СПАСИБО!

СПС

Спс! А откуда вы?

@@AM_Garage Пинск, Беларусь

Спасибо! Возьму на вооружение!

А на бензиновых форсунки на много дешевле?

В таком случае проблема может быть в датчике распредвала

Хорошая мысль всегда приходит после...

Да, для новой машине идеально 0. Допускается -3 - +3. Однако для такого большого пробега есть износ на много деталей: шестерни каленва и распредвала итд, и если уйти чуть-чуть в плюс как раз получается отлично. Я же не знал что поменяю ещё и распредвал... А когда последний раз всё собрал, ГРМ установил фиксаторами и так и оставил, ведь проблема была не в синхронизации. Я только потом хорошо всё это изучил, до этого таких случаев у меня небыло

Когда синхра в плюсах, увеличивается расход. Оптимальный минус 1,5. На моём авто ремень меняли у дилера в Германии и они установили синхру -2 градуса.

Да, на поздние версии этого мотора они уже держатся двумя болтами

@@AM_Garage да, я в курсе, на последующем 2.0 тди

Спс, возьму на вооружение

Привет! Нет, это исключено. Стружки было много, а износа насоса нет. По количеству стружки там должно быть огромные борозды а там только цвет поменялся естественно от того что детали работают в паре. В насосе не было ни малейшей стружечки... Спасибо за просмотр!

Когда я этим занимался была примерно такая же температура или больше, когда похолодает возможно ещё труднее будет заводится. Через месяц я созванивался с хозяином и он даволен, заводится без проблем.

У меня так стало после регулеровки клапанов. Они были зажаты все на выпуске,но машина заводилась нормально. А после регулеровки перестала заводиться нормально

Гидрокомпенсаторы

А ошибки в блоке управления читали? Может пропадает контакт на каком-то датчике...

@@AM_Garage будут смотреть.

Решили проблему ?

Если газ стоит, проверьте газ редуктор, там может пропускать мембрана в нём

Так в том случае были насос форсунки. Там нет рампы и трубок высокого давления

Да, верно, теперь я понял роль уплотнителей и почему их нарушение приводит в завоздушиванию. В системе Common Rail уплотнители форсунок не влияют на подсос воздуха. Спасибо за информацию.@@AM_Garage

Я себя не считаю большим автомехаником. Но с практики (без малого 10 лет) могу сказать что очень часто владельцы авто ошибаются с диагнозом, а ещё чаще делают только предположения. По этому, с моей стороны было бы непрофессионально слушать все сказки и не убедится что делаю всё правильно. А на счёт ОМ642 я же сказал что менял эти прокладки не один раз, а вот чтобы масло подтекала в колокол КПП не было случая. Я понял что проблема в корпусе сальника коленвала только когда при снятии малое количество антифриза с масляного теплообменника что слилось при снятии, подтекал именно между ДВС и КПП, а не через специальные отверстия для этого. Всё конечно не может попасть на видео, а многие не смотрят видео до конца... по этому вам конечно легко судить, ведь сидя на диван делать этого легче всего... ))) Спасибо за просмотр! Всегда готов принять конструктивную критику, ведь только так становимся лучше.

@@AM_Garage согласен с тобой, что слушать клиента не всегда корректно..Но из моего опыта если клиент ,,,, мозгоклюй,,,, то он залезает в интернет потом заедет в 500 сервисов а потом уже поедет Саше Молдовану. El crede ca deja mare Specialist😉😃😃😃

😂

Молдова, рн. Бричень... А что случилось?

Отличная идея, но не все додумываются.

Это было полтора года назад... Не помню... Но вряд-ли кто-то это проверил

Какая машина? Какого года и какой двигатель? Наверное я сначало вас не правильно понял...

Какая машина, двигатель и год?

@@AM_Garage це трактор матор YD385T

@@AM_Garage топливна сестема без еліктроніки

Извини, но с тракторами у меня ноль. Может быть он на обкатке... Может топливная система не правильно настроена... А нету какая то ручка для опережения зажигания? Должна быть какая-то система (ручная или автоматическая) для опережения и/или обогащения на холодную которая возможно не работает...

Ок, в следующий раз

@@AM_Garage и затяжку БОЛТА!!)))

Если такой же двигатель с насос-форсунками, проверь, перебери стартер. На горячую компрессия больше и он крутит труднее и медленнее... Хотя на слух можно не догадаться. Для проверки заводи с толкача. Если заводится сразу, то стартер под вопросом (втулки, щётки). Хотя это не единственная теоретическая причина...

Сначало проверяйте свечи накаливания. Потом делайте диагностику и почитайте ошибки в блоке управления двигателя

А его нет и не было, там с завода заглушка. Мне кажется что на Туран такая же приборка и есть индикация температуры. На Кадди температура можно смотреть только сканером

у меня на горячую порой с 4-раза только заводилась, оказалось что проблема была в стартере. Когда он нагревался, то при запуске не раскручивал коленвал до нужных оборотов. Проверял так (когда уже остался для проверки только стартер) - делал замедленную съемку числа оборотов когда запускал на холодную и смотрел, при каких оборотах запускается и потом то же самое, но уже на горячую и оказалось, что на горячую он крутил только до 180-200 об/мин, а для запуска нужно было что-то около 300. Купил новый стартер и проблема уже не появлялась ) Обороты можно смотреть в блоке двигателя вроде в 1 канале (но может ошибаюсь с номером канала, но не проблема там уже каналы полистать и найти)

Да, была, но ещё не критично

Запчасти я не помню, можете каталожные номера поискать на сайтах ваших местных магазинов. А работа на эту машину я проделал огромную по мимо того что попало на видео... А если взять отдельно только работа поменять рем-комплекты форсунок то примерно 50$.

@@AM_Garage Спасибо Александр... Всех благ, подписка с меня...

То что долго заводится по утрам, может быть от сальников форсунок, хотя это не единственная возможная причина. А то что глохнет на ходу, в принципе тоже возможно, но скорее это подсос воздуха в топливную систему (например у топливного фильтра)

@@AM_Garage спасибо

Когда глохнет в движении то не можем завести так как на вашем видео с фольцвагеном Кадди. Долго стартер крутит.

А глохнет, наверное, когда газ посильнее нажимаете, да?

@@AM_Garage когда набирает обороты на первой или второй передаче а потом на нейтралку скидываешь то бывает обороты задают ниже 900 или глохнет . Как только завел то потом работает нормально.

Прочитать сканером ошибки. Если ошибок нет, проверь свечи накаливания, питание на них и форсунки. Если форсунки не сливают в обратку стоит их снять и проверять распыл

Кажется что нет

Логично

Я тут хотел таким способом проверить насос в баке. Всё равно насосом нужно накачивать разов 10 ключом. А что может быть с форсунками в таком случае?

@@user-ww5ln2lj6l Не будет стравлевания топлива через уплотнительные резинки на форсунках и система будет постоянно заполнена.

Я так не думаю, при чём распред и гидрики? Я их случайно обнаружил. На заводку в данном случае они не влияют

@@AM_Garage У меня на холодную так же заводится. Тоже думал что форсы. Вебасту запускаю заводится без проблем.

На современных машинах уже редко найдешь указатель температуры на щиток приборов

Я точно не помню, но что-то в районе 200$

Извините но я не понял ничего. Можете на русском?

Привет я механик, автослесарь, приехал Транспортер на Мерседесе 25 Дизель Работает по утрам, работает допоздна, а когда жарко то заводится и глохнет Нам сделали форсунки, насос меняли коз или что-то, интересно, это та же самая проблема.

Работаю в Турции,подключают машину к машине,вины в компе нет,электронная машина холодная.Очень медленно работает по утрам,заводится и останавливается принудительно.Когда имя становится горячим,иногда работает нормально,иногда проскальзывает-останавливается.Есть такая неисправность.Так что когда говоришь не работает,знаешь почему

Если иногда работает нормально, а иногда нет, значит проблема не механическая. Это может быть что где-то пропадает контакт в проводке, например есть окисления на каком-то контакте и контакт вроде бы есть, но под нагрузку иногда пропадает. Или проблема в мозгах. Ещё там под топливным насосом есть клапан опережения зажигания, иногда он тоже глючит. Это мои предположения. Вам нужно обратиться к хорошему электрику. Но я не электрик

Прочитал, что вы написали, на холодную вообще не работает, работает очень медленно, на горячую запускается и останавливается, всегда одно и то же Так ничего не меняется Иногда работает тяжело, иногда работает и останавливается.

Так у тебя проблемы со стартером. Ещё будет не лишним проверить клеммы на стартер и масса на двигатель и на кузов

@@AM_Garage спасибо большое в в принципе предполагал но из-за того что перед этим менял трубки подачи топлива как-то сомневался Александр а в каком городе Молдовы вы работаете ?

Raionul Briceni

Газа нет? Если есть, проверь редуктор газовый, а именно мембрану в нём

Вообще-то допускается от -3 до +3. В идеале для новой или хорошей машине да, это 0°. Но для такого пробега лучше чуть-чуть в +

@@AM_Garage покажите где в мануале это написано

По опыту уважаемых мною мастеров с богатым опытом

@@user-lu5ce5wu3z у Меня при -2, 5 само то. Как то так.

-7

Делаете диагностику. Проверьте свечи накаливания. А также проверьте если датчик температуры ОЖ не врёт. Причин может быть много...

Решили? У меня с +7 и ниже не заводится, каждый год

Так тоже самое. Могут быть дубовые сальники форсунок (потеряли эластичность). Могут быть изношены колодца форсунок и тоже самое. Может быть пониженная компрессия. А ещё датчик температуры ож может врать. А с толкача?

@@AM_Garage заказал грушу, быстросъёмы, попробую поставить на подачу топлива перед топливным фильтром..прокачать , вдруг завоздушило, вода в баке или мусор... Тянуть ещё не пробовали, не завелась с места парковки... Уже третий год как только +7 и ниже - перестает заводится ford focus 2 1.6 tdci

Я тоже так думал. Но два года прошли и как минимум 50000км. Пока что проблем нет. А сколько ещё прослужит данный ремонт, время покажет...

@@AM_Garage 👍

Вам виднее! Но чел на машине после этого проехал уже под сто тысяч км и проблем нет

Salut! De unde ești? Cred că pe 3 săptămâni minim sunt ocupat

@@AM_Garage din Chișinău lasă un număr de tel. Cum am putea să vorbim

@@AM_Garage tu te afli la fel în Chișinău ?

Nuuu... La Briceni...

На днях человек позвонил на счёт другой машины и я его расспросил про наш Кадди. Проехал более 10 000 км, заводится и едет без проблем. Если это повторится, поставим колодцы, и я обязательно об этом расскажу. Всё остальное вы просто повторяли за мной... Стружка на двух форсунках из колодцев (при снятии), стружка в колбе фильтра огромное количество вряд-ли от ГБЦ... А на счёт 0.15 износа я не знал, Спасибо! Возьму на вооружение!

@@AM_Garage На Dacia была такая же проблема, форсунки подсасывали воздух в течение дня, человек поставил клапан перед насосом, где течет нафту из форсунок и проблема решилась.

@@kalinnicolov7613 подскажиье подробнее куда какой клапан ставить, у меня такая же беда, уже все перепробовал…

На 1.9 он стоит на одном валу с топливом.