La demora para despegar una vez los pasajeros han subido y el avión cerrado la puerta no es responsabilidad de la aerolínea, se debe a la operación del aeropuerto con la evacuación y llegadas de vuelos si tenemos en cuenta que las pistas de El Dorado o puente aéreo viven colapsadas.

✈️✈️✈️🙏🙏

Ni tan económica como lo fue vivaair pasajes desde 150.000 de Bucaramanga a san Andrés islas se les extraña viva

Aguante Avianca y Starbucks perrex

Como le voy a creer a este review que “critica la silla de Avianca”, cuando no ha notado que el avión en el que está ES EL MISMO AVIÓN DE AVIANCA, solo que no dice Avianca y las sillas son grises y no negras. Cuando VivaAir dejó de operar le vendió sus aviones a Jet Smart, Latam y Avianca. JS y AV conservan la configuración de los aviones de viva por economía y solo cambian la pintura (o el livery). Y lo del despegue es normal. No es un bus saliendo de una terminal donde el capitán se mete de adrede a la principal. Hay una torre de control que va asignando turnos tanto para despegue como para aterrizaje, y no son 1 o 2 aerolíneas. Pueden ser más de 10 aerolíneas al tiempo (carga y comercial), es decir 10 aviones en filita, uno detrás del otro sobre la misma calle de rodaje esperando llegar a la cabecera para aterrizar, y a ese espera hay que sumarle el aterrizaje de un avión y a que salga de la pista… y si al despegar dejaron estelas turbulentas se va a demorar aún más!

jetsmart es chilena, slds desde quillota

Como le voy a creer a este review que “critica la silla de Avianca”, cuando no ha notado que el avión en el que está ES EL MISMO AVIÓN DE AVIANCA, solo que no dice Avianca y las sillas son grises y no negras. Cuando VivaAir dejó de operar le vendió sus aviones a Jet Smart, Latam y Avianca. JS y AV conservan la configuración de los aviones de viva por economía y solo cambian la pintura (o el livery). Y lo del despegue es normal. No es un bus saliendo de una terminal donde el capitán se mete de adrede a la principal. Hay una torre de control que va asignando turnos tanto para despegue como para aterrizaje, y no son 1 o 2 aerolíneas. Pueden ser más de 10 aerolíneas al tiempo (carga y comercial), es decir 10 aviones en filita, uno detrás del otro sobre la misma calle de rodaje esperando llegar a la cabecera para aterrizar, y a ese espera hay que sumarle el aterrizaje de un avión y a que salga de la pista… y si al despegar dejaron estelas turbulentas se va a demorar aún más!