Ayant un 650 Vstrom de 2021, j'ai du mal a trouver des défauts. J'ai d'ailleurs fait une vidéo dessus après 1 an d'utilisation. 3:21 le poid, étrangement elle fait le meme que mon ancienne 2010, mais bizarrement, on le sent moins. Ma première impression quand je l'ai acheté ça a été ça,impression de légèreté et plus fine que l'ancienne. 3:28 effectivement les rétro carré sont pas sexy, mais ils sont terriblement efficace 3:49 si tubes sur une version A2 effectivement c'est moins vif qu'en version débridée. Quand j'ai fait débrider mon ancienne 2010, j'ai pas récupéré une fusée mais une bécane plus vive, surtout après 6 000... Mais comme avec cette bécane on n'a pas besoin d'aller si haut, la différence se fait vraiment sur le fait que c'est plus vif... 5:47 le silence à l'usage, pour ma part j'apprécie énormément, surtout avec mon modulable bruyant. Et avec la bulle Givi Airflow réglable, c'est juste de bonheur car celle d'origine ne me protégeait pas assez avec mon 1,85m 9:16 le tableau de bord / compteur c'est un des points négatif que je trouve aussi. Je pense que Suzuki aurait pu sur les derniers millésimes mettre quelque chose de plus moderne... Mais leur choix est de se contenter de proposer de nouveaux coloris.. Mouai... Ceci dit, le tableau de bord à l'avantage d'afficher clairement toutes les infos sanq chichi ni prise de tête. Je m'arrête la pour conclure en disant que tout dans cette bécane est du pragmatisme. On est loin de la bécane de frime avez plein de trucs à la mode, pourtant elle est efficace dans tout ce qu'on lui demande. Mais je persiste à penser que Suzuki pourrait faire un effort sur certains points pour la rendre plus "djeunz" sans forcément avoir besoin de faire grimper le prix. Juste en piquant des éléments des ses sœurs ;)

Bonsoir, toujours intéressant de connaitre le ressenti merci✌.

toujours une bonne vidéo, on voit clairement qu'elle ne t'amène pas le même sourire que la trk 702. et ne t'inquiète pas c'est tellement mieux ce genre de test que les test de journaliste qui on un avis qui dépend grandement de la somme qu'ont leurs offre pour faire leurs test.

Tout dépend de ce qu'on attend d'une moto comme tu le dis. Merci pour ton humble avis.

Merci Yves pour cette vidéo. J'ai les mêmes avis que toi sur cette moto. C'est une bonne moto mais qui demande à être renouvelée esthétiquement avec un tableau de bord moderne. J'attends ma TRK702X avec impatience 😉

Tu n'essaie pas la Vstrom 800? elle est vraiment top cette moto, j'ai adoré, Suzuki a vraiment tapé fort et en plus il vienne de sortir la SE un peu plus routière...Bonne route à toi.✌

Essai si tu veux la Guzzi V 85 TT une excellente moto 🏍 et nickel pour les 1,70 Mètres . C'est toujour un plaisir de voir vos vidéos Merciiiii l'ami 😀✌️

La Vstrom était une sacrée moto pour l'avoir acheté neuve dés sa sortie en 2004 , aujourd'hui c'est une moto vieillotte , datée et plutot chère dans la catégorie , dans la gamme Suz actuelle c 'était la nouvelle Vstrom 800 SE qu'il fallait essayer , même si comme toute les Vstrom elle est pas pas sexy du tout ....il en faut bien sur pour tous les goûts et perso j'ai craqué pour ma BenelliTRK 702X qui coche presque toutes les cases du trail mid size polyvalent et abordable !

Salut. C'est la moto que je possède depuis maintenant 1 an et environ 10 000km parcourus avec étant donné que je roule avec ma 2ème moto aussi en parallèle. Ton test est bon et le V-Strom jusqu'à cette génération a cette image qui lui colle à la peau "la meilleure nulle part mais bonne partout" et c'est vraiment ce que je ressens. Le compteur me faisait bizarre au début et en fin de compte il est très complet et très lisible. Du coup maintenant je ne voudrais pas le changer. La seule véritable erreur de Suzuki sur cette machine n'est même pas ses rétros qui offrent vraiment une excellente visibilité, mais bel et bien l'éclairage et les clignotants qui sont toujours halogène en 2023. Incompréhensible même. Du coup j'ai du tout changer pour du matériel en led. Pour finir, certes le moteur est linéaire mais il ne faut pas oublier qu'il est bridé. Il lui manque environ 25CH et arrivé vers les 5000 tours je sens bien ce bridage qui "m'interdit" d'aller plus haut. Donc pour doubler, même quand je ne suis qu'à 70/80 je reste en 6ème et j'ai plus de puissance qu'en mettant la 5ème. Je vais pouvoir comparer avec la version full vu que ma passerelle est validée et que j'attends mon permis définitif d'un jour à l'autre. Point positif, le débridage sur la mienne ne coute que 60€ environ vu qu'il n'y a pas a changer le boitier. PS: C'est un accélérateur à câble et non pas électronique et je trouve pour ma part que celui est trop brutal sur le filet de gaz à basse vitesse et à la coupure ou l'ouverture. C'est d'ailleurs pour moi son pire défaut.

Bonsoir petite question niveau moteur par rapport a la trk 702 que pouvez vous me dire ?

PS: le sabot en plastique n'est pas un sabot mais un cache moteur 😂 Ca aussi ça a changé sur la mienne (je ferais p'tet une vidéo sur le montage du nouveau car c'est epic...) Ce cache moteur montre juste que c'est une bécane qui n'a pas de prétention Off Road sans quelques petites modifications et meme avec, beaucoup imaginent faire ce que Tom Barrer fait mais c'est une erreur. Par contre, pour sortir du bitume et prendre les chemins de traverse, la elle est excellente.... Avec un vrai sabot et des pneus 70/30 minimum 😂 Autre chose, elle a effectivement un démarreur pratique, mais surtout le Low RPM assist, en gros une aide au démarrage en côte ou il y'a pas besoin d'accélérer pour que la bécane avance quand on lâche l'embrayoire. L'entrée de mon garage étant en pente et parfois glissante, je peux t'assurer que c'est efficace

Je n y connais pas grand chose mais comparer le mordant du freinage a une tiger 900gt j ai du mal... Pourquoi ne pas le comparer au mordant d une cb125 du coup ??? Que tu la compares a la transalp ou a la 702 ok...mais a une gt ??? Bref, sinon merci pour ton essai

Avec 250km au compteur et donc en ne pouvant ouvrir les gaz et monter dans les tours correctement, impossible d'émettre un avis à 100 % objectif non ????

Vu que comme moi la position de conduite est un facteur important pour toi , cherches pas tu trouvera pas mieux que la trk sauf l africa twin . Jai eu la vstrom 650 la selle est tres confortable mais la position de conduite est légèrement sur l avant meme avec des rehausses guidons de 20 mm par contre la position des pieds est tres proche de la trk .Ensuite j ai acheter la versys 650 la position de conduite est mieux que sur la vstrom j y ai rajouté des rehausses guidons de 20 mm le guidon est bien reculé vers le pilote mais il est un peu bas, en revanche, les pieds sont reculés vers l arrière . Pareil pour la nc 750 x position presque identique a la versys au niveau du guidon et des pieds mais la selle est tres dure et les suspensions sont déplorables.....

Très bonne moto merci Suzuki excellent confort et très très économique va voir les autres japonaises au niveau consommation et européens 😂😂😂les italiens c’est beau mais c’est de la merde 💩 en moteur et sa casse en plus

Salut, rien à voir avec le look de la Benelli, les compteurs sont moches sur la Suz, le phare, les rétros aussi d'ailleurs .

900 tiger gt pro,tes deux pieds toucheront à plat

Essayer une moto en A2 ... n importe quoi