Haha genau so 👍

HDF

Ich auch...

Der Turbolader dreht aber echt am Rad

Fast so gut wie "zuviel Restgewinde". ;D Aber ich dachte mir auch: Ist doch super. Jetzt nur noch mehr Sprit und BAM!

ja das wäre super.........

Bitte !!!!!!

Unbedingt !

Das ist Alles richtig, nur warum Hydros, ´ne schöne nocke von mantzel dann geht der locker über 200.

@@cosmaninashiva6115 Die Hydros zum Einen wegen der erwähnten Ventildeckelproblematik beim GT und zum Anderen ist der Motorlauf ein wenig ruhiger. Bei meinem Auto hörte sich Einfach gesünder an und der Motorlauf war Butterweich, trotz der schäferen Nocke! Wie schon Oben erwähnt, mehr Geschwindigkeit war für mich nicht Maßgebend. Ich wollte hauptsächlich geringeren Verbrauch und etwas mehr Durchzug haben. Manchmal ist es auch einfach nur eine Gefühlssache und ich hatte die Hydros noch liegen! Zusätzlich hatte ich Damals (tm) noch ein selteneres Overdrive Getriebe + Differential vom 2.0 S Rekord an der Hand, leider hat der Verkäufer im letzten Moment abgesagt. :( Hinzu kommt, alle diese Umbaumaßnahmen habe ich mit geringstem finanziellem Aufwand hinbekommen. Meine Basis war ein 78er Ascona B 1.9N und wurde auf diese Weise, neben Blecharbeiten und neuer Lackierung, vor dem Schrottplatz gerettet für insgesamt 1500 DM. Mit dem Gehalt eines Lehrlings und als Fahranfänger war mir der Verbrauch einfach zu hoch, da musste etwas geschehen. Auch der Ölverbrauch war, wegen defekter Schaftabdichtungen zu Hoch und hat immer die Kerzen vom 3. und 4. Zylinder verbaselt. Und es war mein 1. Auto, da steckt man noch besonders viel Liebe rein. Dnach war nie wieder was am Motor oder der Technik, ausser dem normalen Verschleiss ( Bremsen/ Auspuff/ Kerzen usw.), der VErbrauch lag bei 7,5 bis 12 Liter bei fast keinem Ölverbrauch. Für 1500 DM, das Erste Auto an dem man noch selber was machen konnte und das für insgesamt 5 Jahre, was will man mehr? Leider haben ein Reh und ein sturer Baum, der nicht beiseite gehen wollte, meinem Ascona das Leben ausgehaucht. Immerhin gabs noch 300 DM für den Motor! *sniff* Hachja, die gute alte Zeit!

wahr damals gedacht als "kleiner Corvette"

Macht er immer so. Holger ist so einer der muss immer alles und jeden anfassen

hehe Holger packt halt gern mit an 😄😁

@@Waldratte1 Am schwanz am liebsten!

@@Waldratte1 hehehe

@@alexandrabetke Haste irgendwie Recht

😂😆👍

Borsten sinds in Holland Brüste 🤣

Det Müller beste parodie

Hatte das Vergnügen beide Motoren zu fahren. 1.9S CIH mit 90PS und 150Nm von 2600 bis 3800 im Ascona B mit 980kg Leergewicht und 2Liter BMW Vierzylinder M10 mit 109PS in der ersten 3er Karosserie, also E21. Hatten beide ihren Reiz. Der Ascona war mehr der Dampfhammer, der BMW ging besser oben raus und gefühlt Welten besser als der E21 320/6 mit 122PS, den ich danach hatte.

Danke, auch so !

NNNEEEEeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Das einfachste der Welt!

Ich gehe einfach mal davon aus, das es sich um Leerfahrten handelt, bei denen das längere Parken zu Problemen führt.

@@Wuppser Ist egal ob Leerfahrt, die Box muss immer kühl sein, auch wenn leere Kühlboxen besonders blöd zum kalthalten sind, egal, hier geht es um Menschenleben.

Ich denke auch, Zusatzbatterie einbauen. Viel zu unsicher das Ganze, gerade im Winter, wo Batterien ohnehin manchmal Probleme verursachen können.

Gibt es denn keine Spannungswächter, welche z.B. beim unterschreiten von 11,5 V einfach den Verbraucher abschalten? Dann sollte die Energie noch zum Starten reichen, die Box kann aber den Akku nicht mehr ganz leer saugen.

Na ja, die Boxen bleiben schon eine Zeitlang kalt ohne Strom, aber Grundsätzlich hast Du natürlich Recht. Allerdings würde ich einfach ein abfallverögertes Relais mit Unterspannungsschutz einbauen, das sollte für den Arbeitsalltag locker reichen, nix mit blöd rumschalten.

War auch verwirrt und fragte mich, ob da einer mit noch mehr als 4Bar (RS4 Limo) fährt... 😂

💪💪 Exakt mein Gedanke und meine Playlist 🙈🙈🙈🙈

Jeder kennt die drei :D

IRobotnik find sowas leider nicht so prickelnd...muss immer daran denken, was wäre wenn es dein eigenes ist! Da werde ich nämlich sauer wenn ich so ne Schmarre finde

Ist leider immer so mit fremden Eigentum. Zwar keine Absicht, aber muss nicht sein.

Nev 50 in dem Fall ist der Wagen daneben Eigentum von den Autodoktoren und ist ein Dienstwagen, da wird nicht so genau gekuckt.

@@technikfreek6559 mir ging es mehr um die Tür des Opel GT, also Kundenfahrzeug.

@@SimRacing-LIVE ich glaub nicht dass da was passiert ist, das Autodoktoren Auto ist ja noch weiß

Du fährst allenfalls Fahrrad denke ich.

Und einer seiner Kameramänner würde gleich danach einen Clip von einem explodierenden Motor einfügen. ;)

T steht für turbo !

@@Freezy322 Turbo pustet in Motor... ;)

JP......naja

Und recht hat er damit

Der galt nicht nur für den GT, sondern war der Werbespruch für alle Opel Modelle.

@@howie2615 Das wäre mir neu. motorfuture.de/wp-content/uploads/2018/04/Opel-GT-502878.jpg

Früher war auch Autowerbung noch viel emotionaler und zielte auch auf das, worauf es bei einem Auto ankommt: Aussehen, Leistung, evtl. Nutzwert oder Verbrauch. Heute nur noch: Was kommt aus dem Auspuff... scheißegal wie die Kiste aussieht und Leistung ist ja auch schon "pfui"...

Dann müsste es aber ein TSI sein. Der wird wärmer.

In der Grundschule findet man sowas lustig, ja..

@@Mr-Magnificent jeder der keinen Stock (oder Penis) im Arsch hat findet das lustig.

Suoi dupi

Hab heute noch einen A Manta überholt...

Viel schöner als der heutige Einheitsbrei an fahrenden Computern.

@@peterausfranken Selbstverständlich gibt es auch einen Ford GT. Ein traumhaftes Auto. Nur taucht ein solches Fahrzeug eben nicht im Video auf. Aber die Überschrift wurde ja mittlerweile korrigiert.

@Christian König: Ich kenn das Auto noch aus meiner Jugendzeit. Aufm Heimweg von der Schule lief ich öfter an einem roten GT vorbei. Vom Design her ein schönes Auto.

@Christian König Der wurde von 1968 bis 1973 gebaut also ist der schon etwa 50 Jahre alt. Ich habe mal einen auf einen Autotreffen in Geiselwind in richtig gutem Zustand gesehen. Auch heute noch ein Blickfang.

@@Meliandros Man nannte ihn seinerzeit meines Wissens auch little Corvette

Wenn das Spenderherz einmal aufgetaut ist, weil der Stecker abgeschaltet hat, isses wurscht, ob du das Auto noch mal starten kannst, die Fahrt war dann eh umsonst und du kannst das Herz wegschmeissen. Andererseits, ich denke mir nicht, dass jemand mit nem heiklen Organtransport zwischendurch noch Mittagspause macht und so. Eine Hilfsbatterie und ein Solarpannel aufm Dach wuerden aber sicher trotzdem hilfreich sein. Jeder Camper weiss, wie das mit dem Strom so geht. Und Juergen und Holger haben beide ein Wohnmobil. Komisch, dass die bei so einer wichtigen Sache "nur" einen Schalter als extra einbauen.

Wäre aber vielzuschnell eingebaut. Das ganze Brimboriom ist sicher nicht billig.

Frank Sommer eben. 2. Batterie mit Trennrelais damit sie bei der Fahrt nachlädt, aber bei Zündung aus nichts von der Starterbatterie nimmt. Das mit dem Schalter ist deren Fachwissen nicht würdig.

@@willelektroauto2658 Keine Ahnung. Aber um eine stabile Kuehlung fuer etwas so wichtiges wie einen Organtransport zu garantieren, sollte es eigentlich kein "zu teuer" geben. Natuerlich hat man sicher Erfahrungswerte, wie oft es denn wirklich zu einem Ausfall kommt und entsprechend wie hoch die Investition sein muss. Scheinbar reicht die Autobatterie samt Lichtmaschine in den allermeisten Faellen. Trotzdem, niemand moechte der eine Patient sein, der stirbt, weil sein Spenderorgan, auf das er Jahre lang gewartet hat, im Transport wegen einer technischen Panne vergammelt ist.

und den niedlichen Klappaugen 😄😁

Das ist ein Opel GT, nur zur Info.

Wer ihn nicht kennt? Na ganz einfach, das sind die denjenigen, die den Opel GT für einen Ford halten! War wohl ein klassiches Eigentor! lol

und das zum Preis eines Kupplungswechsels 😎 erinnert mich etwas an die letzte Folge wo Holger fragte: "Wo ist die Arbeitskarte??"

Das wäre ein super Geschäft!

Gab bei solchen Techniken unterschiedliche Lösungen. - Die rein mechanische Lösung funktionierte üblicherweise problemlos und dauerhaft. ;-)

Möchte mal wissen was an dem Auto wartungsunfreundlich sein soll, den kann man zerlegen , wenn man eine Hand auf dem Rücken gebunden hat !!

Viele Teile sind aus den damaligen Butter-und-Brot-Autos. Rekord, Manta, Kadett. Eigendlich die komplette Mechanik. Ich hatte im Rekord C den gleichen Motor.

🤣🤣🤣

Jeder hat seine eigene Werkstatt, nur die Videos machen sie (meistens) zusammen.

​@@Silberhorny Ach also, danke für deine antwort. Ich habe das schon gedacht das es so ist, aber ich war in zweifel. Ich kann viel verstehen aus dem videos aber manchmal ist das schwer um alle nuancen zu verstehen. Das ist inhärent weil Deutsch meine vierte Sprache ist. Auf jeden fall finde ich diese channel super Toll und ich lerne Dingen welche zu tun haben mit Fahrzeuge und ich kann meine Deutsche Sprache verbessern. Win win situation!

@@bertrandvanleeuwen Bitte, gern geschehen. Was Deine Deutschkenntnisse betrifft, dazu darf ich folgendes sagen. Es gibt viele Einheimische, die sich nicht so gut in ihrer Muttersprache ausdrücken können wie Du. Grüße nach Holland, aus Bayern.

Am besten wäre wohl 'ne Laderegelung für zwei Batterien aus dem Wohnmobilbereich und eine zweite (große) Batterie die ausschließlich für das Organ- und Blutkühlgerät zuständig ist. Dann ist die Kühlung unabhängig von der Fahrzeugbatterie und kann deutlich länger aufrechterhalten bleiben ohne das der Wagen Startschwierigkeiten wegen einer zu stark entladenen Batterie bekommen kann.

@@heinbloed8257 Ja, aber die Box wird ja auch irgendwann in das Krankenhaus gebracht. Da läuft auch keiner mit einer Batterie hinterher. Ich bleibe dabei, die Möglichkeit per Schalter dann doch die Batterie anzuzapfen bringt nichts außer Mehrarbeit. Gerade Temperaturen ändern sich nicht sprunghaft. Die Natur kennt keine Ecken.

Früher gab es so viele, verschiedene farbige Autos, heute leider nur noch weiß, schwarz, oder anderweitig dunkel. Ganz selten mal knallige Farben.

Eindeutig Clickbate 😂👌

so solls sein 😆