Ну да сразу видно он на ультиматуме валит😂

Здесь более подробное объяснение kzfaq.info/get/bejne/frKal5ikmL7Mo6s.html

Даже мне было сложно досмотреть до конца😀😀😀 , но иначе сложные вещи не объяснить.

@@masterskaya_avtozvuka тема крайне обьёмная, кому-то что то правильно обьяснить, это все волосы надо выдрать и во всех местах

Да я знаю что кроссы вертят фазу, не всегда можно от них уйти из за бюджета

Сложная информация, не все её поймут, не буду так углубляться.

@@masterskaya_avtozvuka А всем и не нужно понимать. Как у Кличко - «А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать». Но информация про параметр Тиля-Смола в варианте автора канала была бы очень интересна.

@@masterskaya_avtozvuka Но то, что Вы описали, относится к автомобильным динамикам, автомобильные динамики инвалиды от природы. Приведу пример Вам - Monacor SPH-250CTC. У этого динамика катушка всего 50 мм и вес подвижной системы 65 гр. всего , при размере 10'',но резонанс у него 20 Гц! И при этом Он выше 2000 Гц может подниматься по АЧХ. Следуя Вашим убеждением, такого динамика не может быть. А если вспомнить SB Acoustics Satori, у которого размер 6.5'', вес подвижной системы 11 гр., а Fs 28 Гц.. Так же Вы слова не сказали о том, что хорошая катушка должна иметь намотку с двух сторон. Именно поэтому правильный музыкальный динамик должен иметь маленькую катушку,с медной намоткой с двух сторон. Так и вес подвижной системы остаётся низким, и диффузор легко двигается, и связь с усилителем лучше гораздо, потому что медь в катушках.

@@user-hu4ez6ew2q что тебе даст двухстороняя намотка, от чего ты решил,что это лучшее решение? Опять жет я со своих еще ачх не снимал, может и мои сыграют до 2000кГц. Динамики строяться под разные задачи, я лишь привожу примеры.

@@masterskaya_avtozvuka Вы привели в пример конструкцию динамика, который нацелен на качество звука, на меньшие искажения. А Я о таком динамике и говорю. Двойная намотка, улучшает охлаждение катушки, , снижает искажения и улучшает контроль динамика со стороны усилителя, к тому же позволяет при невысокой намотки достичь достаточной мощности динамика, при малых размерах катушки. Студийные динамики высокого качества, в абсолютном большинстве случаев намотаны с двух сторон медью, и для своего размера 12''-15'' катушки маленькие у них. И это правильно! Для 15'' - 3'' катушка в рамках нормы, а вот для 6.5'' - 3'' - это инвалидность динамика. Вспомнить Dynaudio хотя бы. Размер динамика маленький(6.5''), катушка на 3'',намотка алюминием, но вес подвижки в двое больше чем у хорошего динамика подобного размера, и диффузор ещё мягкий, который изгибается, и магнит никакой. Поэтому нужен мощнейший усилитель для Dynaudio. Аудиофилам много лапши навесили за все эти годы. Многие вместо правильного быстрого динамика, продают колонки с инвалидными динамиками, чтобы продавать дорогие усилители, которые будут выжимать из ужасно тугих динамиков звук. В России 🇷🇺 автозвуковики свято верят, что у автомобильных динамиков высокий Qts, чтобы Они басили в двери авто, а на самом деле, у автомобильных динамиков всех типов - ВЧ, СЧ, сабвуферных - ничтожная магнитная система, имею ввиду тех, которые для SQ, а не эстраду с SPL. А какие корзины у динамиков для автомобилей.. 🤔 Потому что при производстве автомобильных динамиков - тотальная экономия. Ну, и конечно, производители знают, что автомобильные усилители, в большинстве своём мощные, и подключены без пассивного кроссовера. Если сильный усилитель подключить к динамикам кабелем высокого сечения, к примеру 8-го сечения, Он будет глушить динамик с высокой добротностью. Контроль за диффузорами ведёт не только магнитная система, но и усилитель. В системе, которая максимально близкая к правильной(к идеалу), львиную долю контроля выполняет магнитная система, и только после усилитель, а в системе, где динамики с хилой магнитной системой, на себе всё тянет усилитель. Автозвуковикам просто повезло, что усилители для автомобилей мощные, умеющие работать даже в 1-2 ома, в домашнем аудио тяговитые усилители стоят как Мерседес.

Здорово😀😀😀

Очень много типовых ошибок вижу в кустомах.

Считал короб товарищу под морель ультима св8 кажется. С завода его рекомендуют в зя , хотя по графику видно что динамику там делать нечего.от расчёта отказался. В итоге он сам собрал зя и как я и говорил ему - низов вообще не было и динамик раскрылся только в ФИ. Вывод - вообще не смотрите на рекомендации производителей по коробам

И какой в нем смысл?

Ты получишь кипятильничек, вечно убитые шайбы, каждый сезон будешь менять, какие бы ты не поставил. По хорошему нужно самому делать матрицу и изготавливать шайбу под такой сабвуфер.

@@masterskaya_avtozvuka ну, посмотрим что выйдет 🤷🏻‍♂️ Там все заточено под ветер

Остановился на урал тт но там шайба не очень живёт с подводящими и оникс это тот же ЛП. . Еще думаю грифон дл. Но там кипятильник там намотка нереальная