Нулевик ничего не даст!!! Только красоту.

Он даст прирост, но только даже под нулевик машину надо заново откатывать онлайн, тогда эффект небольшой будет) так как воздуха стало больше а программа не поймет что его стало больше

Это для красоты

хороший магазин

Я бы поставил такой фильтр на свой газель крайслер просто чтобы освабодить место в подкапотном пространстве

Так же ставят нулевик в штатное место.

Дело не в диффузоре а в структуре фильтры.

От УАЗа или от Газели поставьте,если хотите огромный фильтр

Такой же фильтр на моей бмв. Лайк

Вся правда в том - что он так сконструирован специально для езды в пыли и грязи, что-бы он сразу не забился и его не засосал впускной коллектор... вы не находите? 🤔

А на дизель можно поставить

Такого фильтра не может существовать в природе, если он существует, то он НЕ ФИЛЬТРУЕТ! Если он фильтрует, то он обязательно будет иметь сопротивление!

По теме нулевиков: 1) Фильтр нулевого сопротивления вредит стоковому мотору, так как стандартный дмрв не будет адекватно корректировать смесь; 2) В большинстве современных автомобилей, имеется развитая система фильтрбокса, воздух забирается из-под ноздрей, фар, через крылья и т.д. Это обеспечивает приток охлаждённого воздуха; 3) Фильтра нулевого сопротивления не имеют штуцера для патрубка вентиляции картерных газов. 4) Фильтр нулевого сопротивления, требует куда более частого обслуживания чем стандартный. Его мало просто продуть, нужно ещё и промыть, а потом заново пропитать, на сухую они в принципе не работают. 5) Нулевик в виду своей конструкции, не имеет ловушек для воды, а так же не предназначен для работы в сырую погоду. В большинстве случаев «тюнеры» делают так: выкарчевывают стандартный фильтр, и вместо него тупо вешают нулевик. В итоге получают «фыркающий» звук мотора, неправильное смесеобразование, забитый дроссель и песок с прочим абразивом в цпг = потеря мощности и фатальное снижение ресурса. Всё.

Все масло попадает на сенсор воздуха и начинает гнать нету инфу мозгу. Расход растёт.