«Дело было в системе, которая не могла обеспечить создание такого высокотехнологичного изделия»! Ну не можете вы без антисоветчины! А ничего, что именно эта система и начала строить эти дирижабли, пропагандировала авиацию и науку?! Ничего, что если индустриализация Европы произошла ещё в 19-м веке, у нас, считай,до 20-х годов 20-го века население было неграмотным?! Почему же в свободной, демократической России, героями стали олигархи, бандиты, шуты и мячисты ногами, которые от дирижаблей весьма далеки? Эта система намного лучше для высокотехнологичных изделий?! А грандиозные провалы сколково, роснано, космодрома восточный ?! И сейчас вдруг , оказалось, что вся гражданская авиация у нас иностранная, в «лизинге»? Уберите, наконец-то свои лапы от советской власти, самого лучшего и светлого периода, в истории страны и попробуйте поискать проблемы наших воображаемых дирижаблей, например, в «молодых демократах» и «эффективных менеджерах». Я , кстати , к сожалению, ни одного дирижабля воочию не видел.

Говоря о размерах и непомерной стоимости все почему-то забывают о морских лайнерах которые к слову не совсем маленькие и требуют внимания также не одного человека, да и сухие доки для ремонтов не крошечные. Так что тезис о дорогом обслуживание и содержание это бред.

Прошелся по комментариям, хочется ответить многим и сразу: да, Вы правы-дирижабль в том виде, который мы привыкли видеть, это тупик. Но существуют новые разработки в мире, в России в часности, которые подразумевают конструкции нового типа из новых материалов. Вы неправы, дисковые дирижабли это не то же самое что круглое крыло. Дисковые оболочки жесткого типа позволяют не только оптимально размещать груз, но и использовать одно из свойств дирижаблей - полет БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ против ветра. Реактивные двигатели обычного типа на дирижабле не применимы из-за высокой температуры реактивной струи. Можно применять турбовинтовые или турбовентиляторные двигатели, там струя газа отводится вбок от гондолы. Все-таки имеем дело с мешком газа, пускай и негорючего(гелий). Малые скорости дирижаблей это проблема, которую толком не могут решить и сегодня, но до 200 км/ч, а то и более, поднять вполне возможно. Экономически дирижабль очень хорош в перевозках грузов на большие дистанции, экономически более выгодно, чем возить на самолетах или морских кораблях, что легко подсчитать. Кевлар не применим для оболочки из-за большого веса материала, но есть много новых материалов, которые намного меньше весят чем кевлар. Одно из преимуществ дирижаблей это неограниченный топливом радиус полета аппарата, а главным недостатком зависимость летательного аппарата от погодных условий и необходимость пополнения балласта и газа в оболочке. Сравнительно с самолетами небольшая скорость, которая тем не менее превосходит скорости лучших морских лайнеров, не говоря уже о лихтерах. Вопрос дирижаблей пока держится на плечах энтузиастов. Если что-то упустил, прошу простить, комментарий писался экспромтом, без справочников и иной литературы, просто по памяти.

Считаю, что у дирижабля есть будущее!!!

Дирижабли такие красивые фантастические...хотелось бы возраждения их

Да, эллинги дорогие... Есть такой город в Казахстане :Талды - Курган. В советское время там был построен военный аэродром. Было уложено ~50 тысяч плит. Стоимость : изготовления, перевозки, укладки = ~240 руб./ плита. Посчитайте стоимость ТОЛЬКО покрытия ВПП и рулежных дорожек. Это без инфраструктуры. Это к стоимости эллингов и причальных мачт.

Фильм о дирижаблях превращается в фильм об одном дирижабле и его крушении.

Даешь дирижабли! Побольше больших и маленьких, разных, грузовых и пассажирских! Хочим, хочим!!!

Когда есть микрофон, не обязательно так напрягаться.

Будущее? - надо просто не мешать. Не мешать: т.е. обеспечить защиту от вмешательства на государственном уровне. Но поскольку этого в обозримом времени не предвидится: - то и говорить о каких-то проектах не стоит

В чём сложна, как утверждает, автор, проблема с логистикой? Летю, где хотю, садусь, где захотел. В отличае от самолётов, которые могут взлетать и садится только там, где это ИМЕННО ВОЗМОЖНО!!! И эти места должны постоянно сохранятся в идеальном состоянии!

Сломать эллинг после обрушения предлагали не какие-то гоячие головы, а - напротив - холодные прагматичные циники. Только напрасно конструкцию эллинга обшили дурацкими бел.и син. панелями: внешне теперь он выглядит как обычный соврем. сарай, каких в РФии тысячи.

Брехня все это на счет взрыва, водородом заправляли наверное. Самолеты еще больше разбиваются

Для периездов на растоянии до 500км по бездарожью на семейном дерижабле, это лучший вариант.

Тема метеозависимости дирижаблей и потенциальных путей еë решения не раскрыта.

По имеющейся информации, шестеро выживших сообщали ,что видели сигнальные костры, обозначающие безопасный маршрут, но неизвестна причина их игнорирования командиром экипажа.

Обожаю передачу! Случилось так что читал Википедию о СССР В6, и ведущий в то же самое время говорил о гибели данного дирижабля. Вопрос, это совпадение или вы что-то берёте из Википедии:) ? текст и формулировка почти один в один

после эпично загнанной фразы ведущего"не хватит пальцев на двух руках чтобы перечислить отличия между советским дирижаблем и италией" ожидаешь преимущества, а следует от гостя "советский дирижабль ну такое себе конечно в сравнении с италией"🤣🤣🤣 вот вы любите пафоса то нагнать) РОССИЯ!!!😂😂😂

как и где хранить вообще не понятный вопрос. любой овраг. только крышкой накрыть. русла рек с крутыми берегами. тоже самое только ещё берега укрепить. кучи брошенных стадионов. ущелья всевозможные опять же

Да даже сейчас новые Боинги в горы врезаются

Хорошо сформированы выводы в конце, это правда

Киров на связи

возможно ,не такая экспрессия в подаче была бы приятнее. слишком натужно и выразительно.

А все говорят металл по госту сейчас, это окисление что гниет

Будущего..у дирижабля, скорее вмего нет. Но вот прекрассные ностальгические воспоиинания..имеют право на всё: и на будущее, и на пра..пра..будущее!!!@..

Во дворе дома точно такой не поставишь)

Здравствуйте всем! Хотела пересмотреть, чтоб запомнить некоторые характеристики и параметры, размеры и расположения отсеков, но..что-то не "идут" они в голову мне. Время 07:28 утра, пасмурно на улице и хочется спать...пересмотрю позже, извините, когда мой разум прояснится!!! Здоровья и успехов! Очень интересно и мне нравится, тоже очень, вме-все в Вашем БЛОГЕ. ОТТУДА ЖЕ!!! ЛТП.

И еще одна идея - это дирижабль с парусом, комбинированная силовая установка это очень дешево. Спускаемая подвесная гондола - это гарантия безопасности , аналог парашюта, в отличии от самолета возможна принудительная посадка в любых условиях. Наличие прочных и негорючих материалов позволяют создать жесткий корпус, а солнечные батареи обеспечат двигатели самым дешевым топливом. И кто бы это смог, такой властный и такой богатый, прекратить использование этой отрасли транспорта - я кажется догадываюсь, это опять иудофашисты, а какие цели они преследуют это их тайна.

Стоимость непомерная а Бураны Дешовые? , явно снимали в дурке.

от эллинга остался только кусок колонны. На Киевском вокзале и то поболее - в Дебаркадере - 4 арки целиком сохранили.

а если насытить водород электронами он может стать менее горючим или хотя бы взрывоопасным?

Легкий дирижабль легко сделать!!

Так Анрей или Андрей?)))

почему нельзя сделать каркас просто как козырек сверху. например как корабль викингов только перевёрнутый? а гандолу крепить уже к каркасу на длинных тросах. если изменять положение гандолы можно использовать огромную парусность не как проблему а как преимущество. а например в случае утери газа использовать оболочку как парашют. или разместив на каркасе солнечные батареи и увеличив размер винтов можно сделать полёт дирижабля вообще бесплатным.

Логика отдыхает?

Дирижабль Циалковского не жёсткого типа,а именно мягкого.У него нет жёсткого каркаса и внутренних баллонов.Да,оболочка металлическая,но при таких размерах разница между железом и тканью не играет роли.Даже если листы металла гофрированные.Всё равно,это именно мягкая система.Кроме того,гофра у него вкрест длинны дирижабля,а значит аэродинамическое сопротивление будет очень большим.С моей точки зрения система крайне неудачная.Да и сама форма дирижабля вызывает у меня вопросы.Ведь достаточно было посмотреть на форму касатки или,например дельфина.И последнее,в качестве лёгкого газа предусмотрен водород.Я не помню открыли ли тогда гелий на солнце или нет.В общем и целом система не отличается новаторством,в отличии от разработанной им теоретически ракетной техники.Считаю,что дирижабль это его ошибка.Впрочем,такое бывает))

Мне очень бы хотелось совершить дальний полет на дережабле

28:00 вот летиш тут так спокойненько на высоты, а тут цапля с длиным клювом в бок.....

Вот причём здесь вездеходы

Скажите, а какие двигатели использовали в дирижаблях

" Безграничная грузоподробность" мне понравилось высказывание ведущего, что то у него с физикой не так, нет у него будущего

хочу субару))) минивен с диваном 1.5 шка

В итоге все Советские дирижабли строил ИТАЛЬЯНЕЦ

А что сейчас мешает сделать Россию державой дирижаблей? Тупость и ограниченность чиновников? Их любовь к безграничному баблу? Жадность? И ненависть ко всему русскому?

Абрамовичам на заметку!

Классный грувер звучит в конце. Узнать бы что за трэк

Дарю идею, а почему бы не сделать реактивный кевларовый дирижабль в форме летающей тарелки.

Дережабли могут полностью изменить экспуатацию лесов. Не надо будет строить дорогостоящие дороги и всевозможные автомобили повышенной проходимостм.

Kirov Reporting

Дирижабль ага!

Огромные монументальные небесные корабли, полет фантазии, вся красота инженерной мысли, дирижабли не просто летательные аппараты, они нечто большее, они открывают путь к строительству небесных городов, размерами в десятки километров, просто представьте небесный корабль пришвартовался к небесному городу, это просто невероятное зрелище, особенно когда это происходит в реальности, и у нас будет реальный аэропанк, но приходят вонючие капиталисты и говорят что это дорого, капитализм просто ставит палки в колеса развивающейся цивилизации, с небесных городов будет проще выходить в космос, и осваивать его, интересно, почему авария Гинденбурга поставила крест на строительстве небесных кораблей, а катастрофа Титаника вообще никак не повлияла на строительство морских кораблей. Дирижабли это прекрасное изобретение, все его недостатки решаемы, технологии для этого есть, считаю что они должны на равне с самолётами использоваться, и бороздить просторы небес по всей планете, и по атмосферам других планет тоже ❤

Дирижабли просто слишком не выгодны авиакомпаниям. Для перевозки пассажиров они бесполезны потомучто для полётов на дальние расстояния нужно будет делать спальные места, рестораны, душ и тд. выгоднее запихнуть как можно больше пассажиров даже если уменьшить стоимость то серавно компаниям будет выгоднее впихнуть больше пассажиров.

Искусственное зрееие[32:40]- т.е водитель может быть не виноват в дтп

Кому-то не выгодно! Сейчас такие полимерыти матерьялы что и металла не надо, от может быть пластиковым и надёжнее чем из металла.

У нас в россии разметки нет пол года, могу фото прислать, для субару

Благодарю. Перспективы нет .

Из-за грохочущей музыки не возможно смотреть. Парни, что вы делаете, хотите музыкой заглушить интересную информацию? Странное решение

Дирижабль должен развиваться постепенно. Все эти мегапроекты многомиллионные - это не от мира сего. Пусть для начала трëх человек возит на 100 км, как маршрутка. Если это практично, удобно, экономно, то вот вам и основа для улучшайзинга. А все эти стратосферные аппараты, тысячетонные грузовики и трансатлантические лайнеры, это всë завтрашний день, до него дорасти надо. Начните с малого, и всë получится.

Где они гелия столько взяли? Как заполняли объем такой огромный?

Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения. 🙄🙄🙄🙄😬😬😮‍💨😮‍💨

Фильм на игре, расказал нам что, дирижабли для элиты

2020

может нам нужны дирижабли вертикального подъема и стратосферные стационарные .

Налет 7 000 000 км. Это никак не 7 000 часов, даже сейчас, скорость самолета 850 км/ч. Но при этом 10-15 минут после взлета и 10-15 минут перед посадкой эта скорость едва ли более 400 км/час итого средняя скорость самолета сейчас на длинных линиях это 700 км/час а значит 7 000 000 км это 10 000 часов. Если мы ведем разговор о 30 -х то скорость самолетов была не более 200 км/час а значит часовой налет переваливал 35 000 часов. Но! Сравнивать 35 000 из которых 30 000 часов на автопилоте у современных "операторов самолета" с 35 000 часов строго за штурвалом парируя болтанку, боковой ветер и прочие СМУ, это две разные вещи! Современные пилоты не годятся тем в подметки!!!! По этому эксперт сказал совершенно идиотскую фразу, которая просто режет слух....

Что за голос у ведущего!!

Особого будущего нет. Водород горит, гелий - дорог. А "большая грузоподъемность', это сказка. Много чисто инженерных и экономических ограничений.

DIRIJABLI BYDYT PEREVOZIT' PLANETI V KOCMICHECKIE DALI.

Вот вам и тарелки что видят все,

Нет ли будущего,..есть ли будущее у дирижаблей, не столь важно. Я думаю, что на так называемом "любительском" уровне, вполне-вполне вероятно, что есть перспектива. Но, опять же, вернёмся к нашим "баранам",--а для чего такие огромадные средства тратить на ничем не подкреплённые практические, смысловые, ПОЛЕЗНЫЕ ЧЕЛОВЕКУ ИМЕННО, ЧЕЛОВЕКУ, Ваши фантазии, которые мне, кстати тоже близки и очень, по-большому счёту, как бы это помягче выразиться,..НЕ ВЫГОДНЫ НИКОМУ!!!.. ПРИЗНАВАЙТЕСЬ СЕБЕ ПОЧАЩЕ, СТОЯ ПЕРЕД ЗЕРКАЛОМ, А ЕЩЁ ЛУЧШЕ ПЕРЕД ПУСТЫМ ХОЛОДИЛЬНИКОМ. ВКЛЮЧЕННЫМ В СЕТЬ И РАБОТАЮЩИМ, НО В КОТОРЫЙ, КРОМЕ ..ВОДЫ И ПОЛОЖИТЬ НЕЧЕГО!!! ПОТОМУ КАК...Вы давно захаживали в самый непризентабельный на вид "макдональд-магнит", и хоть в кривь или вкось, но задерживали свой взгляд на ..простых ценниках, к примеру на тех же самых макаронах?!..Скорее всего, что Вы этого не делаете вообще, и не делали никогда. Не утруждая себя "вопросительным знаком", Вы торопливо закидываете в "потребительскую корзину всё, на чё положите глаз, ну и, короче если, то с меня не получится никогда быть продвиженцем, ( не снабженцем) "экзотич4ских" утопий. Фух!!! До свидания! А посмотреть можно Ваш фильм-фантазию, фильм-мечту! ..да, да, да!!! Но..даром преподаватели, время со-мною трктили...и так далее. Простите мне моё реалистическое видение мира. И успехов Вам я желаю. Рекомендации: делайте "ставку" на молодые и горячие головы, обременённые "лишними деньГами. С уважением, бывшая заключённая Советскими лозунгами в наитеснейшие обьятия..Тамара Лебедь, 1957 г.р. сёдни чё? Четверг пятого августа 2022 года, если мне не изменяет память. А она мне не изменяет, будьте уверены, таких старушенций видимо-невидимо. И они мечтают дожить до кажной субботы, чтоб хоть раз поесть по-человечески, из Обьедков индустриального АГРОПРОМА. ТЧК.

cэнсарами

Зачем же так орать ? 🤦🏻‍♂️

Ведущий мерзкий какой то....

Бедная стена Новодевичьего монастыря - сколько в ней наковыряли дырок для всяких "героев"! А ведь это - XVII век, памятник, как минимум, республиканского значения.

Лучший знаток дерижбамбелей - Крыс 😂😂😂😂😂😂

Про причины уничтожения этого вида транспорта, чушь полнейшая :). На самом деле, причины были абсолютно другие. Очень серьёзные для оккупантов человеческого мира. Одна из них - истинная парадигма нашего мироустройства...