Трещотка Шимано стоила полгода назад в районе 800р. Это что за смазка такая?

Через 2 недели пойдеш за новой,и так бесконечно! Купи один раз нормальную втулку и всё

@Night Wolf К сожалению - всё более частым исключением. Тенденция пошла такая в последнее время. Из свежей практики - одна забракована по причине загиба второй звезды к первой, вторая прошла до десяти км до разрушения внутри изделия. Не вскрывалась за неимением к сути проблемы интереса. Заменена на Шимано - вопрос решён.

И по надежности шимановские трещотки на голову лучше китайских втулок на промах.

@@CHARGER1991i бред, трещотки шимано очень надежные, если туда с кривыми руками не лезут школьники.

Гнётся потому что либо полая, либо из плохого металла. У меня ничего не гнётся

@казак на велосипеде помоему проблема с головой если болит , а так же с орфографией .

Местная велобарахолка/олх/авито/етц не? А потёртость рамы на скорость не влияет....

Ставь трещотку и не парься..

и получается что проще новый велик взять, но денег нет)

Бля одни проблемы, та накуй этот велик нужен.）

Такая же херня, я тупо велик на продажу выкинул , ничего не меняю , езжу пока есть ресурс, продам докину , возьму что то другое, и так по кругу)))

Заинтересовала эта не хитрая схема, можете скинуть фото, как в итоге это выглядит?

Зачастую у задней оси диаметр от 9 до 10 мм. так вот с 9мм осями это особо не поможет

Сам пробовал ? Как оно со временем?

@@rusnak9222ISMCUF 6 месяцев откатал всё Ок без проблем

Установил тоже себе , 50 км пока только отъездил. Посмотрю как дальше будет. Надеюсь будет эта схема работать , так как у меня фэтбайк и с этим постоянные проблемы

А итог чем устранить не сказал очем говорил говорил одна говорильня

Спасибо за болтавню

Я так и сделал, только когда брал велик, сразу поменял на вт

*наконец-то. *из-за. *немного.

Поставь подшибник 6900и все хорошо

согнуло это еще пол беды, у меня ее просто сломало. Ладно я токарь и выточил ее полностью сам с втулками и с гайками, а то всё пришлось бы покупать))

@@andrey4578 здравствуйте! Можете подсказать, из какого металла вы выточили ось?

@@Rick-er9tm Из нержавейки, у меня под рукой только такая была. Ну думаю что из простого металла тоже пойдет.

@@andrey4578 спасибо

Они не особо отличаются по цене, втулка под трещетку и сама трещетка нормального качества будут стоить примерно столько же, сколько и втулка под кассету с самой кассетой (цепь менять не нужно). Но с кассетой нету гемора, можно прыгать где угодно и ось не будет гнуть, как на трещетке, плюс если ось чуть загнута, то будет сбиваться настройка конусов. Ездил 5 лет на разных велосипедах, все были на трещетке, в этом году купил харо флайтлайн на кассете и радуюсь жизни. С 15 мая накатал около 1400+-км

@@Hardalee07, втулка под кассету конструктивно крепче, это понятно. Но ставить втулку с барабаном под кассету на 7 звезд (чтоб не менять цепь, переключатель и монетку) сомнительное мероприятие в плане дальнейшего апгрейда.

@@user-ki7zd7hn9r некоторые люди ездят на такой системе, в плане под 3 на 7, для обычной езды достаточно передаточных чисел, а все что больше 7 для дисциплин. Ну это по моему мнению

​@@Hardalee07я с 7 на 8 перешел, на условно равнинной местности хватает. Ведущая 32 зуба, кассета 11-32. Была трещотка 11-28, ведущая была 34. Было тяжелее. Сейчас подъемы легко идут. А так в принципе и на 7 можно кататься

@@user-tj7eo1sb3t вполне, остальное понты, механики даже так говорят.

Олег Сергеевич на гайках тоже можно согнуть и сломать, я так сломал от прыжков с бордюров когда весил 40 кг

а ещё лучше повесить на стенку и любоваться. гнуться и оси у трещёточных втулок с сожалению.

@@VeloDnoMRPL угу, а у кассет трещоточный механизм умирает, что втулку менять приходится. И стоят они дороже. У всего есть свои плюсы и минусы. Каждый выбирает под себя.

Каждому свое

Да, если спокойно ездить, то можно и на трещотке. На трещотках многие катают на бюджетных велах

Купил новый вел. Лёгкий. Не ломается. Ездить намного приятнее, чем на сраном урале. Что я делаю не так?

@@0imax Все вы сделали правильно. У меня тоже новый современный навороченный велик. Я же к тому, что многие производители сейчас используют некачественые материалы. Пластик, металл. С вполне определеными целями! Быстрее сломается - быстрее новый купишь! Не все конечно, но таких достаточно. И еще! Может по сравнению с современными великами ,,Урал" и не очень, но 45 лет назад - это была ВЕЩЬ!!! И ,,сраным", как вы написали, он тогда не был! Особенно по качеству и прочности! Всего вам хорошего!

@@sergeybulychev8304 Ну тогда ничего другого не было, потому была ВЕЩЬ))

@@0imax И это тоже. Все познаеться в сравнении.

Запчасти были дешёвые в ссср вот и вся разница...а качество хуже чем у китая..одни овальные обода туриста чего стоят.

Это только в том случае если вы УМЕЕТЕ самостоятельно отрегулировать конуса и выставить зазоры в насыпных подшипниках согласно техническим требованиям. Я ещё не встречал ни одной втулки на конусах, (включая новые с магазина) которая с завода имела бы нормальную регулировку конусов(как правило подшипники зажаты, а это гарантированны повышенный износ конусов), а в вело сервисе её вам скорее всего никто настраивать не станет.

а точно реже? в промах ведь дорожки рассчитаны только на прямую нагрузку, а на поворотах велика нагрузка на подшипники частично боковая, на что конусные насыпные рассчитаны, а промы нет. возможно, что в промах шарики крупнее и металл качественнее, за счёт этого всё равно ресурс больше? я сам на промах не ездил, поэтому спрашиваю

​@@elco1945Че там уметь. Обезьяна за 10 минут разберется

Промы крепче конусов. У меня вечная проблема-чашки и спицы. Со спицами решаю спицовкой в 4 креста, а ось ставлю на Промы.

))) ну пока полон энергии время забито работами и хлопотами) на самом деле в середине лета и в прошлом году материал снимать было некогда

Етот фактор стимулирует подписчиков желать автору екстремально покататсо)

если не чего не будет ломатся ,то заводские склады завалятся касетами трещетками и тд так что все ок,,....

Сам тоже сколько осей гнул ломал и трещеток педали крутишь велик на месте

Помимо колеса что еще пришлось заменить?

...и дисковыми тормозами.

Иногда приходится закрывать глаза на факт наличия трещётки, хотя бы потому, что великов с подходящей ценой, рамой и обвесом просто может не быть в продаже. При том что если масса велосипедиста не высока, а его стиль катания больше прогулочный, трещётка вполне терпимый вариант на первое время. Кстати сказать даже многие именитые магазины с недавних пор стали выкидывать в продажу фирмовые аппараты начального уровня (по серьёзной цене) но также на трещётках.

Я вам больше скажу даже фирменные насыпные втулки шимано продаются с не отрегулированными(зажатыми) конусами, и катать на них без регулировки настоятельно не рекомендуется, потому что их ресурс уменьшается в 3-5 раз. К великому своему сожалению понял я это только основательно покопавшись в вопросе и отрегулировав не одно велосипедное колесо в том числе и на свеже-купленных втулках. Правильно отрегулированные конуса насыпных подшипников работают по 10 сезонов без необходимости замены.

@@user-es7gm7un3n а мне вчера продаван сказал что новое колесо на насыпи нельзя регулировать , шарики чуть поджаты специально чтоб проточились борозды , по истечению какого-то времени ( не уточнил какого ) можно регулировать

@@Alex-fq4iz Чушь он вам сказал, так ему и передайте. Правильно настроенная втулка колеса характеризуется его абсолютно свободным вращением на шарах (определяется это по небольшому откату назад после полной остановки вращения), но при этом оно не должно иметь даже ничтожного бокового люфта. У продавана вашего своя прикидка, чтобы к нему ходили почаще и он продажи делал. Затянутая втулка умирает за 1-2 сезона и потом её практически нет шансов реанимировать. Вспомните, что даже новые промы имеют слабый поперечный люфт, а чем же по вашему насыпь отлична от промов в этом плане? ИМХО ничем!

@@Alex-fq4iz оу, а стружка от протачивания далее куда девается, дальше произвольные борозды протачивает?

@@RaDoooh ну стружки то там не будет , шарики промнут бороздку может быть и то врятли , вобщем я уже три дня на новотеках , насыпь устарела )

И сколько xijeer от ездили у меня они тоже но велик новый и думаю менять их или нет ?

@@clenmaster5531 два года откатал . Чашки в нормальном состоянии , а вот насыпи хана. Но я решил перейти на кассету вместо трещетки и взял shimano

Зависит от качества втулок и настройки последней

Есть с длинной лапкой, если количество звёзд теперь больше

общее кол-во шариков умножить на 0.35 и получим огроменный зазор общий

Sweet Roll 9 шаров на сторону

Титан - нет, сталь крепче

@@Lexapskovproяснно, тогда озадачу технологов подобрать сталь.

Тогда нужно делать ось сразу под пром. подшипники. Причем правый подшипник перенести в шлицы трещотки, ближе к дропауту. 6900 туда подходит обычно. Даже два можно поставить, только между ними шайбу на ось надеть.

Можно

@@Lexapskovpro спассибо

@@Lexapskovpro цепь менять надо? У кассеты и у трещётки разное количество зубьев.

Ыыы. "Заболтался" пардоньте)

Не верно сравнивать верхнюю линейку про- трансмиссии от Шимы (в вашем вопросе - это "диор эксперт", она же "Deore-XT") и трансмиссию уровнем пониже от SRAM. Т.к. NX - это будет, приблизительно*, эквивалент Шимовской диорки ("Deore" без приставки), а GX - это, приблизительно*, эквивалент Шимовской диорки-люкс ("Deore-LX" или, как сейчас принята аббривеатура "SLX"). А вот уже аналогом Шимовской диорки-эксперт ("Deore-XT") - будет Срамовкие "два икса" ("XX" с каким-нить "Игл"). А вообще - шима и срам - работают по-разному, а в плане долговечности - наверное, в эпоху победоносного маркетинга (когда маркетологи победили инженеров) - разсуждать о долговечности велосипедных компонентов весьма опрометчиво. Да и трансмиссия XT8000 - относительно "новая" линейка (как и аналоги "ХХ"-линейки от Срэма), а, учитывая ещё и заоблачные цены на данные групсеты - не так много райдеров, которые бы могли поделиться реальными отзывами про использование ОБЕИХ новых трансмиссий в реальных MTB-условиях... В основном это будут "холиварщики" из адептов секты - "Долой спининги, да зравствует СРАМ!" - которые будут разсуждать о топовом сигменте трансмиссий, сравнивая свой начально-уровневый СРЭМ Х-4/5 с ещё более примитивными шимановскми поделками в стиле Альтус/Тоурней, и на этом могучем опыте дерзать делать свои гениальные неоспоримые умозаключения о всей продукции того или иного брэнда. О себе скажу так: у меня XT-786-серии, а у другана GX-10sp. Катаем оба лайтовый трейл да велотрипы по соточке, трансмиссии - десятискоростные даблы. У обоих - всё до сих пор працює (пробег под 8-ку). Единственно, ХТ-шка переключает чётче, тише и мягче (порою и не слышно - перключилось ли оно) - но это субъективно, т.к. кому-то нравиться КОНКРЕТНО слышать, что переключение произошло. А вот про передние переклюки - однозначно шимовские топчеги будут лучше - это и друган заметил, что его пер.перкл от Срам-и-Стыд хуже работает, чем мой перкл от "производителя спинингов". Вообщем - ответить трудно, т.к. нужно найти РЕАЛЬНЫХ владельцев того и другого, а не диванных ихспёртов. Всем мира!

@@mazovetsky спасибо. Усугубляется тем - что (опять же по отзывам в интернете) новые серии отличаются и качеством и решениями от старых. Я думаю о трансмиссии 1-11\12. Переднего переклюка, соответственно - нет. Думаю или приобрести групсет м8000 или собрать солянку из SRAM (Игл): манетка и переклюк GX остальное NX. SRAM получается чуть дешевле, шире диапазоном и 12ти скоростным. .. Но, на 200гр тяжелее. .. По живучести совсем не знаю.. А, по тормозам что можете сказать? Роторы у меня XT RT86 а по остальному или XT или Level SRAM. Я не спец и с гор не катаюсь..

Хрена себе, не знал. Причем, что интересно, малая звезда там 13, а не 14. По незнанию можно легко лохануться

Вот жеж суки, додумались!

Как дела с подшипником под трещетку ?

Это скривило посадочное место трещётки, точнее - резьбу, на которую она накручивается. Не страшно

21 Век, а ключи тройники типа Байк хенд YC-356Y в России не производят, покупаем в Китае, а вы говорите про трещётки спасибо японцам и американцам, а то так и ездили бы на Камах..

Встречаются шатуны на клиньях новые, че уж там.

GREGORY NO а что японцы сделали? Они отсталые

@@Gasanow Shimano это японская компания, если что....))))

пипл хавает

Треш-етка лол. В магаз за пивасиком по выходным выезжать, тогда трещетка норм будет. А если ездить ежедневно (в т.ч. и в ливень по грунту, по песочку) то единственное решение это кассета и промы. Своевременное обслуживание конечно-же не отменяется, НО регулярных вложений это уже не потребует. (

@неолегхм, пробег похожий (но я больше по грунту, прямо по тропинкам можно сказать). Когда была трансмиссия 3х, цепь слетала весьма часто :)) на хардтейле весьма некомфортно, задница иногда в мясо. Китай трещотку за 3 недели уханькал (начала жестко люфтить), потом шимана 475 (кассета на конусах) продержалась 6 мес (смазку менял каждые 2 недели) . Потом деор (кассета на конусах), опять около 6 мес. В итоге извлёк для себя суть проблемы с насыпными втулками - нет должной защиты от каки, песочек потихоньку лезет внутрь, и никакое обслуживание особо не помогает. (Ну может только ежедневное, но мне такой гемор не нужен). В итоге поставил Кузер, и год норм (и всё еще робит). А и да, это я все про заднюю втулку, впереди все еще стоит родной китай, и не люфтит :)))

Килобайт? Килограмм? Километров?

@@olka5795 тут разговоры не о размерах половых органов ведутся...

не шоб 6900 подшипник добавить и забыть об этом узле очень надолго.

@@VShuricK Также сделал. Норм.

чувак ты сам для себя реши, что для тебя важнее, вериш ьв гарантию - бери где гарантия больше. Если на гарантию насрать, возьми тот который больше нравится и все. Откуда твой Леха шарит за рамы, если он не катает на каждой по 10к км, рама вообще дело такое, скоттина может нихера не катить и стоить как крыло от боинга, а сраненький форвард где насрано вместо сварки, будет как продолжение тебя.

@@viperdiez9240 спасибо , понял. просто я не знаю как это не катить, у меня один велосипед в жизни был winner panter, стальная рама, и сравнить не с чем) хотелось бы что то новенькое, и хз что выбрать)

@@TheRusArbuz катит или не катит, это свойство рамы, когда ты едешь она как бы играет на неровностях, иногда она играя мешает тебе педалировать, не сильно , а иногда момогает, эт оможн опонять только с опытом владения, больше никак. Это не считается решающим свойством, но катящие рамы,хозяева эксплуатируют долго, меняя все в велосипеде по нескольку раз, не катящую спихивают при первой возможности и покупают новый вел.

@@viperdiez9240 а что можешь сказать по поводу современных алюминиевых рам на горных велосипедах, пытался найти стальную раму с хорошим обвесом, нет их просто, с хорошими обвесами шимано только на алюминиевых рамах идут велосипеды. все что на стальной раме шлак, и стоит 200 баксов такой велосипед

@@TheRusArbuz если нужен хороший стальной велосипед, то это рамы из хромолибдена, неплохие делает Коннадейл , стоят много. Алюминевый дешевле, алюминевые бывают с прямыми или волнистыми перьями, первые очень жесткие (в случае с GT там еще и двойной треугольник жесткости добавляет) , волнистые по комфортнее, но в целом алюминий очень трясучий, зато легкий и не дорогой. Хромо по пластичнее, и не на много тяжелее, стоит дороже, такие рамы едут плавнее. Дешевые велосипеды делаются из говеной стали , так называемый хайтен, не стоит даже рассматривать.

В кассетной втулке расстояние от подшипника, на который опирается колесо, до дропаута плюс-минус такое же. На правом (правых) подшипниках вращается только блок шестерен. С кассетой конструкция прочнее не из-за меньшей консоли, и из-за наличия распорных втулок между промподшипниками. Без промов прочность одинакова с трещеточным механизмом.

веломагазины, рынки, и т.п. На али оно бакс или полтора стоит, та и по месту что-то около того. Учти, есть два похожих инструмента - для трещёток и кассет, однок другому не подходит. Ещё и торговцы на рынках через одного путают трещётку и кассету)

купи втулку на промах под диск и кассету и не ипи мозг

@@mikhailsestov5597 Купи ножницы перережь кабель интернета и не "ипи" мозги... Я не к вам обращался с вопросом