмотреть как себя в деле поведет. А идея интересная, молодец.

Думаю она покажет лишение прав на первой остановке, а авто в утиль. Ну может и водителя в улиль - если он решит погонять как в Initial D.

Столько работы в пустоту! как я хочу столько свободного времени😢

Не ну кстати говоря это гениально даже впихнуть турбину в банку глушителя )

Дети на велосипед трещетку делают - вот это из той же серии, ехать мешает, зато с понтами😅

даже на видео ощущается лаг между нажатием на газ и поднятием оборотв турбины, из за большого расстояния от выпуска до турбины, прибавим время на обратный путь сжатого воздуха до впуска и охреневаем от такого лага, плюс забор воздуха практически с поверхности дороги обещает пыль, камни и водяной пар, турбина проработает не долго впрочем как и даигатель на таком воздухе, это только то что сразу пишло на ум.

Когда ты сварщик но в душе практолог, во ❤👍

Вместо печки надо было вварить… и окна потеть перестанут после того, че ты выпил🤫😄

Я в этих делах не знаток. Но разве турбина не для того чтоб ногонять В двигатель, а не выгонять из него!?😮 мне кажется от этой красивой и трудоемкой работы лишь вред для машины. Нет?

-- Какой вы хотите турболаг? -- Да

автор главное всех комментаторов не отправляй гуглить как прячут турбины в австралии. А то у мамкиных гонщиков будет когнитивный диссонанс.

Я почему-то считал, что турбина ставится на впуске, а не на выхлопе

С получасовой турбоямой сойдет))) домой приедешь, и как раз начнёт дуть))))

Pri takom razmere turbo-nadduva gde-to 200-220 sil budet. Mashinka nebolshaya, rabotat budet na dovolno nizkih oborotah dvizhka. Gde-to na 2200 oborotah budet raskruchivatsa. Ot kakoy mashini nadduvchik? A te kto nasmehaetsa po faktu sovsem ne znayut togo ot chego voobshe rabotaet turbo-nadduv :D

Осталось купить прицеп и установить туда интеркуллер😂

Автор, смоьрю все смеются с тебя. Но ты не первый кто делает так. Это уже было в авиации. Емнип у P-51 Mustang. Там турбы стояли ближе к хвосту самолёта. и ведь всё работало, это был один из самых быстрых поршневых самолётов. Так что умники зря смеются с тебя.

Когда коментарии интереснее результата на видео.

Сварка огонь. Учитывая сложность конструкции: Мое Уважение Коллеге. Но есть вопрос по смысловой нагрузке в такой установке турбины. Она будет нормально работать? Я просто не по автомобилям.

Длина впускного тракта должна быть минимально короткой. А тут получаем метра 3-4. А забор воздуха под капотом будет? Т.е. по днищу пойдут еще две трубы диаметром 51-63мм. А еще к турбине нужно протянуть трубку масла под давлением и маслослив. И если эта длинная трубка прогниет или перетрется, то движок слрвит клина. А двигатель на ДМРВ или на ДАД? Если на ДМРВ, то воздух в движок пришел сегодня, а посчитает его ДМРВ завтра. Ну и температура и скорость газов в глушителе ьудет совсем не та.

Я далек от таких технологий, но слышал что турбину желательно ставить как можно ближе к выпуску (как на Ниссан gtr) тут же ...

вообще то турбина нужна чтобы воздух в цилиндры загонять а не только выхлоп тормозить, с тем же успехом можно было алмаз растолочь

Два вопроса: Накуя? А главное, зачем? 😮

Эксперты диванные, вы вправду думаете что вы умнее американцев и австралийцев, которые постаянно таким занимаются? Технология очень не нова, и автором видео не изобретена. Вы выглядите как клоуны, ребят.

Турбомарианская впадина😂, можно еще кулек сварить из трех мазовских радиаторов😂,тогда из ямы к 6ти тысячам выйдет и сразу вернется в неё

На P-47 стоял гигантский турбонагнетатель в самой заднице самолёта, примерно в километре от дрыгателя. Работало. Но там он такой огроменный, что его, видимо, никак иначе приткнуть было невозможно.

Нет смысла ставить далеко турбину от коллектора, газы сильно остывают и остаёться 30-50% силы для турбины!

Чтобы примерно понять сколько будет сил, надо понимать что за двигатель, какая турбина, сколько дунул, нюансов много, а то как ты преподнес, это пальцем в небо

А в передние вент отверстия на глушителе не будет круглый год забивать грязь, пыль, ветки, снег, и камни? явно будет, надо было хотя бы сеткой на концах закрыть

Турбократер вошёл в чат) Сегодня нажал, завтра поехал))

В прицепе вози , почувствуешь прирост мощности😂😂