Wers glaubt Etoaster Zulassungen sind von 18,9 % (06/2023) auf 14,6 % gesunken (06/2024) die Leute sind aufgewacht.

@@emobilitatsberater5489 Ich habe den Software-Wahnsinn beim ersten ID3 genossen… das hat ewig gedauert bis es halbwegs okay war…

Die genannten Hersteller haben doch schon Produkte - ist doch normal, dass man ankündigt was noch kommen wird. Was willst du hören - der seit fünf Jahren verkaufte ID.3 und seit vier Jahren verkaufte Cupra kann man noch immer kaufen? Ich meine das technische Update wurde mit dem ...GTX von VW und ...VZ von Cupra bereits in vergangenen Sendungen verkündet. Willst du noch separat hören das die selbe erneuerte Technik seit 2 Monaten auch in den "Standard"-Modellen verbaut wird?

"was sie in ein paar Jahren vielleicht haben werden" Was sie planen werden! BYD baut derweil fleißig aus.

Das ist Fussläufig in weniger als 5minuten zu machen 😜👍

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Ja, das waren noch Problemlöser an den Rechnern .

@@T.Stolpe Ja, da sieht man im Verteilerverkehr geht die Elektrifizierung gut voran, ist ja auch klar, da braucht man kein Megawatt Laden wo der Vorlauf für die Netze schon 2 Jahre ist. Ich habe immer gesagt in der Stadt müssen zuerst die LKWs eingeführt werden, also die E-LKW und genauso passiert es ja auch, wunderbare Aussichten sind das. Was Elon macht mit dem Semi das weiß man nicht so ganz weil da relativ wenig von berichtet wird, finde ich.

Der Tesla Semi ist nach wie vor in der Optimierungsphase bei Pepsi. Für Deutsche Vorschriften ist der Tesla Semi zu lang (Kabine) sodass er keine normalen Auflieger ziehen darf. Ich Rechne nicht mit nennenswerten Stückzahlen in Europa, wenn er denn mal fertig bestellbar ist. Bei Effizienz allerdings wird er der beste sein, schon wegen der 2 Hinterachsen - eine für Kraft und eine für Effizenz. Europäische mit 1 Hinterachse müssten ein 2gang Getriebe bekommen

@@michaelheinrich44 Volvo, Mack, Daimler bauen in den USA sicher 3 Achs e-SZM.

@@emobilitatsberater5489 dem stimme ich zu. Hoffentlich geht es schnell, zumindest aus meiner Erfahrung in der Branche sehe ich das so kommen .

Mal schauen ob VW hinsichtlich Preis/Leistung da jemals aufholen wird…

Das kann man so nicht sagen...wir hatten zwar nix, hätten nach so langer Zeit aber schon wenigstens eine Lösung für die Probleme gefunden. 😉

Wer meint, dass die Mitarbeiter der IT Abteilung weniger Geld haben sollen, als ein Dödel in der Entwicklung von Auspuffanalegn, der bekommt halt nur den Rest ! Mit 60K € Maximum hast du nicht mehr, als ein Topp Mann am Band . Dazu das Topp Management , das auf der Messe dann mit echten Topp Leuten sich versucht zu streiten. Von Oben herab , weil die Jungs selbstverständlich in "Lumpen" ( gefühlt) rumlaufen und so ein Topp Manager bei VW handgefertigte Lederschuhe tragen muss.

Mich würde eher interessieren warum die bei allem schlechter sind als ein China Hinterhof Startup. Der Laden ist so fertig wie unsere Bundesregierung überall Arschlöcher sie zuviel kosten, die an ihren Stühlen kleben aber nix können.

Ich habe einen iX1 (OS 9) und einen eGolf (nun 4 Jahre alt). Der BMW hat bei Software durchaus seine Probleme, die mein eGolf mit Siftwarest aus 2017 nicht hat. Spurerkennung, Geschwindigkeitserkennung und insbesondere Zielladen nach Uhrzeit. Der BMW kann vieles besser, aber die Software ist manchmal Lachhaft.

@@otto85521 echt? Wusste ich nicht. Meine beiden A Klassen sind soweit eigentlich ohne jegliche Softwareprobleme gefahren. Dachte, bei BMW wären die Autos Softwareseitig ähnlich gut

Es gibt gottseidank eine Softwarefirma die nebenher E-Autos mit super Preis/Leistungsverhältnis baut 😎

Skoda ist ein VW MEB, warum sollte der billig sein?

Wird hinsichtlich Preis/Leistung sicher auch wieder nicht mit einem zukünftigen (ebenfalls in Deutschland produzierten) Tesla Kleinwagen mithalten können...

@@doctorgadgetix4887 Dein Wort in Gottes Gehör.

​@@doctorgadgetix4887 Ein Model 3 kostet mindestens €40k, auch ohne extra Strafzölle. Ein Model 2 kann niemals eine alltagstaugliche Reichweite für €28k anbieten, ohne dabei das Model 3 völlig überflüssig zu machen. Geschweige denn das sie solch ein Fahrzeug überhaupt noch mit Gewinn herstellen könnten. Die vor einiger Zeit in Aussicht gestellten $25k Dollar in den USA sind ohne Steuern und Abgaben, am Ende wird man dort also auch bei $28k rauskommen, wenn dieser Preis überhaupt so eingehalten wird. In Europa ist man dann vermutlich bei €28k. Ein Model 2 wird wohl 200 Meilen nach EPA Standard schaffen, das wären 322km EPA + ca. 15% Differenz von EPA zu WLTP. Macht 370km WLTP. Wem 370km Reichweite für €28k oder mehr ausreichen... Ist schon jetzt nicht mehr wirklich stark und es könnte bis zum erscheinen des Modells ja auch noch etwas dauern. Der Citroen e-C3 schafft 320km WLTP und startet bei ca. €23k, bringt dann aber leider sehr wenig Ausstattung mit. Die gut ausgestattete "Max"-Version kostet ca. €27k. Die Einstiegsbatterie des Hyundai Inster mit 300km Reichweite soll auf dem selben Preisniveau oder minimal darunter liegen wie die Basisversion des Citroen e-C3. Die etwas größere Batterie schafft dann schon 355km WLTP und wird mit guter Ausstattung in Europa wohl auch bei €27k liegen. Dann ist aber sogar bidirektionales Laden und eine verschiebbare Rücksitzbank möglich. Ein theoretisches Tesla Model 2 wird preislich also darüber liegen und dafür vielleicht ein wenig mehr Reichweite bieten, wenn das überhaupt so kommt. Wirklich günstig wird es also nicht, da würde ich lieber zum Hyundai Inster greifen, der aufgrund seiner verschiebbaren Rücksitzbank in der höheren Ausstattungstufe ein Platz- und Komfortangebot aufweist wie in der Klasse darüber. Ein VW ID.2 könnte €30k mit großem Akku kosten und 450km WLTP schaffen, mit guter Ausstattung ist man dann bei €33k. Der große Vorteil der MEB-entry Kleinwagen wird die optionale 56kWh Batterie sein. Die Einstiegsversion mit 300km Reichweite soll bei 25k beginnen. Mit der größeren Batterie ist es zum ersten Mal überhaupt möglich voll alltagstauglich in einem elektrischem Kleinwagen unterwegs zu sein, denn selbst Autobahnetappen sind dann kein Problem. Und eine gute Kofferraumgröße soll es auch geben. 450km maximale WLTP Reichweite und -33% Reichweitenabzug bei Autobahngeschwindigkeit ergibt 301,5km Reichweite bei Nutzung des kompletten Akkus. Jetzt noch 7% Akkureserve rausrechnen mit der man an der Ladestation ankommen sollte und man hat absolut realistische 280km Autobahnreichweite bei 120km/h. Mit einem max. 27min langen Ladestopp von 7% hoch auf 80% SoC (10-80% in max 25min) und zurück stehen einem weitere 220km zur Verfügung. Ergibt zusammen 500km Autobahnreichweite mit nur einem Ladestopp. DAS ist genau was der Massenmarkt in einem Kleinwagen erwartet (Kleinwagen, nicht Kleinstwagen. Ein Kleinstwagen ist nur für die Stadt und nur für Paare ohne Kinder oder Singles, ein Kleinwagen nicht)! Etwas günstigere E-Autos, die dann aber nicht genug Reichweite oder Ladegeschwindigkeit für den Massenmarkt bieten will kaum jemand, sonst müsste der Citroen e-C3 mit 320km Reichweite für 23k ja sofort zum absoluten Kassenschlager werden. Der wird sich ganz gut verkaufen, aber niemals wird man so den wirklichen Massenmarkt erobern. Deshalb sind die MEB-Kleinwagen von der Preis-Leistung auf jeden Fall sehr interessant, man bekommt hier einfach das beste Gesamtpaket.

Das ist immer die gefühlte Temperatur und die echte... Wenn das Angebot stimmt, gehen auch die teuren Elektros weg.

Die Leute die nach günstigen e-autos schreien sind die, die noch nie ein neu-Fahrzeug gekauft haben, sondern mit gebrauchten Fahrzeugen unterwegs sind die unter 9k kosten. Das sind einfach zwei unterschiedliche Personengruppen.

Je, versteh ich auch nicht. Plastikbomber. Skoda Enyaq lass ich mir einreden. Abe die VW sind einfach nur grauslich.

Firmenleasing. Da läuft die Preisklasse besser. Außerdem "verschleudert" VW die ID.4 z.B. an Fahrschulen. Bei PRivatpersonen dürfte der ID.3 vorne liegen.

@@Likr666 Ja, leider lügt sich da VW und die meisten Deutschen selbst in den Sack. Diese Spezial-Leasing Lösung gibts ausnahmslos und nur in Deutschland. Was bedeutet: damit kann VW den Deutschen Markt bedienen, aber weder EU weit, noch USA oder China. Ich bin mir sicher Liewers, also Porsche höchstpersönlich, hat auch mit dem österreichischen Staat eine "geheime Spezialabmachung" die natürlich jeder kennt. Aber das wars auch schon.

Wenn man im Prinzip kein richtiger Hersteller mehr ist und eigentlich alles nur zukaufen muss, aber zu geizig ist dann bekommt man halt nur Schrott oder halt nix auf die Kette.

@@haraldwagner7313 verstehe nicht was ihr immer wollt. Die dieses Jahr erneuerten ID Modelle oder der Cupra Born und Tavascan die selbe modernisierte Technik und neuen Akkus bekommen haben sind richtig gut. Vielleicht schwebt ihr einfach noch in der Vergangenheit und habt gar nicht mitbekommen wie VW eueren Kenntnisstand längst überholt hat.

​@@harrykrause2310genau so ist es. Man hört ja immer nur auf die paar Leute, die hier negativ schreiben. Die tausenden, die zufrieden sind, haben ja keinen Grund sich zu melden und zu meckern.

Viel zu teuer geworden diese Seifenkisten!

@@harrykrause2310 lächerliche leistung und abgeregelt bei komplett lächerlichen 160 / 180 und laden geht auch bei allen schneller. 400Volt ist einfach Grütze und was für Kleinwagen die keine großen Reichweiten benötigen. Guck dir Hyundai an ioniq5 ioniq6 Kia EV6 EV9 der 5N dagegen ist das was VW im Portfolio hat einfach nur ne Lachnummer. Das das Theater mit der Software die sie einfach nicht geschissen bekommen. Jetzt sind die bei Rivian eingestiegen was haben die sich denn da erhofft. Das auch kein krasses Tec Startup mit krasser Software.

Die Software bei den China e-autos ist auch nicht so pralle.

@@alxk3995 Deshalb greifen ja so viele zum Tesla.. (was in dem falschen Modellranking im Video aber gekonnt verschwiegen wurde)

Ich!

🤣

Rentner und ewig gestrige.

Elon hat 2015 angekündigt dass seine Autos 2018 autonom fahren. Der Q6 etron ist heute wenigstens da. FSD nicht😄. Tesla ist und bleibt Ankündigungsweltmeister.

Der Q6 sollte 2022 auf den Markt kommen. 🤔