ВСМ Москва-Петербург: время в пути и поезда на линии
Рет қаралды 17,079
29 күн бұрынНачинаем изучать высокоскоростную магистраль Москва - Санкт-Петербург! В первом общем видео обсудим мои мысли по поводу времени в пути и теоретического появления на линии поездов с разной скоростью!
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств).
@stanislavflexo 27 күн бұрын
Не перестану говорить, что есть огромные сомнения, что на путях всм будут другие поезда, в этом нет смысла, они будут только мешать. Система должна быть полностью изолированной, выполнять лишь одну функцию скоростного движения. А ночного движения вообще не будет, это время для ремонта.
@xeonclub9022 27 күн бұрын
Ну из мировой практики это должна быть изолированная система со своими техническими особенностями. В чём то идея схожа с метро
@user-vw8pn2fs1s 27 күн бұрын
Может быть в идеале, да) но путями мцк пользуются поезда дальнего следования) и поверьте, дополнительные пути, без дела стоять не будут, я уверен) просто для увеличения пропускной способности.
@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye 27 күн бұрын
Да, кстати говоря третий путь на МЦК к самому МЦК отношения не имеет, так как по нему нет движения поездов МЦК, и они не пересекаются. Но я точно знаю, что на МЦК ночью есть практика грузовые гнать по путям Ласточек, а пассажирские по третьему. Это движение начинается сразу после закрытия (примерно с 01:00), но не до открытия, а где-то до 02:30. После как раз таки и проводятся технические работы.
@user-vw8pn2fs1s 27 күн бұрын
@@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye но это же не плохо) от слова «совсем» это нормально,что не занятые пути используются для маневровых работ грузовых поездов,или для прохода пассажирского движения) вопрос другой, будет ли отличатся от этого всего новая скоростная) ну якобы там девственная рельса и старичок ЧМЭ3 там всё изгадит) думаю нет)
@rvitvitsky 27 күн бұрын
@@user-vw8pn2fs1sтак там изначально была мкжд грузовая, соответственно, существуют и свободные пути. Под мцк 2 пути свободные сохранены
@user-sn8hb7ts5l 27 күн бұрын
когда я была маленькая в начале 60х, как раз запустили первые сидячие поезда в Ленинград, они шли меньше 5 часов. Но не смогли, пришлосо время увеличить. Потом в 80е пустили ЭД-200, который ходил только по пятницам... Потом уже современный этап и Сапсаны.... Путь длиною в 60 лет.... Но , как показало время, всем управляет логистика. А упирается все в безопасность. Это и есть ограничители развития.
@user-bm1no7fp6z 27 күн бұрын
ЭР-200
@user-sn8hb7ts5l 26 күн бұрын
@@user-bm1no7fp6z спасибо.
@VerSunMV 27 күн бұрын
приятно слушать, спасибо
@antonpugaev7504 27 күн бұрын
Дмитрий молодец, хорошие мысли высказал.
@pilot0059 27 күн бұрын
Так ведь в открытом доступе есть информация о разветвлениях от ВСМ. И на достаточно дальние расстояния. С движением по ним местным электротранспортом (электричками). А по ВСМ будут смотреть по человекопотокам (деньгам).
@user-ow5wl3sp8x 27 күн бұрын
Всё интересно
@SofonTV 27 күн бұрын
Да вспомните тоже МЦД до запуска говорили что там буду выделеные пути под них и только для поездов МЦД а дальний пригород будет по отдельным путям ходить и что мы имеем на всех направлениях?
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
А вы где то слышали что МЦД построены на 100%?
@maxmatemaf8556 27 күн бұрын
Мы имеем то что должно быть на Киевском направлении и временную организацию на всех остальных
@robmos6998 27 күн бұрын
Мцд доделают дай боже к 35 году
@vladislavgorelov6038 27 күн бұрын
@@maxmatemaf8556 и то не совсем, потому как поезда, следующие не от Киевского вокзала по путям МЦД вполне могут иметь точку отправления и прибытия дальше Апрелевки/Железнодорожной. Сам лично раза 3 или 4 ехал на электричке Владимир - Апрелевка (на участке Кутузовская - Солнечная). О подвижном составе говорить не приходится (то, что приехало, комфортным поездом МЦД можно назвать только при очень большой фантазии).
@maxmatemaf8556 26 күн бұрын
@@vladislavgorelov6038 дальше Апрелевки - нет. Временно есть ближе, но это опять же из-за Горьковки.
@user-mechanic66 25 күн бұрын
Дмитрий, спасибо за Ваше очередное разъяснения по ВСМ. Абсолютно согласен с Вашей идеей промежуточных станций и системой пересадок. Очень надеюсь проехать на ВСМ не только до Питера но и на восток от Москвы!
@user-sz6rh1dz4v 20 күн бұрын
Первый этап будет Москва СПБ потом Москва Минск
@zorg5989 21 күн бұрын
Дмитрий, но есть один момент по ночным скоростным поездам, которые будут проходить путь быстрее, чем днем. Ведь пассажиры от того и пользуются скоростными поездами сейчас, что бы успеть попасть в метро, а не торчать в пробках в часы пик в Москве например. А в Питере метро и того на час раньше закрывается. А такси сам понимаешь, не дешевое удовольствие.. Многие скажут, что и Сапсан не дешевое, но тут есть опять таки момент, ведь билет можно купить заранее, если вы планируете поездку, а вот такси заранее не купить, да и факторов влияющих на цену агрегаторов, до фига и больше, например ливень... Так что в моем понимании, ВСМ нужны в удобное для пассажиров время.
@KirDobar 22 күн бұрын
Упомянутые 7 путей - это не просто так. У них всех будет определённая специализация. Ну, как "всех": I и II пути полностью отойдут D3, там будут исключительно "Иволги" "Крюково - Ипподром"; V и VI пути - для поездов ВСМ; III и IV пути - для всего прочего движения. Безусловно, теоретически могут быть какие-нибудь ускоренные поезда типа "Москва - Великий Новгород", пропускаемые по ВСМ хотя бы ради остановок на промежуточных станциях (дабы не тормозить там высокоскоростные и тем самым не замедляя их), но в целом на всё движение, отличное от D3 и ВСМ, вполне должно хватать оставшейся пары путей, занимать пути ВСМ вряд ли потребуется.
@KirDobar 22 күн бұрын
На всякий случай для буквоедов: 7 путь по о.п. Останкино потребуется для пропуска дальнего пригорода к Ленвокзалу; он ответвится от имеющегося III пути примерно под Комдива Орлова, вместе с I путём D3 перемахнёт через III, IV и II, после чего пойдёт параллельно путям D3 через дальнюю Рижскую и выйдет к пригородным платформам Ленвокзала.
@DimkaKeV 27 күн бұрын
Железная дорога Курагино - Кызыл начали в 2007 до сих пор в том же состоянии как и в 7м году. Отложили еще до 2026. Стоило это кстати 136млрд . Как всегда бюджеты освоены, а воз и ныне там.
@user-pw9kg4zd3o 27 күн бұрын
Прикольно.
@Dmitri_ko 27 күн бұрын
Шустро сапсан пролетел 🎉🎉
@user-my5sp3wz4p 27 күн бұрын
Он тока разгонялся за тверью он шустрее едит
@pushkins26 26 күн бұрын
В городе 200 не полетаешь особо
@user-my5sp3wz4p 26 күн бұрын
@@pushkins26 , вся дорога от питера до москвы перегорожена забором, где то стоят камеры .200++поезд едит только на прямых участках . За 30 мин до прохода сапсана на станциях диспетчер просто предупреждает о проезде его
@proxima156 27 күн бұрын
Оптимизм это хорошо, и вагоны у нас на 200 есть, а вто производство рельс только до 160... свыше 160 закупалось в Японии
@pushkins26 26 күн бұрын
- Так спиздите сплав.... - Партнеры не поймут.
@OrekhovSD 13 күн бұрын
Ну тут как посмотреть. Если смотреть с точки зрения делать прямо сейчас, то у нас вообще ничего для всм нет, если смотреть на срок 4-5 лет, то уже делали опытные рельсы для ВСМ и сейчас они вроде испытываются на стендах
@proxima156 13 күн бұрын
@@OrekhovSD Это да, в далекой перспективе, когда был бы создан крепкий фундамент, можно было бы строить ВСМ, а сейчас лучше строить грузовые линии, дороги и производства, чтобы была тех. база делать топовую технику и инфраструктуру.
@zalex3d 26 күн бұрын
Макеты уже неоднократно показывали, осталось сосвем немного- воплотить это в реальности) На самом деле такими темпами, как строят выделенные пути Москва-Крюково, до Питера будут строить еще лет 20, не меньше. Касаемо подвижного состава- тут у нас вообще глухо. Поезда на скорость 200кмч мы еще худо бедно делать умеем (ЭП20 с вагонами ТВЗ) то на более высокие скорости - никакого опыта нет. А опыт в таких делах набирается десятилетиями.. По моему прогнозу к обещанным срокам сделают выделенные пути на выходе из Москвы и из Питера и запустят что-то типа обновленного невского экспресса может даже на 250кмч.
@AlexeyDvorkin 26 күн бұрын
Спасибо за видео. Но немного поправлю. ЭД2М не ходят сейчас. Есть ЭД4П и ЭП2М. В видео была как раз первая модель.
@user-cl6ey6fo3i 26 күн бұрын
Есть инфомрация, будут сносить ли платформу Ховрино на Москву для строительства ВСМ?
@PartiallyGeorge 9 күн бұрын
Кстати, господа, с появлением (гипотетическим) ВСМ "Москва-СПБ" в Москве и СПБ появится-таки линия, электрифицированная переменным током 25кВ/50Гц! (электрификация постоянным током на ВСМ невозможна технически, если что: все существующие в мире высокоскоростные линии (т.е. те, на которых скорость от 300 км/ч) электрифицированы током 25 кВ). По этому поводу мне интересно: ПС будет двухсистемный или односистемный (25 кВ/50 Гц)?
@kingezhsepo 25 күн бұрын
Нужно 1,5 часа и вообще без остановок и без завода путей в другие города. Чисто соединить 2 столицы. Иначе смысла нет, не будет конкуренции с самолетом. На промежуточных в Сапсане садятся и выходят единицы сколько раз видел.
@simbalowe 26 күн бұрын
4:55 высокоскоростная Кукушка 👍
@olegdc40 27 күн бұрын
По мне так доступные ночные поезда огонь - там рельсы самые ровные среди всех веток, если кто еще не замечал , очень хорошо спать, и за ночевку платить не надо в отеле
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
А разве вас кто то лишает этого удовольствия? Пользуйтесь на здоровье
@olegdc40 27 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858 так вот их и надо развивать - сделать больше , если спрос есть , для бизнеса самолеты вполне летабельны
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
@@olegdc40больше уже не позволяет пропускная способность, да и есть спрос на ускоренные перевозки
@darttrain5248 27 күн бұрын
Дмитрий, вы наверное всё же ошибаетесь, потому что всм строят помимо того чтобы увеличить скорость чтобы разгрузить главный ход окт ЖД от сапсанов и дать всем остальным поездам там ездить. Ночные, ласточки и местные переводить на всм смысла нет потому что для них и освободят главный ход. А вот когда построят дорогу на юг и восток тогда вполне вероятно появление ночных скоростных и условно высокоскоростных поездов которые идут по трассе всм например от Петербурга до Новороссийска или от Минска до Екатеринбурга.
@OrekhovSD 13 күн бұрын
Плацкарт для ВСМ... Насколько же велика наша страна)
@user-ct3yt3sv9z 27 күн бұрын
Дмитрию привет. В день выхода ролика дважды был на платформе останкино, но суть комментария в следущем: Объясните пожалуйста ЗАЧЕМ нам еще одна высокоскоростная дорога ? Или я неправильно понял концепцию проекта ? На момент выхода роолика ехать до питера - 4 часа. Билет я могу купить на следущее утро (пишу комментарий в 9, уехать есть возмоожность в 6 утра). Вот вопросы которые я могу выделить: Зачем нужно это ускорение ? Есть потребноость в увеличении объемов перевозок ? Замена сименса на китайского партнера ?(Который наверняка в свое время рисовал с тоогоо же сименса) Мне не хочется слышать про распил бабла и прочие политические атрибуты этой дороги, а вот натуральные и полезные аргументы в честь ее строительства какие ? Повторюсь, комментарий написан не с целью поныть, а с целью задать вопроос. Речь идет именно про дорогу в Спб
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
Главная цель ВСМ - разгрузить главный ход ОкЖД. А зачем строить обычную ЖД если за +25% к бюджету мы можем получить ВСМ. Все очень логично и просто
@rvitvitsky 27 күн бұрын
На октябрьской жд сейчас из-за большой интенсивности движения сапсанов практически отсутствуют грузовые поезда, которым приходится делать крюк через Вологду, что довольно дорого выходит. Так пассажиропоток частично уйдет с основной магистрали и грузовые поезда смогут ехать по обычному маршруту
@user-ql9zc4dw4y 27 күн бұрын
ВСМ в России нет пока
@pushkins26 26 күн бұрын
"еще одна высокоскоростная" 200 км/ч это пока просто скоростная. А так да, октябрьская что под Мск что под Питером перегружено в мясо в часы пик из-за сапсанов в том числе.
@MaximLev 27 күн бұрын
Оптимально было бы наверное, чтобы стартовала ВСМ от Ховрино. Было бы сэкономлено время и деньги 💸, чем тянуть ее от центра.
@user-ul5tf8ui6t 17 күн бұрын
Лучше от Клина. А дальше на электричках до Москвы
@MaximLev 17 күн бұрын
@@user-ul5tf8ui6t понимаю, что подколка, но если говорить о электричках, то это тогда не от Клина, а от конечной мцд как вариант. Иволги сейчас как метро ходят. Но Ховрино как узел более практично: там сходятся и метро и мцд и автобусная станция
@user-ul5tf8ui6t 16 күн бұрын
@@MaximLev Так все равно, одно из преимуществ Всм перед самолетами - возможность без лишних усилий добраться из центра Москвы в центр Питера. Кому надо, сможет выйти на Петровско Разумовской. Но большинство будет ехать из центра в центр.
@dibasol 26 күн бұрын
Пользовался в Германии DB AG скоростными поездами ICE 1, ICE3, intercity. Там грузовое и всм разделено. Есть участки, где и цэ е ходит по общим линиям, но грузовики на спец линии всм нет. Длина и весовые показатели немецких товарняков меньше наших, это позволяет им двигаться быстрее, не задерживать пассажирские. Устройство пути и стрелочные переводы 1/12, 1/14, 1/18, 1/26 рассчитаны на скорости 140-160-180. для нашей жд стрелка 1/18 редкость дорогущая. Вес товарняков в рф в среднем от 5000 тонн. Разгоните это до 160 км/ч. В плане грузоперевозок ржд монополист, тарифы конские, компания ж...кая. строить новую линию только под пассажирские сапсаны они не будут. Либо бюджет распилят и не построят, либо на всм пустят товарняки.
@ivancelikov4493 26 күн бұрын
@@dibasol, вот отсюда и 95% всех проблем, что РЖД монополист.
@dibasol 23 күн бұрын
@@ivancelikov4493 это следствие. А причина - бандитско-ментовское государство
@moswalks 27 күн бұрын
Интересен вопрос, звкчала идея, что диаметры дотянут до ярославля, рязани и тд, на мой взгляд какая то дикая вещь, как это будет выглядеть технически непонятно.. На мой взгляд это чисто пригородный транспорт, и стоит ли его так расширять, смысл, не проще ли сделать отдельные высокоскоростные линии..
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
Диаметры в областные центры это не совсем то что вы представляете, все закончится тактовым движением
@moswalks 27 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858 А смысл тактового движения? Быстрее поездом, при чем не скоростным поездом!
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
@@moswalks чтоб тупо не смотреть расписание. Допустим мы знаем что каждый час из Ярославля отправляется состав в 12:00,13:00,14:00 и т.д. Запускать поезда каждые 5-7 минут со всеми остановками никто не собирается
@moswalks 27 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858 Я об этом и говорю, как напримерно электричка до Тулы, со станциями МЦД по Москве, но есть ли в этом смысл
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
@@moswalks так это вам никто не обещал 🤗
@maxmatemaf8556 27 күн бұрын
А у нас какие-то возможности не профукали? Ну вот реально...
@AdventurerTravel 20 күн бұрын
А какая необходимость в скоростных поездах, на конкретно данном направлении? Есть ведь самолеты которые летят за час
@user-ul5tf8ui6t 17 күн бұрын
С самолетами больше проблем. Час это от взлета до посадки. А сколько времени уходит от выхода из дома до взлета? Или от посадки до заселения в отель.
@AdventurerTravel 17 күн бұрын
@@user-ul5tf8ui6t я выезжал за час в аэропорт, за 15 минут до вылета был в аэропорту, а за три минуты до вылета я в кресле самолета. Если не тащится в аэропорт за 5 часов как многие люди любят, то даже с дорогой от Пулково до центра Питера это быстрее чем Сапсан
@pavelvolkov8085 16 күн бұрын
Это удобно для коротких деловых поездок - уезжаете из центра города, приезжаете в центр города. Можно управиться за один день
@AdventurerTravel 15 күн бұрын
@@pavelvolkov8085 так с самолетом вы делаете ровно то же самое.
@nickkormakov2304 27 күн бұрын
ночью вроде пассажирское движение фигарит каждые пять минут. Планам и обещаниям верить не стоит. Обещают два часа - будет четыре)))
@pompom6675 27 күн бұрын
Фигарит, но это если спать в поезде 7 часов.
@OrekhovSD 13 күн бұрын
Ну четыре точно нет, даже сейчас Сапсан даже сейчас на общих путях едет столько. 3-3,5 без остановок вполне реальная цифра. Ну и да, ночных рейсов будет меньше, всё же в поезде не спишь. Тут как с самолётами. Ночью Москва-Спб только один два рейса выполняет (На все 3 аэропорта Москвы!), когда днём бывают моменты, когда каждые 15 минут вылетают
@user-fd7pw6yj9c 8 күн бұрын
Зачем ВСМ ❓Если электричества нет, может с электросетями сначала разобраться. Зачем мне ВСМ если в доме 160 вольт.❓
@user-en8zw2dw5d 27 күн бұрын
Зачем вообще строить дорогущую дорогу, чтобы сократить время в пути на час полтора
@user-my5sp3wz4p 27 күн бұрын
Дорога москва питер забита пассажирскими поездами . Грузовых почти нет .
@pushkins26 26 күн бұрын
Затем, чтобы в освободившиеся таймслоты на основном ходу (часопиковые в т.ч., они тотально перегружены) пустить доп электрички, что у питера что у мск.
@user-by6zp3pj8m 27 күн бұрын
ВСМ не должна бвть ни в коем случае изолирована. Скоростной поезд, в случае необходимости должен иметь возможность продолжить движение по ж. д. общего пользования, так же как и остальные составы в сл3чае форс мажора должны иметь возможность следлвать по ВСМ. Китайский опыт где ВСМ имеют шириеу колеи 1435 мм. нас неустраивает.
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
Интересно почему вы так считаете?
@user-by6zp3pj8m 26 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858Ну к примеру в случае каких то чрезвычайных обстоятельств ветку ВСМ можно будет использовать как дополнительный элемент логистики при следовании эшелонов различного назначения в проблемные места. То есть улучшения пропускной способности железных дорог в таких случаях.
@user-sz6rh1dz4v 20 күн бұрын
Все орут будет убыточный а про Крымский мост тоже орали в итоге он оправдал себя
@dimsorokin 27 күн бұрын
Что-то я слабо представляю откуда возьмется такое количество пассажиров, которым вот прям надо доехать за 2.15 вместо 4ч, при этом отвалить 7-8тыс за билет..
@rvitvitsky 27 күн бұрын
Ну это компаниям можно будет отправлять в командировку сотрудников в один день. Можно будет потратить больше денег на билеты туда-обратно, но не платить за отель
@user-my5sp3wz4p 27 күн бұрын
Москва Питер поезда ходят почти каждый час
@user-ql9zc4dw4y 27 күн бұрын
Люди кофе за 300 берут чуть ли не каждый день
@user-my5sp3wz4p 27 күн бұрын
@@user-ql9zc4dw4y поезд новгород москва купе стоит больше 5тр . Плацкарт ? Вроде и нет ехать около 7 часов .
@user-cj9rl8ws7e 27 күн бұрын
Отменяем федеральные налоги и мобилизацию в великом Новгороде, налоги, делаем там рай для бизнеса и жизни. Население там возрастает в 5 раз за 10 лет. Это население и будет ездить в Москву и Питер. Как вам план?
@user-ig4ce6wo9w 27 күн бұрын
Считаю, что двигают этот проект чтобы деньги попилить
@DmitryNetsev 24 күн бұрын
Скажу честно - не вижу особого смысла в ВСМ-север - есть же Сапсаны.
@BasedKamar 23 күн бұрын
Задержка поездов и удорожание грузоперевозки Есть)
@old_kozlodoy 27 күн бұрын
Идея организации ВСМ с опорой на действующую Октябрьскую железную дорогу кажется малореалистичной. ВСМ -- это про максимальняые спрямления как кривых, так и рельефа. Эстакады, заглубления, туннели -- вот это всё. Октябрьской дорогой невозможно будет нормально пользоваться всё то время, пока будет вестись стройка на её путях и вокруг них.
@pushkins26 26 күн бұрын
плюсую. Но ВСМ должна подходить и вклиниваться в основной ход только на промежуточных станциях типо Твери, Бологом и т.д. И то неплохо иметь возможность объезда, на промежуточных не такой пассажиропоток, чтобы каждый первый скоростной поезд на все промежуточные заезжал. По сапсанам это уже понятно.
@MrManygood 26 күн бұрын
Зачем? Улучшите сообщение между другими регионами!
@windophil 26 күн бұрын
Зачем? Вы там и так вымираете, а молодёжь вся в Москву да в Питер едет
@MrManygood 26 күн бұрын
@@windophil Кто вы-то? Я один здесь (с) Между двумя столицами и так достаточно вариантов перемещения
@windophil 26 күн бұрын
@@MrManygood и каждый из них забит до отказа, за исключением М-11. А если уж и протягивать ВСМ в регионы... максимум в Ростов-на-Дону и Краснодар.
@user-ul5tf8ui6t 17 күн бұрын
@@windophil Ну да, заметно. Особенно когда билетов на ласточку Москва - Тула или Москва - Кострома нет еще аж за две недели до поездки, или когда даже купе уже нет, и приходится ехать на плацкарте на такие маленькие расстояния.
@ivancelikov4493 27 күн бұрын
Главный вопрос остаётся открытым: кто будет ездить на этих высокоскоростных поездах? Бизнесмены всякие? Вы представляете, какие там будут цены? Да и кому так важно, 2.5 часа ехать, 4 или даже 6? Как по мне так лучше бы ускоренный пригородный всё-таки как-нибудь вкрячили, чтоб можно было где-нибудь за 1000 р купить билет за 15 минут до отправления и добраться на каком-нибудь допотопном Торжке часов за 12 с остановками на всех более-менее станциях.
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
12 часов на деревянной лавке? Да за такое ещё доплачивать нужно и потом ещё бесплатно лечить от геморроя! А по поводу спроса на ВСМ, то простой ответ: сколько сейчас людей пользуются авиатранспортом на этом маршруте?
@ivancelikov4493 27 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858, ну а сколько народу в один самолёт влезает? Явно меньше, чем в стандартный поезд. Да и летают они вряд ли каждые 15 минут.
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
@@ivancelikov4493 не поверите, но оказывается даже чаще чем раз в 15 минут в самое пиковое время.
@ivancelikov4493 27 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858, да если деревянная попадётся, то на ней вообще хоть во Владивосток ехать! 😊 Вот от современных (патолого)анатомических реально где-то часов через 18 начинает кое-что болеть, хоть и не очень сильно. Но в любом случае, доступность как по деньгам, так и по возможности в любой момент собраться и уехать "сегодня в 19 часов" крайне важна. А то меня уже достал этот вечный квест по отлову билетов, за него действительно доплачивать надо. Иногда проще на каком-нибудь автобусе уехать или на электричках, если нормальная волна есть.
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
@@ivancelikov4493а тут народ утверждает что ВСМ возить некого, а вы говорите билетов нет. Кому верить, даже не знаю
@user-xe6zc8uf5h 27 күн бұрын
9:35 ну и электрички тут на этой линии это вообще: старые слишком что ли и по-моему только здесь они и ходят ещё.?😢
@relie0105 27 күн бұрын
их здесь очень мало
@pushkins26 26 күн бұрын
Не такие уж и старые торжки. В конце нулевых активно производились и за ними вполне следят. На мцд4 и похуже встречаются.
@robmos6998 27 күн бұрын
За такие деньги не нужно 😭
@proxima156 27 күн бұрын
ВСМ не нужны, в нынешней экономической ситуации, это расточительство. Лучше строить грузовые магистрали авто и ЖД и логистические центры и направить деньги в строительство производств
@user-domovenokKuzja 27 күн бұрын
Кто нибудь когда нибудь считал экономическую эффективность ВСМ Москва-С-Пб? За счет чего будут окупаться миллиарды рублей, вложенных в эту *(идею). Сокращение времени проезда с ~ 4 часов до 2.5? Это смешно! Это либо выпендреж, либо очереднорй распил.
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
По секрету: ещё ни одна ВСМ в мире не окупилась сама по себе, а вот экономический эффект от возвращения грузовых на главный ход будет огромным
@nikolaitolstokulakov6129 25 күн бұрын
@@agafonovaevgeniay858 Нельзя просто так вернуть то чего давно не было. Длина станций там не соответствует стандартам РЖД. Сапсан убил много электричек но грузовых там и не было особо. Если считать деньги то надо 3-4 пути строить для того чтобы электрички вернуть и сапсаны еще чуть ускорить.
@user-my5sp3wz4p 27 күн бұрын
🇷🇺👍🇷🇺👍 молодец развеел какие то дурные сверх скоросные поездки за 2 часа . Делай раз в месяц обзоры по возможности . А то есть умники что поезд все 500 давить будет . Поясни многим что в японии ,китае ес поезда могут ездить и больше ток едут3 раза тише
@valdemarljan2394 27 күн бұрын
На сколько я слышал собираются новое полотно класть под высокоскоростную магистраль, так. как ныняшняя инфраструктура под данные задачи не подходит,и если Путин за это взялся то сделают, я в него верю, если что, братья китайцы помогут, у них с этим всё в порядке.
@henkgurevi4134 27 күн бұрын
А где поезда возьмут для всм?? Сами не в состоянии сделать,Западные страны не продадут. Китай сам производит пока свои с помощью западных стран.
@denzelk86 27 күн бұрын
Ну проект есть. Будет видно. Сейчас Ласточки и Иволги сейчас импортозамещают.
@user-sn8hb7ts5l 27 күн бұрын
@@denzelk86ну, Иволгу разорвало....
@user-vw8pn2fs1s 27 күн бұрын
В Китае ёпт😂
@denzelk86 27 күн бұрын
@@user-sn8hb7ts5l Ласточки тоже разрывало
@agafonovaevgeniay858 27 күн бұрын
@@user-sn8hb7ts5lвы уверены что ЭГЭ2Тв допущен дефект из за импортозамещения?
@windophil 26 күн бұрын
Дмитрий, в мире нет ни одной нефтедобывающей страны с развитыми ВСМ. С чего вдруг кто-то реально станет их строить? -Разве что возродить ТЭП70, если понимаете о чём я- Россия с её расстояниями и болотами как-то слабо подходит для ВСМ. Не зря же при союзе активно развивали авиацию, в частности малую.
@Vilegger 20 күн бұрын
Причем тут ТЭП70? Мировой рекорд был поставлен ТЭП80
@windophil 20 күн бұрын
@@Vilegger тэп70 был серийным и может с вагонами ехать 160 км/ч, у тэп80 было всё опытное и он бы вряд ли вывез такую нагрузку
@nikolaymoriakov8539 26 күн бұрын
Проект ВСМ на 100% убыточный, он нафиг никому не нужен. Уже не говоря, что Россия это ПАДАЮЩАЯ экономика с сокращением численности населения. И вы ещё забыли сказать про цены на билеты.
@Meffistotel 25 күн бұрын
ВСМ даст огромную косвенную прибыль от развития двух самых больших агломераций, которые растут экономически и по населению. И экономика России растущая, о чем свидетельствует даже МВФ.
@AR1TEMKA 19 күн бұрын
Уважаемый автор ролика по поводу ВСМ На сегодняшний день мы самостоятельно ее построить не можем нет опыта и технологии Китайцы огласили цены в 22г 1.5млрд¥ в феврале 24г 1.8млрд¥ а 11 июня 2.3млрд¥ и это без учета стоимости поездов которые едут максимально 400км/ч и то в Китае колея 1435мм доя внутренних ВСМ поезда нужно разрабатывать с 0 по сути для нашего климата чтобы не получилось как на Украине с хендаями...
Дарья Беседина
Рет қаралды 16 М.
Arkadiy Gershman
Рет қаралды 224 М.
ural-sled-trans uralsledtrans
Рет қаралды 2,9 МЛН
Космос Просто
Рет қаралды 311 М.
SarafannoeTV
Рет қаралды 8 МЛН